NIO EL6

NIO wchodzi do Polski – co zaoferuje chiński konkurent Tesli?

<p>Chińska marka NIO oficjalnie potwierdziła swoje plany ekspansji w Europie Środkowo-Wschodniej, w tym również w Polsce. Po debiucie na rynkach Europy Zachodniej, przyszedł czas na kolejne kraje, gdzie elektromobilność dopiero nabiera tempa. Co wiemy o nadchodzącej ofercie? Jakie modele NIO trafią do polskich salonów? I czy mamy się czym ekscytować?</p><h3>Kim jest NIO?</h3><p>NIO to jeden z najbardziej zaawansowanych chińskich producentów aut elektrycznych. Firma zasłynęła z luksusowych SUV-ów, nowoczesnych sedanów i <strong>innowacyjnego systemu wymiany baterii</strong> (battery swap), który pozwala „zatankować prąd” w 5 minut bez ładowania. Marka postrzegana jest jako jeden z najpoważniejszych konkurentów Tesli w Chinach.</p><p>Działa już na wielu rynkach europejskich, m.in. w Niemczech, Norwegii i Holandii, a teraz planuje wkroczyć do Polski z konkretną ofertą i lokalnymi partnerami.</p><h2>Jakie modele NIO trafią do Polski?</h2><p>W pierwszej kolejności możemy spodziewać się czterech elektrycznych modeli:</p><ul><li><strong>NIO EL6</strong> – średniej wielkości SUV (wcześniej ES6), konkurent Tesli Model Y</li><li><strong>NIO EL8</strong> – większy, luksusowy SUV z 6- lub 7-miejscową kabiną</li><li><strong>NIO ET5</strong> – elektryczny fastback klasy średniej, często porównywany do BMW i4</li><li><strong>NIO ET5 Touring</strong> – rodzinne kombi elektryczne z dużym zasięgiem</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749797770228_1200.webp" alt="NIO EL6"></figure><p>(w planach również nowy model klasy ekonomicznej – roboczo nazwany „Firefly”)</p><p>Każdy z tych modeli oferuje nowoczesne technologie, wysokiej jakości wnętrze i zasięg od 400 do ponad 600 km – w zależności od wybranej baterii.</p><h2>Co z serwisem i infrastrukturą?</h2><p>NIO planuje <strong>działać w Polsce poprzez lokalnych partnerów</strong>, nie otwierając od razu własnych salonów czy centrów serwisowych. Obecnie firma szuka dealerów i sieci współpracujących, którzy będą odpowiedzialni za sprzedaż, obsługę posprzedażową i ewentualne serwisowanie aut.</p><p>Istnieje również szansa, że z czasem pojawią się <strong>stacje wymiany baterii (Power Swap Stations)</strong> – czyli unikalna technologia NIO, pozwalająca wymienić rozładowaną baterię na pełną w mniej niż 5 minut. Na razie jest to pieśń przyszłości, ale w krajach takich jak Norwegia czy Chiny działa już setki takich punktów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749797778946_1300.webp" alt="NIO EL6"></figure><h2>Czy NIO ma szansę na sukces w Polsce?</h2><p>To zależy od kilku kluczowych czynników:</p><p>🔹 <strong>Cena</strong> – jeśli NIO będzie pozycjonować się bliżej Tesli niż Mercedesów EQ, może szybko zdobyć zainteresowanie klientów<br>🔹 <strong>Zasięg i technologia</strong> – wszystkie modele oferują duże baterie, szybkie ładowanie i rozbudowane systemy ADAS<br>🔹 <strong>Sieć wsparcia</strong> – sukces zależy od tego, jak sprawnie zorganizowana będzie logistyka, serwis i ewentualne wsparcie gwarancyjne<br>🔹 <strong>Zaufanie do marki</strong> – polscy klienci dopiero uczą się ufać chińskim markom, ale BYD i MG już przecierają szlak</p><h2>Podsumowanie</h2><p>Wejście NIO do Polski to ważny moment dla rynku elektromobilności. Po ekspansji Tesli i debiucie takich marek jak BYD, czas na kolejne wyzwanie dla tradycyjnych producentów. NIO oferuje ciekawe modele, dobrą technologię i odważną wizję – teraz wszystko zależy od tego, jak poradzi sobie w realiach polskiego rynku.</p>

Citroën Ami

Czy Europa doczeka się własnego kei-cara? Stellantis ma plan na tanie auto miejskie

<p>W czasach, gdy ceny nowych samochodów w Europie rosną szybciej niż wynagrodzenia, głos w sprawie zabrał prezes Stellantisa – Carlos Tavares. Zaproponował on odważną koncepcję: <strong>stworzenie europejskiego odpowiednika japońskich kei-carów</strong> – kompaktowych, niedrogich i prostych w budowie aut miejskich. Czy to może być przełom, którego potrzebuje europejski rynek?</p><h3>Co to są kei-cary?</h3><p>Kei-cary to kategoria miniaturowych pojazdów stworzona z myślą o japońskich realiach miejskich – maksymalna długość 3,4 m, pojemność silnika do 660 cm³ i niewielka masa. Dzięki ulgom podatkowym i niskim kosztom eksploatacji zdobyły ogromną popularność w Japonii. W Europie odpowiednika brak – najbliżej byłyby takie modele jak Fiat Panda czy Renault Twingo, jednak w wersjach spalinowych lub drogich elektrycznych.</p><h3>Propozycja Stellantisa – co wiemy?</h3><p>Carlos Tavares na forum przemysłu motoryzacyjnego jasno stwierdził:<br><strong>„Europa potrzebuje czegoś w rodzaju kei-cara – prostego, dostępnego cenowo, elektrycznego samochodu miejskiego.”</strong></p><p>Według zapowiedzi, taki pojazd:</p><ul><li>miałby kosztować poniżej 20 tys. euro (lub jeszcze mniej),</li><li>spełniać normy bezpieczeństwa UE,</li><li>być wystarczający do jazdy miejskiej,</li><li>nie konkurować z dużymi SUV-ami czy sedanami,</li><li>stanowić realną alternatywę dla drogich EV z Chin.</li></ul><p>Choć nie padły jeszcze konkretne nazwy modeli, Stellantis już teraz ma w portfolio potencjalne platformy: Citroën Ami, Fiat Topolino czy Opel Rocks Electric. Jednak propozycja dotyczy raczej większego i bardziej uniwersalnego auta – czegoś pomiędzy Ami a Fiatem 500e.</p><h3>Czy „europejski kei-car” ma sens?</h3><p>Zdecydowanie tak. W Europie coraz więcej osób nie stać na nowe auta – nawet elektryczne. Rozbudowana elektronika, coraz więcej obowiązkowych systemów ADAS i rosnące koszty produkcji sprawiają, że nawet małe miejskie samochody kosztują dziś 90–130 tys. zł. Stąd rośnie popyt na:</p><ul><li><strong>auta używane</strong>, których pula się kurczy,</li><li><strong>elektryki do car-sharingu i floty firmowej</strong>,</li><li><strong>alternatywy dla chińskich tanich modeli</strong> (jak Leapmotor czy Seres 3).</li></ul><p>Europejski kei-car mógłby odpowiedzieć na te potrzeby – zwłaszcza jeśli będzie prosty, tani i stworzony lokalnie. Tavares podkreślił też, że Europa nie może bez końca polegać na imporcie tanich modeli z Azji.</p><h3>Jakie wyzwania?</h3><p>O ile idea brzmi dobrze, w praktyce problemem może być:</p><ul><li>dostosowanie się do norm zderzeniowych UE,</li><li>cena baterii – nawet mały zasięg to spory koszt,</li><li>opór koncernów przed „kanibalizacją” droższych modeli,</li><li>brak ulg podatkowych dla mikrosamochodów w większości krajów (inaczej niż w Japonii).</li></ul><p>Tymczasem chińskie marki już działają: BYD Dolphin Surf kosztuje poniżej 20 tys. euro, a Leapmotor T03 oferuje całkiem przyzwoite osiągi jak na cenę poniżej 70 tys. zł.</p><p>„Europejski kei-car” to nie tylko chwytliwa wizja – to konieczność, jeśli europejska motoryzacja chce przetrwać w erze elektromobilności bez wykluczania klientów z mniej zasobnym portfelem. Jeśli Stellantis lub inny koncern faktycznie stworzy <strong>praktyczny, tani, elektryczny samochód miejski</strong>, może zmienić oblicze motoryzacji w Europie. Pytanie brzmi: <strong>czy to tylko marketingowy slogan, czy realny plan na 2026–2027?</strong></p>

smart #5

smart #5 – elektryczny SUV z Chin i Mercedesa, który zaskakuje zasięgiem

<p><strong>Smart nie jest już tylko producentem mikrosamochodów do miasta.</strong> Nowy <strong>smart #5</strong> to przestronny, elektryczny SUV klasy średniej, stworzony we współpracy Mercedesa z chińskim Geely. Auto imponuje nie tylko futurystycznym wyglądem, ale przede wszystkim zasięgiem, technologią i wnętrzem z wyższej półki. Co warto o nim wiedzieć?</p><h3>Zaskakujący zasięg i technologia 800 V</h3><p>smart #5 to pierwszy model marki, który korzysta z <strong>architektury 800 V</strong>, znanej m.in. z Porsche Taycan. Oznacza to:</p><ul><li><strong>ultraszybkie ładowanie</strong> – od 10 do 80% w mniej niż <strong>15 minut</strong>,</li><li><strong>zasięg nawet do 550–620 km WLTP</strong> (w zależności od wersji),</li><li>opcję <strong>ładowania zewnętrznych urządzeń (V2L)</strong>.</li></ul><p>Wersje dostępne w Europie obejmują akumulatory o pojemności <strong>76 kWh (LFP)</strong> i <strong>100 kWh (NMC)</strong>, co czyni smart #5 jednym z najdłużej jeżdżących elektryków w swojej klasie.</p><h3>Wersje wyposażenia i osiągi</h3><p>Europejski klient może wybierać spośród kilku wariantów:</p><ul><li><strong>smart #5 Pro</strong> – wersja bazowa, napęd RWD, 272 KM, 76 kWh,</li><li><strong>smart #5 Premium / Pulse</strong> – większy akumulator 100 kWh, zasięg do 620 km, lepsze wyposażenie,</li><li><strong>smart #5 Brabus</strong> – topowa wersja z napędem AWD, <strong>637 KM</strong>, <strong>0–100 km/h w 3,9 sekundy</strong>.</li></ul><p>Wszystkie modele oferują adaptacyjne zawieszenie, liczne systemy wspomagania jazdy, a także tryby off-roadowe.</p><h3>Wnętrze: high-tech i przestrzeń</h3><p>W kabinie smart #5 znajdziemy:</p><ul><li><strong>duży ekran centralny (12,3–15,6 cala)</strong> oraz cyfrowe zegary i ekran pasażera,</li><li><strong>system operacyjny smart OS</strong> z opcją aktualizacji OTA,</li><li><strong>nagłośnienie Beats z 13 głośnikami</strong>,</li><li><strong>przestrzeń bagażową ponad 550 litrów</strong>, czyli znacznie więcej niż w miejskim smart #1.</li></ul><p>Auto ma 4,7 m długości – porównywalnie z VW ID.4 – co daje sporo miejsca także na tylnej kanapie.</p><h3>Kiedy w Europie?</h3><ul><li>smart #5 zadebiutował w Europie w <strong>marcu 2025 r.</strong>,</li><li><strong>zamówienia już ruszyły</strong> w Niemczech – ceny zaczynają się od <strong>45 900 €</strong>,</li><li>w Polsce i innych krajach UE model powinien być dostępny <strong>w drugiej połowie 2025 r.</strong>,</li><li>realizacja zamówień: od <strong>10 do 22 tygodni</strong> w zależności od wersji i opcji.</li></ul><h2>smart #5 – czy warto się nim zainteresować?</h2><p>Zdecydowanie tak – jeśli szukasz nowoczesnego SUV-a z dużym zasięgiem, szybkim ładowaniem i stylistyką, która przyciąga wzrok. smart #5 to dowód na to, że kooperacja niemieckiej precyzji i chińskiej technologii może dać świetne efekty. To model, który może rzucić rękawicę takim graczom jak Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y czy VW ID.5.</p><p><strong>Szukasz używanego elektryka?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">Sprawdź ogłoszenia samochodów elektrycznych na Samochody.pl</a>, gdzie znajdziesz najnowsze EV z Polski i zagranicy.</p>

OMODA E5

Czy tanie elektryki z Chin zawojują Europę? OMODA E5, Seres 3 i Leapmotor T03 pod lupą

<p><strong>Chińskie marki motoryzacyjne coraz śmielej wchodzą na rynek europejski, oferując samochody elektryczne w przystępnej cenie.</strong> Czy mają szansę konkurować z uznanymi producentami? Sprawdźmy, co oferują OMODA E5, Seres 3 i Leapmotor T03 – trzy tanie elektryki, które mogą wkrótce namieszać na europejskich drogach.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>OMODA E5 – futurystyczny crossover na prąd</h3><p><strong>OMODA E5</strong> to najnowszy elektryczny SUV od Chery – jednej z największych chińskich marek. Auto ma trafić do Polski jeszcze w 2025 roku, a jego największe atuty to:</p><ul><li><strong>silnik o mocy 204 KM i napęd na przód</strong>,</li><li><strong>bateria 61 kWh</strong>, z deklarowanym zasięgiem ok. <strong>430 km WLTP</strong>,</li><li><strong>nowoczesny design</strong> inspirowany pojazdami koncepcyjnymi,</li><li><strong>bogate wyposażenie w standardzie</strong> – m.in. asystenci jazdy, duże ekrany i podgrzewane fotele.</li></ul><p>Ciekawostką jest fakt, że OMODA E5 korzysta z technologii V2L (Vehicle to Load), co pozwala wykorzystać auto jako przenośne źródło prądu, np. do zasilania laptopa, lodówki turystycznej czy czajnika.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749711153226_9000.webp"></figure><p><strong>Cena?</strong> Według wstępnych informacji, może zaczynać się od około <strong>130–140 tys. zł</strong>, co czyni ją groźną konkurencją dla modeli takich jak MG ZS EV czy Dacia Spring Electric (w wersji Extreme).</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Seres 3 – SUV o konserwatywnej stylistyce i dobrej dynamice</h3><p><strong>Seres 3</strong> to elektryczny SUV klasy B, który pojawił się już w Polsce dzięki dystrybucji przez firmę INDIE Group. Kluczowe cechy tego modelu:</p><ul><li><strong>silnik 163 KM</strong>,</li><li><strong>bateria 53,6 kWh</strong>,</li><li><strong>zasięg ok. 330 km</strong>,</li><li>przyspieszenie 0–100 km/h w około <strong>8,9 sekundy</strong>.</li></ul><p>Seres 3 wygląda dość klasycznie i nie epatuje futurystycznym designem, co może przypaść do gustu bardziej konserwatywnym klientom. Auto oferuje również przyzwoitą przestrzeń wewnątrz i solidne wyposażenie – np. kamerę 360°, system multimedialny z Apple CarPlay/Android Auto czy asystentów jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749711160224_1000.png"></figure><p><strong>Cena katalogowa w Polsce:</strong> około <strong>155 000 zł</strong>, choć możliwe są rabaty i oferty specjalne.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Leapmotor T03 – mały, tani i miejski</h3><p><strong>Leapmotor T03</strong> to najmniejszy i zarazem najtańszy z opisywanych modeli. Ten chiński mikrosamochód elektryczny celuje w klientów miejskich i młodych kierowców:</p><ul><li><strong>bateria 41 kWh</strong>,</li><li><strong>zasięg do 280–300 km WLTP</strong>,</li><li><strong>silnik 109 KM</strong>,</li></ul><p>kompaktowe wymiary – idealne do miasta.</p><p>T03 wyróżnia się bardzo dobrym stosunkiem ceny do oferowanej technologii. W standardzie znajdziemy m.in. <strong>adaptacyjny tempomat</strong>, <strong>asystenta pasa ruchu</strong> czy system kamer – coś, co w tej klasie w Europie byłoby rzadkością.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749711170298_1100.jpeg"></figure><p><strong>Cena?</strong> Około <strong>100 000 zł lub mniej</strong>, w zależności od rynku i dotacji. To propozycja realnie konkurująca z Dacią Spring – ale z większym zasięgiem i mocą.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Czy Europa jest gotowa na chińskie elektryki?</h3><p>Chińskie marki oferują coraz lepsze pojazdy – zarówno pod względem zasięgu, wyposażenia, jak i designu. Ich największymi atutami są:</p><ul><li><strong>konkurencyjne ceny</strong>,</li><li><strong>nowoczesne technologie</strong>,</li><li><strong>agresywne podejście do ekspansji</strong> (punkty serwisowe, gwarancje, dotacje).</li></ul><p>Jednak wyzwania również istnieją: nieufność wobec marek z Azji, obawy o serwis i dostępność części, a także możliwe <strong>cła zaporowe</strong> ze strony UE.</p><h2>&nbsp;</h2><h2>Podsumowanie: tanio, dobrze i... chińsko?</h2><p>OMODA E5, Seres 3 i Leapmotor T03 pokazują, że <strong>tani elektryk nie musi być ubogi ani nudny</strong>. Jeśli chińskim markom uda się zdobyć zaufanie europejskich kierowców, możemy być świadkami prawdziwej rewolucji w segmencie EV.</p><p><strong>Szukasz elektryka z drugiej ręki?</strong><br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe?paliwo=elektro">Sprawdź ogłoszenia samochodów elektrycznych na Samochody.pl</a> - znajdziesz tu zarówno sprawdzone modele europejskie, jak i pierwsze egzemplarze z Chin!</p>

Toyota bZ4X 2025

Toyota bZ4X 2025 – więcej zasięgu, więcej komfortu, więcej przyszłości

<p><strong>Toyota nie zwalnia tempa w elektryfikacji swojej gamy.</strong> Nowa wersja modelu <strong>bZ4X</strong>, która trafi do Europy w drugiej połowie 2025 roku, przynosi szereg usprawnień – od wydajniejszych akumulatorów po lepsze osiągi i bardziej komfortową jazdę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749710589970_4000.jpeg"></figure><h3>Dwa warianty baterii – więcej możliwości dla kierowcy</h3><p>Nowa Toyota bZ4X oferuje <strong>dwa warianty akumulatorów litowo-jonowych</strong>, zaprojektowanych z myślą o różnych potrzebach użytkowników:</p><ul><li><strong>57,7 kWh</strong> – wersja podstawowa, idealna do jazdy miejskiej i na krótsze dystanse,</li><li><strong>73,1 kWh</strong> – wersja o zwiększonym zasięgu, pozwalająca przejechać nawet <strong>70 km więcej</strong> niż dotychczasowy model.</li></ul><p>To rozszerzenie oferty akumulatorów to odpowiedź na rosnące wymagania klientów – od codziennych dojazdów po dłuższe podróże bez stresu o ładowanie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749710596028_5000.jpeg"></figure><h3>Nowa funkcja pre-conditioning – szybkie ładowanie nawet w zimie</h3><p>W nowym bZ4X debiutuje <strong>funkcja wstępnego podgrzewania baterii (battery pre-conditioning)</strong>. Dzięki niej auto automatycznie utrzymuje temperaturę akumulatora na optymalnym poziomie, co pozwala na:</p><ul><li><strong>szybsze ładowanie</strong>, nawet w warunkach zimowych,</li><li><strong>uzupełnienie energii w około 30 minut</strong>, gdy temperatura spada poniżej zera.</li></ul><p>To funkcja, która szczególnie przypadnie do gustu kierowcom w Polsce i innych krajach o chłodniejszym klimacie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749710603769_6000.jpeg"></figure><h3>Lepsze osiągi i więcej komfortu</h3><p>Toyota nie poprzestała na samej baterii. Nowy bZ4X oferuje szereg ulepszeń w zakresie <strong>wrażeń z jazdy</strong>:</p><ul><li><strong>większa moc eAxle</strong> – poprawiona jednostka napędowa zapewnia lepsze przyspieszenie i responsywność,</li><li><strong>zmodyfikowane zawieszenie</strong> – daje większą stabilność i lepsze tłumienie nierówności,</li><li><strong>udoskonalona akustyka wnętrza</strong> – cichsza jazda dzięki lepszej izolacji i optymalizacji konstrukcji kabiny.</li></ul><p>To wszystko sprawia, że bZ4X 2025 nie tylko jedzie dalej, ale robi to wygodniej i płynniej niż kiedykolwiek wcześniej.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749710612940_7000.jpeg"></figure><h3>Kiedy w Polsce?</h3><p>Toyota zapowiada, że <strong>nowa wersja bZ4X trafi na rynek europejski w drugiej połowie 2025 roku</strong>. To dobry moment, by zacząć rozważać zakup tego elektryka – szczególnie jeśli zależy Ci na niezawodności, ekologicznym podejściu i nowoczesnej technologii spod znaku Toyoty.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749710619983_8000.jpeg"></figure><h2>Czy warto czekać na nową Toyotę bZ4X?</h2><p>Jeśli zależy Ci na sprawdzonym elektryku z dobrym zasięgiem, przyjaznym interfejsem użytkownika i bezkompromisowym komfortem jazdy – nowa Toyota bZ4X może być właśnie dla Ciebie. Dzięki wprowadzeniu większej baterii, usprawnionej wydajności i funkcji szybkiego ładowania w zimie, ten model staje się jeszcze bardziej praktyczny i atrakcyjny na co dzień.</p><p><strong>Chcesz zobaczyć, czy są już oferty Toyoty bZ4X na rynku wtórnym?</strong>&nbsp;<br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/bz4x">Sprawdź Toyota bZ4X na Samochody.pl →</a></p>

Skoda Enyaq RS Race

Skoda Enyaq RS Race – torowy elektryk z wizją przyszłości

<p><strong>Wyścigowy design, biokompozyty zamiast karbonu i osiągi godne hot-hatcha</strong> – tak w skrócie można opisać nowy koncept od Skoda Motorsport. Enyaq RS Race to nie tylko pokaz możliwości elektrycznego napędu, ale też zapowiedź tego, jak mogą wyglądać zrównoważone samochody przyszłości.</p><h3>Lekkość z natury – biokompozyty z lnu</h3><p>Największą innowacją jest zastosowanie materiałów naturalnych – zamiast tradycyjnych komponentów karbonowych, Skoda postawiła na <strong>biokompozyty z włóknami lnu</strong>. Współpraca z firmą Bcomp zaowocowała zastosowaniem technologii <strong>PowerRibs™</strong>, która pozwoliła zredukować masę auta o imponujące <strong>316 kg</strong>. To aż 85% niższa emisja CO₂ w porównaniu do klasycznego włókna węglowego.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749709462261_0000.jpeg" alt="Skoda Enyaq RS Race"></figure><p>Te materiały trafiły m.in. do nadkoli, zderzaków, pokrywy bagażnika, dachu oraz elementów wnętrza. Choć lekki, Enyaq RS Race nie traci na sztywności i bezpieczeństwie – wręcz przeciwnie, zyskał na dynamice.</p><h3>Wyścigowa sylwetka i obniżony środek ciężkości</h3><p>Wizualnie RS Race to auto gotowe na tor. Jest <strong>70 mm niższy</strong>, <strong>72 mm szerszy z przodu</strong> i aż <strong>116 mm z tyłu</strong> w porównaniu do seryjnej wersji Enyaq RS Coupé. Dodano poszerzone nadkola, nowy przedni zderzak z mocnymi wlotami powietrza, aerodynamiczny dyfuzor i duży tylny spoiler.</p><p>Auto stoi na <strong>20-calowych felgach</strong>, a skuteczne hamowanie zapewniają <strong>karbonowo-ceramiczne tarcze</strong> – z 10-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi z tyłu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749709470642_1000.jpeg" alt="Skoda Enyaq RS Race"></figure><h3>Wnętrze gotowe na tor wyścigowy</h3><p>Kabinę odchudzono do minimum. Znajdziemy tu tylko dwa <strong>fotele kubełkowe Atech</strong> z sześciopunktowymi pasami, <strong>klatkę bezpieczeństwa</strong> wykonaną ze stali chromowo-molibdenowej, <strong>hydrauliczny hamulec ręczny</strong>, mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu na obu osiach i zawieszenie typu rally cross z regulacją wysokości.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749709478113_2000.jpeg" alt="Skoda Enyaq RS Race"></figure><p>Kierownica przypomina tę z rajdowej Fabii RS Rally2, a panel środkowy z przyciskami i przełącznikami wygląda jak wyjęty prosto z profesjonalnego auta wyścigowego.</p><h3>Osiągi – mniej masy, więcej emocji</h3><p>Choć jednostka napędowa nie została zmodyfikowana – nadal jest to układ dwóch silników o mocy 250 kW (340 KM) – to redukcja masy o ponad 300 kg daje ogromny efekt. <strong>Sprint do 100 km/h trwa mniej niż 5 sekund</strong>, a maksymalna prędkość wynosi <strong>180 km/h</strong>.</p><p>Dodatkowe emocje zapewnia system dźwiękowy <strong>Havas</strong>, który od 30 km/h emituje dynamiczny, „wyścigowy” dźwięk napędu, wzmacniając wrażenia z jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749709486148_3000.jpeg" alt="Skoda Enyaq RS Race"></figure><h3>Zrównoważony wyścig przyszłości?</h3><p>Enyaq RS Race to nie tylko jednorazowy projekt – to laboratorium technologii przyszłości. Škoda już zapowiada, że część zastosowanych rozwiązań może trafić do produkcyjnych modeli RS w kolejnych latach. Biokompozyty, nowe podejście do projektowania wnętrz, oraz sportowe osiągi bez kompromisu dla środowiska – tak wygląda nowa definicja sportowego SUV-a.</p><p><strong>Czy Enyaq RS Race trafi do produkcji?</strong>&nbsp;<br>Na razie nie – to koncept testowy, ale Skoda otwiera drzwi do przyszłości, w której auta sportowe nie muszą być spalinowe, by oferować emocje. A jeśli będą przy tym bardziej ekologiczne, to czemu nie?</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/skoda/enyaq-iv">Sprawdź ogłoszenia Skoda Enyaq na Samochody.pl →</a></p><p>&nbsp;</p>

Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 2025 – agresja, technologia i lekka ewolucja

<p><strong>Yamaha MT-09</strong> od lat jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych nakedów w segmencie średniej klasy. To motocykl z pazurem – agresywny stylistycznie, dynamiczny i wyposażony w kapitalny trzycylindrowy silnik. W wersji <strong>2025</strong> MT-09 przeszedł szereg zmian: subtelnych wizualnie, ale ważnych dla komfortu i technologii jazdy.</p><p>Czy nowy <strong>MT-09 2025</strong> to wciąż ten sam dziki naked, czy może motocykl, który dojrzewa razem z użytkownikami?</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Co się zmieniło w Yamaha MT-09 2025?</h3><p>Na pierwszy rzut oka MT-09 wygląda podobnie do poprzednika z 2021–2023, ale w wersji na 2025 rok producent skupił się na <strong>poprawie ergonomii i elektroniki</strong>:</p><ul><li>nowe <strong>podnóżki i pozycja kierowcy</strong>: bardziej neutralna, mniej „najeżona”,</li><li><strong>szersza i wyższa kierownica</strong> – dla większej kontroli,</li><li>nowy ekran <strong>TFT 5” z pełną obsługą przez joystick i aplikację MyRide</strong>,</li><li>poprawione zawieszenie (regulowana przednia golen Showa 41 mm),</li><li>nowe tryby jazdy i kontrola wheelie (LIF) w ramach pakietu IMU 6D.</li></ul><p>Design pozostał ostry i dynamiczny – z nową owiewką reflektora, ale bez rewolucji.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Dane techniczne – bez zmian tam, gdzie było idealnie</h3><p>Yamaha nie dotyka tego, co działa świetnie. Rdzeniem MT-09 wciąż jest legendarny, agresywny <strong>silnik CP3</strong>:</p><figure class="table"><table><thead><tr><th>Parametr</th><th>Wartość</th></tr></thead><tbody><tr><td>Silnik</td><td>3-cylindrowy, 890 cm³</td></tr><tr><td>Moc maksymalna</td><td>119 KM przy 10 000 obr./min</td></tr><tr><td>Moment obrotowy</td><td>93 Nm przy 7000 obr./min</td></tr><tr><td>Skrzynia biegów</td><td>6-biegowa, quickshifter w standardzie</td></tr><tr><td>Waga (na mokro)</td><td>193 kg</td></tr><tr><td>Zbiornik paliwa</td><td>14 litrów</td></tr></tbody></table></figure><p>&nbsp;</p><p>Dzięki niskiej masie i wysokiemu momentowi, MT-09 nadal należy do najbardziej zadziornych nakedów klasy średniej.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624443745_3400.jpeg" alt="Yamaha MT-09"></figure><h3>Systemy elektroniczne – pełna kontrola</h3><p>Yamaha wyposażyła MT-09 2025 w rozbudowany pakiet elektroniki:</p><ul><li><strong>IMU 6-osiowy</strong> – kontroluje ABS na zakrętach, kontrolę trakcji, wheelie i hamowanie silnikiem,</li><li><strong>TFT 5” z joystickiem</strong> i obsługą połączeń Bluetooth oraz nawigacji z aplikacji MyRide,</li><li>4 tryby jazdy + własna konfiguracja użytkownika,</li><li><strong>Quickshifter dwukierunkowy</strong> w standardzie.</li></ul><h3>&nbsp;</h3><h3>Jak jeździ Yamaha MT-09?</h3><p>To motocykl dla osób, które lubią ostrzejszą jazdę i dynamiczne reakcje. MT-09 nie udaje sportowego turystyka – to sprzęt do jazdy solo, po zakrętach, mieście i krótkich wypadach. Dzięki lepszej ergonomii w 2025 roku stał się też <strong>nieco bardziej komfortowy</strong>, ale nie stracił charakteru.</p><p>W porównaniu do np. <strong>Honda CB750 Hornet</strong> czy <strong>Suzuki GSX-8S</strong>, Yamaha oferuje więcej emocji, ale mniej łagodności.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Dostępne kolory i dodatki</h3><p>W 2025 roku Yamaha oferuje MT-09 w trzech kolorach:</p><ul><li><strong>Midnight Cyan</strong>,</li><li><strong>Icon Blue</strong>,</li><li><strong>Tech Black</strong>.</li></ul><p>Dostępne będą akcesoria:</p><ul><li>osłona silnika, kufry boczne, wydech Akrapovič,</li><li>pakiety stylistyczne MT Pack i Touring Pack.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624452545_3500.jpeg" alt="Yamaha MT-09"></figure><h3>Yamaha MT-09 2025</h3><p>Yamaha MT-09 2025 to udana ewolucja znanego modelu – z nową ergonomią, lepszą elektroniką i tą samą dziką duszą. To idealny naked dla motocyklistów z prawem jazdy A, którzy szukają maszyny na co dzień, ale z charakterem. Nie dla każdego – ale dla wielu będzie to najlepszy sposób na porządną dawkę adrenaliny i frajdy.</p><p>👉 <a href="https://samochody.pl/motocykle/yamaha">Sprawdź ogłoszenia motocykli Yamaha na Samochody.pl</a></p>

Honda CB500

Honda CB500 Hornet 2025 – miejski naked dla każdego

<p>Rodzina Hornetów powiększa się! W 2025 roku <strong>Honda CB500 Hornet</strong> debiutuje jako nowy przedstawiciel klasy średniej – zgrabny naked bike, który łączy sportowy wygląd, świetne prowadzenie i przystępność dla początkujących. Model ten jest bezpośrednim następcą popularnej CB500F, ale w świeżym opakowaniu, z nowym stylem i nazwą, która budzi emocje: <strong>Hornet</strong>.</p><p>Czy CB500 Hornet to nowy król motocykli A2? Jak wypada na tle konkurencji? Oto wszystko, co warto o nim wiedzieć.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624040141_3000.jpeg" alt="Honda CB500"></figure><h3>Nowa nazwa, sprawdzona baza techniczna</h3><p><strong>CB500 Hornet 2025</strong> to ewolucja sprawdzonej CB500F – motocykla, który zdobył ogromną popularność w Europie dzięki swojej niezawodności, uniwersalności i łatwości obsługi. Nowy model zachowuje <strong>dwucylindrowy silnik o pojemności 471 cm³</strong>, ale zyskał:</p><ul><li>nowy, ostrzejszy <strong>design inspirowany większymi Hornetami</strong>,</li><li>agresywną <strong>przednią lampę LED</strong> i wyższy zbiornik paliwa,</li><li>lepsze <strong>zawieszenie Showa SFF-BP 41 mm</strong> z przodu,</li><li><strong>pełny wyświetlacz TFT 5” z łącznością Bluetooth</strong>.</li></ul><p>Nowa stylistyka przybliża go do modelu Honda CB750 Hornet, ale zachowuje przystępność 500-tki.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624046056_3100.jpeg" alt="Honda CB500"></figure><h3>Dane techniczne – idealny balans</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Parametr</th><th>Wartość</th></tr></thead><tbody><tr><td>Silnik</td><td>2-cylindrowy, 471 cm³</td></tr><tr><td>Moc</td><td>47,5 KM (35 kW)</td></tr><tr><td>Moment obrotowy</td><td>43 Nm przy 6500 obr./min</td></tr><tr><td>Skrzynia biegów</td><td>6-biegowa z asystentem sprzęgła</td></tr><tr><td>Waga</td><td>ok. 188 kg (gotowy do jazdy)</td></tr><tr><td>Zbiornik paliwa</td><td>17,1 litra</td></tr><tr><td>Hamulce</td><td>Podwójna tarcza przód + ABS</td></tr></tbody></table></figure><p>&nbsp;</p><p><strong>Moc 47,5 KM</strong> to dokładnie tyle, ile maksymalnie pozwala prawo jazdy A2 – a jednocześnie wystarczająco, by dynamicznie poruszać się zarówno po mieście, jak i trasie.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Idealny do miasta i nie tylko</h3><p>CB500 Hornet to typowy <strong>naked do codziennej jazdy</strong> – łatwy w manewrowaniu, przewidywalny, a jednocześnie wystarczająco zadziorny, by dostarczać frajdy. Dzięki zaktualizowanemu zawieszeniu i nowej ergonomii:</p><ul><li>dobrze radzi sobie w korkach,</li><li>nadaje się na weekendowe wypady poza miasto,</li><li>nie męczy nadmiernie pleców ani nadgarstków.</li></ul><p>Dla wielu będzie to <strong>pierwszy poważny motocykl</strong> – a dla bardziej doświadczonych świetny lekki sprzęt do codziennej jazdy.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Design i wykończenie</h3><p>Honda poszła w stronę bardziej „ostrzejszego” stylu. CB500 Hornet ma:</p><ul><li><strong>sportową linię zbiornika</strong> i agresywną przednią lampę LED,</li><li>lakierowania inspirowane większymi modelami Hornet i Fireblade,</li><li><strong>dopracowane detale</strong> – od klamek po tylny błotnik.</li></ul><p>Dostępne będą m.in. kolory: <strong>Matte Black Metallic</strong>, <strong>Pearl Himalayas White</strong>, <strong>Candy Chromosphere Red</strong>.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624053888_3200.jpeg" alt="Honda CB500"></figure><h3>Dla kogo CB500 Hornet?</h3><p>Ten model to <strong>motocykl idealny dla</strong>:</p><ul><li>osób z prawem jazdy <strong>A2</strong> – maksymalna moc bez ograniczania,</li><li>początkujących motocyklistów szukających stylowego, uniwersalnego sprzętu,</li><li>kierowców miejskich, którzy chcą lekkiego, ale dynamicznego motocykla,</li><li>fanów marki Honda ceniących solidność i bezproblemową eksploatację.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/motocykle/honda">Zobacz ogłoszenia motocykli Honda na Samochody.pl</a></p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749624059934_3300.jpeg" alt="Honda CB500"></figure><h3>Honda CB500 Hornet 2025</h3><p>Honda CB500 Hornet 2025 to nowoczesny naked, który z powodzeniem może być pierwszym motocyklem na prawo jazdy A2. Łączy sportowy wygląd, łatwość prowadzenia, sprawdzony dwucylindrowy silnik i nowoczesną elektronikę. To motocykl, który nie onieśmiela – ale daje dużo frajdy z jazdy.</p>

Renault Kangoo Van

Najlepsze małe samochody dostawcze 2025 – ranking modeli do miasta

<p>Nie każdy samochód dostawczy musi mieć ogromną przestrzeń ładunkową i gabaryty trudne do manewrowania. W miejskich realiach 2025 roku liczy się przede wszystkim <strong>kompaktowy rozmiar, zwrotność i oszczędność</strong>, a także dostępność wersji elektrycznych.</p><p>W tym artykule przedstawiamy ranking <strong>najlepszych małych samochodów dostawczych do miasta</strong>, które łączą funkcjonalność z ekonomią i technologią – zarówno z napędem diesla, jak i elektrycznym.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Renault Kangoo Van E-Tech 2025</h3><p><strong>Renault Kangoo Van E-Tech</strong> to w pełni elektryczny, kompaktowy samochód dostawczy z zasięgiem do 300 km. Posiada funkcjonalne nadwozie z przesuwaną ścianą boczną <i>Open Sesame</i> (brak słupka B), co ułatwia załadunek w ciasnych przestrzeniach.</p><p><strong>Dlaczego warto?</strong></p><ul><li>Elektryczny napęd (122 KM) z szybkim ładowaniem DC do 80 kW,</li><li>Pojemność ładunkowa do 3,9 m³,</li><li>Łatwość manewrowania w ciasnych ulicach.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/kangoo">Zobacz ogłoszenia Renault Kangoo</a></p><h3>&nbsp;</h3><h3>Citroën Berlingo Van 2025</h3><p><strong>Citroën Berlingo Van</strong> to klasyk w segmencie małych dostawczaków, dostępny w wersji spalinowej oraz elektrycznej <strong>ë-Berlingo</strong>. Wersja elektryczna oferuje do 275 km zasięgu i praktyczne rozwiązania do pracy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749622162349_2600.jpeg" alt="Citroën Berlingo Van 2025"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong></p><ul><li>Zróżnicowane nadwozia: M i XL (długość do 4,75 m),</li><li>ładowność do 1000 kg,</li><li>Praktyczne systemy przechowywania i funkcja mobilnego biura.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/citroen/berlingo">Zobacz ogłoszenia Citroën Berlingo</a></p><h3>&nbsp;</h3><h3>Ford Transit Courier 2025</h3><p>Nowa generacja <strong>Forda Transit Couriera</strong> zyskała nowoczesne wnętrze, lepsze multimedia i po raz pierwszy dostępna jest w wersji <strong>w pełni elektrycznej – e-Courier</strong>. To świetny wybór dla firm poruszających się po centrum miasta.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749622173377_2700.png" alt="Ford Transit Courier 2025"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong></p><ul><li>e-Courier: silnik 100 kW, zasięg do 270 km (WLTP),</li><li>ładowność: do 845 kg, przestrzeń ładunkowa: 2,9 m³,</li><li>dostępny także jako benzyna i diesel.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/ford/transit">Zobacz ogłoszenia Ford Transit Courier</a></p><h3>&nbsp;</h3><h3>Peugeot Partner 2025</h3><p><strong>Peugeot Partner</strong> to brat bliźniak Citroëna Berlingo, ale z nieco innym designem i wykończeniem. Wersja elektryczna e-Partner oferuje ten sam poziom praktyczności, a kokpit i-Cockpit to atut w segmencie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749622183894_2800.webp" alt="Peugeot Partner 2025"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong></p><ul><li>Zasięg do 275 km,</li><li>3 długości nadwozia,</li><li>ergonomiczne wnętrze i nowoczesne multimedia.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/peugeot/partner">Zobacz ogłoszenia Peugeot Partner</a></p><h3>&nbsp;</h3><h3>Fiat Doblo Cargo 2025</h3><p>Nowa generacja <strong>Fiata Doblo Cargo</strong> również opiera się na platformie Stellantis. Dostępny w wersji benzynowej, diesla i jako <strong>E-Doblo</strong> z napędem elektrycznym. Fiat celuje w przedsiębiorców szukających niskich kosztów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749622195739_2900.jpeg" alt="Fiat Doblo Cargo 2025"></figure><p><strong>Dlaczego warto?</strong></p><ul><li>elektryk z akumulatorem 50 kWh (zasięg do 280 km),</li><li>wersje z automatem i ręczną skrzynią,</li><li>przestrzeń załadunkowa do 4,4 m³.</li></ul><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/fiat/doblo">Zobacz ogłoszenia Fiat Doblo</a></p><h3>&nbsp;</h3><h3>Porównanie modeli – najważniejsze dane</h3><figure class="table"><table><thead><tr><th>Model</th><th>Napęd</th><th>Zasięg (EV)</th><th>Ładowność</th><th>Pojemność ładunkowa</th></tr></thead><tbody><tr><td>Renault Kangoo E-Tech</td><td>Elektryczny</td><td>do 300 km</td><td>~800 kg</td><td>do 3,9 m³</td></tr><tr><td>Citroën ë-Berlingo</td><td>Elektryczny / Diesel</td><td>do 275 km</td><td>do 1000 kg</td><td>do 4,4 m³</td></tr><tr><td>Ford e-Courier</td><td>Elektryczny / Diesel</td><td>do 270 km</td><td>do 845 kg</td><td>do 2,9 m³</td></tr><tr><td>Peugeot e-Partner</td><td>Elektryczny</td><td>do 275 km</td><td>do 800 kg</td><td>do 4,4 m³</td></tr><tr><td>Fiat E-Doblo</td><td>Elektryczny / Diesel</td><td>do 280 km</td><td>do 800 kg</td><td>do 4,4 m³</td></tr></tbody></table></figure><p>&nbsp;</p><h3>Podsumowanie – jaki mały dostawczak wybrać w 2025?</h3><p>W 2025 roku wybór małego samochodu dostawczego jest naprawdę szeroki – od kompaktowego Forda e-Couriera po bardziej pojemne Berlingo i Doblo. Jeśli zależy Ci na <strong>pełnej elektryczności i miejskiej mobilności</strong>, Renault Kangoo E-Tech i Citroën ë-Berlingo będą znakomitym wyborem. Dla tych, którzy potrzebują <strong>większej ładowności lub niższego progu cenowego</strong>, warto spojrzeć też na wersje spalinowe.</p><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze">Sprawdź aktualne ogłoszenia samochodów dostawczych do miasta na Samochody.pl</a></p>

Citroën Jumper 2025

Citroën Jumper 2025 – nowa twarz i więcej technologii

<p><strong>Citroën Jumper</strong> to duży samochód dostawczy, który od lat znajduje się w czołówce pojazdów użytkowych w Europie. Wersja na 2025 rok to nie tylko kosmetyczny lifting – to zupełnie nowa odsłona, która wprowadza nowoczesne systemy wspomagające, lepsze wykończenie wnętrza oraz nową wersję w 100% elektryczną. Citroën reaguje na konkurencję ze strony Volkswagena Craftera, Mercedesa Sprintera i Forda Transita, stawiając na technologię i komfort.</p><p>Sprawdź, co oferuje nowy <strong>Citroën Jumper 2025</strong>, jak wygląda jego gama napędów i czy warto go wybrać jako firmowy pojazd do transportu ciężkiego.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Nowy design – bardziej Citroën niż kiedykolwiek</h3><p>Nowy <strong>Jumper 2025</strong> to przede wszystkim zmieniony przód:</p><ul><li>nowy <strong>grill z logo „ó”</strong> (podobnie jak w nowych C3 i C4),</li><li>LED-owe światła do jazdy dziennej i nowy układ reflektorów,</li><li>nowe zderzaki i wloty powietrza, poprawiające aerodynamikę.</li></ul><p>Z tyłu zmiany są subtelniejsze, ale cały pojazd wygląda bardziej nowocześnie i solidnie. Design podkreśla przynależność do marki, która coraz śmielej odświeża całą gamę modeli.</p><h3>Wnętrze – kokpit jak w osobówce</h3><p>Nowy <strong>kokpit Jumpera 2025</strong> został całkowicie przeprojektowany:</p><ul><li>nowa kierownica z fizycznymi przyciskami,</li><li>cyfrowe zegary z możliwością personalizacji,</li><li>ekran centralny 10” z systemem <strong>Connected Nav 2.0</strong> (Apple CarPlay, Android Auto),</li><li>nowe uchwyty, półki, schowki i składany stolik roboczy (opcjonalnie).</li></ul><p>Dodatkowo kierowca ma do dyspozycji:</p><ul><li>kamerę cofania 360°,</li><li>czujniki parkowania przód/tył,</li><li>lusterko wewnętrzne z cyfrowym obrazem „Rear View Assist”.</li></ul><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749621410729_2400.webp" alt="Jumper 2025"></figure><h3>Gama napędów – diesel i wersja w 100% elektryczna</h3><h4>Silniki spalinowe (Diesel)</h4><ul><li>2.2 BlueHDi Euro 6e w wariantach 120 KM, 140 KM i 180 KM,</li><li>skrzynia manualna lub automatyczna,</li><li>wysoka ładowność (do 1,5 t) i możliwość holowania przyczepy do 3 ton.</li></ul><h4>Nowy e-Jumper 2025</h4><ul><li>silnik elektryczny o mocy 270 KM,</li><li>akumulator 110 kWh,</li><li>zasięg do 420 km (WLTP),</li><li>ładowanie DC do 150 kW – 80% w ok. 55 minut,</li><li>dostępny w wersji furgon, brygadowej i pod zabudowę.</li></ul><p>e-Jumper to idealny wybór dla firm działających w miastach ze strefami czystego transportu, które potrzebują dużej ładowności bez emisji.</p><h3>&nbsp;</h3><h3>Przestrzeń ładunkowa i konfiguracje</h3><p><strong>Citroën Jumper 2025</strong> dostępny jest w wielu konfiguracjach:</p><figure class="table"><table><thead><tr><th>Parametr</th><th>Wartość</th></tr></thead><tbody><tr><td>Długości nadwozia</td><td>L1, L2, L3, L4</td></tr><tr><td>Wysokości dachu</td><td>H1, H2, H3</td></tr><tr><td>Pojemność przestrzeni</td><td>do 17 m³</td></tr><tr><td>Ładowność</td><td>do 1500 kg</td></tr><tr><td>Drzwi boczne</td><td>jedno- lub dwustronne przesuwne</td></tr><tr><td>Tył</td><td>drzwi otwierane 180° / 270°</td></tr></tbody></table></figure><p>&nbsp;</p><p>Idealnie nadaje się pod zabudowy specjalistyczne: kontener, chłodnia, izoterma, laweta.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749621430562_2500.jpeg" alt="Jumper 2025"></figure><h3>Systemy wspomagania kierowcy</h3><p><strong>Jumper 2025</strong> wyposażony został w nowoczesne systemy ADAS:</p><ul><li>aktywny tempomat z ogranicznikiem prędkości,</li><li>asystent pasa ruchu i martwego pola,</li><li>rozpoznawanie znaków drogowych,</li><li>automatyczne światła drogowe i system hamowania awaryjnego.</li></ul><p>Bezpieczeństwo i komfort pracy kierowcy to kluczowa przewaga nowej generacji Jumpera nad starszymi modelami.</p><h3>Citroën Jumper 2025</h3><p>Citroën Jumper 2025 to nowoczesny samochód dostawczy, który łączy solidność, dużą przestrzeń ładunkową i najnowsze technologie wspomagające pracę kierowcy. Dostępny zarówno z oszczędnymi silnikami diesla, jak i w wersji w pełni elektrycznej, spełnia oczekiwania firm działających w transporcie lokalnym, regionalnym oraz specjalistycznym. To nie tylko narzędzie pracy, ale też wizytówka nowoczesnej floty.</p><p>👉 <a href="https://samochody.pl/dostawcze/citroen/jumper">Zobacz ogłoszenia Citroën Jumper na Samochody.pl</a></p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Lipiec 2025 r.