Ford EcoSport

Ford Ecosport to jeden z dwóch miejskich crossoverów oferowanych przez Forda. Z tego powodu można w nim liczyć na dość niskie średnie spalanie. Jak jest jednak naprawdę? Silniki owszem są dość oszczędne, ale nie można powiedzieć, że zachwycają, czy wybijają się ponad przeciętność pod tym względem.

Aktualnie oferowane jednostki to jedynie 3-cylindrowe silniki 1.0 EcoBoost. Najsłabsza według deklaracji producenta i testów WLTP potrzebuje od 5,8 do 6,2 litra na 100 kilometrów. Nie jest to wynik wybitny szczególnie biorąc pod uwagę niewielką moc tej jednostki. Pośrednia wersja tego litrowego silnika potrzebuje za to od 6 do 6,5 litra na 100 km według testów WLTP. Tak samo prezentuje się spalanie najmocniejszej jednostki napędowej.

W używanych modelach możemy jednak liczyć na oszczędne diesle. Najlepszy pod tym względem jest silnik 1.5 TDCi, który ma średnie spalanie ledwo przekraczające 4 litry na 100 kilometrów. Mocniejszy 1.5 EcoBlue potrzebuje nieco ponad 5 l/100 km.

Auto mimo niewielkich miejskich rozmiarów to jest przymałe pod tym względem w swoim segmencie plasuje się raczej poniżej przeciętnej. Długość Forda Ecosport to 4273 milimetry, ale bez haka holowniczego mierzy ona zaledwie 4096 milimetrów przy rozstawie osi wynoszącym 2519 milimetrów. Wysokość dachu w zależności od zamontowania relingów może sięgać 1653 milimetrów, lub o 60mm więcej, czyli dokładnie 1713 milimetrów. Szerokość auta to 1816 milimetrów, a z rozłożonymi lusterkami wynosi 2057 milimetrów.

Samochód ma spory prześwit, gdyż wynosi on co najmniej 190 milimetrów, lub 160 mm dla aut z zamontowaną jednostką wysokoprężną. Bagażnik pomieści 356 litrów, ale po złożeniu tylnego rzędu możemy otrzymać przestrzeń bagażową o objętości 1238 litrów. W baku pomieścimy 52 litry paliwa niezależnie od silnika. Masa własna jest niewielka i wynosi w najlepszym wypadku około 1200 kilogramów. Ford Ecosport dzięki krótkiemu rozstawowi osi ma średnicę zawracania 10.6 metra.

Puma jest nowocześniejsza, ma więcej miejsca w bagażniku (456 l vs 356 l) i lepsze multimedia. EcoSport jest tańszy na rynku wtórnym i ma wyższy prześwit (190 mm) — przewaga w terenie i zimą. Jeśli budżet pozwala na Pumę z podobnego rocznika, jest to wyraźnie lepszy wybór. EcoSport ma sens przy ograniczonym budżecie lub gdy liczy się prześwit.

Benzyna 1.0 EcoBoost 125 KM to najpopularniejszy i najrozsądniejszy wybór — elastyczna, realne 6,5–7,5 l/100 km w jeździe mieszanej. Wersja 140 KM jest nieznacznie szybsza przy podobnym spalaniu. Diesel 1.5 TDCi (95–125 KM) to dobry wybór przy wyższym rocznym przebiegu — realnie 5–6 l/100 km. Bazowa benzyna 1.0 EcoBoost 95 KM bywa ospała przy pełnym załadowaniu i jeździe autostradowej.