Seres 5

Seres 5 – elektryczny SUV z ambicjami na Europę

<h3>Marka Seres – co warto wiedzieć?</h3><p>Seres to marka należąca do chińskiego koncernu Sokon, która od kilku lat mocno inwestuje w rozwój aut elektrycznych i hybrydowych. Seres 5 to ich najważniejszy model – średniej wielkości SUV, który ma rywalizować z takimi autami jak Tesla Model Y czy Ford Mustang Mach-E.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755499212848_2900.webp" alt="Seres 5"></figure><h3>Design i wnętrze</h3><p>Stylistyka Seresa 5 jest nowoczesna i europejska w charakterze – ostre linie, smukłe reflektory LED i wyraźnie zarysowany grill sprawiają, że samochód nie wygląda „egzotycznie”. Wnętrze to połączenie minimalizmu i technologii – ogromny ekran dotykowy w konsoli centralnej, cyfrowe zegary i wysokiej jakości materiały. Producent podkreśla też dobre wyciszenie kabiny oraz solidne wykonanie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755499241522_3200.webp" alt="Seres 5"></figure><h3>Napęd i osiągi</h3><p>Seres 5 oferowany jest w kilku wersjach:</p><ul><li><strong>Elektryczna AWD</strong> – z dwoma silnikami i mocą ponad 680 KM, co pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w nieco ponad 4 sekundy.</li><li><strong>Elektryczna RWD</strong> – słabsza, bardziej przystępna cenowo, ale wciąż zapewniająca solidne osiągi.</li><li><strong>Range Extender (REEV)</strong> – wersja z dodatkowym generatorem spalinowym, który ładuje baterię i zwiększa zasięg.</li></ul><p>Zasięg w cyklu WLTP to od około 500 do nawet 700 km (w zależności od wersji), co czyni Seresa 5 konkurencyjnym wobec wielu europejskich i koreańskich rywali.</p><h3>Wymiary i praktyczność</h3><p>Seres 5 mierzy 4700 mm długości, 1930 mm szerokości i 1620 mm wysokości. Bagażnik ma pojemność 367 litrów, a do tego dochodzi niewielki przedni schowek („frunk”). To wartości porównywalne z innymi średniej wielkości SUV-ami elektrycznymi.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755499220120_3000.webp" alt="Seres 5"></figure><h3>Seres 5 w Europie</h3><p>Samochód jest już dostępny na kilku rynkach, m.in. w Niemczech i Holandii, gdzie sprzedawany jest przez sieć dealerską współpracującą z Seres. Cena startuje od około 63 tys. euro, więc plasuje się nieco powyżej Tesli Model Y, ale oferuje mocniejsze wersje i bogatsze wyposażenie standardowe.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755499228894_3100.webp" alt="Seres 5"></figure><h3>Czy warto?</h3><p>Seres 5 to interesująca propozycja dla kierowców, którzy chcą czegoś innego niż popularne marki, ale wciąż oczekują wysokiej jakości i nowoczesnych rozwiązań. W Polsce marka jest jeszcze mało znana, ale rynek importu stale się rozwija, więc warto obserwować <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a>, by sprawdzić, kiedy ten model trafi do ogłoszeń.</p><p>Chińscy producenci coraz mocniej wchodzą na rynek europejski, a Seres 5 jest jednym z najciekawszych przykładów tej ekspansji. Świetne osiągi, realny zasięg i nowoczesne technologie mogą sprawić, że z czasem zobaczymy go częściej także na polskich drogach.</p>

Bestune T77

Bestune T77 – chiński SUV, który chce podbić rynek

<h3>Nowy gracz na scenie SUV-ów</h3><p>Bestune T77 to kompaktowy SUV produkowany przez chińską markę FAW Bestune, który zadebiutował w 2018 roku. Model od początku przyciąga uwagę futurystycznym designem, dużym ekranem multimedialnym i nietypowymi rozwiązaniami technologicznymi. Choć w Europie wciąż nie jest szeroko dostępny, w Azji zyskał popularność jako atrakcyjna i przystępna cenowo alternatywa dla znanych marek.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755498266361_2600.webp"></figure><h3>Czym wyróżnia się Bestune T77?</h3><p>Projektanci postawili na nowoczesne linie nadwozia i masywny grill, który nadaje autu charakteru. Wnętrze natomiast stawia na technologię – centralnym punktem jest 12,3-calowy ekran, a w wyższych wersjach dostępny jest holograficzny asystent głosowy. To rozwiązanie, które w momencie premiery było unikatowe w tym segmencie.</p><p>Pod maską najczęściej spotykany jest silnik 1.2 turbo o mocy 143 KM, współpracujący z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-biegowym automatem DCT. Napęd trafia na przednie koła, choć pojawiają się informacje o planach wersji 4x4.</p><h3>Wymiary i przestrzeń</h3><p>Bestune T77 mierzy 4525 mm długości, 1845 mm szerokości i 1615 mm wysokości, co plasuje go pomiędzy SUV-ami pokroju Volkswagena T-Roc a Kii Sportage. Rozstaw osi 2700 mm zapewnia solidną ilość miejsca w kabinie, a bagażnik ma pojemność 342 litrów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755498275547_2700.webp"></figure><h3>Czy ma szanse w Europie?</h3><p>Choć w Polsce i na większości rynków europejskich marka Bestune dopiero zaczyna być rozpoznawalna, T77 może zainteresować osoby szukające dobrze wyposażonego SUV-a w atrakcyjnej cenie. Konkurencja w tym segmencie jest ogromna, ale chińscy producenci coraz mocniej zaznaczają swoją obecność, oferując korzystny stosunek ceny do technologii.</p><h3>Ogłoszenia i dostępność</h3><p>Na ten moment w Polsce nie znajdziemy wielu egzemplarzy Bestune T77, jednak rynek importu z Chin rośnie. Warto więc śledzić <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a> dostępne w ogłoszeniach, bo wraz z rosnącą popularnością chińskich marek na pewno pojawią się także oferty tego modelu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755498280825_2800.webp"></figure><p>Bestune T77 to przykład na to, że chińskie samochody coraz częściej mogą konkurować z europejskimi i japońskimi odpowiednikami. Nowoczesne technologie, odważny design i atrakcyjna cena sprawiają, że ten SUV jest ciekawą propozycją, nawet jeśli na razie pozostaje egzotyką na naszych drogach.</p>

XPeng G9

XPeng G9 – chiński SUV premium z technologią przyszłości

<h2>XPeng – nowy gracz w segmencie premium EV</h2><p>XPeng to jedna z najbardziej innowacyjnych chińskich marek motoryzacyjnych, znana z łączenia wysokiej jakości wykonania z zaawansowanymi systemami autonomicznej jazdy. Model <strong>G9</strong> to flagowy SUV marki, który ma rywalizować z takimi autami jak Tesla Model Y, BMW iX czy Mercedes EQE SUV. Producent stawia na futurystyczny design, świetne osiągi i technologie, które realnie ułatwiają codzienne użytkowanie.</p><h2>Design – elegancja i aerodynamika</h2><p>XPeng G9 przyciąga uwagę minimalistycznym, opływowym kształtem nadwozia. Charakterystycznym elementem jest wąski pas przednich świateł LED, który biegnie przez całą szerokość auta, łącząc się z reflektorami wkomponowanymi w przedni zderzak. Sylwetka jest masywna, ale nieprzeładowana – współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,272, co poprawia efektywność i zasięg.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755170826767_2300.png" alt="XPeng G9"></figure><p>Wymiary G9:</p><ul><li>Długość: 4,89 m</li><li>Szerokość: 1,94 m</li><li>Wysokość: 1,68 m</li><li>Rozstaw osi: 2,99 m</li></ul><h2>Napęd i osiągi – od komfortu po sportowe emocje</h2><p>G9 oferowany jest w kilku wersjach napędowych. Podstawowe warianty RWD mają jeden silnik o mocy około 230 kW (313 KM), co pozwala osiągnąć 100 km/h w 6,4 sekundy. Wersje AWD z dwoma silnikami oferują nawet 405 kW (551 KM) i przyspieszenie do „setki” w 3,9 sekundy.</p><p>Maksymalny zasięg (w zależności od baterii i konfiguracji) wynosi do <strong>570 km</strong> wg normy CLTC, co przekłada się na około 500 km w cyklu WLTP.</p><h2>Bateria i ultraszybkie ładowanie</h2><p>Jednym z największych atutów XPeng G9 jest obsługa architektury 800 V. Dzięki temu przy ładowarkach o mocy 480 kW można uzupełnić energię z 10% do 80% w około <strong>15 minut</strong> – to jeden z najlepszych wyników w branży.</p><p>Wersje z mniejszą baterią mają 78,2 kWh, a większe – 98 kWh. Wszystkie obsługują ładowanie AC 11 kW.</p><h2>Wnętrze – technologia i komfort</h2><p>Kabina G9 została zaprojektowana w stylu minimalistycznego luksusu. Dominują trzy duże wyświetlacze: dwa przed kierowcą i pasażerem (po 14,96″) oraz centralny ekran sterujący. System multimedialny oparty jest na autorskim oprogramowaniu XPeng Xmart OS, które wspiera aktualizacje OTA.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755170831956_2400.jpeg" alt="XPeng G9"></figure><p>Fotele w wyższych wersjach są wentylowane, podgrzewane i z funkcją masażu. Materiały wykończeniowe to skóra syntetyczna, aluminium i miękkie tworzywa. Dodatkowo dostępny jest system audio Dynaudio z 28 głośnikami o łącznej mocy 2250 W.</p><h2>Autonomiczna jazda i systemy bezpieczeństwa</h2><p>XPeng G9 wyróżnia się zaawansowanym systemem wspomagania kierowcy – <strong>XPILOT 4.0</strong>, opartym na kamerach 8 MP, lidarach i radarach milimetrowych. System pozwala na półautonomiczną jazdę w mieście i na autostradzie, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej oraz automatyczne zmiany pasa ruchu.</p><h2>Dostępność i cena</h2><p>XPeng G9 jest dostępny w Chinach i wybranych krajach Europy Zachodniej, m.in. w Norwegii, Danii i Holandii. W Polsce oficjalna sprzedaż jeszcze się nie rozpoczęła, choć importerzy równolegli mogą sprowadzić auto na indywidualne zamówienie.</p><p>Ceny w Europie Zachodniej zaczynają się od około 57 tys. euro.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755170852009_2500.png" alt="XPeng G9"></figure><p>Jeżeli interesują Cię inne nowoczesne elektryczne SUV-y, zobacz naszą ofertę <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><i>samochody osobowe</i></a>, gdzie znajdziesz propozycje zarówno marek europejskich, jak i azjatyckich.</p><p>XPeng G9 to dowód na to, że chińska motoryzacja może nie tylko gonić, ale i wyprzedzać konkurencję pod względem technologii. Łączy przestronność, świetne osiągi, ultraszybkie ładowanie i bardzo zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Jeśli trafi do Polski w oficjalnej sprzedaży, może stać się jednym z najciekawszych elektrycznych SUV-ów na rynku.</p>

KIA Carnival

KIA Carnival – luksusowy minivan, którego próżno szukać w Europie

<h2>KIA Carnival – połączenie przestrzeni i komfortu</h2><p>KIA Carnival to jeden z najciekawszych minivanów na światowym rynku. Zaprojektowany z myślą o rodzinach, które potrzebują maksymalnej przestrzeni i wygody, łączy cechy dużego SUV-a z funkcjonalnością vana. W ofercie marki zajmuje miejsce pomiędzy SUV-ami pokroju Sorento a większymi pojazdami transportowymi, ale pod względem komfortu i technologii jest pełnoprawnym konkurentem modeli premium.</p><h2>Luksusowe wnętrze dla całej rodziny</h2><p>Kabina Carnival to przykład, że minivan może być równie atrakcyjny jak SUV. Dostępne są konfiguracje siedzeń dla 7 lub 8 osób, z opcją wygodnych foteli kapitańskich w drugim rzędzie, wyposażonych w podnóżki i szeroki zakres regulacji. Materiały wykończeniowe są wysokiej jakości – od miękkich tworzyw po skórzane tapicerki w topowych wersjach.</p><p>Centralny ekran multimedialny o przekątnej nawet 12,3 cala współpracuje z cyfrowymi zegarami, a na liście opcji znajdziemy nagłośnienie premium, panoramiczny dach czy system podwójnych drzwi przesuwnych z elektrycznym sterowaniem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755170556067_2100.webp" alt="KIA Carnival"></figure><h2>Napędy – od mocnych benzyn po hybrydę</h2><p>Na rynkach takich jak USA czy Korea Południowa Carnival oferowany jest w kilku wersjach napędowych. Najpopularniejszy wariant to 3.5-litrowy silnik V6 o mocy około 290 KM, zapewniający płynną i dynamiczną jazdę nawet przy pełnym obciążeniu. W Azji pojawiła się również wersja hybrydowa, łącząca jednostkę benzynową 1.6 T-GDi z silnikiem elektrycznym, która oferuje lepszą ekonomię spalania bez utraty osiągów.</p><h2>Technologie bezpieczeństwa i komfortu jazdy</h2><p>Carnival jest wyposażony w najnowsze systemy wspomagania kierowcy, takie jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy automatyczne hamowanie awaryjne. Dodatkowo, dostępne są kamery 360° oraz inteligentny system parkowania zdalnego, pozwalający wjechać lub wyjechać z ciasnego miejsca za pomocą kluczyka.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755170561323_2200.webp" alt="KIA Carnival"></figure><h2>Dlaczego nie kupimy go w Europie?</h2><p>Mimo że KIA Carnival zdobywa świetne opinie i jest popularny w USA, Kanadzie, Australii czy Korei, model nie jest oferowany na rynku europejskim. Powodem są m.in. odmienne preferencje klientów, regulacje emisji spalin i fakt, że w Europie segment minivanów mocno ustąpił miejsca SUV-om.</p><p>W praktyce oznacza to, że aby stać się właścicielem Carnival w Polsce, trzeba sprowadzić go na własną rękę, co wiąże się z dodatkowymi kosztami i formalnościami.</p><p>Jeżeli interesują Cię modele dostępne w Polsce, zobacz naszą ofertę <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia"><i>samochody KIA</i></a>, gdzie znajdziesz SUV-y i crossovery, które mogą być alternatywą dla Carnival.</p><p>KIA Carnival to dowód, że minivan może być nowoczesny, komfortowy i atrakcyjny wizualnie. Z przestronną kabiną, nowoczesnymi multimediami, bogatym wyposażeniem i mocnymi silnikami, jest idealny dla dużych rodzin lub osób, które często podróżują w większym gronie. Szkoda, że europejscy kierowcy nie mają do niego oficjalnego dostępu – bo w swojej klasie mógłby być naprawdę mocnym graczem.</p>

Nowy Citroën C5 Aircross

Nowy Citroën C5 Aircross – ceny, wersje, dane techniczne i wyposażenie

<h2>Citroën C5 Aircross – nowy rozdział rodzinnego SUV-a. Ceny, wersje, zasięg i wyposażenie w Polsce</h2><h2>Co się zmieniło i dla kogo jest ten model</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c5-aircross">C5 Aircross</a> to dalej spokojny, rodzinny SUV klasy C, ale dopracowany pod kątem aerodynamiki i wygłuszenia. Ma muskularne proporcje, nowy „technologiczny” kokpit i lepiej wyciszone wnętrze. W drugim rzędzie wciąż jest dużo miejsca, a bagażnik pozostaje jednym z większych w klasie. To auto dla rodzin, które chcą prostego w obsłudze, komfortowego SUV-a z wyborem napędu: hybryda na długie trasy lub elektryk do codziennej jazdy i wyjazdów poza miasto.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755166144071_1700.jpeg" alt="Nowy Citroën C5 Aircross"></figure><h2>Napędy: hybryda z bardzo długim zasięgiem albo elektryk na 520 km</h2><p>Na start są dwie opcje. Hybryda 145 KM łączy silnik spalinowy 136 KM z elektrycznym 21 kW i oferuje całkowity zasięg ponad 950 km w cyklu mieszanym WLTP. Druga to wersja w 100% elektryczna, 210 KM, z akumulatorem 73 kWh i zasięgiem do 520 km. Jesienią dołączy wariant elektryczny o zasięgu blisko 680 km. To sensownie ułożona gama: hybryda do maksymalnej autonomii, EV do jazdy taniej i cicho, bez kompromisów w przestrzeni.</p><h2>Ceny i poziomy wyposażenia w Polsce</h2><p>Cennik startuje nisko jak na segment i klasę wyposażenia. Hybryda 145 KM kosztuje od 132 900 zł w wersji YOU, 145 900 zł w PLUS i 163 300 zł w MAX. Wersja elektryczna 210 KM zaczyna się od 174 900 zł (YOU), dalej 187 900 zł (PLUS) i 205 300 zł (MAX). Pierwsze samochody trafią do klientów po wakacjach, produkcja odbywa się w Rennes-La Janais w Bretanii.</p><h2>Multimedia i „kokon” komfortu</h2><p>Wszystkie wersje mają nowy układ deski rozdzielczej. Centralny ekran 13 cali (Waterfall) działa szybko i jest połączony z 10-calowym, czytelnym zestawem wskaźników przed kierowcą. Apple CarPlay i Android Auto są bezprzewodowe. Citroën zostawił to, za co klienci go lubią: zawieszenie Advanced Comfort z progresywnymi ogranicznikami hydraulicznymi oraz fotele Advanced Comfort. Efekt jest prosty: miękko, cicho i bez nerwowości na złej nawierzchni.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755166154851_1800.jpeg" alt="Nowy Citroën C5 Aircross"></figure><h2>Asystenci i światła – spokój na co dzień</h2><p>Od bazowej wersji są systemy bezpieczeństwa z automatycznym hamowaniem awaryjnym, adaptacyjnym tempomatem i rozpoznawaniem znaków. W wyższych odmianach dochodzą Matrix LED (realna poprawa widoczności na drodze) i pakiet Drive Assist 2.0, który odciąża w korku i na ekspresówce. Kamery 360°, asystent parkowania, head-up i elektryczna klapa bagażnika są w zależności od wersji lub pakietu.</p><h2>YOU, PLUS, MAX – co dostajesz w praktyce</h2><p>YOU to naprawdę sensowny start: 13" ekran, cyfrowe zegary, klimatyzacja dwustrefowa, bezkluczyk, fotele i zawieszenie Advanced Comfort. W EV dostajesz także szybkie ładowanie do 160 kW, planer tras e-Routes i kabel Mode 3. PLUS dorzuca m.in. nawigację online, przyciemniane szyby, ambient, ładowarkę indukcyjną, tylną kanapę z regulacją i kamerę 180°. MAX dodaje Matrix LED, podgrzewane fotele i kierownicę, pamięć fotela kierowcy, VisioPark 360°, bezdotykową klapę i rozszerzony head-up, a także pełny Drive Assist 2.0.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755166188554_2000.jpeg" alt="Nowy Citroën C5 Aircross"></figure><h2>Koła, kolory i detale</h2><p>Hybryda stoi seryjnie na 18-calowych felgach Carbon, elektryk na 19-calowych Moondust z diamentowym wykończeniem. Wersja PLUS może mieć 19-calowe Zircône, a MAX opcjonalnie 20-calowe Obsidian. Do wyboru sześć lakierów: biały Okénite, niebieski Eclipse, szary Platinium, czerwony Ruby, zielony Astoria i czarny Perla Nera. Dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem dostępne jest od poziomu PLUS.</p><h2>Przestrzeń i bagażnik – dalej ponad klasę</h2><p>W drugim rzędzie miejsca nie brakuje, a bagażnik imponuje: maksymalnie do 1668 litrów po złożeniu oparć w każdej wersji napędowej. To dużo jak na SUV-a C, więc wakacje, narty czy wózek dziecięcy nie są problemem.</p><h2>Ładowanie i codzienność w EV</h2><p>Elektryczny C5 Aircross przyjmuje prąd DC do 160 kW, więc realnie uzupełnisz energię w przerwie na kawę. W mieście e-Routes planuje postoje pod ładowarki i podpowiada optymalną trasę. Jeździsz głównie lokalnie? Zasięg 520 km daje spokój na tydzień, a zimą nie trzeba polować na gniazdka codziennie.</p><h2>Gwarancja i pakiety</h2><p>Nowy model obejmuje dodatkowa ochrona „Citroën We Care” na kluczowe podzespoły do 8 lat lub 160 tys. km (po aktywacji w ramach przeglądów, po gwarancji fabrycznej). To rozsądny parasol dla tych, którzy planują auto na dłużej.</p><p>Chcesz porównać z innymi modelami marki? Sprawdź <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen"><i>samochody Citroën</i></a> i znajdź model dla siebie.</p><p>Nowy C5 Aircross nie sili się na rekordy mocy. Stawia na to, co w codziennej jeździe naprawdę czuć: miękkie zawieszenie, cichą kabinę, proste multimedia i realny wybór napędu. Jeśli potrzebujesz możliwie długiego zasięgu bez ładowania, bierzesz hybrydę 145 KM. Jeśli jeździsz głównie po mieście i lubisz ciszę – elektryk 210 KM z 520 km WLTP robi robotę. Do tego trzy sensownie skonfigurowane wersje wyposażenia i ceny ustawione tak, by bazowy wariant miał wszystko, co trzeba. W tej klasie to bardzo logiczna propozycja.</p>

BYD Tang

BYD Tang – elektryczny SUV dla całej rodziny. Zasięg, osiągi i komfort w jednym

<h2>BYD Tang – chiński SUV, który wchodzi do gry globalnej</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/byd">BYD</a>, znany jako jeden z największych producentów pojazdów elektrycznych na świecie, z modelem <strong>Tang</strong> celuje w segment dużych SUV-ów premium. Auto ma rywalizować m.in. z Teslą Model X, Volvo EX90 czy Mercedesem EQB/EQS SUV, oferując przy tym wyraźnie konkurencyjną cenę w stosunku do możliwości. Tang jest dostępny w wersjach elektrycznych oraz hybrydowych plug-in (PHEV), w zależności od rynku, ale w Europie BYD promuje przede wszystkim wariant całkowicie elektryczny (BEV).</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755160794929_1200.jpeg" alt="BYD Tang"></figure><h2>Design, który łączy elegancję z masywnością</h2><p>Stylistycznie Tang wyróżnia się tzw. językiem projektowym <strong>Dragon Face</strong> – przód przypomina smoczy pysk, z charakterystycznymi przetłoczeniami maski i wyrazistymi reflektorami LED. Całość jest smukła jak na tak duże auto, ale zachowuje masywną sylwetkę, która dodaje mu prestiżu. Z tyłu uwagę przyciąga szeroka listwa świetlna biegnąca przez całą klapę bagażnika, co optycznie poszerza auto.</p><p>Wymiary BYD Tang (wersja BEV):</p><ul><li>Długość: ok. 4,90 m</li><li>Szerokość: 1,95 m</li><li>Wysokość: 1,72 m</li><li>Rozstaw osi: 2,82 m</li></ul><p>Prześwit w okolicach 175 mm pozwala komfortowo poruszać się zarówno po mieście, jak i w lekkim terenie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755160803068_1300.jpeg" alt="BYD Tang"></figure><h2>Napęd i osiągi – SUV, który potrafi być szybki</h2><p>W wersji elektrycznej Tang otrzymuje dwa silniki (po jednym na każdą oś), co zapewnia stały napęd AWD. Łączna moc układu to <strong>380 kW (517 KM)</strong> i aż 680 Nm momentu obrotowego. To wystarcza, by ważące ponad 2,4 tony auto przyspieszyło od 0 do 100 km/h w około <strong>4,6 sekundy</strong>.</p><p>System rekuperacji energii umożliwia regulację siły odzysku, dzięki czemu kierowca może jeździć w trybie „one-pedal” lub korzystać z klasycznego stylu jazdy. Tryby jazdy obejmują m.in. Eco, Normal i Sport, a w PHEV dodatkowo możliwość ręcznego wyboru trybu hybrydowego lub czysto elektrycznego.</p><h2>Bateria Blade i ładowanie</h2><p>BYD Tang w wersji BEV jest wyposażony w autorską baterię litowo-żelazowo-fosforanową <strong>Blade Battery</strong> o pojemności 108,8 kWh (brutto). Jej największe zalety to wysoka odporność na przegrzewanie i bezpieczeństwo potwierdzone w testach penetracyjnych.</p><ul><li><strong>Zasięg WLTP:</strong> do 530 km</li><li><strong>Ładowanie DC:</strong> do 170 kW (10–80% w około 30–35 min)</li><li><strong>Ładowanie AC:</strong> 7–11 kW w zależności od wersji</li></ul><p>Wersja PHEV dysponuje mniejszą baterią (ok. 22 kWh), co przekłada się na ok. 80–100 km jazdy elektrycznej.</p><h2>Wnętrze – komfort na siedmiu foteli</h2><p>Kabina BYD Tang to połączenie przestronności z nowoczesną technologią. Standardem jest konfiguracja 7-miejscowa, ale w niektórych rynkach dostępna jest opcja 6-miejscowa z dwoma luksusowymi fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755160813483_1400.jpeg" alt="BYD Tang"></figure><p>Najważniejsze elementy wyposażenia:</p><ul><li><strong>Obrotowy ekran 15,6″</strong> – pozwala przełączać orientację pion/poziom w zależności od preferencji.</li><li><strong>Cyfrowe zegary 12,3″</strong> z czytelnymi grafikami.</li><li><strong>System dźwięku Dynaudio</strong> (12–14 głośników w zależności od wersji).</li><li><strong>Wentylowane i podgrzewane fotele</strong> w pierwszym i drugim rzędzie, opcjonalnie z funkcją masażu.</li><li><strong>Panoramiczny dach</strong> z elektryczną roletą.</li><li><strong>Rozbudowany pakiet ADAS</strong>, w tym adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, automatyczne parkowanie.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755160819819_1500.jpeg" alt="BYD Tang"></figure><h2>Praktyczność na co dzień</h2><p>Tang, mimo swojej długości, jest stosunkowo łatwy w manewrowaniu dzięki kamerze 360° i czujnikom parkowania. Trzeci rząd foteli można złożyć, uzyskując <strong>530 l bagażnika</strong>, a po złożeniu obu tylnych rzędów przestrzeń rośnie do ponad 1600 l.</p><p>Dodatkowo BYD oferuje funkcję <strong>V2L (Vehicle-to-Load)</strong>, która pozwala zasilać urządzenia elektryczne z gniazdka w aucie – przydatne na biwaku czy w awaryjnych sytuacjach.</p><h2>Jak BYD Tang wypada na tle konkurencji?</h2><p>Pod względem zasięgu Tang ustępuje Tesli Model X (ok. 580–600 km WLTP), ale oferuje wyraźnie niższą cenę i bogatsze wyposażenie w standardzie. W porównaniu z Volvo EX90 czy Mercedesem EQS SUV wyróżnia się lepszym stosunkiem mocy do ceny oraz pojemnością wnętrza przy podobnych wymiarach zewnętrznych.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755160826129_1600.jpeg" alt="BYD Tang"></figure><p>BYD Tang to propozycja dla tych, którzy chcą połączyć przestronność, moc i nowoczesne technologie w aucie elektrycznym. Oferuje:</p><ul><li>realny zasięg ponad 400 km,</li><li>bardzo dobre osiągi,</li><li>wnętrze z dużą ilością miejsca i funkcji premium,</li><li>konkurencyjną cenę w stosunku do segmentu.</li></ul><p>To auto, które pokazuje, że chińska motoryzacja potrafi już dziś rywalizować z najlepszymi na świecie — nie tylko ceną, ale i jakością wykonania.</p><p>Jeżeli interesują Cię inne nowoczesne SUV-y elektryczne, sprawdź naszą ofertę <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><i>samochody osobowe</i></a>, gdzie znajdziesz zarówno europejskie, jak i azjatyckie modele w różnych segmentach.</p>

Audi E5 Sportback

Audi E5 Sportback – elektryczny fastback tylko dla Chin, z mocą do 776 KM

<h2>Audi E5 Sportback – elegancja i moc tylko w Chinach</h2><p>W 2025 roku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a>, we współpracy z SAIC, zaprezentowało model <strong>E5 Sportback</strong>, dostępny wyłącznie w Chinach i sprzedawany pod marką stylizowaną wielkimi literami – <strong>AUDI</strong> – bez charakterystycznych czterech pierścieni. Ten luksusowy fastback to wizja przyszłości: długi, dynamiczny profil, quad-mocne napędy i wyraźne zaakcentowanie nowoczesności – od aerodynamicznych detali po pełną cyfrowość.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755154551899_8000.jpeg" alt="Audi E5"></figure><p>Model mierzy około 4,88 m długości i 1,96 m szerokości. Pod maską kryje się konfiguracja z napędem tylko na tył lub na obie osie (quattro), z mocą stopniowaną od około 400 KM do aż 776 KM. Przy takim setupie najmocniejsza wersja rozpędza się od 0 do 100 km/h w około 3,4 sekundy. Zasięg według chińskiego cyklu CLTC to aż do 770 km, co plasuje go w czołówce aut elektrycznych.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755154561372_9000.jpeg" alt="Audi E5"></figure><h2>Nowa architektura, szybkie ładowanie i zaawansowana technologia</h2><p>E5 Sportback oparty jest o platformę <strong>Advanced Digitized Platform</strong>, współtworzoną przez Audi i SAIC. Kluczowe cechy to:</p><ul><li><strong>800-V architektura ładowania</strong> – umożliwia ultrawyładowanie, nawet 230 mil (370 km) w zaledwie 10 minut.</li><li><strong>Lidar, kamery, czujniki ultradźwiękowe</strong> – w tle zaawansowanych systemów ADAS i jazdy autonomicznej.</li><li><strong>Ogromny, panoramiczny ekran</strong> 4K (27-calowy), sterowany m.in. za pośrednictwem modułu Snapdragon, zastępujący lusterka i panele dotykowe.</li></ul><p>Nie znajdziesz zbyt wielu fizycznych przycisków – Audi pokazało, że przyszły interior to ekran i interakcja.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755154570456_1000.jpeg" alt="Audi E5"></figure><h2>Tylko dla Chin – brak planów europejskiego debiutu</h2><p>Audi E5 Sportback został stworzony na potrzeby wyłącznie chińskiego rynku – zarówno projekt marki (AUDI), jak i sam model nie trafią do sprzedaży w Europie ani innych regionach. To jednoznaczny sygnał, że Audi dostosowuje ofertę do lokalnych oczekiwań i trendów, z myślą o technologicznie wymagających chińskich konsumentach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755154577488_1100.jpeg" alt="Audi E5"></figure><p>Audi E5 Sportback to imponujący elektryczny fastback — 776 KM, zasięg niemal 770 km, nowoczesny design i technologia przyszłości. Ale jest jeden ważny fakt – to auto, które zobaczysz tylko w Chinach. Mimo że nie trafi do Europy, stanowi ciekawy sygnał strategicznego podejścia Audi: globalna marka, lokalne dopasowanie i silne naciskanie na digitalizację.</p>

Porsche Cayenne EV

Goodwood Festival of Speed 2025 – EV, które naprawdę robią wrażenie

<h2>Goodwood FOS 2025: przyszłość motoryzacji w klimacie retro</h2><p>Tegoroczna edycja <strong>Goodwood Festival of Speed</strong>, czyli festiwalu motoryzacji, gdzie historia splata się z przyszłością, przyniosła prawdziwy wysyp elektrycznych premier i konceptów, które wyraźnie pokazują, że EV zdobywają miejsce w sercach pasjonatów.</p><h2>Hit z dynama: Porsche Cayenne EV i Hyundai Ioniq 6 N</h2><p>Na trawniku pojawił się <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche/cayenne">Porsche Cayenne</a> EV, którego moc miałaby przekraczać 1 000 KM, a jednocześnie zachowuje użyteczność SUV-a. Obok niego Hyundai zaprezentował Ioniq 6 N, sportowy sedan EV z 650 KM, zdolny do driftowania i przyspieszający do 100 km/h w ok. 3,2 sekundy — elektryczna maszyna dla fanów wrażeń.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755153044480_7000.jpeg" alt="Porsche Cayenne EV"></figure><h2>BYD Denza w Europie — dwa modele, które nie boją się konkurencji</h2><p>Chiński BYD oficjalnie wszedł do Europy z marką Denza i dwoma modelami: B5 — hybrydowym SUV-em klasy premium, oraz Z9 GT — elektrycznym sedanem o mocy 858 KM i zasięgu około 630 km. W ten sposób pokazują, że potrafią rywalizować z najlepszymi.</p><h2>Alpine A290 Rallye – elektryk gotowy na rajd</h2><p>Alpine zaprezentowało model A290 Rallye — elektryczny samochód zbudowany w oparciu o Renault 5 E-Tech. Ma rallyowy pazur: zwiększony prześwit, osłony nadwozia i dynamiczne zawieszenie, co czyni go pierwszym prawdziwym EV-owym autem rajdowym tej marki.</p><h2>Koncepcje i niespodzianki od MG i Hondy</h2><p>MG rozszerzyło gamę EV o modele IM 5 i IM 6, które działają w ramach platformy Intelligence in Motion — oferujące duże baterie (800 V) i naprawdę duży zasięg. Natomiast Honda zabłysnęła konceptem <strong>Super EV</strong> — małym, zwinny, miejskim autem przyszłości — i pokazem innowacyjnych rozwiązań w nowych wersjach coupe i SUV prototype.</p><h2>Przełom technologiczny, dramat wizualny</h2><p>Goodwood to nie tylko dynama i rekordowy przejazd pod górę — to pokaz przyszłości w towarzystwie klasyki. EV tam stają się bohaterami, przesuwając granice mocy, zasięgu i stylu, zapowiadając to, co już niedługo może stać się standardem na drogach.</p><p>Goodwood Festival of Speed 2025 to prawdziwa lekcja, jak zmienia się motoryzacja. Od Porsche z serca EV-owego potwora po Honda Super EV i Alpine A290 Rallye — wszystkie te auta pokazują, że EV to nie tylko rozsądek, ale też pasja, styl i wyścigowa zadziorność. Zdecydowanie warto było tam być, a jeszcze więcej warto o tym napisać dalej.</p>

Ford Mustang GTD

Ford Mustang GTD – uliczny supercar z duszą wyścigowego konia

<h2>Mustang GTD – Mustang w skali ekstremum</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/mustang">Ford Mustang</a> GTD to demon prędkości uformowany na bazie wyścigowego modelu GT3, a jednocześnie w pełni dopuszczony do ruchu ulicznego. Zadebiutował jako projekt stworzony z myślą o kierowcach, którzy chcą poczuć torowe emocje na zwykłej drodze. To połączenie klasycznego ducha Mustanga z bezkompromisową technologią.</p><h2>Serce Mustanga – potęga pod maską</h2><p>GTD wyposażony jest w 5,2-litrowy, doładowany silnik V8 Predator, który generuje aż 815 koni mechanicznych oraz 900 Nm momentu obrotowego. To najmocniejszy Mustang w historii produkcji. Kluczowym elementem jest tu suchy misek olejowy, pozwalający na pracę przy wysokich przeciążeniach, oraz czerwony zakres obrotów sięgający 7650 rpm – rekordowy w modelach tego typu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755150421728_4000.png" alt="Ford Mustang GTD"></figure><h2>Aerodynamika, zawieszenie i proporcje</h2><p>Nadwozie GTD wykonano z lekkiego włókna węglowego, a aktywne elementy aerodynamiczne dopasowują się do warunków jazdy. Semiaktywne zawieszenie Multimatic DSSV obniża auto nawet o 40 mm w trybie torowym, zwiększając stabilność i przyczepność. Dzięki temu GTD potrafi utrzymać się pewnie na drodze nawet przy prędkościach ponad 320 km/h.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755150437736_5000.jpeg" alt="Ford Mustang GTD"></figure><h2>Rekord na Nürburgringu</h2><p>Mustang GTD udowodnił swoją wartość, osiągając czas okrążenia słynnego toru Nürburgring Nordschleife poniżej 7 minut. To pierwszy amerykański samochód produkcyjny, który zdołał złamać tę barierę, co plasuje go w gronie najszybszych aut dopuszczonych do ruchu.</p><h2>Luksusowe wnętrze i detale godne F-22</h2><p>Wnętrze Mustanga GTD to połączenie sportowej surowości i luksusu. Fotele Recaro obszyto skórą najwyższej jakości, zastosowano wykończenia z włókna węglowego, a dźwignia zmiany biegów powstała z fragmentów paneli myśliwca F-22. Na pokładzie znalazły się nowoczesne wyświetlacze, ekran dotykowy oraz możliwość zdalnych aktualizacji oprogramowania.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755150444813_6000.png" alt="Ford Mustang GTD"></figure><h2>Limitowana edycja i cena</h2><p>Ford planuje wyprodukować jedynie około 1000 egzemplarzy GTD. Cena startuje w okolicach 328 tysięcy dolarów, a proces zakupu w niektórych krajach obejmuje selekcję nabywców pod kątem ich doświadczenia w motorsporcie i historii kolekcjonerskiej.</p><p>Ford Mustang GTD to kwintesencja połączenia sportu motorowego z motoryzacją drogową. 815 KM, zaawansowana aerodynamika, zawieszenie rodem z toru i wnętrze klasy premium czynią go jednym z najbardziej imponujących Mustangów w historii. To auto, które wyznacza nowe granice możliwości w segmencie sportowych samochodów drogowych.</p>

Buick Electra Orbit

Buick Electra Orbit – retro-futurystyczny koncept EV

<h2>Buick Electra Orbit – klasyka i przyszłość w jednym nadwoziu</h2><p>Na Shanghai Auto Show 2025 Buick zaprezentował projekt, który od pierwszych sekund przyciągnął uwagę miłośników motoryzacji i designu – <strong>Electra Orbit</strong>. Ten futurystyczny, w pełni elektryczny koncept jest hołdem dla estetyki lat 50., ery „jet-age” i motoryzacyjnych marzeń epoki Motorama, a jednocześnie spojrzeniem w przyszłość, gdzie luksus i technologia idą w parze.</p><p>Projektanci postawili na proporcje, które robią wrażenie – blisko sześć metrów długości i dwa metry szerokości. To gabaryty limuzyny klasy premium, ale nadane w formie dynamicznego fastbacka z opadającą linią dachu i szerokim, muskularnym tyłem. Mimo swoich rozmiarów auto zachowuje lekkość dzięki dopracowanej aerodynamice.</p><h2>Design, który opowiada historię</h2><p>Przód auta zdobi masywna osłona z charakterystycznym emblematem Buick, a nisko poprowadzona linia świateł LED nadaje mu nowoczesny i drapieżny charakter. <strong>24-calowe felgi typu „dish”</strong> i nadkola o wyraźnych krawędziach nawiązują do lat 50., ale w nowoczesnym wydaniu. Największy efekt „wow” robi jednak system drzwi – spektakularne scissor doors unoszą się do góry, odsłaniając całe wejście i nadając autu aurę samochodu pokazowego, który równie dobrze mógłby wjechać na plan futurystycznego filmu.</p><p>Dopracowano też detale aerodynamiczne – ruchome spojlery, regulowane wloty i specjalnie wyprofilowany tylny zderzak współpracują ze sobą, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć stabilność przy większych prędkościach.</p><h2>Wnętrze – kokpit przyszłości</h2><p>Kabina Electra Orbit jest równie odważna jak nadwozie. Dominującym elementem jest <strong>zakrzywiony ekran „Ring”</strong>, rozciągający się przez całą szerokość deski rozdzielczej – od słupka A po słupek A. W trybie autonomicznym może on zmienić sposób wyświetlania informacji, pozwalając kierowcy i pasażerom cieszyć się multimediami lub panoramicznym widokiem mapy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755149876781_2000.webp" alt="Buick Electra Orbit"></figure><p>Zamiast tradycyjnej kierownicy znajdziemy <strong>kryształową kulę</strong>, która pełni funkcję interaktywnego kontrolera jazdy, a holograficzny asystent AI odpowiada na pytania, zarządza ustawieniami auta i pomaga w podróży. Materiały we wnętrzu to połączenie brokatowych tkanin, polerowanych powierzchni i kryształowych akcentów – coś, co rzadko widuje się w seryjnych pojazdach, ale w konceptach wygląda zjawiskowo.</p><h2>Inspiracja przeszłością i cel w przyszłości</h2><p>Choć Electra Orbit nie jest zapowiadana jako model produkcyjny, Buick wyraźnie sygnalizuje kierunek stylistyczny i technologiczny, w którym może podążyć marka. Dla rynku chińskiego – kluczowego dla Buicka – takie widowiskowe koncepty są okazją, aby podkreślić pozycję producenta w segmencie premium i pokazać, że amerykańska marka potrafi wciąż inspirować.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1755149892418_3000.webp" alt="Buick Electra Orbit"></figure><p>Jeżeli fascynują Cię tego typu projekty i chcesz zobaczyć, jak wygląda współczesna motoryzacja w różnych segmentach, sprawdź <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><i>samochody osobowe</i></a> – znajdziesz tam zarówno odważne koncepty, jak i produkcyjne modele dostępne na rynku.</p><p><strong>Buick Electra Orbit</strong> to coś więcej niż wizja samochodu elektrycznego. To połączenie emocji, nostalgii i technologii. Łączy majestatyczne proporcje dawnych limuzyn z futurystycznym wyposażeniem, które przenosi kierowcę w zupełnie nową rzeczywistość. Nawet jeśli ten konkretny model nigdy nie trafi do sprzedaży, jego elementy mogą znaleźć drogę do kolejnych generacji pojazdów Buicka, wpływając na to, jak będziemy postrzegać luksusowe samochody elektryczne w nadchodzących latach.</p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Wrzesień 2025 r.