Mercedes-Benz SLK - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/slk-klasa">Mercedes-Benz SLK</a> to sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy kompaktowej z nadwoziem typu roadster, należący do segmentu G. Model ten produkowany był w latach 1996-2015, a także w latach 2015-2009 pod nazwą Mercedes-Benz SLC. Modyfikacja nazwy stanowi rezultat uporządkowania niektórych modeli w ofercie - zmiana SLK na SLC wskazuje na spokrewniony model bazowy, czyli klasę C.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> SLK pierwszej i drugiej generacji&nbsp;Pierwszą odmianę <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mercedes-benz-sl-ktory-silnik-wybrac">Mercedesa SLK</a> napędzały <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-mustang-sportowy-kompaktowy-model-doczekal-sie-szesciu-generacji">silniki V6</a> oraz R4, które przenosiły moc na tylną oś za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni automatycznej lub 5-biegowej i 6-biegowej skrzyni manualnej. W 2001 roku pojawiła się odmiana sportowa, oznaczana jako SLK 32 AMG. W modelu tym zamontowano silnik zapożyczony z SLK 320, ale wzbogacony o kompresor. Wersja ta oferowana była wyłącznie z 5-biegową skrzynią automatyczną, bez możliwości zamówienia wariantu manualnego. Na uwagę zasługuje jednak zastosowanie technologii Speedshift firmy AMG, pozwalającej na szybszą zmianę biegów oraz obsługę manualną. Do drugiej generacji Mercedesa-Benz SLK trafiły trzy jednostki napędowe - R4, R6 oraz V8, przenoszące moc na tylną oś za pośrednictwem manualnej skrzyni 6-biegowej lub 5-biegowej i 7-biegowej skrzyni automatycznej. Do najbardziej bezpiecznych należą modele z przekładniami 6-biegowymi i 5-biegowymi. Wersje 7-biegowe są narażone na awarie, m.in. modułu sterowania oraz konwertera. W wielu modelach problemy sprawia też przekładnia kierownicza, która łatwo łapie luzy i wykazuje podatność na wycieki płynu.&nbsp;&nbsp;Najlepsze jednostki napędowe Mercedes-Benz SLK&nbsp;Za najmniej awaryjną uważana jest oznaczana jako M 271 E 18 ML czterocylindrowa odmiana SLK 200 Kompressor o mocy 163 KM, która po liftingu wzrosła do 184 KM. Jednostka ta przyspiesza do 100 km/h w 8 sekund. Model ten jest również stosunkowo ekonomiczny, ponieważ w cyklu mieszanym zużywa jedynie 10 l/100 km. Silnik nie sprawia większych problemów, jednak stan sprężarki może wymagać weryfikacji. Większą mocą wyróżniają się modele 6-cylindrowe M272. Ich zaletą jest wysoka kultura pracy, a także akceptowalne zużycie paliwa. Jednostki te nie są niestety wolne od wad. Na usterki narażone są zęby wałka wyrównoważającego, których naprawa może być dość kosztowna. Wynika to z faktu, że serwisowanie wymaga rozebrania jednostki. Dość rzadko spotykane na rynku są modele V8 AMG o mocy 360 i 400 KM. Ich zaletą są bardzo dobre osiągi, ponieważ rozpędzają się do 100 km/h w nawet poniżej 5 sekund. Problematyczne jest natomiast duże spalanie, wynoszące nawet 20 litrów na 100 km.

Opel Adam - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/adam">Opel Adam</a> to jeden z modeli, który od początków produkcji nie cieszył się zbyt dużą popularnością na szczególnie na rynku pierwotnym. Jednak sprawa wygląda zupełnie inaczej jeżeli chodzi o rynek wtórny, ponieważ jest to opcja warta uwagi. Należy podkreślić, że Opel Adam to auto o niewielkich gabarytach. Dzięki temu auto doskonale sprawdza się w mieście. Zdecydowanie Opel Adam może być dobrym wyborem dla mniej wymagających kierowców, potrzebujących auta do pokonywania miejskich rewirów, jednocześnie ceniących sobie niskie spalanie. Jednak jak wygląda sytuacja mechaniczna, a więc co oferuje Opel Adam w opcji silnikowej?&nbsp;Opel Adam – dane techniczneNajczęściej wybieraną opcją silnikową <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-adam-najmniejszy-opel">Opla Adama</a> jest silnik z 1.2 litra o mocy 70 KM. Z kolei silnik pojemności 1.4. litra dostępny jest w dwóch wersjach 87 i 100 KM. Wszystkie motor posiadają pięciobiegowe skrzynie biegów. Mimo tego, że silnik 1.2. litra to najpopularniejsza jednostka, jaka była wybierana przez klientów, to lepiej sobie odpuścić tę wersję, ponieważ jest bardzo mało dynamiczna, co w obecnych warunkach jazdy w mieście nie byłoby dobrym rozwiązaniem. Z kolei motor 1.4 litra zarówno w wersji 87-konnej oraz 100-konnej zapewnia samochodowi przyzwoite osiągi. Wartym uwagi może być także jednolitrowy silnik, w którym zastosowany został bezpośredni wtrysk paliwa z jednowlotową turbiną. W tym przypadku motor posiada 115 KM, współpracując z sześciobiegową przekładnią. Niemniej tak samo silniki Turbo SIDI jak i EcoFlex to opcje warte uwagi ze względu na niską awaryjność oraz niskie spalanie. Brak występowania seryjnych wad producenta, sprawia, że po dzień dzisiejszy Opel Adam cieszy się zainteresowaniem klientów.&nbsp;Opel Adam – czy to dobry wybór?Większość cen Opla Adama to bardzo atrakcyjne zestawienia. Należy jednak pamiętać, że podaż na rynku wtórnym nie jest za duża. Ceny auta startują z pułapu 20 tysięcy. Jednak modele z 2017 roku, które są znacznie lepiej spersonalizowane, wydajniejsze i bogatsze w zakresie wyposażenia to już wydatek zaczynający się od 35 tysięcy złotych. Opinie większości użytkowników tego modelu są pozytywne. Niska awaryjność, odpowiednio niskie spalanie, dynamika jazdy z wersjach 1.4 litra sprawia, że auto doskonale sprawdza się w mieście. Daje także radę w dłuższych trasach, co jest zasługą zwrotności i wspomnianej dynamiki napędów 1.4-litrowych. Jednak auto na pewno nie jest rekomendowane dla poszukujących wrażeń. Jest to rozwiązanie, które ma pośrednio równoważyć dynamiczną i spokojną jazdę.

Mercedes-Benz SLC - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/slc-klasa">Mercedes-Benz SLC</a> to luksusowe, sportowe auto kompaktowe. Model ten produkowany był w latach 2015-2019 i zastąpił w ofercie marki serię SLK. Mercedes-Benz SLC posiada nadwozie roadster i należy do segmentu G, a jego konstrukcja w dużym stopniu bazuje na poprzedniku. Zmiana nazwy z SLK na SLC wynikała z potrzeby uporządkowania oznaczeń niektórych modeli w ofercie marki, celem wskazania pokrewnego modelu bazowego. Zgodnie z tym schematem, po nazwie bazowej SL umieszczana jest litera odpowiadająca klasie - czyli C. Dla Mercedesa SLC dostępne są silniki benzynowe oraz diesla.&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> SLC&nbsp;Zmiana nazwy na SLC zbiegała się z liftingiem przeprowadzonym na modelach SLK w 2015, jednak modernizacja nie obejmowała jednostek napędowych. Oznacza to, że samochody były napędzane tymi samymi silnikami przez całą generację. Podstawę stanowiły trzy jednostki - R4, V6 oraz V8, z mocą przenoszoną na oś tylną za pośrednictwem manualnej skrzyni 6-biegowej lub automatycznej 7-biegowej. Model SLC 300 najnowszej generacji wyposażono w czterocylindrowy silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra, momencie obrotowym 273 Nm oraz mocy 241 KM. W SLC 43 znajduje się silnik 3-litrowy V6 z turbodoładowaniem podwójnym, o momencie obrotowym 384 Nm oraz mocy 385 KM. Wadą tych jednostek jest odczuwalny efekt turbo-lagu podczas ruszania, jednak po rozpędzeniu silniki sprawnie osiągają prędkości autostradowe. Obie jednostki rozpędzają się do 100 km/h w około 6 sekund. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz SLC&nbsp;W Mercedesie SLC dostępny jest tylko jeden silnik wysokoprężny - oznaczony jako SLC 250d model 2,1-litrowy z turbodoładowaniem o mocy 201 KM. Jednostka ta rozpędza się do 100 km/h w 6,6 sekundy. Jego zaletą są stosunkowo dobre osiągi i płynność, jednak po uruchomieniu pracuje dość głośno. Silnik jest przy tym bardzo oszczędny, co pozostaje nie bez znaczenia w przypadku jazdy na długich trasach. Wczesne modele posiadały automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic plus, jednak w drugim kwartale 2012 roku pojawiły się wersje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W grudniu 2015 roku Mercedes zaprezentował nową wersję o nazwie SLC-Class, której premiera zbiegła się z 20. rocznicą powstania oryginalnego SLK. Wszystkie odsłony tego modelu mają standardowo automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic - z wyjątkiem 180 i 200, w których standardem manualna skrzynia 6-biegowa jest standardem, a automatyczna dostępna tylko opcjonalnie. W 2020 roku wydana ostała ostateczna edycja Mercedesa-Benz SLC, upamiętniająca koniec serii produkcyjnej tego samochodu.

Nissan Juke - jaki silnik wybrać?

W ostatnich latach coraz częściej poruszamy się nowoczesnymi samochodami. Bez wątpienia obecnie wybór wśród wielu marek jest bardzo duży, jednak nie powinniśmy zapominać o tym, że nie każdy model pojazdu ma taki sam silnik. Czasem może zdarzyć się, iż kupując dany <a href="https://samochody.pl">samochód</a> możemy się niemile zaskoczyć. W jaki sposób możemy to sprawdzić?&nbsp;Nissan coraz bardziej popularną markąBardzo chętnie wybieraną marką w ostatnich latach przez wielu klientów jest zdecydowanie Nissan. Coraz więcej osób chce zainwestować swoje oszczędności w te samochody, ponieważ są nie tylko niezawodne, ale także bardzo praktyczne oraz uniwersalne. Na uwagę zasługuje również fakt, iż charakteryzują się wspaniałą sylwetką i co najważniejsze, ich silniki są niezawodne.Jednak należy wiedzieć o tym, że każdy silnik jest często dedykowany do konkretnego modelu i jeżeli zdecydujemy się na jakieś inne rozwiązanie, może się w tym przypadku nie sprawdzić. Przykładowo jeżeli decydujemy się na model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/juke">Nissan Juke,</a> jakie rozwiązanie w tym przypadku będzie najlepsze? Na jaki silnik powinniśmy się zdecydować, jeżeli chcemy aby nasz pojazd był niezawodny oraz posłużył nam bardzo długo?&nbsp;Najlepszy silnik do Nissana JukeWielu specjalistów uważa, że najlepszym silnikiem do tego modelu jest wolnossący benzynowy 1.6. Warto wybrać jego wolnossącą odmianę, 1.6/117 km, seria HR. Szacuje się, że jest to najbardziej przewidywalny silnik w szczególności, jeżeli decydujemy się na zakup używanego modelu samochodu. Nie pali zbyt dużo, a dodatkowo posiada prostą budowę. Jednak nie powinniśmy zapominać o tym, że ma także swoje wady. Na bardzo wysokie osiągi w tym przypadku nie ma co liczyć, jednak jeżeli niezawodność to podstawa, to powinniśmy się na niego zdecydować. Bardzo dobrze sprawdza się także wersja 1.6 DIG-T oraz jej bardziej sportowa odmiana Nismo, ponieważ 100 km/h osiągniemy w niecałe 8 sekund. Warto wiedzieć, że ten silnik jest także bardzo dobrze oceniany przez mechaników, jednak czasem zawodzą w nim drobiazgi. Zdarzały się modele samochodów, gdzie do uszkodzeniu bardzo często ulegała sonda lambda.&nbsp;Musimy pamiętać o tym, że wygląd to nie wszystko. Wspaniała sylwetka Nissana Juke sprawia, że coraz więcej osób decyduje się na to auto. Jednak bardzo ważne jest także jego serce, czyli silnik. W tym przypadku warto zdecydować się na dedykowany do tego modelu silnik benzynowy 1.6. Z pewnością dzięki temu będziemy zadowoleni nie tylko z wyposażenia, ale także z osiągów, jakie może nam zapewnić właśnie taki silnik w Nissanie.

Mercedes-Benz SL - który silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/sl-klasa">Mercedes-Benz SL</a> to sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> średniej klasy, produkowany od 1954 roku. Model ten należy do segmentu G i posiada nadwozie typu roadster. Od 2011 roku sprzedawana jest jego szósta generacja. Dla każdej wersji Mercedesa-Benz SL producent przygotował bogatą ofertę jednostek napędowych - zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych diesli.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> SL starszych generacji&nbsp;Podstawowe jednostki dla Mercedesa-Benz SL to silniki 6-cylindrowe oraz 8-cylindrowe, które trafiły do modeli 300 SL oraz 500 SL. Gamę uzupełnił w 1992 roku potężny motor V12 o pojemności 6,0 litra oraz mocy 394 KM, z momentem obrotowym 580 Nm. W zależności od wersji, jednostka ta zapewnia przyspieszenie do 100 km nawet w 5,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość do 250 km/h. Do najmocniejszych wersji Mercedesa-Benz klasy SL należy SL73 AMG, w którym znalazła się jednostka V12 7,3 o mocy 525 KM. Dla modelu SL 500 najbardziej polecany silnik to V8 5 l, rozwijający w zależności od wersji do nawet 326 KM. W połączeniu z momentem obrotowym 418 Nm, jednostka ta przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy i utrzymuje maksymalną prędkość 250 km/h. Jego zaletą jest niezawodność i dużą trwałość. Niestety, nie nadaje się zbyt dobrze do zamontowania instalacji LPG - m.in. ze względu na ograniczoną dostępność miejsca w jedynie 260-litrowym bagażniku. Wadą tego modelu jest również wysokie spalanie, na poziomie średnio 12-18 l/100 km.&nbsp;&nbsp;Silniki Mercedes-Benz SL najnowszej generacji&nbsp;Bazową jednostką w modelach SL jest trzylitrowy R6 z turbosprężarką o mocy 367 lub 435 KM, a także wersja z układem miękkiej hybrydy EQ Boost zapewniającym dodatkowe 21 KM. Silnik elektryczny wzbogaca też napęd o 250 Nm momentu obrotowego, co łącznie daje aż 521 Nm. W gamie znajdują się też silniki S580 4,0 o mocy 503 KM i momencie obrotowym 700 Nm, standardowo z napędem 4Matic. W tym przypadku również istnieje wariant hybrydowy, pod nazwą S580. Jego wadą jest tłumienie doładowanego R6 z modelu S500 do jedynie 368 KM, wspartego jednak silnikiem elektrycznym o mocy 140 KM. Bateria dostępna w hybrydzie wyróżnia się pojemnością 28 kWh, pozwalając na przejechanie do nawet 96 km na samej energii elektrycznej. Odmiana AMG zaplanowana została na później, jednak prawdopodobnie również będzie to plug-in o mocy sięgającej 800 KM. Dla Mercedesa klasy SL w najnowszej generacji dostępne są też diesle - trzylitrowe R6 w wersji S350d o mocy 286 KM, a także S400d o mocy 330 KM. Jedyna odsłona w gamie z silnikiem V12 to Mercedes-Maybach.&nbsp;

Mercedes-Benz klasy S - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/s-klasa">Mercedes-Benz klasy S</a> to luksusowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, produkowany od 1972 roku. Limuzyna ta zaliczana jest do klasy wyższej i pozostaje flagowym modelem marki, a zarazem najpopularniejszym autem w swoim segmencie na całym świcie. Obecnie produkowana jest siódma generacja Mercedesa-Benz klasy S, dostępna od 2020 roku. Największą popularność w Polsce zyskała generacja piąta, oznaczana jako W221. Dla tego modelu występuje szeroka gama silników benzynowych oraz diesla, a do najbardziej polecanych należą najmocniejsze odmiany jednostek w układzie V.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy S&nbsp;&nbsp;W ofercie benzynowych jednostek dla Mercedesa-Benz klasy S znaleźć można przede wszystkim modele V6 3,5 l o mocy 272 KM w S 350, a także V8 4,7 l o mocy 340 KM w S 450, V8 5,5 l o mocy 388 KM w S 500 oraz V12 5,5 l z dwiema turbosprężarkami o mocy 512 KM w S600. Silniki te zmodyfikowano po liftingu. Wariant S 360 otrzymał moc 306 KM, a w wersji S 500 zastosowano jednostkę V8 4,7 biturbo o mocy 435 KM. W przeciwieństwie do starszych osłon, silniki te posiadają bezpośredni wtrysk paliwa. Na uwagę zasługuje też odmiana hybrydowa S 400 H, w wersji V6 3,l z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 299 KM. Każda z konfiguracji została zestawiona ze skrzynią automatyczną 7-biegową 7G-Tronic. Wersja 5-biegowa zarezerwowana była tylko dla klas S z jednostkami V12. Do polecanych odsłon należą topowe AMG, które występują w wersjach minimum 525 KM. Godny uwagi jest zwłaszcza wariant S 65 AMG o mocy aż 600 KM, napędzany 12-cylindrowym widlastym silnikiem o pojemności 6 litrów.&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy S&nbsp;&nbsp;W przypadku diesli wybór dla Mercedesa klasy S w generacji W221 jest bardziej ograniczony. Dostępne są wersje V6 3,0 z pojedynczym turbodoładowaniem o mocy 235/ 258 KM (S 320 i S 360 CDI), bądź też V8 4,0 biturbo o mocy 320 KM (S 420 i S 450 CDI). Te drugie nie są szczególnie polecane, ponieważ oferują niewiele lepsze osiągi i znacznie więcej spalają. Jednostki te zostały wycofane przed liftingiem, z którym zbiegła się premiera modeli S klasy z 4-cylindrowym silnikiem 2,1 o mocy 204 KM - S 250 CDI. Model ten posiada wysoki moment obrotowy, dzięki czemu rozpędza się do 100 km/h w 8,2 s i spala nawet poniżej 10 l/100 km. Jednostka S 250 CDI jest jednak dość problematyczna, ze względu na rozrząd zlokalizowany z tyłu. Jego wymiana wymaga zdjęcia całego silnika, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Wszystkie wysokoprężne jednostki dla klasy S zestawione zostały z automatyczną skrzynią 7G-Tronic.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail - jaki silnik wybrać?

X-Trail jest obecnie jednym z popularniejszych modeli Nissana. Na ten stan rzeczy mają wpływ przede wszystkim dwa czynniki. Pierwszy to niesłabnąca moda na posiadania SUV-a, z drugiej strony to auto ma dobrą opinię. To SUV, który bez problemu poradzi sobie zarówno w mieście jak i w terenie. Nie jest to jednak typowa terenówka – X-Trail to swego rodzaju kompromis jaki utworzyła marka między autem terenowym a przestronnym kombi. To oczywiście dodatkowo wpływa na jego atrakcyjność na rynku.Z całą pewnością nadaje się jako&nbsp;<a href="https://samochody.pl">samochód</a>&nbsp;rodzinny biorąc pod uwagę jego gabaryty. Jednak tak duży model potrzebuje mocnej jednostki napędowej, aby jazda nim była dynamiczna i przyjemna, zatem warto wiedzieć decydując się na model taki jak Nissan X-Trail jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – diesel czy benzyna?</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/x-trail">Nissan X-Trail</a>&nbsp;jest dostępny z silnikami benzynowymi oraz diesla. Dzięki temu kierowcy mają pewną dowolność w wyborze jednostki napędowej, biorąc pod uwagę własne preferencje. Należy wiedzieć, iż najnowszy silnik benzynowy 1,3 DGI T posiada moc 160 KM i dostępny jest wyłącznie z napędem na przednią oś. Daje to nieco mniejsze możliwości pod kątem prowadzenia samochodu na trudnym terenie. Dodatkowo, została zainstalowana automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów.Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku wersji z silnikami diesla. Przede wszystkim warto nadmienić, iż wysokoprężna jednostka 1,7 dCi posiada 150 KM i możliwość napędu na obie osi. To daje możliwość jazdy po trudnym terenie, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samochód został również wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z przekładnią bezstopniową Xtronic. W ten sposób, kierowca dostaje auto,&nbsp;któremu nie jest straszne błoto czy płytka rzeczka.Dodatkowo, biorąc pod uwagę charakter samochodu, bardzo możliwe iż będzie on wykorzystywany do holowania przyczepy. W ten sposób, silnik benzynowy o pojemności 1,3 jest w stanie ciągnąć ładunek o maksymalnej masie 1,5 tony, gdy w przypadku diesla są to już 2 tony. Jest to kolejny argument za tym, że jeżeli Nissan X-Trail ma być wykorzystywany przede wszystkim do jazdy w terenie to dużo lepszym rozwiązaniem będzie wybór silnika Diesla.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – spalanie w poszczególnych silnikach</h2>Biorąc pod uwagę, że samochód posiada duże gabaryty, a wyposażone jednostki posiadają kawał mocy należy być przygotowanym na to, iż <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-nissan-x-trail">spalanie w X-Trail</a> będzie dość wysokie. W wersjach z silnikiem benzynowy należy przygotować się, że to auto może spalić nawet 10-11 litrów podczas jazdy w mieście, kiedy w trasie jest to około 8 litrów. Diesle są bardziej oszczędne, gdyż w trybie miejskim spalanie wynosi około 9 litrów, z kolei w trasie X-Trail z tą jednostką może osiągnąć spalanie na poziomie 7 litrów.Podsumowując, jeżeli samochód nie będzie wykorzystywany do jazdy po trudnym terenie, z całą pewnością można zdecydować się na wybór jednostki benzynowej. Chcąc mieć pewność, że nasz X-Trail nie zawiedzie w żadnych warunkach, diesel z napędem na cztery koła będzie wyborem, który da kierowcy najwięcej przyjemności z jazdy.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – typowe usterki</h2>Choć polecaną jednostką pod względem odpowiedniej mocy dla X-Traila jest silnik Diesla, to niestety właśnie z nim zgłaszane są najczęstsze usterki. Pojawiają się awarie takie jak uszkodzony zawór SCV pompy wtryskowej lub czujnik listwy wtryskiwaczy Common Rail, w skutek czego odczuwane jest falowanie obrotów i problemy z odpalaniem na zimno. W nowszych modelach pojawiają się usterki popularne w nowoczesnych dieslach – problemy z dwumasowym kołem obrotowym czy wtryskiwaczami.Silniki benzynowe w obydwu wariantach nie sprawiają większych problemów, jedynym „ale” jest tu ewentualnie zbyt słaba moc przy jednostce 140-konnej. Zdecydowanie lepiej sprawdza się silnik 2.5 litrowy.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/nowy-nissan-x-trail-2022">Zobacz także: Nowy Nissan X-trail 2022</a>&nbsp;&nbsp;

Mercedes-Benz klasy G - który silnik będzie najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/g-klasa">Mercedes-Benz klasy G</a> to produkowany od 1979 roku <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy - początkowo jako terenowy, a następnie SUV zaliczany do klasy wyższej. Pojazd ten jest jednym z najpopularniejszych w swoim segmencie, a jego wygląd przez całe dziesięciolecia praktycznie nie ulegał zmianom. Trzecia generacja Mercedesa-Benz klasy G trafiła do sprzedaży w 2018 roku, w wersjach z silnikami benzynowymi oraz wysokoprężnymi.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy G starszych generacji&nbsp;W 1998 roku do sprzedaży trafiła wersja G 500, w której znalazł się silnik benzynowy V8 o pojemności 5,5 litra oraz mocy 296 KM. Jednostka ta rozpędzała się do 100 km/h w 9,7 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 190 km/h. Wadą tego silnika jest wysokie spalanie, które przekracza 20 l/100 km. Rok później na rynku pojawiła się usprawniona wersja AMG z mocą 345 KM i 525 Nm momentu obrotowego, zapewniająca przyspieszenie do 100 km/h w 7,4 sekundy oraz maksymalną prędkość 210 km/h. Jeszcze lepsze osiągi posiada osłona G55 AMG z mocą 476/500 KM, która rozpędza się do 100 km/h w 5,5 sekundy. Najlepsza w hierarchii klasy G jest jednak wersja 65 AMG 4Matic, czyli podwójnie doładowana jednostka V12 6,0 l o mocy 630 KM z maksymalnym momentem obrotowym 1000 Nm. W tej konstrukcji siła napędowa przekazywana jest skrzynią 7-stopniową 7G-Tronic Plus Speedshift AMG na obie osie, która zmienia biegi niemal bezstopniowo. Modele G500 oraz G320 CDI były w nią wyposażone standardowo, co pozwoliło na pomijanie poszczególnych biegów przy redukcji podczas większego przyspieszenia z pomocą odpowiedniego mechanizmu. W modelu G 55 AMG znalazła się automatyczna 5-stopniowa skrzynia biegów, wyposażona w układ przełączana impulsowego.&nbsp;Silniki Mercedes-Benz klasy G najnowszej generacji&nbsp;W Mercedesie-Benz klasy G najnowszej generacji występują benzynowe jednostki V8 o pojemności 4,0 l - G500 o mocy 422 KM oraz G63 AMG o mocy 585 KM. Do ich zalet należy zintegrowany układ odłączania cylindrów - cztery z nich są dezaktywowane, kiedy pojazd jedzie płynnie i spokojnie. Takie rozwiązanie przyczynia się do oszczędności paliwa, ponieważ ogranicza zużycie do średnio 13,2 l/100 km. W najnowszej generacji Mercedesa-Benz klasy G dostępne są&nbsp; także 2,9-litrowe turbodiesle R6 - G350d o mocy 286 KM oraz G400d o mocy 330 KM. W porównaniu do poprzedników, silniki te pracują dużo ciszej. Wersja G350d współpracuje z przekładnią automatyczną 9-stopniową, a także napędem stałym na obie osie. Mimo dużej masy samochodu, jednostka ta zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 7,4 sekundy.&nbsp;

Mercedes-Benz klasy E - jaki silnik będzie najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/e-klasa">Mercedes-Benz klasy E</a> jest wyższej klasy autem osobowym, produkowanym od 1993 roku. Od 2016 w sprzedaży znajduje się piąta generacja tego modelu. W Polsce dużą popularność zyskała generacja trzecia, oznaczana jako W211. W 2004 roku zmodyfikowano w niej gamę oferowanych silników benzynowych oraz wysokoprężnych.&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy E&nbsp;Wszystkie jednostki benzynowe dla Mercedesa-Benz klasy E w wersji W211 posiadają rozrząd napędzany łańcuchem. Stanowi on newralgiczną część jedynej odmiany 4-cylindrowej, czyli wspomaganego kompresorem silnika E 200 1,8 o mocy 163/184 KM. Jednostka ta zapewnia dobre osiągi i niewiele pali, jednak występują w niej problemy z awariami kompresora oraz rozciąganiem się łańcucha. Korzystniej wypadają oznaczane jako M112 silniki V6 sprzed liftingu, czyli 2,6 o mocy 177 KM oraz 3,2 o mocy 224 KM. W 2004 roku pojawił się pierwszy model M272 V6 3,5 o mocy 272 KM, a po modernizacji ofertę uzupełniły wersje 2,5 o mocy 204 KM, 3,0 o mocy 231 KM oraz jedyny wariant z bezpośrednim wtryskiem paliwa - 3,5 CGI o mocy 292 KM. Wśród dostępnych odsłon V8 wyróżnić można jedynie 5-litrowe o mocy 306 KM i 5,5-litrowe o mocy 338 KM, a także 6,2-litrowy o mocy aż 514 KM. Odmiany widlaste są dość żywotne i dobrze pasują do W211, jednak mogą być kosztowne w serwisowaniu. Najlepsze silniki benzynowe dla Mercedesa-Benz klasy E to zadbane wersje 1,8 K z młodszych roczników, a także V6 M112.&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy E&nbsp;W gamie jednostek wysokoprężnych, najbardziej przystępne w eksploatacji są silniki 2,1 z czterema cylindrami. Dla modelu Mercedes-Benz klasy E W211 dostępne są w szerokim spektrum mocy, czyli 102, 122 i 138 KM dla E 200 CDI oraz 150 i 170 KM dla E 220 CDI. Niektóre wersje przedliftingowe wyposażane były w filtry cząstek stałych. Jednostki te korzystają z turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz dwumasowego koła zamachowego. Wśród mocniejszych wersji wyróżnić można jedyny w gamie silnik 5-cylindrowy, czyli E 270 CDI o pojemności 2,7 l oraz mocy 177 KM. W 2005 roku został on wycofany na rzecz wersji V6 3 l o mocy 190, 211 oraz 224 KM. Do najbardziej polecanych należą warianty rzędowe. W odmianach V6 występują niestety różne problemy, związane m.in. z pracą filtrów cząstek stałych, brakiem regulacji wtryskiwaczy piezoelektrycznych czy wyciekami oleju. Podobnie wygląda to w przypadku diesli 4,0 V8, w których dodatkowo kłopoty sprawiają łańcuchy rozrządu i dwie turbosprężarki. W ofercie turbodiesli na uwagę zasługują przede wszystkim wersje 2,1 CDI, 2,7 R5 oraz 3,2 R6 CDI, jednak wiele zależy od ich stanu technicznego.

Mercedes-Benz klasy C - jaki silnik wybrać? 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/c-klasa">Mercedes-Benz klasy C</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, dostępny na rynku od 1993 roku. Obecnie produkowana jest czwarta generacja tego modelu, która zadebiutowała w 2014 roku. Największą popularność w Polsce zdobyła generacja trzecia - W204, występująca w bardzo szerokiej gamie silników benzynowych oraz wysokoprężnych. Łącznie oferowano aż 30 różnych odmian jednostek dla tego modelu.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> klasy C&nbsp;Silniki benzynowe dla Mercedesa klasy C W204 to przede wszystkim podstawowe jednostki czterocylindrowe, występujące w wersji z doładowaniem kompresorem mechanicznym (M271KE) lub z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa (M271DE). Te pierwsze nadają się do zasilania LPG. Ich wadą jest tendencja do rozciągania łańcucha rozrządu, jednak w przypadku szybkiej reakcji na awarię można uniknąć dość kosztownej wymiany. Problemy z rozrządem występowały również w silnikach V6, jednak w nowszych konstrukcjach zostały wyeliminowane. Jednostki z rodziny M272 do 2011 roku miały pojemność 2,5, 3,0 oraz 3,5, a po modernizacji jedynie 3,5. Silniki te przeznaczone są przede wszystkim dla koneserów, ponieważ sporo palą i nie są znacznie szybsze od wersji 1,8 z turbo. Do polecanych jednostek benzynowych dla Mercedesa klasy C trzeciej generacji należy 1,6 M274 o niskim zużyciu paliwa, a także topowy 6,2 V8 AMG. Ten ostatni posiadał 457 koni mechanicznych i bardzo dużą pojemność, dzięki czemu uznawany był za zdecydowanie najmocniejszą propozycję w linii W204.&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy C&nbsp;Gama silników wysokoprężnych dla Mercedesa klasy C W204 jest bardziej ograniczona od benzynowych. Jednostki te dzielą się na czterocylindrowe oraz sześciocylindrowe. Dość dużą popularność zyskał najstarszy z dostępnych modeli, czyli 2,1 OM646. Jego kultura pracy jest stosunkowo niska i zużywa on sporo paliwa, jednak dobrze znosi nawet bardzo duże przebiegi. W 2009 roku zastąpiono go nowymi silnikami OM651 w wersji 220 i 250 CDI. Jednostki te cechują się wysoko awaryjnością wtryskiwaczy piezoelektrycznych Delphi, dlatego z czasem wymieniono je na lepsze jakościowo odpowiedniki Boscha. W modelach wyprodukowanych po 2012 roku problem przestał więc występować. Silniki OM651 charakteryzują się specyficznym umiejscowieniem rozrządu, innym niż w OM646. Nie występuje on z przodu, tylko od strony sprzęgła. Jednostki diesla V6 dla Mercedesa-Benz klasy C pracują bardzo płynnie i zapewniają dobre osiągi, jednak posiadają dość problematyczny filtr DPF. Ich wadą jest też wysoki koszt części zamiennych.&nbsp;Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mercedes-klasy-c-juz-dostepny-na-polskim-rynku">Mercedes klasy C - już dostępny na polskim rynku</a>&nbsp;

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2021 r.