Audi Q4 e‑tron

Elektryczne Audi Q4 e‑tron w programie „NaszEauto”

<p>Audi ponownie przyciąga uwagę innowacyjnym podejściem do e‑mobilności. Tym razem marka oferuje model <strong>Q4 e‑tron</strong> w specjalnej edycji „NaszEauto”, z atrakcyjną miesięczną ratą już od <strong>766 zł netto</strong> przy leasingu. Ten kompaktowy SUV łączy styl, przestronność i zaawansowaną technologię, a dzięki rządowemu dofinansowaniu w ramach programu „NaszEauto”, dostęp do niego stał się znacznie łatwiejszy dla przedsiębiorców i małych firm.</p><p>Program uwzględnia możliwość uzyskania aż do <strong>40 000 zł dotacji</strong>, co czyni ofertę na Q4 e‑tron (i inne modele Audi: Q4 Sportback, Q6 e‑tron, A6 e‑tron) niezwykle konkurencyjną. Dzięki leasingowi przez Audi Perfect Lease i wyposażeniu o wartości co najmniej 40 000 zł netto, miesięczna rata pozostaje na poziomie porównywalnym z tradycyjnymi, spalinowymi modelami segmentu Q4.</p><p>Sam Q4 e‑tron zachwyca wszechstronnością – przestronna kabina, duży bagażnik i wysoki komfort jazdy to jego atuty. Co więcej, oferuje zasięg pozwalający na codzienne użytkowanie bez stresu o ładowanie, a szybkie ładowarki DC uzupełniają energię w krótkim czasie. To praktyczny SUV elektryczny, który dzięki promocyjnej ofercie finansowania może być doskonałym wyborem dla firm szukających efektywnego i nowoczesnego środka transportu.</p><h2>Sprawdź również inne auta elektryczne</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi"><strong>Sprawdź wszystkie samochody Audi na Samochody.pl</strong></a> – znajdziesz tu zarówno modele hybrydowe, jak i w pełni elektryczne.</p>

Mini JCW Electric

Mini John Cooper Works Electric – gorący hatchback przyszłości

<p>Mini od lat przyciąga kierowców ceniących emocje za kierownicą i sportowy charakter. Teraz do gry wchodzi pierwszy w pełni elektryczny hot‑hatch spod znaku <strong>John Cooper Works</strong> – i jest to debiut, który łączy nowoczesną technologię z klasycznym, wyrazistym temperamentem. <strong>Mini JCW Electric</strong> to odpowiedź na potrzeby fanów adrenaliny, którzy nie chcą rezygnować z osiągów w świecie zeroemisyjnej mobilności.</p><h2>Moc, która zaskakuje</h2><p>Pod maską JCW Electric pracuje silnik o mocy <strong>258 KM</strong> i <strong>350 Nm</strong> momentu obrotowego. Dodatkowo auto oferuje specjalny tryb Boost, który chwilowo zwiększa moc, zapewniając jeszcze szybszą reakcję. Sprint do setki trwa zaledwie <strong>5,9 sekundy</strong>, a prędkość maksymalna wynosi <strong>200 km/h</strong> – wszystko to w kompaktowej, miejskiej formie.</p><h2>Prowadzenie na poziomie go-karta</h2><p>Zawieszenie JCW Electric zostało zestrojone z myślą o maksymalnej precyzji i przyczepności w zakrętach. Auto prowadzi się pewnie, a sztywna charakterystyka sprawia, że każdy manewr daje kierowcy poczucie pełnej kontroli. W trybie <strong>Go-Kart</strong>, który dodatkowo podkreśla sportowe doznania, samochód staje się jeszcze bardziej zwinny i responsywny.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750058810603_3200.webp" alt="Mini JCW Electric"></figure><h2>Codzienność bez spalin</h2><p>Mini JCW Electric korzysta z baterii o pojemności <strong>54,2 kWh</strong>, co przekłada się na zasięg do <strong>371 km</strong> według normy WLTP. W praktyce, podczas dynamicznej jazdy w trybie sportowym, realny zasięg może wynosić od <strong>200 do 300 km</strong> – w zupełności wystarczająco do codziennego użytkowania. Ładowanie jest szybkie i wygodne – od 20 do 80% można uzupełnić w około 30 minut, dzięki obsłudze ładowarek DC o mocy do 100 kW.</p><h2>Wnętrze, które łączy retro i przyszłość</h2><p>Kabina JCW Electric to świetne połączenie klasyki Mini i nowoczesnych technologii. Centralny ekran OLED o okrągłym kształcie nawiązuje do analogowych zegarów, ale jego możliwości są zdecydowanie cyfrowe. Fotele sportowe, czerwone akcenty i detale typowe dla JCW – jak kontrastowe przeszycia, stylowe przełączniki czy ambientowe podświetlenie – budują wnętrze, w którym po prostu chce się być.</p><h2>Elektryk z duszą sportowca</h2><p>Choć Mini JCW Electric jest cięższe od swojego spalinowego odpowiednika, nie brakuje mu charakteru. Dźwięk syntetyczny podczas przyspieszania, twarde zawieszenie i dynamiczne reakcje sprawiają, że za kierownicą trudno się nudzić. To samochód dla tych, którzy nie szukają kompromisów – tylko emocji, nawet w codziennych dojazdach do pracy.</p><h2>Dla kogo?</h2><p>Mini JCW Electric to idealna propozycja dla kierowców ceniących styl, osiągi i dynamiczne prowadzenie, a jednocześnie chcących przejść na napęd elektryczny. Dla osób mieszkających w mieście lub posiadających dostęp do domowego ładowania, JCW Electric oferuje świetne połączenie przyjemności z użytkowania i nowoczesnych rozwiązań.</p><h2>Sprawdź wszystkie samochody Mini na Samochody.pl</h2><p>Jeśli zainteresował Cię Mini JCW Electric, zobacz również inne modele tej marki.<br><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mini"><strong>Sprawdź samochody Mini na Samochody.pl</strong></a> – od klasycznych wersji po nowoczesne elektryki.</p>

Abarth 600e

Abarth 600e – elektryczny hot‑hatch, który trafi prosto w serca fanów adrenaliny

<p>W 75. rocznicę powstania marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/abarth">Abarth</a>, włoski producent zaprezentował wizję przyszłości w stylu „scorpion” – kompaktowy, elektryczny SUV o sportowym charakterze. Nowy <strong>Abarth 600e</strong> wywodzi się z Fiata 600e, ale zachowuje charakter prawdziwego hot‑hatcha: agresywny design, dynamiczne osiągi i konkretna porcja zabawy za kierownicą.</p><p>Już wersja Turismo oferuje 240 KM (175 kW) i 345 Nm momentu, które wystarczają, by rozpędzić auto do 100 km/h w ok. 6,2 s i osiągnąć elektroniczne 200 km/h. Jednak prawdziwą perełką jest limitowana wersja <strong>Scorpionissima</strong> – tylko 1 949 egzemplarzy z myślą o liczbie założenia Abartha, wyposażona w potężne 280 KM (207 kW), ten sam moment obrotowy i sprint do setki w zaledwie 5,85 s.</p><h2>Techniczne serce i sportowe prowadzenie</h2><p>Oba warianty bazują na platformie Stellantis Perfo eCMP, specjalnie wzmocnionej i zmodernizowanej przy wsparciu Stellantis Motorsport. Zespół Abartha poszedł na całość, montując silnik elektryczny rozwijany na testowym stanowisku Formuły E oraz mechaniczny dyferencjał Torsena, co w połączeniu z poszerzonym rozstawem kół i utwardzonym zawieszeniem daje efekt samochodu o trakcji i precyzji właściwej prawdziwemu hot‑hatchowi.</p><p>Auto posiada również chłodzony system bateryjny, wyścigowe tarcze hamulcowe Alcon, a do tego dedykowane opony i elementy nadwozia nadające agresywny, ale też praktyczny wygląd: obniżony spojler, tylny elektrodynamiczny dyfuzor i większe, 20‑calowe felgi z charakterystycznymi akcentami. Dopełnieniem są czerwone zaciski i emblematy skorpiona – niczym z prawdziwego wyścigowego auta .</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750056846090_3000.jpeg" alt="Abarth 600e"></figure><h2>Zasięg, ładowanie, codzienność</h2><p>Abarth 600e korzysta z tej samej baterii co Fiat 600e – 54 kWh (netto ok. 50,8 kWh), co przekłada się na zasięg WLTP około 320–334 km. W praktyce w zależności od stylu jazdy i warunków atmosferycznych liczby te wahają się, mieszcząc się w przedziale 280–415 km przy jeździe głównie miejskiej autonews. Dzięki możliwości ładowania DC 100 kW, od 20 do 80 % naładowanie zajmuje około 28–30 minut – wygodne dla weekendowych wyjazdów .</p><h2>Wnętrze – sportowy temperament z nowoczesnym smakiem</h2><p>Wnętrze utrzymane jest w stylu godnym performance‑SUV‑a. Scorpionissima dodaje kubełkowe fotele firmy Sabelt, tapicerowane Alcantarą i wyszywane kontrastowymi szwami, które tworzą klimat prawdziwego hot‑hatcha. Całość dopełnia cyfrowy zestaw wskaźników oraz 10‑calowy wyświetlacz z grafiką Abartha i... integracją ChatGPT – efektowny technologiczny smaczek.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750056854189_3100.jpeg" alt="Abarth 600e"></figure><h2>Wrażenia z jazdy – EV z „duszą” analogowego turbodoładowania</h2><p>Recenzenci jednogłośnie twierdzą, że w 600e czai się <i>„prawdziwa radość jazdy”</i> – to EV, które czuć i słychać jak gorący hatchback. Auto nie jest miękki ani mdły: twarde zawieszenie, responsywne reakcje i basowy „idling” dają poczucie analogowego charakteru. Idealnie wpisuje się w segment dynamicznych miejskich crossoverów .</p><h2>Cena i dostępność</h2><p>W Wielkiej Brytanii podstawowy Abarth 600e Turismo startuje od ok. £36 975 (ok. 200 000 zł), natomiast limitowana Scorpionissima kosztuje około £41 975 (ok. 227 000 zł). W Polsce ceny powinny znaleźć się w podobnym przedziale, jednak dokładne dane pojawią się wkrótce wraz ze startem zamówień.</p><p>Abarth 600e to elektryczny hot‑hatch, który realizuje marzenie: EV, który naprawdę jeździ jak gorące auto. Z mocą do 280 KM, mechanicznym LSD, świadomością marki Abarth i „jeżdżącymi” emocjami, 600e stanowi wyjątkową propozycję dla entuzjastów dynamicznej jazdy i kompaktowego stylu. Jeśli pragniesz szybkości bez spalin, ale z nutą analogowego charakteru, to właśnie jest twój samochód.</p>

Renault 4 Savane 4×4 Concept

Renault 4 Savane 4×4 Concept – elektryczna ikona przygody w nowoczesnym wydaniu

<p>Podczas turnieju Roland-Garros 2025 Renault zaprezentowało wyjątkowy model koncepcyjny, który jednocześnie nawiązuje do bogatego dziedzictwa marki i patrzy śmiało w przyszłość elektromobilności. <strong>Renault 4 Savane 4×4 Concept</strong> to nowoczesna wizja kultowej „czwórki”, przeprojektowana z myślą o nowych warunkach drogowych, zmieniających się potrzebach użytkowników i... estetyce, która łączy off-roadowy charakter z eleganckim stylem.</p><h2>Nowa technologia, ten sam duch przygody</h2><p>Savane Concept został wyposażony w dwa silniki elektryczne – jeden na przedniej osi, drugi na tylnej – co zapewnia pełnoprawny napęd na cztery koła. Taka konfiguracja gwarantuje nie tylko dobrą przyczepność w każdych warunkach, ale również bardziej dynamiczne prowadzenie. Aby lepiej przygotować pojazd do jazdy w terenie, Renault zwiększyło prześwit o 15 mm, a także poszerzyło rozstaw kół zarówno z przodu, jak i z tyłu – odpowiednio o 10 mm. Dzięki temu samochód zyskał bardziej stabilną sylwetkę i pewność w trudniejszych warunkach drogowych.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750056198921_2500.png" alt="Renault 4 Savane 4×4 Concept"></figure><p>Koła o średnicy 18 cali zostały wyposażone w opony Goodyear UltraGrip Performance+ w rozmiarze 225/55, co stanowi wyraźne wskazanie, że ten pojazd ma ambicje opuścić asfalt. Z kolei zderzaki wykonane z rozciągliwego, elastycznego materiału 3D zwiększają odporność na uderzenia, nie tracąc przy tym lekkości formy. Całości dopełniają wyraziste osłony nadkoli, które nadają Savane muskularny, terenowy wygląd.</p><h2>Design: miejska elegancja i dzikość natury</h2><p>Renault zadbało o to, by koncepcyjna „czwórka” nie tylko była funkcjonalna, ale także wywoływała emocje. Lakier w odcieniu Jade Green nadaje nadwoziu spokoju i elegancji, a czarne, lśniące elementy dekoracyjne dodają charakteru. Charakterystycznym wyróżnikiem jest dach, pokryty pikselową tkaniną tworzącą nowoczesny wzór kamuflażu – detal, który łączy estetykę outdoorową z designerską świeżością.</p><p>Na tylnej klapie dumnie widnieje nowe logo „4 Savane” oraz oznaczenie napędu 4×4, co jednoznacznie komunikuje wyjątkowość tego konceptu. Całość przypomina, że mamy do czynienia nie z miejskim crossoverem, a z pełnokrwistym lifestyle’owym pojazdem do zadań specjalnych.</p><h2>Wnętrze dla miejskiego odkrywcy</h2><p>Kabina Renault 4 Savane 4×4 Concept to mariaż luksusu i sportowego zacięcia. W oczy rzuca się ciemna, głęboka tapicerka w odcieniu brązu, ozdobiona stylowymi przeszyciami i subtelnym motywem cyfry „4” w tonacji ton-sur-ton. Oparcia foteli pokryte są tkaniną w klasyczny wzór jodełki, który przywołuje na myśl garderobę „gentleman explorerów” – ludzi, którzy z równym wyczuciem poruszają się po mieście, jak i na łonie natury.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750056216204_2700.png" alt="Renault 4 Savane 4×4 Concept"></figure><p>Deska rozdzielcza została wzbogacona o podświetlane logo „4 Savane”, które wprowadza do wnętrza delikatny efekt nowoczesności i przyjemnego minimalizmu. Cała kabina łączy w sobie przytulność retro z nowoczesnym podejściem do materiałów i ergonomii.</p><h2>Symbol powrotu legendy – i kierunku, w którym zmierza Renault</h2><p>Nazwa „Savane” nie została wybrana przypadkowo. W przeszłości nosiły ją wersje Renault 4 z lat 50. i 80., które zasłynęły jako proste, trwałe i użyteczne pojazdy – zarówno na drogach wiejskich, jak i w miastach. Nowy koncept przywołuje tamte wspomnienia, ale robi to z zupełnie innego punktu widzenia: oferując napęd elektryczny, zaawansowaną platformę AmpR Small E-Tech i design dopasowany do współczesnych oczekiwań.</p><p>Savane Concept zadebiutował obok innych modeli przyszłości: sportowego Renault 5 Turbo 3E oraz specjalnej wersji Renault 5 E-Tech Roland-Garros. Tym samym wpisuje się w szerszą strategię marki, która coraz mocniej stawia na design, napędy alternatywne i unikalne tożsamości wizualne swoich pojazdów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750056231529_2900.png" alt="Renault 4 Savane 4×4 Concept"></figure><h2>Elektryczna przyszłość z duszą retro</h2><p>Renault 4 Savane 4×4 Concept nie jest tylko hołdem dla klasyki – to zapowiedź całej linii nowoczesnych modeli, które mają nie tylko spełniać wymagania ekologiczne, ale też dostarczać emocji. Marka daje sygnał, że auta elektryczne mogą być pełne charakteru, mieć swoje DNA i wpisywać się w styl życia właściciela.</p><p>Choć Savane 4×4 to na razie pojazd koncepcyjny, jego dopracowanie i zaawansowanie technologiczne sugerują, że Renault może pokusić się o wprowadzenie produkcyjnej wersji. Jeśli tak się stanie – będzie to świetna wiadomość dla wszystkich, którzy tęsknią za prostą, ale wyrazistą motoryzacją w nowoczesnym wydaniu.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault"><strong>Sprawdź wszystkie Renault na Samochody.pl → &nbsp;</strong></a></p>

e‑208 GTi

Peugeot e‑208 GTi – elektryczny hot-hatch z pazurem i duszą legendy

<p>Francuska marka powraca do swojej sportowej tradycji w nowoczesnym wydaniu. Nowy <strong>Peugeot e‑208 GTi</strong> to pierwszy w pełni elektryczny hot-hatch w historii marki, który kontynuuje dziedzictwo legendarnego <strong>205 GTi</strong>. Moc, emocje i wyrazisty styl – to propozycja dla tych, którzy oczekują sportowych doznań bez kompromisów w kwestii ekologii.</p><h2>280 KM i 5,7 s do setki – bez kompromisów</h2><p>Pod maską e‑208 GTi nie znajdziemy już silnika spalinowego, ale to nie oznacza braku emocji. Wręcz przeciwnie – elektryczna jednostka napędowa oferuje aż <strong>280 KM</strong> i <strong>345 Nm momentu obrotowego</strong>, co pozwala osiągnąć <strong>0–100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy</strong>. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do <strong>180 km/h</strong>, co wpisuje się w typowe parametry segmentu B hot-hatchy.</p><h2>Zawieszenie i prowadzenie rodem z toru</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot</a> nie poprzestał na zwiększeniu mocy. Zespół Peugeot Sport odpowiedzialny za tuning zawieszenia zadbał o to, by e‑208 GTi prowadził się jak prawdziwy sportowiec:</p><ul><li><strong>Zawieszenie obniżone o 30 mm</strong>,</li><li><strong>Szerszy rozstaw kół</strong> (56 mm z przodu i 27 mm z tyłu),</li><li><strong>Sztywniejsza tylna belka</strong>,</li><li><strong>Hydrauliczne odbojniki</strong> w amortyzatorach,</li><li><strong>Mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu (LSD)</strong>,</li><li><strong>Opony Michelin Pilot Sport Cup 2</strong> – przeznaczone do jazdy z wyższymi osiągami.</li></ul><p>To wszystko sprawia, że Peugeot e‑208 GTi jest nie tylko szybki na prostej, ale przede wszystkim precyzyjny w zakrętach i responsywny przy dynamicznej jeździe. Wśród elektrycznych aut tego segmentu to prawdziwy wyjątek – zestrojony tak, by oferować radość z jazdy, a nie tylko komfort i ciszę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750055518833_2300.jpeg"></figure><h2>Bateria i zasięg – codzienność bez stresu</h2><p>e‑208 GTi wyposażono w baterię o pojemności <strong>54 kWh netto</strong>, co przekłada się na <strong>zasięg do 350 km (WLTP)</strong>. To wartość w zupełności wystarczająca zarówno do jazdy miejskiej, jak i weekendowych wypadów poza miasto. Obsługa ładowania również nie zawodzi:</p><ul><li>maksymalna moc ładowania DC: <strong>100 kW</strong>,</li><li>ładowanie od 20 do 80%: ok. <strong>30 minut</strong>,</li><li>ładowarka AC 11 kW w standardzie.</li></ul><p>Zastosowany system rekuperacji pozwala na częściowe odzyskiwanie energii podczas hamowania, a kierowca ma do wyboru kilka trybów jazdy (m.in. Sport i Eco), dostosowując auto do aktualnych potrzeb.</p><h2>Design inspirowany legendą</h2><p>Nowy e‑208 GTi wizualnie od razu zdradza swój sportowy charakter. Z przodu wyróżnia się masywnym <strong>splitterem</strong>, czerwonymi akcentami i agresywnym wykończeniem dolnych partii zderzaka. Na tylnej klapie znajdziemy <strong>dyfuzor</strong> oraz wbudowaną lampę przeciwmgłową LED, inspirowaną wyścigowymi modelami.</p><p>Charakterystyczne dla GTi:</p><ul><li><strong>Felgi typu "hole wheels"</strong> – nawiązujące do 205 GTi, a jednocześnie pełniące funkcję chłodzenia układu hamulcowego,</li><li><strong>Lakier w kolorze czerwonym</strong> z detalami kontrastującymi w czerni i satynie,</li><li><strong>Nowe logo GTi</strong> – subtelne, ale rozpoznawalne przez fanów marki.</li></ul><p>To auto przyciąga spojrzenia, ale nie popada w przesadę – wygląda jak „cywilny zabójca” gotowy na wszystko.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750055525994_2400.jpeg"></figure><h2>Sportowe wnętrze dla kierowcy z pasją</h2><p>W środku nie zabrakło sportowego sznytu. Kierowcę witają:</p><ul><li><strong>Fotele kubełkowe</strong> z czerwonymi przeszyciami i zintegrowanymi zagłówkami,</li><li><strong>Kierownica o zmniejszonej średnicy</strong>, typowa dla i‑Cockpit Peugeota,</li><li><strong>Wyświetlacz z czerwonym motywem GTi</strong>,</li><li><strong>Aluminiowe nakładki</strong>, sportowe pedały i ambientowe oświetlenie.</li></ul><p>Pomimo sportowego charakteru, wnętrze zachowuje ergonomię i funkcjonalność znaną z innych wersji e‑208. Na co dzień bez problemu pomieści dwie osoby dorosłe i bagaż, a w razie potrzeby pozwala też na rodzinny wyjazd – choć to zdecydowanie auto dla kierowcy z charakterem.</p><h2>Powrót GTi – z elektryczną duszą</h2><p>Peugeot e‑208 GTi to symboliczny powrót do emocji, które oferowały legendarne modele 205 GTi, 206 RC czy 208 GTi by Peugeot Sport. Nowy model nie tylko kontynuuje tradycję, ale też otwiera zupełnie nowy rozdział – <strong>GTi w erze elektromobilności</strong>.</p><p>Dzięki połączeniu mocy, lekkości, precyzyjnego prowadzenia i unikalnego stylu, e‑208 GTi może stać się jednym z najbardziej pożądanych hot‑hatchy nadchodzących lat. Szczególnie że... rywali jest jak na lekarstwo.</p><h2>Kiedy premiera i co z ceną?</h2><p>Oficjalna premiera odbyła się podczas 24h Le Mans 2025 – miejscu symbolicznym dla francuskiej motoryzacji. Produkcja ruszy w 2026 roku, a pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na drugą połowę przyszłego roku.</p><p>Cena? Na razie nie jest znana, ale biorąc pod uwagę technologie i pozycjonowanie modelu, można spodziewać się kwoty w granicach <strong>200–220 tys. zł</strong> na rynku polskim.</p><p><strong>Peugeot e‑208 GTi</strong> to nie tylko kolejna wersja miejskiego hatchbacka – to manifest. Dowód na to, że sportowa jazda nie musi oznaczać kompromisu z ekologią. To elektryk, który daje frajdę, wygląda świetnie i nawiązuje do najpiękniejszych kart w historii marki. Dla fanów GTi i miłośników sportowych kompaktów to pozycja obowiązkowa.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Sprawdź wszystkie wersje Peugeot 208 na Samochody.pl → &nbsp;</a></p>

Volkswagen Tayron

Nowy Volkswagen Tayron zdobywa 5 gwiazdek Euro NCAP – rodzinny SUV na medal

<p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen">Volkswagen</a> po raz kolejny udowadnia, że bezpieczeństwo jest jednym z filarów jego filozofii projektowania. Nowy <strong>Volkswagen Tayron</strong> – SUV klasy średniej z opcjonalnymi siedmioma miejscami – zdobył maksymalną ocenę <strong>5 gwiazdek</strong> w rygorystycznych testach zderzeniowych Euro NCAP. To wynik, który plasuje Tayrona w czołówce najbezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie i potwierdza skuteczność zastosowanych technologii ochrony pasażerów i pieszych.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750052947661_2000.jpeg" alt="Volkswagen Tayron"></figure><h2>Wysokie noty w każdej kategorii</h2><p>Ocena 5 gwiazdek nie była przypadkiem. Tayron zdobył wysokie wyniki w każdej z głównych kategorii testowych:</p><ul><li><strong>Ochrona dorosłych pasażerów</strong> – solidna konstrukcja nadwozia i liczne poduszki powietrzne.</li><li><strong>Ochrona dzieci</strong> – systemy ISOFIX oraz skuteczne zabezpieczenia z tyłu kabiny.</li><li><strong>Ochrona pieszych i rowerzystów</strong> – aktywne systemy wykrywania i reagowania.</li><li><strong>Systemy wspomagające kierowcę</strong> – szeroka gama funkcji dostępna już w standardzie.</li></ul><p>To właśnie ten ostatni punkt wyróżnia Tayrona na tle konkurencji – wiele zaawansowanych systemów bezpieczeństwa dostępnych jest już w podstawowej wersji pojazdu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750052981979_2100.jpeg" alt="Volkswagen Tayron"></figure><h2>Systemy bezpieczeństwa na pokładzie</h2><p>Volkswagen Tayron to przykład samochodu, który „myśli” za kierowcę w krytycznych momentach. Wśród najważniejszych systemów wspierających bezpieczeństwo znajdują się:</p><ul><li><strong>Front Assist</strong> z funkcją awaryjnego hamowania i wykrywaniem pieszych oraz rowerzystów,</li><li><strong>Lane Assist</strong> – utrzymanie pasa ruchu,</li><li><strong>Side Assist</strong> – wsparcie przy zmianie pasa i wykrywanie pojazdów w martwym polu,</li><li><strong>Adaptive Cruise Control (ACC)</strong> z funkcją zatrzymania i ruszania,</li><li><strong>Emergency Assist</strong> – automatyczne zatrzymanie pojazdu w razie wykrycia utraty kontroli przez kierowcę,</li><li><strong>Asystent skrętu i unikania kolizji bocznej</strong>,</li><li><strong>Rozpoznawanie znaków drogowych</strong> i inteligentne światła drogowe.</li></ul><p>Dodatkowo, już w wersji podstawowej Tayron oferuje pełen zestaw poduszek powietrznych – w tym nową poduszkę środkową między przednimi fotelami, chroniącą w razie bocznego uderzenia. Auto wyposażono także w elektroniczne systemy stabilizacji, hamulec postojowy z funkcją Auto-Hold, wspomaganie ruszania pod górę oraz czujniki niezapiętych pasów bezpieczeństwa na wszystkich miejscach.</p><h2>Przestronność i praktyczne rozwiązania</h2><p>Volkswagen Tayron to SUV o praktycznym charakterze. Wersja 5-osobowa oferuje bagażnik o pojemności aż <strong>885 litrów</strong>, a dla rodzin dostępna jest również konfiguracja <strong>7-miejscowa</strong>. Wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o codziennym użytkowaniu – czytelne zegary, ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących i wysoka jakość wykończenia budują wrażenie komfortu premium.</p><p>Nowy Tayron to także doskonały wybór dla osób, które potrzebują auta do zadań specjalnych – możliwość holowania przyczepy do <strong>2 500 kg</strong> oraz wysoka pozycja za kierownicą czynią go świetnym towarzyszem zarówno w mieście, jak i podczas wakacyjnych podróży.</p><h2>Różnorodne napędy – także hybrydowy plug-in</h2><p>Tayron dostępny jest z szeroką gamą napędów:</p><ul><li>klasyczne jednostki benzynowe TSI i wysokoprężne TDI,</li><li>oraz wersja <strong>plug-in hybrid (PHEV)</strong>, która pozwala przejechać nawet do <strong>127 km na samej energii elektrycznej</strong> (WLTP).</li></ul><p>Dzięki temu Tayron może funkcjonować jako codzienny pojazd bezemisyjny w trybie miejskim, a jednocześnie zapewnia pełną mobilność na dłuższych trasach.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1750052989630_2200.jpeg" alt="Volkswagen Tayron"></figure><h2>Styl, który robi wrażenie</h2><p>Nowy Tayron to nie tylko technologia i funkcjonalność, ale również nowoczesny design. Charakterystyczny przód, światła LED oraz dynamiczne proporcje sprawiają, że auto prezentuje się nowocześnie i elegancko. Model ten wpisuje się idealnie pomiędzy Tiguana a Touarega, uzupełniając portfolio SUV-ów Volkswagena o kolejny ciekawy wariant.</p><p>Nowy Volkswagen Tayron to propozycja dla tych, którzy oczekują od SUV-a więcej niż tylko przestrzeni i komfortu. Dzięki najwyższej ocenie Euro NCAP, bogatemu wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa oraz wszechstronnej gamie napędów – w tym także hybrydowej – Tayron jest samochodem, który sprosta wymaganiom rodzin, aktywnych kierowców i wszystkich, dla których bezpieczeństwo i nowoczesność idą w parze.</p>

Mitsubishi L200 (Triton)

Mitsubishi L200 (Triton) – nowa generacja pickupa wraca do Europy

<p>Mitsubishi Triton, znany w Europie pod nazwą <strong>L200</strong>, powraca w zupełnie nowej odsłonie. Po kilku latach przerwy japoński producent ponownie kieruje swoją popularną ciężarówkę na rynek europejski. Co się zmieniło w szóstej generacji? Gdzie można ją kupić? I czy nowy L200 ma szansę konkurować z Hiluxem czy Rangerem?</p><h2>Triton = L200 – o co chodzi z nazwą?</h2><p>Na wielu rynkach świata – zwłaszcza w Azji, Australii i Ameryce Południowej – model funkcjonuje jako <strong>Mitsubishi Triton</strong>. W Europie od lat znamy go jako <strong>Mitsubishi L200</strong>. To ten sam pojazd, różniący się jedynie nazwą i czasem szczegółami wyposażenia czy homologacji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749802656150_1800.png"></figure><p>Poprzednia, piąta generacja była dostępna w Europie do końca 2022 roku. W 2023 roku pojawił się <strong>Triton szóstej generacji</strong>, który w 2024/2025 zaczął wracać na wybrane rynki Unii Europejskiej.</p><h2>Nowy Mitsubishi Triton / L200 – co się zmieniło?</h2><p>Szósta generacja pickupa została całkowicie przeprojektowana. Auto zyskało nową, muskularną sylwetkę, nowoczesne wnętrze i zupełnie nową platformę.</p><p><strong>Najważniejsze cechy nowego Tritona/L200:</strong></p><ul><li>silnik 2.4 l turbodiesel (150–204 KM) z technologią twin-turbo,</li><li>napęd Super Select 4WD-II z blokadą tylnego mostu i reduktorem,</li><li>dostępne wersje: Single Cab, Club Cab, Double Cab,</li><li>automatyczna skrzynia 6-biegowa i ręczna 6-biegowa,</li><li>zwiększona sztywność ramy (+60% względem poprzednika),</li><li>nowy system multimedialny i cyfrowy kokpit,</li><li>zwiększona ładowność i uciąg (do 3,5 t).</li></ul><p>Dzięki nowemu zawieszeniu i lepszemu wyciszeniu kabiny, auto jest teraz bardziej komfortowe nie tylko w terenie, ale i na co dzień.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749802677565_1900.png"></figure><h2>Czy nowy L200 trafi do Polski?</h2><p>Choć oficjalne informacje od Mitsubishi Polska jeszcze nie padły, nowy <strong>L200 pojawił się już w ofercie dealerów w Belgii, Holandii, Czechach czy Niemczech</strong>. To oznacza, że dostępność w Polsce to tylko kwestia czasu – lub formalnego potwierdzenia przez importera.</p><p>W międzyczasie wiele firm już sprowadza <strong>nowe egzemplarze „na zamówienie” z rynku unijnego</strong>, co oznacza, że Triton może pojawić się również w ogłoszeniach na Samochody.pl.</p><h2>Dla kogo ten pickup?</h2><p>Nowy Triton/L200 to doskonały wybór dla:</p><ul><li>firm budowlanych i terenowych,</li><li>gospodarstw rolnych i leśnych,</li><li>fanów off-roadu i caravaningu,</li><li>służb komunalnych i ratowniczych.</li></ul><p>Oferuje połączenie wytrzymałości, prostoty konstrukcji i nowoczesnych systemów, jakiego brakuje niektórym konkurentom.</p><h2>Konkurencja? Wciąż silna</h2><p>Na rynku pickupów L200 mierzy się z takimi rywalami jak:</p><ul><li><strong>Toyota Hilux</strong> – niezawodny, ale droższy i mniej dynamiczny,</li><li><strong>Ford Ranger</strong> – bestseller w Europie, dostępny w wielu wersjach (również jako Raptor),</li><li><strong>Isuzu D-Max</strong> – solidna alternatywa dla flot i firm.</li></ul><p>Triton / L200 oferuje nowoczesność bez przesadnej elektroniki, co może przekonać tych, którzy szukają czegoś „do roboty”, ale też z komfortem i stylem.</p><p><strong>Mitsubishi Triton / L200 powraca do Europy w wielkim stylu.</strong> Z nową platformą, mocnym dieslem, dopracowanym wnętrzem i sprawdzonym napędem 4x4, nowa generacja ma wszystko, by znów zdobyć zaufanie kierowców. Jeśli importerzy nie zawiodą, pickup Mitsubishi może stać się znów jedną z najciekawszych propozycji w swoim segmencie – również w Polsce.</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/l200">Sprawdź oferty nowych używanych Mitsubishi L200 →</a> &nbsp;</p>

Mercedes E‑Sprinter

E‑Sprinter – nowa generacja elektrycznego dostawczaka od Mercedesa

<p>Mercedes-Benz przygotowuje się do rewolucji w segmencie dostawczych elektryków. Nowa generacja modelu <strong>e‑Sprinter</strong>, potocznie nazywana „E‑Sprinter 2.0”, to odpowiedź marki na potrzeby miejskiej logistyki i flot firmowych w erze zeroemisyjności. Co już wiemy o tym modelu i dlaczego może on stać się kluczowym graczem na rynku LCV (Light Commercial Vehicle)?</p><h2>Co nowego w e‑Sprinterze 2.0?</h2><p>Mercedes e‑Sprinter drugiej generacji został zaprezentowany pod koniec 2023 roku, ale jego pełne wejście na europejskie rynki rozłożono na lata 2024–2025. Nowy model oferuje <strong>trzy warianty pojemności akumulatora</strong>, z których największy to aż <strong>113 kWh</strong> – co pozwala na zasięg <strong>ponad 400 km</strong> według WLTP.</p><p>Nowości obejmują:</p><ul><li><strong>modularną platformę EV</strong>, umożliwiającą różne długości i wysokości nadwozia,</li><li><strong>napęd na tylną oś</strong> (z opcją FWD i AWD w przyszłości),</li><li><strong>nową kabinę kierowcy</strong> inspirowaną rozwiązaniami z aut osobowych,</li><li><strong>ładowanie prądem stałym (DC) do 115 kW</strong>, co daje ~80% w 40 minut,</li><li><strong>inteligentne zarządzanie energią</strong> i aplikację mobilną Mercedes me.</li></ul><h2>Mercedes Sprinter – ewolucja kultowego dostawczaka</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mercedes-benz/sprinter"><strong>Mercedes Sprinter</strong></a> od lat cieszy się opinią jednego z najbardziej wszechstronnych i niezawodnych samochodów dostawczych w Europie. Wersja elektryczna to naturalny krok w stronę przyszłości, przy zachowaniu funkcjonalności i ładowności klasycznego modelu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749801564199_1700.jpeg" alt="Mercedes E‑Sprinter"></figure><h2>Kto skorzysta z nowego e‑Sprintera?</h2><p>Model został zaprojektowany głównie z myślą o:</p><ul><li><strong>flotach kurierskich i e-commerce</strong>,</li><li><strong>firmach działających w dużych miastach objętych strefami niskoemisyjnymi</strong>,</li><li><strong>logistyce „ostatniej mili”</strong>,</li><li><strong>użytkownikach oczekujących solidności Mercedesa w wersji bezemisyjnej</strong>.</li></ul><p>Zasięg ponad 400 km oznacza, że pojazd nadaje się nie tylko do jazdy miejskiej, ale też do tras regionalnych. Dodatkowo, wysoka ładowność i różne wersje zabudowy czynią go konkurencją dla Forda E‑Transit i Renault Master E-Tech.</p><h2>Gdzie i kiedy dostępny?</h2><p>E‑Sprinter 2.0 powstaje w trzech zakładach: w Düsseldorfie, Ludwigsfelde (Niemcy) oraz w amerykańskim Charleston. Produkcja już trwa, a pierwsze dostawy w Polsce planowane są na <strong>II połowę 2025 roku</strong>. Mercedes intensywnie pracuje nad rozbudową sieci sprzedaży i serwisu EV dla klientów biznesowych.</p><p>Mercedes e‑Sprinter 2.0 to znaczący krok naprzód w elektryfikacji dostawczaków. Większy zasięg, modularna konstrukcja, inteligentne systemy zarządzania energią i zachowanie cech klasycznego Sprintera sprawiają, że może to być jeden z najchętniej wybieranych dostawczych EV w Europie.</p>

Samochód ciężarowy

Spadek rejestracji vanów i ciężarówek w UE – floty ostrożniejsze w zakupach?

<p>Według najnowszych danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), <strong>w I kwartale 2025 roku odnotowano spadek rejestracji nowych pojazdów użytkowych w Unii Europejskiej</strong>. Dotyczy to zarówno lekkich vanów, jak i ciężarówek. Czy to tylko chwilowe spowolnienie, czy początek nowego trendu?</p><h2>Liczby mówią jasno – popyt słabnie</h2><p>W porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku:</p><ul><li>Rejestracje <strong>lekkich samochodów dostawczych</strong> (do 3,5 t) spadły o <strong>12,2%</strong></li><li>Rejestracje <strong>ciężkich pojazdów ciężarowych</strong> (powyżej 16 t) spadły o <strong>16,0%</strong></li><li>Cały segment <strong>pojazdów użytkowych (LCV + HCV)</strong> zanotował ogólny spadek o ponad <strong>13%</strong></li></ul><p>Największe spadki zarejestrowano w krajach o dużym udziale flot firmowych – m.in. we Francji, Włoszech i Hiszpanii. Polska również odczuwa lekkie wyhamowanie, choć nie tak wyraźne jak na Zachodzie.</p><h2>Co wpływa na mniejszy popyt?</h2><p>Spadek rejestracji pojazdów użytkowych nie jest przypadkowy – składa się na to kilka kluczowych czynników:</p><h3>Wysokie stopy procentowe i drogie leasingi</h3><p>Firmy flotowe odczuwają wzrost kosztów finansowania. Miesięczne raty leasingowe poszły w górę, co spowodowało przesunięcie decyzji zakupowych.</p><h3>Niepewność gospodarcza</h3><p>Obawy o kondycję sektora TSL, rosnące koszty energii, zmiany podatkowe – to wszystko wpływa na ostrożność inwestycyjną.</p><h3>Transformacja energetyczna</h3><p>Wielu operatorów wstrzymuje się z zakupem <strong>diesli</strong>, oczekując na <strong>elektryczne alternatywy</strong> – często jednak zbyt drogie lub niedostępne. Dodatkowo, infrastruktura ładowania wciąż nie spełnia oczekiwań.</p><h3>Spadek zapotrzebowania w e-commerce</h3><p>Po boomie lat 2020–2022 (pandemia), sektor kurierski i e‑commerce stabilizuje się, a zapotrzebowanie na nowe dostawczaki maleje.</p><h2>Co to oznacza dla branży flotowej?</h2><p>Mamy do czynienia z przejściowym etapem „zamrożenia” decyzji zakupowych. Zamiast wymieniać flotę co 3–4 lata, firmy:</p><ul><li><strong>przedłużają leasingi lub wykupują auta na własność</strong>,</li><li><strong>kupują używane pojazdy</strong>, często importowane z Zachodu,</li><li><strong>opóźniają elektryfikację</strong>, czekając na tańsze modele i większą dostępność.</li></ul><p>W efekcie:</p><ul><li><strong>rynek wtórny zyskuje na znaczeniu</strong> – ceny używanych vanów wciąż są wysokie,</li><li><strong>firmy naprawiają starsze pojazdy</strong>, co zwiększa popyt na części i serwis.</li></ul><h2>Co dalej? Perspektywy na drugą połowę 2025</h2><p>Choć pierwsza połowa roku była trudna, druga może przynieść poprawę – jeśli stopy procentowe zaczną spadać, a nowe modele EV trafią do oferty.</p><p>Producenci już szykują odpowiedzi:</p><ul><li><strong>Mercedes eSprinter 2.0</strong>,</li><li><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-flexevan-nowa-generacja-elektrycznych-dostawczakow-juz-od-2026"><strong>Renault FlexEVan</strong></a>,</li><li><strong>Ford E-Transit Custom</strong><br>to tylko niektóre z zapowiedzianych nowości, które mogą rozruszać popyt w 2026 roku.</li></ul><p>Spadek rejestracji vanów i ciężarówek to nie tylko statystyka – to sygnał, że <strong>rynek flotowy przechodzi transformację</strong>. Firmy chcą inwestować, ale oczekują bardziej przewidywalnych warunków, korzystniejszych ofert finansowania i realnych alternatyw dla diesla. Do tego czasu – ostrożność i pragmatyzm będą dominować w decyzjach zakupowych.</p>

Renault FlexEVan

Renault FlexEVan – nowa generacja elektrycznych dostawczaków już od 2026

<p>Renault i Volvo połączyły siły, by stworzyć zupełnie nową rodzinę elektrycznych vanów – <strong>FlexEVan</strong> – przeznaczoną przede wszystkim do miejskiej logistyki. Oficjalna produkcja ruszy w 2026 roku we francuskiej fabryce w Sandouville. Projekt ten może zrewolucjonizować rynek lekkich pojazdów użytkowych, zwłaszcza w kontekście rosnących wymagań ekologicznych i urbanistycznych.</p><h3>Sojusz gigantów: Renault + Volvo</h3><p>Projekt FlexEVan to dzieło spółki joint venture <strong>Flexis SAS</strong>, założonej przez Renault Group i Volvo Group, z dodatkowym wsparciem od francuskiego operatora logistycznego CMA CGM Group. Co ważne – mimo że Volvo i Renault rywalizują na rynku osobówek, w tym projekcie łączą siły w segmencie pojazdów użytkowych, stawiając na efektywność i innowację.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749798883390_1400.webp" alt="Renault FlexEVan"></figure><h2>Co wyróżnia FlexEVan?</h2><p>Projekt zakłada stworzenie <strong>modularnej platformy elektrycznej</strong>, która pozwoli na produkcję różnych wariantów nadwozia. FlexEVan będzie dostępny w kilku konfiguracjach:</p><ul><li><strong>Furgon dostawczy</strong> dla klasycznego transportu miejskiego,</li><li><strong>Wersja osobowa</strong> dla shuttle busów i transportu pasażerskiego,</li><li><strong>Zabudowy specjalistyczne</strong>, np. chłodnie, skrzynie lub food trucki.</li></ul><p>Pojazdy mają charakteryzować się:</p><ul><li><strong>całkowicie elektrycznym napędem</strong>,</li><li><strong>nowoczesną kabiną z cyfrowym kokpitem</strong>,</li><li><strong>łatwością w dostosowaniu do floty</strong> (np. poprzez otwartą architekturę software’ową),</li><li><strong>niska podłogą i maksymalnym wykorzystaniem przestrzeni ładunkowej</strong>,</li><li><strong>zgodnością z przyszłymi normami emisji i bezpieczeństwa w UE</strong>.</li></ul><h2>Produkcja we Francji – co to oznacza?</h2><p>FlexEVan będzie produkowany w zakładzie Renault w <strong>Sandouville</strong>, który od lat specjalizuje się w autach dostawczych. Co ciekawe, to tam powstaje obecnie Renault Trafic – a nowa linia produkcyjna dla FlexEVan ma zostać zbudowana równolegle.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749798890148_1500.webp" alt="Renault FlexEVan"></figure><p>Produkcja ma ruszyć w <strong>2026 roku</strong>, a już teraz zatrudnienie w fabryce ma wzrosnąć o ponad 500 miejsc pracy. To nie tylko dobra wiadomość dla lokalnej gospodarki, ale też sygnał, że projekt jest traktowany poważnie i długofalowo.</p><h2>Dla kogo ten pojazd?</h2><p>FlexEVan ma być odpowiedzią na potrzeby:</p><ul><li><strong>firm kurierskich i e-commerce</strong> (last mile delivery),</li><li><strong>lokalnych operatorów miejskich</strong>,</li><li><strong>flot korporacyjnych</strong>, które chcą zredukować ślad węglowy,</li><li><strong>nowoczesnych food trucków, serwisów mobilnych i przewozów osób</strong>.</li></ul><p>Współczesna urbanistyka coraz częściej ogranicza wjazd klasycznych spalinowych dostawczaków do centrów miast – FlexEVan może być rozwiązaniem tej bariery.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1749798897637_1600.webp" alt="Renault FlexEVan"></figure><h2>Czy FlexEVan trafi do Polski?</h2><p>Choć nie podano jeszcze szczegółowej mapy dystrybucji, Renault jest bardzo silnie obecne w Polsce w segmencie dostawczaków (<a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/master">Master</a>, <a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/trafic">Trafic</a>, <a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/kangoo">Kangoo</a>). To oznacza, że FlexEVan ma bardzo realne szanse pojawić się również na naszym rynku – jako <strong>ekologiczna alternatywa</strong> dla klasycznego vana.</p><p>FlexEVan to coś więcej niż kolejny elektryczny van. To zapowiedź nowej ery miejskiej logistyki – opartej na zeroemisyjności, modularności i realnym podejściu do potrzeb operatorów flot. Dzięki współpracy Renault i Volvo może powstać pojazd, który nie tylko zastąpi tradycyjne furgony, ale też otworzy nowe możliwości dla logistyki przyszłości.</p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Lipiec 2025 r.