Mazda 3

Mazda od lat mocno trzyma się swej filozofii i rozwija technologię Skyactiv, która obejmuje platformy podłogowe, a także jednostki napędowe. Te są budowane w nowoczesnym stylu według starej myśli, gdyż w Mazdzie nie uświadczymy turbodoładowanych silników 1.0 R3, a jednostki 4-cylindrowe. Jak sprawdza się to pod względem spalania w kompaktowej Mazdzie 3?

Podstawowa jednostka napędowa oferowana w Mazdzie 3 to silnik e-SKYACTIV G 2.0. Jest to podobnie jak wszystkie inne silniki w tym modelu tak zwana miękka hybryda. Jej średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5.5 litra na 100 km. Zamontowanie automatycznej skrzyni zwiększa zapotrzebowanie do 6 l/100 km.

Druga jednostka to e-SKYACTIV X 2.0. Ma jeszcze lepsze spalanie niż słabszy silnik z literką G, które wynosi około 5.2 litra na 100 kilometrów. Zamontowanie automatycznej skrzyni zwiększa jednak tą wartość do 6 litrów. W hatchbacku dostępny jest też napęd AWD. Z nim Mazda 3 spala 6 lub 6.5 litra na 100 km w zależności od skrzyni biegów.

Mazda 3 oferuje dość bogaty wybór rodzajów napędu. Podstawowa jednostka napędowa to e-SKYACTIV G 2.0. Jest to 4-cylindrowy silnik, który generuje 150 koni mechanicznych mocy maksymalnej, która dostępna jest przy 6000 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 213 niutonometrów i mamy go do dyspozycji przy 4000 obrotów na minutę. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 9.1 sekundy z manualną skrzynią i 9.5 s z przekładnią automatyczną. Wartości te nie różnią się pomiędzy wersją hatchback i sedan.

Druga jednostka napędowa to e-SKYACTIV X 2.0. Jest ona nieco mocniejsza i jej moc maksymalna wynosi 186 KM, które są dostępne przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to za to 240 Nm i jest do dyspozycji przy 4000 obr./min. Takie wartości pozwalają na rozpędzenie auta do 100 km/h w 8.0 lub 8.4 s, gdy zamontujemy automatyczną skrzynię. Wartości w sedanie róznią się o 0.1 s na korzyść hatchbacka. Napęd AWD wydłuża czas przyspieszenia do setki do 8.4 i 8.8 s.

Mazda 3 nie różni się zbytnio od innych modeli producenta z Japonii i cieszy się naprawdę dobrą opinią. Oceniający wyróżniają przede wszystkim bezawaryjność kompakta Mazdy, a także jego niskie koszty eksploatacji, które wynikają z dobrego spalania jednostek z rodziny Skyactiv. Dobrze oceniany jest również stosunek jakości do ceny.

Dość przeciętnie wypadają takie elementy jak oferowana wewnątrz przestrzeń, a także widoczność zza kierownicy, która mogłaby być znacznie lepsza. Niektórzy narzekają również na układ elektryczny, gdyż potrafi być on dość uciążliwy. Wewnątrz dobrze oceniana jest za to ergonomia oraz wyciszenie.

Mazda 3 przyciąga atrakcyjnym designem zgodnym z filozofią KODO, dobrymi jednostkami z rodziny Skyactiv, dobrym prowadzeniem, a także solidnym i trwałym wykonaniem. Znaczna większość użytkowników dokonałaby ponownego zakupu, a samochód zbiera lepsze oceny od przeciętnych modeli z segmentu C.

Mazda 3 to przedstawiciel klasy kompaktowej, czyli segmentu C, w którym rywalizuje z autami o podobnych rozmiarach takimi jak Hyundai i30, Opel Astra, Honda Civic, Volkswagen Golf, Ford Focus, czy też Seat Leon. Konstrukcyjnie model ten spokrewniony jest z średnim crossoverem w gamie Mazdy, czyli Mazdą CX-30.

Kompaktowa Mazda 3 ma 4460 milimetrów długości przy rozstawie osi wynoszącym 2725 milimetrów. Jej szerokość bez wliczania lusterek mierzy 1795 milimetrów, a przy ich rozłożeniu ta wartość wynosi 2028 milimetrów. Wysokość sięga 1435 milimetrów przy prześwicie rzędu 135 milimetrów. Zwis przedni to 915 milimetrów, a tylny wynosi 820 milimetrów.

Wersja sedan jest dłuższa o 200 milimetrów i różnica bierze się z długiego na nie 820, a aż 1020 milimetrów zwisu tylnego. W tym nadwoziu auto jest też o 5 milimetrów niższe. Masa własna w to od 1275 do nawet 1429 kilogramów. Bagażnik mieści 350 l w hatchbacku i 450 litrów w sedanie.

Mazda 3 jest samochodem, który wiele osób naprawdę bardzo ceni. Ten hatchback jest jednym z najważniejszych modeli w historii japońskiego producenta. Jak zaś obecnie wygląda sytuacja z nim związana, jeżeli chodzi o Mazda 3 używane i nowe? Patrząc na oficjalne dane wprost od producenta możemy wywnioskować, iż za podstawowy wariant „trójki” zapłacimy 102 900 złotych. Najwyższy pakiet wyniesie nas zaś co najmniej 163 900 złotych.