Citroen Berlingo

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Citroen Berlingo

Co prawda rynek kombiwanów nie ma się aktualnie tak dobrze, jak jeszcze na początku XXI wieku, lecz wielu producentów nadal produkuje auta mieszczące się w tym segmencie. Stanowią one idealny pomost między dużym, rodzinnym autem, a samochodem stworzonym pod zadanie dostawcze i budowlane. Citroen Berlingo jest jednym z najpopularniejszych kombiwanów, który w gamie francuskiego producenta widnieje już od 25 lat.<h2>Citroen Berlingo – historia modelu</h2>Pierwsza generacja Citroena Berlingo zadebiutowała w 1996 roku w Europie i w 1997 roku w Ameryce Południowej. W chwili swojej premiery był modelem przełomowym, tworząc od podstaw segment kombiwanów wraz ze swoim pobratymcem, Peugeotem Partnerem. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/Berlingo">Citroen Berlingo</a> z miejsca stał się hitem sprzedażowym na każdym rynku, a jego popularność było widać chociażby po liczbie egzemplarzy poruszającej się po polskich ulicach.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen">Citroen</a> postanowił trochę zaoszczędzić na częściach, lecz Berlingo wyszło to zdecydowanie na dobre. Zawieszenie zostało żywcem zapożyczone z innych modeli francuskiej marki, dzięki czemu poruszanie się tym samochodem było naprawdę komfortowe. W 2002 roku Berlingo otrzymało facelifting, który odświeżył nieco archaiczny wygląd tego samochodu.Istniało wiele wersji tego kombiwana, a zdecydowanie najciekawszą był Citroen Berlingo X-TR, który został zaprojektowany pod wyzwania pracy w terenie. Choć model ten otrzymywał ogromne wsparcie marki przez cały okres produkcji, debiut drugiej generacji powoli stawał się nieunikniony.Drugie wcielenie Berlingo zadebiutowało w 2008 roku. Nie był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rewolucyjny, lecz poprawiał pewne niedociągnięcia poprzednika. Wyglądał naprawdę dobrze jak na kombiwana i jak na ten segment rynku został przez Citroena naprawdę dobrze wyposażony w najnowsze technologie, szczególnie po faceliftingu w 2015 roku. Za wkładem finansowym w parze szła również naprawdę dobra sprzedaż.Aktualnie w salonach króluje trzecia generacja tego auta, która oczywiście posiada wyjątkowo kontrowersyjny design, jak wszystkie nowe konstrukcje marki Citroen. Auto posiada aż trzech bliźniaków – Opla Combo, Peugeota Partnera i Toyotę ProAce City – lecz nie przeszkadza mu to w plasowaniu się w czołówce najchętniej kupowanych samochodów segmentu kombiwanów.<h2>Citroen Berlingo – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c2b57bfb6fc5bec23f164" alt="Citroen Berlingo wymiary"></figure>Najnowszy Citroen Berlingo znacznie urósł w porównaniu do swoich starszych braci. Długość 4753 mm w wersji XL to naprawdę sporo, nawet jeśli mowa o kombiwanach (wersja standard ma 4403 mm długości). Szerokość i wysokość Berlingo również robi wrażenie: kolejno 1848 mm i 1844 mm. Gdy dodamy do tego wagę ponad półtorej tony i ładowność na poziomie 745 kilogramów, otrzymujemy wyjątkowo wszechstronne auto. Nie zawsze co prawda sprosta wszystkim zadaniom budowlanym, lecz idealnie nada się jako miniwan na siedem osób.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c2b86bfb6fc5bec23f165" alt="Citroen Berlingo wymiar"></figure>Nowe Berlingo zostało wyposażone w wiele technologii już w swojej standardowej wersji. Bez dopłat otrzymamy na przykład zestaw asyst, czujniki ciśnienia, pakiet Safety z asystentem pasa ruchu, systemem rozpoznawania znaków drogowych czy hamowania awaryjnego, a także usprawniony system audio. Berlingo łączy więc użyteczność z wygodą i bezpieczeństwem podróży.<h2>Citroen Berlingo – gama silnikowa</h2>Aktualnie w ramach modelu Berlingo możemy się zdecydować na trzy rodzaje jednostek w zależności od wersji. W przypadku wana, dostępny mamy benzynowy silnik 1.2 PureTech o mocy 110 koni mechanicznych lub dieslowe 1.5 BlueHDI w trzech odmianach:&nbsp; 75, 102 oraz 130 koni mechanicznych.Istnieje również wersja w pełni elektryczna – silnik jest w stanie wygenerować nawet 136 koni mechanicznych i pokonać do 280 kilometrów na jednym ładowaniu dzięki akumulatorom o pojemności 50 kWh.<h2>Citroen Berlingo – ceny aut nowych i używanych</h2>W zależności od wyboru wielkości oraz ilości miejsc za nowego <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-citroena-od-kol-zebatych-do-ikony-motoryzacji-">Citroena </a>Berlingo przyjdzie nam zapłacić od 71 100 do 110 340 złotych. Wariant e-Berlingo to zaś koszt w granicach 137 140 – 150 140 złotych.Jeżeli zaś chodzi o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, na rynku wtórnym nie da się znaleźć nieuszkodzonych Berlingo najnowszej generacji w cenach innych niż te salonowe. Warto jest więc zwrócić uwagę na drugie i pierwsze wcielenie. Dobry egzemplarz w tym pierwszym przypadku można znaleźć już za 13 – 15 tysięcy złotych.&nbsp;

Citroen C5

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Citroen C5

Citroen C5 jest przedstawicielem klasy średniej w segmencie sedanów i kombi w gamie francuskiej marki. Produkowany w latach 2001-2017 ma powrócić już niebawem w nowoczesnej odsłonie i znów zebrać grono zadowolonych użytkowników. Aktualnie fani C5 mogą liczyć jedynie na pobocznego SUVa C5 Aircross, który znajduje się jednak zaledwie w segmencie C.<h2>Citroen C5 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/C5">Citroen C5</a> do produkcji na początku XXI wieku i był jednym z modeli, które rozpoczęły trwającą do dziś erę w historii marki, w której nazewnictwo opiera się na literze C oraz towarzyszącemu jej numerowi oznaczającemu wielkość i klasę auta, a także opcjonalnemu przydomkowi, który najczęściej nadaje się SUVom, czy crossoverom. Jego prezentacja miała miejsce jeszcze w minionym wieku, a dokładniej w grudniu 2020 roku.C5 pierwszej generacji charakteryzuje do dziś trwałość i solidne wykonanie, ale mowa tu o późniejszych egzemplarzach, gdyż pierwsze nękały irytujące usterki, z którymi serwisy sobie nie do końca radziły, lecz po latach można zauważyć, że słusznie był on krytykowany za dość nieciekawy design, który nie przykuwa wzroku, a wręcz sporo osób może stwierdzić, że Citroen C5 jest brzydki. W tej kwestii sprawdza się jednak powiedzenie, że nie liczy się wygląd, a to co jest w środku. Dobre jednostki napędowe i trwałość&nbsp; poliftowych egzemplarzy sprawiły, że do zakończenia produkcji w 2008 roku wybudowano grubo ponad 700 tysięcy sztuk tego modelu.Przy premierze drugiej generacji pod koniec 2007 roku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen">Citroen</a> zrezygnował z produkcji liftbacków i ten typ nadwozia w ofercie został zastąpiony przez sedany. Co ciekawe druga generacja C5 jest dość długa, jak na swój segment i ma niemały rozstaw osi przez to, że przy budowie zastosowano płytę podłogową z modelu C6.Citroen C5 II nie przyjął się tak dobrze jak poprzednik i przez aż 9 lat wyprodukowano zaledwie 430 tysięcy tego modelu. Z tego powodu Zwyczajna C5 zniknęła z oferty, a rolę flagowego modelu marki przeznaczonego dla rodzin przejął pokrewny C5 Aircross, który plasuje się klasę niżej, lecz jest bardzo dobrze wyposażony, jak na swój segment.Następca w segmencie D ma pojawić się na ulicach w najbliższym czasie i jego nazwa to Citroen C5X. Zaprezentowano go w tym roku i od razu rozbudził dyskusję, gdyż łączy w sobie cechy crossovera, kombi, a także sedana, co jest dość niecodziennym połączeniem.<h2>Citroen C5 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c2764bfb6fc5bec23f13d" alt="Citroen C5 wymiary"></figure>Przed liftingiem Citroen C5 I był długi na 4618 mm, a szerokość wynosiła 1770 mm. Wysokość sięgała 1476 mm. Wymiary te były większe w wypadku kombi i wynosiły w nim 4756x1770x1558. Facelifting tego modelu przyniósł spore zmiany gdyż długość uległa zwiększeniu o około 100 milimetrów w obu odmianach, szerokość zyskała 10 milimetrów, a cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> stał się minimalnie niższy. Masa własna zaczynała się od 1310 kilogramów, a bagażnik mieścił 456 i w wersji poliftowej 471 litrów.W wypadku drugiej generacji spore wymiary nie zniknęły i długość wynosiła 4779 mm, oraz 4829 mm w przypadku kombi. Szerokość obu wersji to 1860 mm, a wysokość sięgała 1451 mm, lub 1495 w wypadku zakupu kombi. Pojemność bagażnika wynosiła 467 litrów, a model w kombi mógł pochwalić się aż 533 litrami.<h2>Citroen C5 – gama silników i napęd</h2>Pierwsza generacja oferowała naprawdę spory wybór jednostek benzynowych o pojemnościach 1.8 i 2.0 litra, a dostępne było nawet 3.0 V6, które potrafiło wytworzyć do 235 koni mechanicznych. Dostępne silniki wysokoprężne to znane również z Peugeotów 2.0 GDI i mocy 90, lub 110 KM, a także 2.2 16V o mocy 133KM. Lifting do gamy dodał jednostkę 1.6 HDI, a dotychczasowe 2.2 HDI występowało w 170-konnej odmianie Bi-Turbo.C5 drugiej generacji oferuje spory wybór dla fanów diesli. Dostępne są jednostki 1.6 HDI, pięć odmian silnika 2.0 HDI, a także dwa różne 2.2 HDI Bi-Turbo oraz duże 2.7 V6 HGI i 3.0 V6 Bi-Turbo.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z silnikiem benzynowym pod maską mogą występować w czterech konfiguracjach. Dostępne jednostki to 1.8 16V, 2.0 16V, przykład downsizingu, czyli 1.6 16V THP,&nbsp; które jest mocniejsze niż dwie większe od siebie jednostki, a także największe i najmocniejsze 3.0 V6 generujące 211 koni mechanicznych.<h2>Citroen C5 – ceny samochodów używanych</h2>Citroen C5 I to naprawdę tani <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Przedliftowe egzemplarze z lat 2001-2003 można znaleźć już od 3 tysięcy, a ceny nie przekraczają bariery 10 tysięcy złotych. Bardziej trwałe egzemplarze poliftowe to już wydatek od 6 do 12 tysięcy. Szukając modeli drugiej generacji najtańsze będą wystawione za nieco ponad 15 tysięcy złotych. Najmłodsze egzemplarze to już jednak spory wydatek, gdyż można mówić o cenach sięgających 40 tysięcy złotych. Pokrewne modele C5 Aircross, czyli jedyne, które można kupić nowe mieszczą się w zakresie 100-140 tysięcy w przypadku tradycyjnej edycji, a wersje z hybrydą plug-in osiągają ceny 175 tysięcy złotych.&nbsp;

Citroen C4

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Citroen C4

Citroen jest marką, która często skręca w nieoczywiste drogi. Najlepiej widać to jednak w czasach współczesnych – w żadnej innej marce nie uświadczymy modeli, które stanowią pomost pomiędzy klasycznymi autami a crossoverami, które przecież same w sobie są już krzyżówkami hatchbacków oraz SUV-ów. W niezwykle podobną stronę poszedł Citroen C4, który w najnowszej generacji przeszedł ogromną metamorfozę.<h2>Citroen C4 – historia modelu</h2>Choć odmian modelu C4 było kilka, jak na przykład przełomowy dla marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen">Citroen</a> wariant C4 Cactus, skupimy się dzisiaj wyłącznie na głównej linii modelowej, zapoczątkowanej w 2004 roku. Wtedy to na Paris Motor Show widzowie mogli po raz pierwszy zobaczyć Citroena C4. W dniu premiery <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wyglądał naprawdę dobrze, co potwierdzili sami krytycy, przyznając temu pojazdowi w 2006 roku nagrodę za Najlepszy Design Samochodu na Świecie.Projektanci postanowili jednak nieco odświeżyć koncepcję przy okazji liftingu w 2008 roku – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/C4">Citroen C4</a> stał się wtedy bardziej unikatowy w kontekście wyglądu. Pod względem technologicznym C4 także stało na wysokim poziomie – bogate wyposażenie, imponujące jak na koniec zeszłej dekady technologie oraz szeroka gama silnikowa zapewniająca idealną jednostkę nawet dla najbardziej wymagających osób sprawiły, iż w 2005 roku auto to otarło się o wygraną w plebiscycie na Europejski Samochód Roku.Druga generacja C4 pojawiła się na rynku w 2010 roku i nie da się ukryć, iż ten francuski hatchback po dziś dzień wygląda naprawdę nowocześnie. Nisko poprowadzona linia boczna, charakterystyczny dla Citroena grill dobrze wkomponowany w przód auta, wytłoczenia w okolicy progów oraz wyraziste linie – to wszystko składa się na elegancki i nadal świeży projekt.Poza udaną stylistyką, <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wyróżniał się świetnymi silnikami, dobrą ergonomią wnętrza oraz dobrymi wynikami testów bezpieczeństwa. Jego produkcja zakończyła się jednak w 2017 roku, a Citroen nie spieszył się z ogłoszeniem następcy. Ten pojawił się trzy lata później i wzbudził ogrom kontrowersji.Samochód jest inspirowany crossoverami i rzeczywiście tak wygląda, choć francuski producent twardo stoi przy określaniu go hatchbackiem. Design jest ekstrawagancki i podzielił społeczność fanów tego modelu. Niektórzy jednak doceniają nowego C4 za świeże podejście do zagadnienia wyglądu hatchbacków, który przez ten model jest definiowany na nowo od premiery pierwszej generacji.<h2>Citroen C4 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c259bbfb6fc5bec23f133" alt="citroen c4 wymiary"></figure>Trzecie wcielenie Citroena C4 jest odrobinę większy względem swojego poprzednika. 4360 mm długości, 1800 mm szerokości i 1525 mm wysokości to gabaryty adekwatne do segmentu C, choć na żywo ze względu na nową myśl projektową <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wizualnie wydaje się o wiele większy.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c25f3bfb6fc5bec23f13a" alt="citroen c4 wymiary"></figure>Spory prześwit, który w nowym Citroenie C4 wynosi aż 15,6 cm, pozwala na sprawniejsze pokonywanie przeszkód na drodze czy wjeżdżanie na wyższe krawężniki bez obawy o uszkodzenie podłogi. Warto wspomnieć, iż model ten, ze względu na koneksje w koncernie Stellantis, posiada trójkę rodzeństwa zbudowaną na tej samej platformie – Opla Mokkę, Peugeota 2008 oraz DS-a 3 Crossback.<h2>Citroen C4 – gama silnikowa</h2>Nowy Citroen C4 na ten moment oferuje trzy silniki – benzynowy, wysokoprężny oraz elektryczny. W tym pierwszym przypadku, otrzymujemy trzycylindrowego PureTecha o pojemności 1,2 litra i mocy 102, 130 i 156 koni mechanicznych. W przypadku diesla, jest to 1.5-litrowe Blue HDI o mocy 102 lub 130 KM. Silnik elektryczny w Citroenie e-C4 potrafi zaś wykrzesać z siebie 136 koni mechanicznych, a baterie o łącznej pojemności 50 kWh pozwalają na przejechanie do 350 kilometrów na jednym ładowaniu.<h2>Citroen C4 – samochody nowe i używane</h2>Nowego Citroena C4 trzeciej generacji z rocznika 2021 jesteśmy w stanie kupić już za 87 300 złotych. W przypadku wyższych wersji wyposażenia, cena ta może jednak podskoczyć do okolic 120 000 złotych. Ceny <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-citroena-od-kol-zebatych-do-ikony-motoryzacji-">Citroena </a>e-C4 zaczynają się zaś od 149 400 złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane </a>z najnowszego wcielenia tego auta nie są jeszcze szeroko dostępne na rynku wtórnym. Drugą generację tego hatchbacka w solidnym stanie można za to znaleźć już za 20 tysięcy złotych. Egzemplarze z końcówki produkcji i niskim przebiegiem potrafią jednak osiągać ceny podobne do aut nowej generacji.

Citroen C3

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Citroen C3

Citroen C3 jest propozycją francuskiej marki z Paryża w segmencie B. Na rynku obecny praktycznie od początku XXI wieku i na ulicach wyjechał w trzech różnych generacjach. Mały hatchback nawiązywał do legendarnego dla marki modelu 2CV i niejednokrotnie był najlepiej sprzedającym się modelem marki.<h2>Citroen C3 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/C3">Citroen C3</a> zaprezentowany został na genewskich targach motoryzacyjnych w 2002 roku. Jego krągłe kształty zaprojektował Donato Coco, który w następnych latach mógł się pochwalić stworzeniem wyglądu takich samochodów jak Ferrari F430, czy Ferrari 599XX. Model C3 został zbudowany na platformie PF1, z której korzystały także takie auta jak C2, C3 Picasso, czy Peugeoty 1007 i 207.Mały <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen">Citroen</a> zdobył uznanie dziennikarzy i ekspertów, co poskutkowało trzecim miejscem w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2003. Przegrał wtedy z Renault Megane drugiej generacji oraz Mazdą 6.W 2005 roku francuska marka zdecydowała się na facelifting, dzięki któremu oblicze małego hatchbacka zostało odświeżone. Główną zmianą był kształt belek na masce oraz zrezygnowanie z czarnych plastikowych elementów. Ponadto dodano nowy silnik diesla, zwiększono osiągi jednostek i zmieniono układ wydechowy w wypadku pojazdów napędzanych benzyną.Druga generacja zadebiutowała w 2009 roku po siedmiu latach obecności pierwszej na rynku. C3 ponownie był małym hatchbackiem, ale na jakości zyskało wyposażenie. W tej generacji można znaleźć czujniki parkowania, a nawet kamerę cofania, czujniki deszczu oraz zmierzchu, zestawy nagłośnienia z subwooferem, czy wejścia USB i jack pozwalające na ładowanie telefonu oraz puszczanie z niego muzyki.Generacja ta występowała także w bardziej prestiżowej linii DS, która w 2016 stała się oddzielną marką. Była to bardziej luksusowa i prestiżowa wersja hatchbacka, dzięki czemu Citroen DS3 mógł konkurować z hatchbackami z nieco wyższej półki.Najnowsza generacja była absolutną rewolucją i została zbudowana w nowym stylu marki. Jego znakiem są przednie lampy zintegrowane wąskim paskiem z logiem marki. Ogromne zmiany zaszły także w jego rozmiarach, a także gamie silników, która została stworzona z obecnych aktualnie w koncernie PSA benzynowych jednostek PureTech i wysokoprężnych Blue HDi.<h2>Citroen C3 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c205cbfb6fc5bec23f0dd" alt="citroen c3 wymiary"></figure>Trzecia generacja hatchbacka mierzy 4 metry i jest szeroka na 1,74 metra. Sprawia to, że jest średnio o kilka do kilkunastu centymetrów większa od poprzednich. Zmniejszeniu uległa za to wysokość, która mniej niż 1,5 metra. Bagażnik w każdej edycji mieści około 300 litrów, a w pakowaniu mają pomagać liczne schowki.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c20a9bfb6fc5bec23f0de" alt="citroen c3 wymiary"></figure><h2>Citroen C3 – gama silników i napęd</h2>W obecnej wersji Citroen C3 napędzany jest benzynowymi jednostkami 1.2 PureTech. Generują one kolejno 68, 82, lub 110 koni mechanicznych. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> mogą mieć także wysokoprężne silniki 1.6 Blue HDi o mocy 75, lub 99 KM. Później zostały one zastąpione przez jedną jednostkę 1.5 Blue HDi, której moc wynosi 102 konie. W starszych modelach można znaleźć cały zakres jednostek benzynowych o pojemnościach 1.0, 1.1, 1.2, 1.4, czy 1.6 oraz wysokoprężnych HDI o pojemności 1.4, bądź 1.6 litra.<h2>Citroen C3 – ceny samochodów używanych</h2>Citroeny C3 pierwszej generacji są dość tanie i popularne na rynku używanym. Ceny mieszczą się w zakresie 5-12 tysięcy, lecz za egzemplarze o bardzo małym przebiegu właściciele czasem proszą nawet o 15 tysięcy złotych.&nbsp; Przedstawiciele drugiej generacji to już wydatek wynoszący przynajmniej 10 tysięcy złotych. Lepiej wyposażone modele osiągają ceny w przedziale nawet 25-35 tysięcy złotych. Wynika to z faktu, że potrafią one mieć zaledwie 5 lat i dość skromny przebieg.Przedstawiciele trzeciej generacji kosztują już nieco więcej. Najtańsze egzemplarze są wystawiane za 40 do 45 tysięcy, a zdarzają się ceny przekraczające nawet i 50 tysięcy złotych.<h2>Citroen C3 – ceny nowych samochodów</h2>Ceny za nowego <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-citroena-od-kol-zebatych-do-ikony-motoryzacji-">Citroena </a>z najsłabszym silnikiem zaczynają się od 52 tysięcy złotych. Decydując się na najmocniejszą benzynę ze skrzynią automatyczną trzeba wydać ponad 75 tysięcy złotych. Najdroższe są auta z jednostką wysokoprężną. Ceny za nowe C3 z jednostką 1.5 Blue HDi znajdują się w zakresie 69-80 tysięcy złotych.&nbsp;

Honda HR-V

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Honda HR-V

Niewiele na rynku SUV-ów i crossoverów znajduje się aut, które próbują bawić się konwencją gatunku. Pierwsza generacja Hondy HR-V bez wątpienia była przełomowa dla całego rynku motoryzacyjnego. Druga generacja, która swoją premierę zaliczyła dopiero osiem lat po zakończeniu produkcji pierwotnej wersji co prawda nie jest aż tak eksperymentalna, lecz nadal jest autem godnym przyjrzenia mu się bliżej.<h2>Honda HR-V – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda/HR-V">Honda HR-V</a> pojawiła się na rynku dwa lata po swojej oficjalnej premierze, czyli w 1999 roku. Była ona wtedy jednym z pierwszych miejskich crossoverów i wytyczyła szlaki dla całej tej kategorii w następnych latach. Nie da się jednak ukryć, że pomimo rewolucyjnego projektu, auto to posiadało swoje bolączki.Wygląd Hondy HR-V jest, mówiąc delikatnie, dość kontrowersyjny. Kabina pasażerska, wyglądająca niczym żywcem wyjęta z miniwana, niezbyt dobrze łączy się z dość oryginalnym przodem, przypominającym na pierwszy rzut oka niesławnego Fiata Multiplę. Nie jest to bynajmniej pozytywne porównanie.Pod względem technologicznym, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda">Honda</a> stworzyła jednak naprawdę intrygujący model. Dwa silniki o pojemności 1.6 litra osiągały moc 105 lub 124 koni mechanicznych, a wyposażenie jak na przełom XX i XXI wieku było naprawdę bogate. Wrażenie mogło robić także zastosowanie bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów CVT.Same rozmiary oraz zagospodarowanie przestrzeni naprawdę imponowały. Auto było niezwykle kompaktowe jak na tak masywnie wyglądającą konstrukcję (4010 mm długości, 1695 mm szerokości, 1689 mm wysokości). Pojazd oferował więcej miejsca niż mogło się wydawać po suchych danych.&nbsp;Produkcję zakończono w 2006 roku i po HR-V słuch zaginął aż do 2013 roku. Wtedy też zaprezentowano nową generację tego modelu, która względem designu była do bólu poprawna i przewidywalna. Czy jest to zaleta, czy wada – zależy od indywidualnego gustu.<h2>Honda HR-V – dane techniczne i wymiary</h2>W teorii najnowszą generacją Hondy HR-V jest ta z przypisaną do siebie rzymską cyfrą III, lecz do jej premiery w Europie zostało jeszcze sporo czasu ( <a href="https://samochody.pl">samochód</a> jest już za to do kupienia w Chinach). Mimo że nowa HR-V charakteryzuje się bardziej ekstrawaganckim wyglądem, dzisiaj nie będziemy się na najnowszym wcieleniu skupiać, a powiemy sobie trochę o generacji numer 2.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b3e69c39149400cbae895" alt="Honda Hr-V wymiary"></figure>Samochód ten jest dłuższy i szerszy niż swój poprzednik (4294 mm i 1772 mm), lecz jest równocześnie od kilkadziesiąt milimetrów niższy. Nadal utrzymuje jednak swoją największą zaletę czyli niepozorność w kwestii przestrzeni. Niezwykle pojemny bagażnik (453 litry), możliwość przewiezienia w komfortowych warunkach pięciu osób, a przy okazji poprawa stylistyki na nowocześniejszą i mniej kontrowersyjną sprawiają, że HR-V może zainteresować naprawdę wiele osób.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b3e32c39149400cbae894" alt="Honda Hr-V wymiar"></figure>Wyposażenie auta wypada na tle rynkowych rywali całkiem konkurencyjnie. Wejście HDMI oraz USB, możliwość połączenia się z systemem info-rozrywki za pomocą telefonu, aktywny tempomat, wspomaganie jazdy w korku, system ostrzegania przed kolizją, rozpoznawania znaków drogowych czy asystent pasa ruchu, a na dodatek – nawigacja satelitarna. Taka specyfikacja prezentuje się naprawdę solidnie.<h2>Honda HR-V – gama silnikowa</h2>W drugiej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-hondy-japonski-kunszt-">Hondy </a>HR-V możemy znaleźć trzy jednostki w zależności od daty produkcji. Przed faceliftingiem klienci mogli wybierać pomiędzy 1.5-litrową benzyną o mocy 130 koni mechanicznych, a 1.6-litrowym dieslem, który wyciskał 120 KM.Po liftingu porzucono jednostkę wysokoprężną i zastąpiono ją turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.5, oferującym aż 182 KM. Spalanie dla trzech powyższych motorów to kolejno 6,3, 5,0 oraz 6,7 litrów na 100 kilometrów.<h2>Honda HR-V – ceny aut używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z drugiej generacji Hondy HR-V to wydatek rzędu 30 000 – 100 000 złotych. Ogromny rozstrzał cenowy spowodowany jest sporą różnicą w osiągach poszczególnych silników, wieloma wersjami wyposażenia, a także przebiegiem.Na rynku wtórnym możemy również znaleźć pierwsze wcielenie modelu HR-V. Wartość najlepiej zachowanych modeli nie powinna przekroczyć 20 000 złotych, a auto w solidnym stanie możemy kupić już za około 8 000 – 9 000 złotych.

Honda CR-V

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Honda CR-V

Honda CR-V to flagowy SUV japońskiego producenta, który może pochwalić się jedną z najdłuższych i najbogatszych historii w swoim segmencie. W produkcji znajduje się od 1995 roku i w tym czasie wyszło aż pięć generacji tego modelu, które sprzedały się w milionach egzemplarzy.<h2>Honda CR-V – geneza</h2>Honda CR-V ma historię sięgającą do lat 90 minionego wieku. W ich połowie zdecydowano się na stworzenie terenowej wersji modelu Civic. W Tokio w 1995 roku zaprezentowano model CR-V, który opierał się na szóstej generacji kompaktu i miał terenową stylistykę z kołem zapasowym na klapie bagażnika, wysokim prześwitem i mógł oferować napęd na cztery koła. Nowy SUV Hondy oferowany był jedynie z 2-litrowym silnikiem o mocy 126, a następnie 147 koni mechanicznych. Szybko wypracował sobie pozycję na rynku i wraz z konkurencyjną Toyotą RAV4 znajdował się na szczycie list sprzedaży w segmencie SUV-ów.Następca powstał w 2001 roku i korzystał z płyty podłogowej Civica siódmej generacji. Wygląd bardzo się nie zmienił i drugą generację można określić jako zwyczajnie bardziej nowoczesną wersję pierwszej. To, co uległo zmianie to gama silników. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda">Honda</a> CR-V oferowała już silniki z systemem zmiennych faz rozrządu VTEC.Kolejna generacja była małą rewolucją stylistyczną. Honda zerwała nieco z terenowym stylem, a z bagażnika zniknęło koło zapasowe. Do tego cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nieco skrócono i poszerzono, a design był bardziej opływowy i zgodny z duchem czasu. Problemem była spora masa, która powodowała wysokie zużycie paliwa przez przeznaczone do tego modelu silniki. Ratunkiem mogą być <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a> z innych rynków, gdyż w USA można było znaleźć nieco większe jednostki.Honda CR-V IV rozwinęła myśl przyświecającą poprzedniej generacji i <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wciąż był dość nowoczesnym SUVem, który tym razem zyskał bardziej agresywne nadwozie. Ogromnym plusem tej generacji jest poziom wyposażenia i systemów wspomagających, dzięki czemu można czuć się bezpieczniej podczas jazdy.Najnowsza generacja flagowego SUVa Hondy ma dopiero nieco ponad trzy lata.&nbsp; Design został całkowicie odmieniony z racji na nową filozofię marki dotyczącą przodu samochodu. W nowej Hondzie CR-V można korzystać już z systemu multimedialnego Honda Connect, czy zdalnego uruchamiania silnika, a podgrzewanie zyskały wszystkie siedzenia.<h2>Honda CR-V – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b3c9cc39149400cbae87c" alt="Honda CR-V wymiary"></figure>Honda CR-V prezentuje wartości typowe dla swojego segmentu. Jest to około 4,5 metrowy SUV, z szerokością przekraczającą 1,8 metra. Dzięki temu w środku jest dużo przestrzeni i bagażnik w różnych generacjach potrafi pomieścić sporo ponad 500 litrów.&nbsp; Prześwit wynosi około 20 centymetrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b3ef1c39149400cbae89e" alt="Honda CR-V wymiar"></figure><h2>Honda CR-V – gama silnikowa i napęd</h2>Modele prosto z salonu można zakupić jedynie z jednostką hybrydową 2. i-MMD o mocy 184 koni mechanicznych. Wynika to z faktu, iż od 2022 roku w Europie Honda ma oferować jedynie pojazdy z napędem hybrydowym, bądź elektrycznym. Silnik ten działa ze skrzynią automatyczną e-CVT i może napędzać przednią oś lub wszystkie cztery koła. W starszych rocznikach z piątej generacji można liczyć także na benzynowy silnik 1.5 VTEC Turbo. Generuje on moc 173 lub 193 KM w zależności od wersji. Decydując się na czwartą generację można się natknąć na benzynowe silniki 2.0 i-VTEC o mocy 155KM, 2.4 o mocy 185KM, a także diesle 1.6 i 2.2 i-DTEC.<h2>Honda CR-V – ceny samochodów używanych</h2>Na rynku aut używanych wciąż można znaleźć używaną Hondę CR-V pierwszej generacji. Koszt takiego samochodu wynosi około 10 tysięcy złotych. Za następcę należy przygotować już od 15 do nawet ponad 25 tysięcy złotych. Ceny szybko rosną przy okazji modelu CR-V III. Za SUVa Hondy z lat 2006-2011 należy zapłacić niecałych 30 do nawet prawie 60 tysięcy złotych. Modele z lat 2012-2018 z racji na to, że ta generacja wciąż jest dość młoda zaczynają się od ponad 50 tysięcy, a za najlepsze egzemplarze płaci się nawet 90 tysięcy złotych. Używane <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-hondy-japonski-kunszt-">Hondy </a>CR-V piątej generacji to jedyny sposób, by kupić ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> bez jednostki hybrydowej. Ceny takowych są w przedziale 75-110 tysięcy złotych.<h2>Honda CR-V – ceny nowych samochodów</h2>Na nową Hondę CR-V z salonu napędzaną 2-litrową hybrydą należy przygotować co najmniej 150 tysięcy w wypadku wersji z napędem na przód. Gdy interesuje nas napęd na 4 koła należy zapłacić minimum 165 tysięcy. Najbogatsza wersja to z kolei koszt wynoszący prawie 200 tysięcy złotych.&nbsp;

Honda Accord

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Honda Accord

W świecie motoryzacji istnieje wiele modeli, które bez ogródek możemy opisać jako absolutne klasyki. Nie chodzi tu tylko o długość produkcji, ale także o zasługi dla całej branży. Do tego grona z pewnością można zaliczyć Hondę Accord. Samochód ten zadebiutował jeszcze w latach 70., lecz nadal jesteśmy w stanie znaleźć na rynku, choć niekoniecznie tym europejskim.<h2>Honda Accord – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda/Accord">Honda Accord</a> ujrzała światło dzienne w 1975 roku, zastępując w gamie japońskiego producenta model 1300. Wersja hatchback cechowała się agresywnym jak na swoje czasy wyglądem, który przywoływał na myśl auta sportowe. W następnych latach powstała jeszcze wersja sedan, która wygląda trochę bardziej generycznie. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda">Honda</a> pozostawiła do wyboru klientom dwa silniki – 1.6 72 KM oraz 1.8 80 KM.Najwcześniejszą generacją, która dostępna jest na polskim rynku wtórnym, jest ta druga, produkowana w latach 1981-1985. Nie uświadczymy tu jednak wielu egzemplarzy, jako że Honda Accord II posiada już status klasyka, a do kraju nad Wisłą trafia najczęściej po sprowadzeniu z Europy Zachodniej. Bardzo podobna sytuacja występuje w przypadku trzeciej oraz czwartej generacji.Skok popularności modelu Accord w Europie rozpoczął się wraz z premierą piątej generacji, produkowanej we współpracy z Roverem. Samochód składany był między innymi w angielskim Swindon, co miało pomóc w ekspansji modelu na Starym Kontynencie. Mariaż Hondy i Rovera trwał do 2002 roku – wtedy to została zaprezentowana 7. generacja auta, a wersja europejska została połączona z tą przeznaczoną na rynek japoński.Jak się potem okazało, był to początek końca Accorda w Europie. W 2015 roku, wraz z ustaniem produkcji ósmej generacji tego auta, podjęto decyzję o wycofaniu modeli z naszego rejonu świata za wyjątkiem Rosji. Najnowsze wcielenia, a więc te oznaczone cyframi IX oraz X, projektowane są więc pod potrzeby innych rynków. W szczególności widać to po bieżącej generacji Accorda – jest on dłuższy i szerszy, by zaspokoić potrzeby klientów z Ameryki Północnej. Dziewiątą generację spotkamy w Polsce jedynie na rynku samochodów używanych.<h2>Honda Accord – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b20a6c39149400cbae7bc" alt="Honda Accord wymiar"></figure>Opisując Hondę Accord, powinniśmy skupić się na ostatnim wcieleniu dostępnym szeroko w Europie, a więc tym ósmym. Posiada ono wymiary całkiem standardowe jak na sedana – 4726 mm długości, 1840 mm szerokości i 1440 mm wysokości. Dłuższa i szersza jest rzecz jasna wersja przygotowana na rynek amerykański. Europejsko-japoński Accord 8. generacji posiada zaś bardziej kompaktowe wymiary, a dodatkowo otrzymał on większy wariant kombi (dłuższy o 14 mm). Europejscy klienci nie mieli za to dostępu do amerykańskiego coupe.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b20cec39149400cbae7bd" alt="Honda Accord wymiary"></figure>Klienci otrzymywali jak na 2008 rok całkiem bogate wyposażenie. W standardzie mogliśmy otrzymać między innymi elektryczne i podgrzewane lusterka, system wspomagania hamowania awaryjnego, monitorowanie ciśnienia w oponach czy dwustrefową klimatyzację automatyczną. W wyższych wersjach wyposażenia mogliśmy również zakupić tempomat, radio Bluetooth, reflektory ksenonowe, czujnik światła i parkowania, a także podgrzewane fotele. Było więc w czym wybierać.<h2>Honda Accord VIII – gama silnikowa</h2>Ósma generacja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-hondy-japonski-kunszt-">Hondy </a>Accord wyposażona była w łącznie trzy jednostki napędowe. W przypadku silników benzynowych, mogliśmy wybrać 2.0 i-VTEC lub 2.4 i-VTEC o mocy kolejno 156 i 2014 koni mechanicznych. Motor o pojemności 2.4 litra, dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 234 Nm, potrafił Accordowi przyspieszyć do setki w mniej niż 8 sekund, co jak na auto takich gabarytów jest przyzwoitym rezultatem. Spalania oscyluje w przedziale 7,9-9,6l/100 km.Trzeba również wspomnieć o wersji 3.5 V6, choć była ona dostępna jedynie na rynku amerykańskim i azjatyckim. 268 koni mechanicznych - ta liczba robi wrażenie. Auta z tą jednostką można jednak znaleźć na rynku wtórnym także i w Polsce.W przypadku diesli, mogliśmy zdecydować się jedynie na 2.2 i-DTEC w dwóch wersjach mocowych – 150 oraz 180 koni mechanicznych. Silniki są o wiele bardziej oszczędne niż te benzynowe – zejście poniżej pułapu 7l/100 km nie powinno być problemem.<h2>Honda Accord – ceny aut używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> są aktualnie jedynymi dostępnymi Accordami w naszym kraju. Jeżeli więc koniecznie chcesz kupić ten model, nie masz innego wyjścia niż przeszukiwanie rynku wtórnego.Ceny Accordów różnią się znacznie w zależności od generacji. W Polsce najczęściej znajdziemy pojazdy z 7. i 8. generacji. W przypadku „ósemki”, powinniśmy przygotować kwotę około 20 000 złotych za starsze egzemplarze lub 70 000 złotych w przypadku aut z końcówki produkcji. Siódma generacja jest o wiele tańsza i auto w przyzwoitym stanie możemy znaleźć już za 7000-8000 złotych. Cena Accordów od 4. generacji w dół ponownie zaczyna rosnąć z uwagi na status klasyka.

Honda Civic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Honda Civic

Honda Civic to tak naprawdę synonim japońskiej marki z Tokio. Praktycznie każda osoba zapytana o to, jaki model kojarzy mu się z Hondą, wskaże Civica. Nie ma co się temu dziwić. Model ten jest obecny na rynku od 1972 roku i w tym czasie wyszedł w aż jedenastu różnych generacjach.<h2>Honda Civic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda">Honda Civic</a> narodziła się w latach 70. i jej pierwsza generacja została zaprezentowana w 1972 roku. Był to mały, 3,5-metrowy hatchback bądź sedan. Klienci mogli zdecydować się również na 4-metrowe kombi. Dostępne jednostki były małymi benzynami o pojemnościach 1.1, 1.2, 1.3 i 1.5 litra, a moc mieściła się w zakresie 50-70KM. Auto to ważyło jednak maksymalnie 750 kilogramów, dzięki czemu dobrze sprawowało się w mieście. Potwierdziło to trzecie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1974.Druga generacja wyszła w 1979 roku i doszło do powiększenia samochodu oraz zwiększenia jej masy. W ofercie silnikowej dalej można było znaleźć głównie małe benzyny. Kolejna, trzecia generacja wyszła już w 1983 roku. Pojawiły się tu mocniejsze benzynowe silniki, w tym 1.6 o mocy 135 KM w specjalnej edycji inspirowanej F1, w której <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda/Civic">Honda</a> jako producent silników odnosiła sukcesy. Ponadto trzecia generacja może pochwalić się nagrodą Car Design Award 1984.<h2>Honda Civic – VTEC kluczem do sukcesu</h2>Civic czwartej generacji został zaprezentowany we Frankfurcie na targach motoryzacyjnych i był pewnego rodzaju przełomem. Honda Civic IV w przeciwieństwie do poprzedników nie znajdowała się już w segmencie B, a w segmencie C. Gama silników była bardzo szeroka, a w topowych wersjach zaczęto stosować kultowy dla <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-hondy-japonski-kunszt-">Hondy </a>system zmiennych faz rozrządu VTEC. Dzięki temu udało się sprawić, że do 100km/h Civic rozpędzał się w niewiele ponad 7 sekund.Piąta generacja zgodnie z obowiązującą tradycją zadebiutowała 4 lata po premierze poprzedniej, czyli w 1991 roku. Gama silników benzynowych była bardzo szeroka, a jednostki wyposażone w VTEC stały się coraz częstsze. Były one bardzo popularne, gdyż pozwalały uzyskać spalanie nie przekraczające 8 litrów na 100km. W tych czasach zaczęto montować system ABS, czy poduszki powietrzne, a Civic zyskał pozycję solidnego i szybkiego samochodu w segmencie C.Kolejne lata przyniosły jeszcze sześć generacji Civica. Zadomowił się on na dobre w Europie i zyskał rzeszę fanów, którzy chętnie modyfikowali go w przydomowych garażach. Civic zyskał też miano jednego z najszybszych aut przednionapędowych świata. Wszystko to dzięki edycjom Type R. Po raz pierwszy sportowa odmiana Civica pojawiła się w 6. generacji i od wtedy zdążyła kilkukrotnie bić rekord Nurburgringu ustanawiany przez auta z napędem na przód.<h2>Honda Civic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b1edac39149400cbae798" alt="Honda Civic wymiary"></figure>Aktualnie Civic jest znacznie większy niż przy debiucie prawie pół wieku temu. Sedan ma długość wynoszącą 4,63 metra, a coupe niewiele brakuje do przekroczenia 4,5 metra. Szerokość wynosi 1,8 metra, a masa własna mieści się w zakresie 1121-1326 kilogramów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b1f0cc39149400cbae799" alt="Honda Civic wymiar"></figure><h2>Honda Civic – gama silników i napęd</h2>Civica 11. generacji, która nie pojawiła się jeszcze w salonach, można będzie w Europie zakupić tylko z jednostką hybrydową. W wypadku Civica X dostępne są silniki i-VTEC Turbo o pojemnościach 1.0, 1.5 i 2.0 litra. Ta ostatnia jest zarezerwowana dla wersji Type R i generuje 320 koni mechanicznych. Do dyspozycji jest również wysokoprężny silnik 1.6 i-DTEC mający moc rzędu 120 KM. Silniki łączą się z 6-biegowym manualem, lub automatyczną skrzynią CVT.<h2>Honda Civic – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> w kwestii Civica to pojęcie niezwykle szerokie. Liczba generacji, silników i typów nadwozia sprawia, że jest ich multum, a ceny zaczynają się od zaledwie kilku tysięcy. Tak tanio można kupić modele szóstej i siódmej generacji. Szukając Civica VIII najtańsze modele zaczynają się od 10 tysięcy, a ceny sięgają nawet ponad 30.Civic dziewiątej generacji to już wydatek rozpoczynający się od nieco ponad 30 tysięcy. Najnowsze egzemplarze z lat 2015-2016 potrafią kosztować nawet dwa razy tyle. Model znaleźć znaleźć można także w wersji Type R. Koszt takowego wynosi sporo ponad 75 tysięcy złotych. Za najnowszego Civica zapłacimy od 70 do nawet ponad 100 tysięcy złotych. Szukając używanego Type R należy przygotować około 120 tysięcy.<h2>Honda Civic – ceny nowych samochodów</h2>Nowe Civici są naprawdę atrakcyjne cenowo. Modele z litrowym silnikiem VTEC Turbo to koszt od 90 do 110 tysięcy. Za Wersję z mocniejszą jednostką 1.5 VTEC Turbo należy zapłacić niecałe 120 tysięcy. Za Civica Type R z salonu zapłacimy od 170 do nawet 190 tysięcy złotych.

Peugeot 508

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 508

Peugeot 508 znikąd stał się jednym z najciekawszych aut w europejskim segmencie D. Pierwsza generacja, choć nie porywała wyglądem i możliwościami, wiele rzeczy robiła dobrze. To jednak druga generacja tego modelu rozbiła bank, zachwycając nową myślą stylistyczną francuskiej marki. Choć wyniki sprzedażowe nie są tak dobre, jak Tesli, BMW czy Volkswagena, Peugeot 508 sprzedaje się naprawdę dobrze, a co najważniejsze jest autem wartym sprawdzenia.<h2>Peugeot 508 – geneza modelu</h2>Pierwsza generacja Peugeota 508 po raz pierwszy została ukazana na paryskich targach motoryzacyjnych w 2010 roku. Model 508 był powrotem cyfry 5 do gamy modelowej Francuzów i zastąpił on równocześnie auta z oznaczeniem 407 i 607. Było to naprawdę mocne zaznaczenie wiary pokładanej w ten projekt.Przedliftowa wersja pierwszego wcielenia 508 nie porywała wyglądem, lecz oferowała naprawdę dobre wyposażenie i gamę silnikową. Design poprawił się nieznacznie po wprowadzeniu faceliftingu w 2014 roku. Jednym z wielu atutów było jednak świetne zawieszenie. Recenzenci w zaletach praktycznie zawsze podkreślali dobrze działający układ, pozwalający na komfortową jazdę po każdej drodze.Gama silnikowa była naprawdę szeroka, choć największy wybór klienci posiadali w przypadku jednostek wysokoprężnych. Niezwykle ciekawą konstrukcją jest jednak hybryda stworzona z diesla i silnika elektrycznego. Ten drugi odpowiadał za wsparcie jednostki spalinowej i zmniejszenie spalania. Wynik na poziomie 4,1l/100 km w aucie klasy średniej robi naprawdę spore wrażenie.Druga generacja jednak całkowicie zmieniła zasady gry. Świetny wygląd, zaawansowanie techniczne i ciekawe wersje silnikowe sprawiły, iż <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot/508">Peugeot 508</a> od zadebiutowania na rynku nie wypada z czołowej dziesiątki najchętniej kupowanych aut segmentu D w Europie. Sprzedaż jest stabilna i nic nie wskazuje na to, by w tej kwestii coś się zmieniło.<h2>Peugeot 508 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b1cc2c39149400cbae647" alt="Peugeot 508 wymiar"></figure>Peugeot 508 drugiej generacji cechuje się znacznymi zmianami względem swojego poprzednika pod względem wymiarów. Auto stało się krótsze (4750 mm) i niższe (1403 mm), lecz zarazem je poszerzono (1859 mm). Straciło ono również trochę na wadze (w zależności od silnika – 1420-1535 kg), co pomaga w dynamicznej jeździe.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615b1cf0c39149400cbae648" alt="Peugeot 508 wymiary"></figure>Powiedzieliśmy trochę o wyglądzie zewnętrznym, lecz nie można nie wspomnieć o tym, co dzieje się w środku. Deska rozdzielcza została skonstruowana według nowej filozofii i-Cockpit. Na 10-calowym ekranie dotykowym, który wyświetla obraz w rozdzielczości HD, otrzymujemy dostęp do zarządzania wszystkimi funkcjami pojazdu. Z pomocą specjalnej aplikacji, możemy sterować funkcjami info-rozrywki auta z poziomu smartfona lub tabletu.Całe wnętrze zostało zaprojektowane minimalistycznie i z przywiązaniem do małych szczegółów, które sprawiają, iż jazda staje się po prostu przyjemniejsza. Komfort i bezpieczeństwo zapewniają również systemy, w które wyposażony jest nowy liftback/sedan premium od marki Peugeot. Warto z pewnością wspomnieć o kamerze na podczerwień, która w nocy jest w stanie wykryć pieszych i rowerzystów, asystenta parkowania i pakiet Drive Assist Plus Pack, który oferuje m.in. aktywny tempomat z funkcją Stop&amp;Go, asystenta pasa ruchu i monitorowanie odległości od poprzedzającego pojazdu.<h2>Peugeot 508 – gama silnikowa</h2>W zależności od wersji Peugeota 508, do wyboru dostaniemy inne silniki. W podstawowym wyposażeniu naszą jedyną opcją jest benzynowy 1.2 PureTech o mocy 130 koni mechanicznych. W lepszych wariantach możemy również wybrać 1.5-litrowego diesla BlueHDI o mocy również 130 KM lub hybrydową jednostkę plug-in z potencjalną mocą 225 koni mechanicznych.Do niektórych motorów możemy dobrać 6-stopniową skrzynię manualną, aczkolwiek do każdego z wyżej wymienionych pasuje również niezwykle ceniony przez ekspertów i użytkowników 8-stopniowy automat EAT8.<h2>Peugeot 508 – ceny aut nowych i używanych</h2>Najtańszego <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-peugeot-od-rowerow-po-legendarne-samochody">Peugeota </a>508 wprost z salonu można kupić już za 135 900 złotych. Auto w wersji GT Pack i silnikiem hybrydowym może nas kosztować jednak co najmniej 208 900 złotych. Najlepsze wersje są zaś warte ponad 300 tysięcy złotych.Jeżeli chodzi o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, na rynku wtórnym w cenach niższych niż salonowe znajdziemy wyłącznie pierwszą generację. Za najtańsze wersje zapłacimy co najmniej 25 000 złotych, podczas gdy doposażone egzemplarze z końcówki produkcji mogą kosztować nawet 85 000 – 90 000 złotych.&nbsp;

flota samochodów

Jak kupić samochód na flotę

Mianem floty samochodowej określa się zespół pojazdów osobowych i/lub ciężarowych. Pierwsze z nich mogą być wykorzystywane do nawiązywania kontaktów biznesowych, spotkań z klientami czy zbierania zamówień. Jeżeli chodzi natomiast o samochody ciężarowe, służą one do transportu towarów oraz przedmiotów wielkogabarytowych. Co warto wiedzieć na temat zakupu aut na flotę?&nbsp;<h2>Budowa floty firmy — jak robić to z głową?</h2>Dobra flota samochodowa to taka, która w 100% spełnia oczekiwania danej firmy. Tworzące ją <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a> powinny być zgodne z ich przeznaczeniem. Przykładowo, gdy auto ma służyć do przewozu towarów, przeglądając <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">ogłoszenia motoryzacyjne</a> należy się skupić na pojazdach o odpowiednio dużej przestrzeni bagażowej. Dodatkowo, flota musi być bezawaryjna. Pomóc mogą w tym specjalistyczne testy bezawaryjności przeprowadzane przez instytuty, takie jak chociażby GTU. Przed rozpoczęciem budowy floty firmy, zapoznać należy się kosztami naprawczymi i serwisowymi, z jakimi należy się liczyć decydując się na zakup konkretnych pojazdów.&nbsp;<h2>Jak finansować flotę samochodów firmowych?</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615afa6ff2be2f75e0bbdca8"></figure>Znacząca część przedsiębiorstw kupujących <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody osobowe</a> finansuje je za pośrednictwem leasingu. Do wyboru jest tutaj kilka różnych rozwiązań. Najczęściej wybieranym jest FSL (Full Service Leasing). To wynajem długoterminowy, trwający powyżej 24 miesięcy, który opiera się o uiszczanie comiesięcznej raty, w której zawarte są koszty eksploatacyjne razem z ubezpieczeniem i gwarancją serwisowania czy niezbędnych napraw. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Auta używane</a> wziąć można również w leasing niepełnoobsługowy. Tym, co go wyróżnia jest to, że koszty napraw oraz serwisowania są tu pokrywane przez firmę. Skutkiem tego jest nieco niższa rata. Kolejne z dostępnych rozwiązań to leasing dealerski, który, jak sama nazwa wskazuje, jest prowadzony przez dealerów. W jaki sposób powinno się rozliczać koszty związane z utrzymaniem floty? Wszystkie wydatki związane z samochodami firmy, która generuje dzięki nim przychody mogą zostać zaksięgowane jako koszty uzyskania przychodu. Dodatkowo, każde z aut musi zostać wprowadzone do ewidencji środków trwałych oraz wartości niematerialnych i prawnych firmy. Mogą być one dzięki temu amortyzowane, co jest sprawdzonym sposobem na optymalizację kosztów ponoszonych przez przedsiębiorstwo.&nbsp;<h2>Koszty wynikające z posiadania floty</h2>Każdy właściciel firmy powinien zdawać sobie sprawę z faktu, iż tworzenie floty samochodowej wymaga dużych nakładów finansowych. Związane są one nie tylko z zakupem pojazdów. Każde auto tworzące flotę musi zostać zarejestrowane. Jest to wydatek rzędu kilkudziesięciu złotych za <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Warto wspomnieć tutaj także o corocznym, obowiązkowym badaniu technicznym, którego cena wynosi około 100 złotych. Każde auto wchodzące w skład firmowej floty samochodowej musi być również ubezpieczone od OC. Na szczęście, działające na rynku firmy ubezpieczeniowe posiadają specjalne oferty flotowe obejmujące atrakcyjne zniżki dla swoich klientów. Prowadzenie floty wiąże się niekiedy z koniecznością poniesienia dodatkowych wydatków związanych na przykład z wypadkiem czy kolizją samochodową, sprawcą których jest pracownik.&nbsp;&nbsp;

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Listopad 2021 r.