Fiat Freemont — 7-miejscowy SUV z amerykańską przestronnością
Freemont produkowany był w latach 2011–2016 jako europejska wersja Dodge'a Journey — auta zaprojektowanego w USA z myślą o rodzinach potrzebujących dużo miejsca. Włosi zmienili przód nadwozia i logo, reszta pozostała bez zmian. Efektem jest jeden z najtańszych sposobów na 7-miejscowego SUV-a na polskim rynku wtórnym.
Przy długości 4870 mm i rozstawie osi 2890 mm Freemont jest autem naprawdę przestronnym — tylna kanapa drugiego rzędu z regulacją wzdłużną i trzeci rząd (elektrycznie chowany w podłogę) to rozwiązania rzadkie w tej klasie cenowej. Bagażnik przy złożonym trzecim rzędzie mieści ok. 859 litrów.
Silniki i napęd
Freemont dostępny był z trzema jednostkami napędowymi:
- 2.0 Multijet (140/170 KM) — diesel z automatem 6-biegowym Aisin, napęd FWD lub AWD. Najchętniej kupowany na rynku wtórnym, trwały przy regularnym serwisie.
- 2.4 (170 KM) — czterocylindrowa benzyna z napędem FWD. Tanie w zakupie, ale spalanie 10–12 l/100 km w mieście to koszt, który szybko nadrabia różnicę cenową.
- 3.6 V6 (280 KM) — benzynowe V6 z AWD, rzadkie na rynku, najdroższe w eksploatacji.
Automatyczna skrzynia biegów to standard w zdecydowanej większości egzemplarzy na rynku — manualna wersja z dieslem 140 KM jest rzadsza.
Ceny i realia rynku wtórnego
Za egzemplarze z lat 2011–2013 zapłacisz 20–32 tys. zł — często z wysokim przebiegiem powyżej 200 tys. km. Roczniki 2014–2016 z przebiegiem 150–200 tys. km to 28–45 tys. zł. Przy zakupie kluczowa jest historia serwisowa — Freemont zaniedbany technicznie potrafi generować koszty nieproporcjonalne do ceny zakupu.