Który model Mitsubishi jest dla Ciebie?
Gama modeli dostępnych na rynku wtórnym jest zróżnicowana – od miejskiego hatchbacka po pick-upa z napędem 4x4.
- Mitsubishi Outlander to bez wątpienia najpopularniejszy model marki w Polsce i jeden z jej największych sukcesów komercyjnych. Rodzinny SUV dostępny w wersjach benzynowej, diesla i – co najważniejsze – hybrydowej plug-in (PHEV). Outlander PHEV przez kilka lat był najlepiej sprzedającym się hybrydowym SUV-em z ładowaniem z gniazdka w Europie. Dla kupującego rynek wtórny oferuje tu szeroki wybór egzemplarzy w różnych rocznikach i cenach. Generacja III (od 2012 roku) to solidne auto, które przy regularnym serwisie jeździ długo i bezproblemowo.
- Mitsubishi ASX to kompaktowy crossover – mniejszy i bardziej przystępny cenowo niż Outlander, ale z podobnym charakterem. Prosty, niezawodny, z silnikami 1.6 i 2.0 benzyna oraz 1.8 diesel. Nowa generacja ASX (od 2023 roku) to w rzeczywistości przepakowany Renault Captur – zupełnie inne auto pod karoserią. Na rynku wtórnym dominują starsze egzemplarze pierwszej generacji (2010–2022), cenione za prostotę techniczną i niskie koszty utrzymania.
- Mitsubishi Eclipse Cross to bardziej nowoczesna alternatywa dla ASX – crossover z wyraźniejszym stylem, silnikiem 1.5 turbo (163 KM) i opcją napędu PHEV. Dostępny z napędem S-AWC (Super All Wheel Control) w wersjach 4x4. Wciąż stosunkowo nowy na rynku wtórnym, co oznacza dobrą dostępność egzemplarzy z zachowaną częścią gwarancji fabrycznej.
- Mitsubishi Space Star to miejski hatchback z silnikiem 1.0 lub 1.2 – lekki, tani w eksploatacji i dostępny w bardzo przystępnych cenach na rynku wtórnym. Prosty układ napędowy bez zbędnej elektroniki sprawia, że naprawy i przeglądy należą do najtańszych w klasie. Dobry wybór jako drugie auto miejskie lub pierwsze auto dla młodego kierowcy.
- Mitsubishi L200 to pick-up z ramową konstrukcją, napędem 4x4 i silnikiem diesla 2.4 DI-D. Jedno z niewielu takich aut dostępnych na rynku w rozsądnych cenach, przy zachowaniu możliwości ciągnięcia przyczep i pracy w terenie. Popularny wśród rolników, przedsiębiorców i tych, którzy potrzebują auta, które naprawdę pracuje. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy po jednym właścicielu z dokumentacją serwisową – L200 bywa intensywnie eksploatowany.
- Mitsubishi Pajero to legenda wśród aut terenowych – model z czterokrotnym zwycięstwem w Rajdzie Dakar, produkowany w różnych generacjach od 1982 roku. Ostatnia generacja IV (2006–2021) to auto z ramową konstrukcją, napędem Super Select 4WD i silnikami 3.2 diesel lub 3.5 benzyna. Na rynku wtórnym dostępna w cenach od kilkudziesięciu do ponad stu tysięcy złotych za dopracowane egzemplarze. To nie jest auto do jazdy wyłącznie po mieście – kupuj je, jeśli naprawdę chcesz jeździć w terenie.
- Mitsubishi Lancer Evolution to ikona rajdowej historii marki – sportowy sedan z silnikiem 2.0 turbo 4G63/4B11, napędem AWD i osiągami, które po dwóch dekadach wciąż robią wrażenie. Generacje IV–IX (lata 1996–2007) i finalna X (2007–2016) to auta kultowe, a ich ceny na rynku wtórnym wyraźnie odbijają ten status. Lancer Evo kupują dziś głównie kolekcjonerzy i entuzjaści – to nie jest tanie auto w utrzymaniu, ale dla właściwej osoby jest to jedno z najatrakcyjniejszych zakupów na rynku używanych sportowych aut.
- Mitsubishi Eclipse (klasyczne coupe z lat 90.) to propozycja dla fanów japońskiej motoryzacji tamtej epoki. Silniki 2.0 turbodoładowane, napęd AWD w mocniejszych wersjach (GSX, GST) i sportowy charakter, który przez lata był wzorcem dla fanów tuningu. Kupując ten model, licz się z wiekiem auta i trudniejszą dostępnością części.
- Mitsubishi Grandis to siódemkowe minivan z silnikami benzynowymi 2.4 – przestronny, praktyczny, na rynku wtórnym dostępny w bardzo przystępnych cenach. Dobry wybór dla dużej rodziny z ograniczonym budżetem, która nie potrzebuje SUV-a.
- Mitsubishi Colt to kompaktowy hatchback generacji Z30 (2002–2012) – lekki, ekonomiczny, z prostą techniką. Na rynku wtórnym dostępny w bardzo niskich cenach, bywa dobrym i tanim autem do jazdy po mieście.
Na co zwrócić uwagę kupując używane Mitsubishi?
Mitsubishi słynie z trwałości i prostoty technicznej – to opinia zasłużona, ale jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach.
Przy Outlanderze PHEV kluczowa jest kondycja baterii trakcyjnej. Starsze egzemplarze (2012–2018) mają baterie o mniejszej pojemności i niższym zasięgu elektrycznym niż wynika z danych katalogowych – przy zakupie warto sprawdzić aktualną pojemność baterii u specjalisty. Gwarancja fabryczna na baterię wynosiła 8 lat lub 160 tys. km – przy zakupie z rynku wtórnego sprawdź, ile z niej pozostało.
Skrzynie automatyczne CVT, stosowane w Eclipse Cross i nowszym Outlanderze, lubią regularną wymianę oleju. Przy braku tej historii mogą dawać o sobie znać drganiami i nieregularnością pracy przy wyższych przebiegach.
Pajero i L200 to auta, które często były eksploatowane w trudnych warunkach. Przed zakupem obowiązkowo sprawdź stan podwozia, uszczelnień przegubów napędowych i układu przeniesienia napędu. Ślady korozji na ramie to sygnał ostrzegawczy przy autach używanych intensywnie w terenie.
Lancer Evolution wymaga serwisu u mechanika z doświadczeniem w silnikach wysokowydajnych. Historia serwisowa oleju jest tu absolutnie kluczowa – zaniedbany silnik 4B11 potrafi wygenerować poważne koszty napraw.
