Fiat Punto przez wiele lat był bardzo ważnym elementem całej gamy modelowej marki z Włoch. Kompakt ten był bardzo lubiany, lecz z biegiem czasu zdecydowano się na zmianę działania marki. To właśnie dlatego jeżeli chcemy kupić taki samochód, jak Fiat Punto używane egzemplarze to jedyna rzecz, jak nam pozostała. Rozstrzał cenowy jest naprawdę spory. Dobre egzemplarze możemy kupić już nawet za 5 000 złotych, zaś te najnowsze i najlepiej wyposażone to koszt około 35 000 złotych.
Tak! Średnie spalanie w wersjach benzynowych to 5-7 l/100 km, a diesle 1.3 MultiJet zużywają tylko 4-5 l/100 km. Dostępne są także wersje LPG i CNG, które dodatkowo obniżają koszty eksploatacji.
W starszych egzemplarzach może występować problematyczny układ wspomagania kierownicy (CITY), korozja progów oraz awarie elektroniki. Nowsze modele są bardziej dopracowane, ale warto regularnie sprawdzać stan zawieszenia.
Tak, to idealny wybór dla początkujących kierowców – jest łatwy w prowadzeniu, tani w utrzymaniu i ma dobrą widoczność. Dodatkowo, części zamienne są niedrogie i łatwo dostępne.
Punto obejmuje I generację (1993–1999) i II generację (1999–2010) modelu. Grande Punto to osobna, trzecia generacja (2005–2018) z innym nadwoziem i silnikami. Obie podstrony na samochody.pl to osobne modele — jeśli szukasz nowszego auta, przejrzyj ogłoszenia Grande Punto.
Punto produkowane było od 1993 roku przez dwie klasyczne generacje, zanim w 2005 roku zastąpiło je Grande Punto z nowym nadwoziem i silnikami. Dziś egzemplarze I i II generacji to jedne z najtańszych dostępnych aut na polskim rynku wtórnym — wybierane przez tych, którzy potrzebują sprawnego, prostego auta za kilka tysięcy złotych.
I generacja (1993–1999) zadebiutowała z designem autorstwa Giorgetto Giugiaro i szybko stała się jednym z najpopularniejszych kompaktów w Europie. Prosta mechanika, silniki 1.1 i 1.2 benzyna oraz 1.7 diesel — auta z tej generacji są dziś bardzo tanie w zakupie, ale przy przebiegach przekraczających 200 tys. km wymagają uwagi pod kątem podwozia i korozji. Topowa wersja GT z 1.4 Turbo (133 KM) to dziś ciekawostka dla koneserów.
II generacja (1999–2010) przyniosła nowocześniejszą stylistykę i rozbudowaną gamę silnikową. Dostępna jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. Najchętniej kupowane wersje to 1.2 8V z manualną 5-biegową skrzynią i diesel 1.3 Multijet — obie sprawdzone i tanie w serwisie. Automatyczna skrzynia Speedgear (zautomatyzowana manualna) bywa zawodna przy wyższych przebiegach — manualna to bezpieczniejszy wybór.
Korozja progów, podłogi i nadkoli — szczególnie w egzemplarzach sprowadzanych z krajów nadmorskich lub użytkowanych zimą bez zabezpieczenia podwozia. Stan układu wspomagania kierownicy (elektrycznego w II gen.) i zawieszenia przedniego to kolejne punkty, które warto zlecić do oceny mechanikowi przed zakupem. Przy tych cenach zakupu koszt przeglądu przedsprzedażowego zwraca się przy każdej transakcji.
