renault kadjar

Jakie są najczęstsze awarie Renault Kadjara?

<p><strong>W obecnej motoryzacji szczególną uwagą ze strony producentów, a także klientów mogą cieszyć się kompaktowe SUVy oraz crossovery, które wręcz szturmem przejęły motoryzacyjne rynki i często są jednymi z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Jednym z takich aut jest Renault Kadjar, którego produkcja trwała od 2015 do 2022 roku. Jakie są najczęstsze awarie oraz historia tego modelu?</strong></p><h2>Renault Kadjar - historia modelu</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kadjar">Renault Kadjar</a> to nie pierwszy przedstawiciel Renault w segmencie kompaktowych SUVów oraz crossoverów. Wcześniej ta marka oferowała model Koleos, który jednak zmienił nieco swoje oblicze i przez to Kadjar jest właściwym następcą dla pierwszej generacji tego modelu, gdyż jego druga odsłona została już samochodem z segmentu D.</p><p>&nbsp;</p><p>Ten samochód jest efektem współpracy między innymi z Nissanem. Jest on krewnym niezwykle udanego modelu Nissan Qashqai, który jest jednym z najlepiej sprzedających się SUVów w Europie i dzieli z nim między innymi płytę podłogową CMF. Sama nazwa ma być z kolei słów, które oznaczają zwinny i zwrotny. Mają one więc prezentować charakter tego kompaktowego crossovera.</p><p>&nbsp;</p><p>Początki Kadjara był całkiem niezłe, gdyż kilka razy udało mu się dostać do pierwszej 50 najlepiej sprzedających się samochodów osobowych w naszym kraju. Szybko doczekało się również pierwszego faceliftingu. Doszło do niego już w 2018 roku i auto po zmianach zaprezentowano podczas paryskich targów motoryzacyjnych. Do zmian należały między innymi kompletnie nowe jednostki napędowe, czy też nowy system multimedialny oraz konsola środkowa we wnętrzu samochodu.</p><p>&nbsp;</p><p>Poza tym auto to przeszło jednak bez większego echa i nikogo nie dziwi fakt, że jego produkcję zakończono w 2022 roku. Następcą Kadjara ma być Renault Austral, czyli nowy <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/toyota-c-hr-kompaktowy-crossover-japonskiego-producenta">kompaktowy crossover</a>, który korzysta z napędu elektrycznego, gdyż Renault coraz mocniej rezygnuje z napędów spalinowych.</p><h2>Renault Kadjar - dane techniczne i silniki</h2><p>Renault Kadjar ma wymiary typowe dla swojego segmentu, czyli grupy aut kompaktowych. Ten crossover jest bowiem długi na 4450 milimetrów, a jego rozstaw osi to 2646 milimetrów. Szerokość mierzy 1840 mm, a wysokość sięga dokładnie 1600 mm. Masa własna to około 1300 kilogramów, zbiornik paliwa mieści w sobie 55 litrów, a w bagażniku spotkamy całkiem sporo przestrzeni, gdyż ma on pojemność rzędu 472 litrów. Auto otrzymało pięć gwiazdek w prestiżowych testach bezpieczeństwa Euro NCAP.</p><p>&nbsp;</p><p>W kwestii jednostek napędowych wiele zależy od roku produkcji. Te znacząco zmieniły się po faceliftingu w 2018 roku. Przed nim do wyboru mieliśmy dwa silniki benzynowe. Słabsza była jednostka 1.2 TCe o mocy 130 KM, a więcej zapewniał silnik 1.6 TCe, który generuje 163 KM. Dostępne były wtedy również dwa diesle. 1.5 dCi i 1.6 dCi. Mniejszy zapewniał moc rzędu 110 KM, a większy dawał do dyspozycji 130 KM.</p><p>Po faceliftingu największe zmiany dotknęły silników benzynowych. W tym zakresie zamiast dwóch jednostek do wyboru mamy już tylko jedną, lecz różniącą się mocą. Mowa o silniku 1.3 TCe, którego podstawowa wersja zapewnia moc wynoszącą 140 koni mechanicznych. Mocniejsza opcja oznacza, że do dyspozycji będziemy mieć 160 KM. W dieslach również doszło do niewielkich zmian. Silnik 1.5 dCi został zastąpiony przez 1.5 Blue dCi o mocy 116 KM. Zamiast jednostki 1.6 spotkamy z kolei wysokoprężny silnik 1.7 Blue dCi o mocy 150 koni mechanicznych.</p><h2>Renault Kadjar - najczęstsze awarie i typowe usterki</h2><p>Na start warto zająć się silnikami. Te nie mają fundamentalnych problemów, lecz trzeba na nie nieco bardziej uważać. Mowa tu szczególnie o odpowiedniej eksploatacji turbosprężarki, czy też filtra cząstek stałych, szczególnie w wypadku diesli. Warto również mocno zwracać uwagę na poziom płynów eksploatacyjnych.</p><p>&nbsp;</p><p>Inne typowe usterki dotyczą już rzeczy, z których znane są francuskie samochody. Mowa tu oczywiście o elektronice i elektryce. Czasem szwankuje panel do sterowania klimatyzacją lub sama klimatyzacja, a do tego inne elementy takie jak elektryczne sterowanie szybami, bądź hamulcem elektrycznym. Na to z pewnością trzeba uważać w tym samochodzie.</p>

seat ateca

Jakie są najczęstsze awarie Seata Ateca?

<p><strong>Hiszpańska marka Seat jest dosyć dziwnym członkiem rodziny Volkswagena. Bardzo często marka ta wypuszcza auta z opóźnieniem lub aby je stworzyć, wykorzystuje bliźniacze auta innych marek, które wchodzą w skład grupy Volkswagen AG. Poniekąd wynika to między innymi z tego, że ten niemiecki gigant na hiszpańskiego Seata nie ma zbytnio pomysłu z racji na ogrom producentów należących do grupy VW. \</strong></p><h2>Seat Ateca - historia modelu</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat/ateca">Seat Ateca</a> to względnie młody samochód, który debiutował podczas genewskich targów motoryzacyjnych w 20016 roku Geneva Motor Show 2016. To właśnie tam pokazano nowego Seata, który stał się dość mocno powiązany z takimi autami jak Volkswagen Tiguan, czy też Skoda Karoq. Jest on bowiem modelem bliźniaczych dla tych konstrukcji oferowanych przez inne marki z koncernu VAG. Seat Ateca wpisuje się w politykę nazewniczą marki, która zakłada nazywanie aut poprzez adaptację nazw miast czy też regionów Hiszpanii. Seat Ateca nawiązuje na przykład do gminy położonej w Aragonii.</p><p><br>Lista pojazdów bliźniaczych całkiem jasno wskazuje to, z jakim autem mamy do czynienia. Seat Ateca jest więc kompaktowym SUVem, czyli przedstawicielem jednego z najbardziej popularnych segmentów w całej motoryzacji. Poprzednikiem modelu jest Seat Altea, czyli również auto, które należy do segmentu C. Nie jest to jednak SUV, a minivan.</p><p>&nbsp;</p><p>Od marca 2018 roku model ten posiada również swoją sportową, lepiej wyposażoną wersję. Nie jest ona już jednak oferowana przez Seata, a przez <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/hiszpanska-cupra-el-born">świeżo założoną markę Cupra</a>, która skupia się na oferowaniu aut ze sportowym zacięciem i bardziej luksusowym wyposażeniem. Największe różnice pomiędzy Seatem Ateca, a Cuprą Ateca jest między innymi jednostka napędowa, która zapewnia znacznie większą moc maksymalną, niż miało to miejsce dotychczas.</p><p><br>Właśnie tak wygląda krótka historia tego modelu. Na jej długość wpływ ma przede wszystkim to, że model ten w ofercie znajduje się od 2016 roku i na ten moment nie planuje się nawet wprowadzenia następcy, czyli drugiej generacji Seata Ateca. Z tego powodu historia tego kompaktowego SUVa jest niezwykle uboga.</p><h2>Seat Ateca - dane techniczne i silniki</h2><p>Seat Ateca jest typowym przedstawicielem segmentu C wśród SUVów, gdyż jego wymiary to kolejno długość wynosząca 4363 milimetry przy rozstawie osi na poziomie 2638 milimetrów, szerokość, która sięga do 1841 milimetrów oraz wysokość nadwozia wynosząca 1601 mm. Takie auto zdobyło nawet pięć gwiazdek w testach bezpieczeństwa Euro NCAP, które cieszą się dobrą renomą na całym świecie, a w szczególności w Europie.</p><p>&nbsp;</p><p>Pod maskę z kolei trafiły zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Wybór tych pierwszych jest naprawdę spory, gdyż w tym aucie spotkamy takie silniki jak 1.0 EcoTSI, 1.5 EcoTSI, 1.5 EcoTSI oraz 2.0. Gdy mowa o silnikach wysokoprężnych to oferta jest już nieco uboższa. Znajdziemy w niej bowiem jedną wersję silnika 1.6 TDI CR, a także dwie odmiany mocowe jednostki 2.0 TDI CR, czyli standardowego diesla w samochodach pochodzących z koncernu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen">Volkswagen</a>.</p><h2>Seat Ateca I - typowe usterki</h2><p>Przede wszystkim, zanim poznamy typowe dla tego modelu usterki, trzeba pamiętać o tym, że nie będzie ich wiele z racji na bardzo młody wiek tego samochodu. Najstarsze egzemplarze tego modelu, które produkowano w 2016 roku, mają obecnie bowiem po sześć lat. To sprawia, że wykrycie irytujących i co najważniejsze często powtarzających się usterek jest trudne i z pewnością nie poznaliśmy jeszcze zbyt wielu mankamentów jazdy tym samochodem. Nie oznacza jednak, że jest to wolne od wad auto.</p><p><br>Jedną z częściej powtarzających się usterek jest na przykład zbieranie się wody pod autem na wysokości katalizatora. Inna rzecz typowa dla modelu to niedokładność systemu nawigacji, który z opóźnieniem wyświetla aktualnie zajmowaną przez nas pozycję, przez co trzeba naprawdę uważać, szczególności w okolicy skrzyżowań, ruchliwych skrętów, czy też zjazdów na drogach szybkiego ruchu. Przez tą niewielką, lecz dość irytującą w skutkach usterkę możemy bowiem je przegapić, co sprawi, że aby dojechać do celu, nadłożymy nieco drogi.</p>

citroen c3

Jakie są najczęstsze awarie Citroena C3?

<p><strong>Francuzi specjalizują się przede wszystkim w pojazdach miejskich, które świetnie sprawdzają się na wąskich ulicach tamtejszych miast, gdzie miejsca na parkowanie potrafi być naprawdę niewiele. Od dwóch dekad rolę takiego pojazdu w gamie Citroena pełni Citroen C3. Jaka jest historia tego modelu, a także jakie są najczęstsze awarie występujące w poszczególnych jego generacjach?</strong></p><h2>Citroen C3 - historia modelu</h2><p>Na początku XXI wieku doszło do sporych zmian w gamie modelowej Citroena, która została stworzona niemalże na nowo. Jednym z aut, które wtedy powstało był właśnie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c3">Citroen C3</a>, czyli mały, miejski hatchback o krągłych kształtach, który miał oferować pojemne wnętrze, jak na swoje rozmiary. Można powiedzieć, że debiut był pewnego rodzaju sukcesem, gdyż samochód, którego nadwozie zaprojektował Donato Coco, czyli późniejszy główny projektant Ferrari zdobył trzecią pozycję w plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2003, przegrywając w nim z Renault Megane II oraz z Mazdą 6.</p><p>&nbsp;</p><p>Pierwsza generacja była stworzona na zupełnie nowej platformie podłogowej PF1, którą wykorzystano rówież przy tworzeniu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/207">Peugeota 207</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/1007">Peugeota 1007</a>, czy też Citroena C2. W tej formie samochód pozostał w produkcji do roku 2009, po czym został wycofany na rzecz drugiej generacji modelu.</p><p>&nbsp;</p><p>W 2009 roku Citroen zaprezentował następcę swojego <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/najlepiej-sprzedajace-sie-male-samochody-w-2022-roku">miejskiego hatchbacka</a>. Druga generacja przeszła głównie ewolucyjne zmiany, gdyż sama koncepcja, jak i kształty były podobne. Aby jednak lepiej dopasować się do potrzeb klientów, auto powiększono o 8 centymetrów wzdłuż i 5 centymetrów wszerz. W ten sposób udało się między innymi wygospodarować bagażnik o pojemności 305 litrów. Drugą generację wycofano z produkcji po siedmiu latach w roku 2016.</p><p>&nbsp;</p><p>W 2016 roku doszło do prezentacji trzeciej odsłony Citroena C3, która w pełni ukazuje obecnie stosowany język stylistyczny marki. Znajdziemy więc w nim bardzo cienkie reflektory przednie połączone z chromowanym grillem, którego centralnym punktem jest zgrabnie wkomponowane logo marki. Oprócz tego na drzwiach bocznych zamontowano panele znane na przykład z Citroena C4 Cactus, a sam samochód bardzo przypomina w szczególności SUVy marki. Mimo tego jest on dalej miejskim hatchbackiem.</p><h2>Citroen C3 I (2002-2009) - typowe usterki</h2><p>Samochody francuskie uchodzą za bardzo awaryjne i przez to wielu kierowców obawia się ich zakupu. Jak sprawa wygląda z pierwszą generacją Citroena C3? Całkiem nieźle, gdyż jednostki napędowe są długowieczne i znajdziemy wśród nich na przykład kultowe diesle 1.4 HDi i 1.6 HDi, które przy odpowiednim serwisowaniu nie mają większych problemów z pokonywaniem nawet i dość sporych przebiegów. Mają jednak swoje problemy. W większym silniku mowa na przykład o tym, że często zapychają się przewody, które zapewniają olej turbosprężarce.</p><p>&nbsp;</p><p>Inne usterki spotykane w pierwszej generacji Citroena C3 dotyczą w dużej mierze elektryki i potrafią być naprawdę irytujące. Mowa tu na przykład o awariach zamka centralnego, elektrycznego wspomagania kierownicy, panelu klimatyzacji, czy też przełączników, które są umieszczone w okolicy kierownicy.</p><h2>Citroen C3 II (2009-2016) - typowe usterki</h2><p>Podobnie jak swój poprzednik, Citroen C3 to samochód dość solidny, lecz nie bez wad. Zmaga się on z pewnymi usterkami, które mogą oznaczać konieczność częstych wizyt w serwisie. Mowa tu na przykład o silnikach 1.4 VTi i 1.6 VTi. Mają one bowiem całkiem spory problem ze spalaniem oleju, przez co nierzadko trzeba go dolewać pomiędzy okresowymi wymianami przeprowadzanymi zazwyczaj co 10-15 tysięcy kilometrów lub co roku.</p><p>&nbsp;</p><p>Nie są to jednak jedyne awarie. W przypadku diesli wypalają się podkładki pod wtryskiwaczami, a kiepsko działa również mechanizm linek skrzyni biegów. Do życzenia wiele pozostawia także wykończenie, gdyż fotele nierzadko skrzypią, a także mogą wymagać smarowania. Tradycyjnie z racji na to, że jest to samochód francuski, rzadkością nie są również awarie elektroniki pokładowej i innych elementów, których naprawa wymaga znalezienia elektryka. Są one jednak dość drobne i nie powinny przeszkadzać w jeździe.</p>

Toyota Rav4

Jakie są najczęstsze usterki Toyoty RAV4?

<p><strong>Toyota RAV4 to samochód, który spowodował w Europie ogromny wzrost popularności SUVów, które w swoich pierwszych latach były jeszcze autami, które miały sporo terenowych akcentów. Podobnie jak w wypadku innych SUVów, również Toyota RAV4 wytraciła większość terenowych akcentów i dziś jest SUVem typowo cywilnym. Jakie są jednak usterki poszczególnych generacji Toyoty RAV4 i jak zmieniał się ten model przez lata?</strong></p><h2>Toyota RAV4 - historia modelu</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/rav4">Toyota RAV4 </a>pierwszej generacji znacząco różni się od obecnej. Mowa tu jednak nie tylko o nowszych silnikach, technologiach i tym podobnym kwestiach. Ogromna różnica dotyczy bowiem również tego, do jakiego segmentu zaliczana jest Toyota RAV4 pierwszej generacji Był to bowiem SUV, którego umieszczano w klasie miejskiej, czyli w segmencie B.</p><p>&nbsp;</p><p>To zmieniło się już przy premierze drugiej generacji. Miała ona miejsce w 2000 roku, czyli osiem lat po tym jak model ten powstał i trafił do <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota">oferty Toyoty</a>, z której nie zniknął do dziś. W 2000 roku Toyota RAV4 stała się bowiem SUVem klasy kompaktowej i tym samym zaczęła rywalizować w tym rosnącym segmencie.</p><p>&nbsp;</p><p>Kolejne rozwinięcie tej koncepcji pojawiło się w roku 2005, gdy premierę miała trzecia odsłona tego niesamowicie popularnego SUVa, który uznawany jest za jeden z pierwszych samochodów tego typu. Wtedy samochód został zaprojektowany całkowicie od zera i w tym celu wykorzystano między innymi nową platformę podłogową.</p><p>&nbsp;</p><p>Trzecia generacja była jednak ostatnią odsłoną tego auta jako samochodu kompaktowego. W 2012 roku zaprezentowana została bowiem czwarta generacja Toyoty RAV4, która przyniosła kolejne powiększenie tego samochodu. Tym samym model ten dołączył do segmentu średniego i zrobił miejsce w ofercie Toyoty mniejszym pojazdom, takim jak na przykład Toyota C-HR. Dodatkowo samochód po raz pierwszy został wyposażony w hybrydowe jednostki napędowe.</p><p>&nbsp;</p><p>Najnowsza odsłona tego modelu jest niesamowicie młoda, a jej premiera miała miejsce w 2018 roku. Produkcję rozpoczęto z kolei rok później. Od wtedy Toyota RAV4 to SUV z segmentu D, który w Europie dostępny jest tylko z jednostkami hybrydowymi lub z hybrydowymi typu plug-in.</p><h2>Toyota RAV4 II (2000-2005) - typowe usterki</h2><p>Generacja ta nie jest bardzo często spotykana w Polsce, lecz jest to naprawdę ciekawy SUV z klasy kompaktowej dla osób, które nie zwracają aż tak dużej uwagi na wiek samochodu. Decydując się na tak stary samochód, trzeba jednak pamiętać o tym, że nie możemy oczekiwać fajerwerków, czy też wybitnego stanu oraz trzeba również zaakceptować to, że taki model może zmagać się z różnymi usterkami.</p><p>&nbsp;</p><p>Dotyczą one na przykład wysokoprężnej jednostki D-4D. Przede wszystkim ma on problemy z zacierającą się turbosprężarką, czy też awariami układu wtryskowego oraz dwumasowego koła zamachowego. Mowa tu więc o typowych dla diesli awariach, które pojawiają się w wielu innych autach wyposażonych w jednostkę wysokoprężną. Inne irytujące kwestie to na przykład układ hamulcowy, który dość szybko się zużywa.</p><h2>Toyota RAV4 III (2005-2012) - typowe usterki</h2><p>W wypadku trzeciej generacji modelu sytuacja wygląda dość podobnie, jak u poprzednika. Uważać musimy przede wszystkim na diesle, które nie grzeszą niezawodnością i mają tendencję do szybkiego psucia się. Bardzo często w jednostce 2.2 D-4D pojawiały się bowiem pęknięcia w okolicy tulei cylindrów, co powodowało kosztowną naprawę lub nawet droższą wymianę całego silnika.</p><p>&nbsp;</p><p>Problemem nie jest jednak tylko silniki wysokoprężne. Jednostka 2,0 VVT-i ma na przykład problemy ze zbyt wysokim zużyciem oleju. Awaryjne jest także elektryczne wspomaganie, a często stuki spotkamy w przekładni kierowniczej. Są to jednak niewielkie problemy w porównaniu z tym, z czym zmaga się silnik wysokoprężny, który jest jednym z najbardziej nieudanych spośród wszystkich jednostek napędowych oferowanych przez Toyotę w XXI wieku. Jeden silnik nie powinien jednak wpłynąć zbyt mocno na opinię na temat całego auta, które jest naprawdę dobrym oraz ciekawym kompaktowym SUVem, którego późniejsze generacje zaliczamy już do klasy średniej.</p>

vw tiguan

Jakie są najczęstsze awarie Volkswagena Tiguana?

<p><strong>Volkswagen Tiguan to samochód jakich wiele w dzisiejszej motoryzacji, gdyż to po prostu kompaktowy SUV, który powstał przez wielką popularność tego segmentu w drugiej części pierwszej dekady XXI wieku. Samochód ten z racji na to, że jest to auto Volkswagena, jest naprawdę często spotykany w całej Europie, jak i w naszym kraju, gdzie postawiło na niego wielu kierowców. Jakie są jednak najczęściej spotykane w nim usterki i czy sprawiają one, że jest to auto niewarte uwagi?</strong></p><h2>Volkswagen Tiguan — co to za auto, historia modelu</h2><p>To, co jako pierwsze może zwrócić uwagę w samochodzie, jakim jest <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen/tiguan">Volkswagen Tiguan</a>, to jego nazwa. Jest ona połączeniem dwóch słów. Są to Tiger i Iguana i nazwa ta zwyciężyła w plebiscycie zorganizowanym przez niemiecki Auto Bild. Nazwy, które był również brane pod uwagę w tym plebiscycie to na przykład Namib od pustyni położonej w południowo-zachodniej Afryce, czy też Samun, Rockton, a także Nanuk. Przed plebiscytem brano pod uwagę również nazwy Beduin oraz Marrakesh.</p><p>&nbsp;</p><p>Tak oto powstała nazwa dla samochodu, który został zaprezentowany w 2007 roku we Frankfurcie podczas odbywających się wtedy targów motoryzacyjnych Frankfurt Motor Show 2007. Do stworzenia auta posłużyła dość popularna w koncernie Volkswagen AG płyta podłogowa PQ35, którą spotkamy również w takich samochodach jak Volkswagen Golf V, Audi Q3, Volkswagen Touran, czy też <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/skoda/yeti">Skoda Yeti</a>. W celu obniżenia kosztów tego projektu wnętrze zaadaptowano z kolei z modelu Golf Plus, czyli minivana stworzonego na bazie kultowego kompakta.</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-vw-co-warto-wiedziec">Historia Volkswagena</a> Tiguana nie jest bardzo bogata, gdyż model ten doczekał się jedynie dwóch generacji. Pierwszą z nich produkowano w latach 2007-2015. W 2015 roku podczas Frankfurt Motor Show 2015 odbyła się z kolei premiera drugiej generacji tego modelu, która została zaprojektowana kompletnie na nowo.</p><p>&nbsp;</p><p>To, co zmieniło się w drugiej generacji to między innymi płyta podłogowa. Wykorzystano bowiem modułową platformę MQB, przez co samochód zyskał większe wnętrze dzięki temu, że nadwozie poszerzono i przedłużono. Większy stał się także rozstaw osi, a zmniejszyć udało się masę własną oraz wysokość nadwozia. Model ten ponadto jest bliźniakiem Seata Tarraco, a konstrukcyjnie powiązany jest z takimi autami jak Audi Q3, czy też Seat Ateca.</p><h2>Typowe usterki Volkswagena Tiguana I (2007-2015)</h2><p>Volkswagen Tiguan to dość popularny samochód na polskim rynku wtórnym, gdyż idealnie wpisuje się on w obraz przeciętnego auta używanego w naszym kraju. Jest on bowiem kilkunastoletnim samochodem rodem z Niemiec. Dlatego warto poznać problemy, z którymi zmaga się ten model i jego poszczególne wersje.</p><p>&nbsp;</p><p>Na start pod lupę warto wziąć silniki 1.4 TSI. W starszych egzemplarzach tej jednostki znajdziemy bowiem łańcuch rozrządu, który jest podatny na rozciąganie. Do tego umieszczano w tych silnikach dość awaryjny kompresor. Kolejne problemy to na przykład zużycie oleju w benzynowych silnikach 1.4 TSI.</p><p>&nbsp;</p><p>Problematyczne są również przekładnie DSG, czyli automatyczne skrzynie dwusprzęgłowe, które może i zapewniają naprawdę wysoki komfort jazdy, lecz są dość awaryjne, szczególnie w swoich pierwszych wydaniach, a do tego ich naprawa kosztuje naprawdę sporo.</p><h2>Typowe usterki Volkswagena Tiguana II (2015-teraz)</h2><p>Volkswagen Tiguan drugiej generacji to samochód naprawdę młody, którego najstarsze egzemplarze mają zaledwie siedem lat. Oznacza to, że rzadko kiedy mają one poważne problemy, lecz jeśli faktycznie jakiś model ma zmagać się z typowymi dla siebie usterkami, to siedem lat jest okresem, w którym mogłyby stać się już dość dobrze widoczne. Takie się jeszcze nie pojawiły. Jedyne problemy są po prostu typowe dla układów napędowych Volkswagena.</p><p>&nbsp;</p><p>W tym modelu trzeba więc uważać na stan skrzyni DSG, której naprawa jest niezwykle kosztowna, czy też na odpowiednie serwisowanie jednostek napędowych, które coraz częściej wykonuje się w trybie long life. Jest on polecany przez producenta, lecz nie przez mechaników, gdyż negatywnie wpływa on na żywotność całego układu napędowego z racji na przykład na brak świeżego oleju po upływie 30 tys. km.</p>

kia sportage

Jakie są najczęstsze usterki Kii Sportage?

<p><strong>Dziś nie wyobrażamy sobie marki Kia bez oferowanych przez nią SUVów oraz crossoverów, których obecnie jest naprawdę sporo i podobnie jak w wypadku innych producentów samochodów osobowych przejmują one bardzo skutecznie gamę modelową. Tworzenie takich aut Kia rozpoczęła od modelu Kia Sportage, który jest częścią oferty tej południowokoreańskiej marki od 1993 roku. Jakie są najczęstsze usterki modelu, jakim jest Kia Sportage?</strong></p><h2>Kia Sportage — co to za auto, historia modelu</h2><p>Model Kia Sportage jest niezwykle ciekawym, gdy spojrzymy na historię całej marki. Powstał on bowiem w 1993 roku i obecnie jest to jedyne auto w gamie modelowej Kii, które zadebiutowało na rynku jeszcze przed upadkiem Kia Corporation i fuzją tej marki z koncernem <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundaia</a>, który w ten sposób wypracował sobie pozycję absolutnego lidera na rynku krajowym, dzięki czemu mógł on przeprowadzić naprawdę skuteczną ekspansję na rynki zagraniczne, takie jak Europa, w której odniósł ostatecznie naprawdę spory sukces.</p><p>&nbsp;</p><p>Pierwsza <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sportage">Kia Sportage</a> była pierwszym SUVem w historii marki i została opracowana wraz z Mazdą Bongo. Okazało się, że model ten sprzedawał się naprawdę nieźle i wypełniał wtedy naprawdę niezłą niszę, gdyż segment SUVów dopiero powstawał i marki, które oferowały w nim swoje auta, mogły liczyć na naprawdę dobre wyniki sprzedażowe. Sukces sprawił również, że druga Kia Sportage została opracowana wraz z Hyundaiem, który stworzył wtedy bliźniaczy model Tucson.</p><p>&nbsp;</p><p>Kolejne generacje Kii Sportage produkowano w latach 2004-2010 (II generacja), 2010-2015 (III generacja), 2015-2021 (IV generacja), 2021-teraz (V generacja). Najnowsza z nich reprezentuje najnowszą stylistyczną drogę obraną przez markę z Korei Południowej, która wyróżnia się naprawdę futurystycznym, awangardowym wyglądem samochodów osobowych budowanych przez Kię.</p><h2>Najczęstsze usterki Kii Sportage II (2004-2010)</h2><p>Do dziś na rynku wtórnym znajduje się całkiem sporo egzemplarzy Kii Sportage drugiej generacji, która może być naprawdę ciekawym wyborem, gdy poszukujemy kompaktowego SUVa w rozsądnej cenie i nie przeszkadza nam to, że samochód ten będzie miał od 12 do nawet 18 lat na karku. Jednym z częstszych problemów jest awaria wału napędowego. Warto zwrócić uwagę na to, szczególnie gdy patrzymy na egzemplarze produkowane od 2004 do 2006 roku. W nich wymiana podpory oznacza, że konieczna jest wymiana również całego wału napędowego. Oprócz tego trzeba uważać na auta, które jeździły w trudnym terenie. Mają one problemy ze sprzęgłem wielopłytkowym.</p><p>&nbsp;</p><p>Inne usterki dotyczą elektryki, a także klimatyzacji. Tutaj często psuje się sprężarka, a ponadto na desce rozdzielczej często mogą pojawiać się przeróżne kontrolki. Mimo tego jak na swoje lata Kia Sportage może być naprawdę dobrym i solidnym samochodem.</p><h2>Typowe usterki Kii Sportage III (2010-2015)</h2><p>Kia Sportage trzeciej generacji już samochodem znacznie bardziej nowoczesnym niż poprzednik, z czym wiąże się mniejsza liczba problemów, więcej aut dostępnych na rynku wtórnym i oczywiście wyższe ceny. To o czym trzeba pamiętać to na przykład wymiana łańcucha rozrządu. Nie jest on jednak szczególnie kłopotliwy, gdyż co około 300 tysięcy km da nam o tym znać poprzez głośną pracę.</p><p>&nbsp;</p><p>Bardziej uwagę powinniśmy zwrócić na zawieszenie. Mowa tu na przykład o tulejkach wahaczy w tylnej części samochodu. W wypadku aut z układem wielowahaczowym dość szybko ulegają one zużyciu. Ponadto często zdarzają się usterki czujników cofania, lecz są one tanie w naprawie, gdyż nie wymagają nawet demontażu zderzaka. Dobrze jest również zadbać o karoserię auta. Jeśli to jeździło w trudnym terenie, to nawet powłoka antykorozyjna, która jest objęta 12-letnią gwarancją, może nie być wystarczająca i co za tym idzie na aucie może pojawić się korozja.</p><p>&nbsp;</p><p>Mimo tego jak widać Kia Sportage III to model dość udany, który nie posiada fundamentalnych problemów, przez które właściciele będą martwić się o stan swojego portfela, a także o to, że samochód na długo utknie w warsztacie. Wszystkie usterki to bowiem jedynie drobnostki.&nbsp;</p>

hyundai tucson

Jakie są najczęstsze awarie Hyundaia Tucsona?

<p><strong>Kompaktowy SUV, jakim jest Hyundai Tucson, miał ogromny wpływ na to, jak duży sukces odniósł Hyundai w Europie. Marka z Korei Południowej w przeszłości była traktowana jako marka drugiej kategorii, która produkuje kiepsko wykonane samochody niemające szans na rywalizację z europejskimi konstrukcjami. To jednak się zmieniło i pokazuje to między innymi ewolucja Hyundaia Tucsona. Jakie są najczęstsze awarie w poszczególnych generacjach tego samochodu?</strong></p><h2>Hyundai Tucson — co to za auto, historia modelu</h2><p>Hyundai Tucson to samochód, który powstał przez sukces innego auta oferowanego przez koncern Hyundaia, którym była Kia Sportage. Ten <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-xc40-to-kompaktowy-suv">kompaktowy SUV</a> zaliczył naprawdę udany debiut rynkowy i przez to kierownictwo Hyundaia zdecydowało o stworzeniu pojazdu bliźniaczego do modelu Sportage, by wykorzystać rosnący wtedy segment SUVów. W ten sposób powstał Hyundai Tucson, który zadebiutował w 2004 roku.</p><p>&nbsp;</p><p>Auto po drodze doczekało się wielu generacji, gdyż druga w Europie znana pod nazwą Hyundai ix35 debiutowała w roku 2009, a premiera trzeciej miała miejsce w roku 2015. Najnowsza odsłona tego kompaktowego SUVa pochodzi z kolei z 2020 roku, gdy została ona zaprezentowana we wrześniu tego roku.</p><p>&nbsp;</p><p>Obecnie Hyundai Tucson to nowocześnie wyglądający SUV, który jest przedstawicielem języka stylistycznego Sensuous Sportiness wprowadzonego przez markę z Korei Południowej w 2019 roku. Jej znak rozpoznawczy to między innymi spory grill zintegrowany z przednimi reflektorami, czy też nietypowe lampy tylne. Składają się one z jednego poziomego pasa, który biegnie przez całość szerokość pojazdu. W jego bocznych częściach z tej poziomej belki wystają również dwie pionowe kreski, jedna na każdym nadkolu i jedna po każdej ze stron klapy bagażnika.</p><h2>Najczęstsze awarie Hyundaia Tucsona I (2004-2009)</h2><p>Hyundai Tucson I generacji to auto już dość wiekowe, gdyż jego egzemplarze mają od 13 do nawet 18 lat na karku. Przez to na temat samochodów z tej generacji wiemy już naprawdę wiele i naprawdę łatwo można wskazać to, z jakimi usterkami zmaga się ten samochód.</p><p>&nbsp;</p><p>Jedna z najpopularniejszych awarii w modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai/tucson">Hyundai Tucson</a> I generacji dotyczą filtra DPF, czyli filtra cząstek stałych, który w tamtych czasach montowany był głównie w jednostkach wysokoprężnych. Jest on wedle użytkowników tego kompaktowego SUVa niezwykle czuły na jakość paliwa i trzeba zwracać na nią uwagę oraz na odpowiednie go wypalanie, szczególnie w okresie zimowym, gdy samochody z silnikami wysokoprężnymi mają znacznie trudniejsze życie.</p><p>&nbsp;</p><p>Inna rzecz, z którą spotykali się kierowcy jeżdżący tym autem to na przykład szybkie zużycie klocków oraz tarcz hamulcowych, a także problemy z kołem pasowym wału w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię i mocniejsze jednostki napędowe.</p><h2>Najczęstsze awarie Hyundaia Tucsona III (2015-2020)</h2><p>Pominięcie drugiej edycji tego SUVa od Hyundaia wynika z tego, że w naszym kraju nie była ona oferowana pod tą nazwą. Dlatego pod względem samej nazwy następcą Tucsona I jest Tucson III, którego produkowano od 2015 do 2020 roku. Taki okres pozwolił na poznanie wielu często spotykanych usterek tego samochodu.</p><p>&nbsp;</p><p>Przede wszystkim zwraca się uwagę na awaryjny czujnik deszczu oraz silniczki pozwalające na regulację lusterek. Są to jednak drobiazgi, które są usuwane przez serwisy zazwyczaj za niewielką opłatą lub nawet na gwarancji, jeśli ta wciąż obowiązuje. Poza tym więcej uwag się nie przewija i to pomimo tego, że na rynku znajdziemy już całkiem sporo egzemplarzy tego modelu, które mają przebieg na poziomie nawet 200 tysięcy kilometrów.</p><p>&nbsp;</p><p>Hyundai przygotował więc niezawodne jednostki napędowe, dobrze zabezpieczył auto przed korozją, gdyż ta pojawia się co najwyżej na śrubach znajdujących się w zawieszeniu, a jedyne awarie, które są często spotykane i można uznać za typowe dla tego samochodu to niewielkie defekty elektroniki, które o ile potrafią być irytujące, tak nie są bardzo szkodliwe z perspektywy jazdy autem, czy też perspektywy finansowej, gdyż ich usuwanie konieczne jest rzadko, a jeśli już się to zdarzy, to jest ono niedrogie.&nbsp;</p>

samochody

Samochody spalinowe z nową normą emisji spalin Euro 7 będą droższe

<h2>Historia norm emisji spalin</h2><p><span style="color:black;">Zanim przejdziemy do głównego tematu naszego tekstu, warto w pierwszej kolejności przeanalizować to, jakie jesteśmy w stanie wymienić </span><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/unia-europejska-zaostrza-normy-emisji-spalin-a-my-ciagle-na-ulicach-spotykamy-samochody-ktore-nas-truja"><span style="color:black;">normy emisji spalin</span></a><span style="color:black;">. W 1993 roku do gry weszła norma Euro 1, a wszystkie starsze auta otrzymały poziom Euro 0. W 1996 roku wprowadzono Euro 2, zaś pięć lat później Euro 3. W 2006 roku Unia Europejska nałożyła na producentów nakaz tworzenia aut z normą Euro 4, zaś w 2011 roku – Euro 5. Od 2014 roku możemy już mówić o Euro 6, zaś od 2021 roku możemy już mówić o obecnej rzeczywistości w kontekście norm emisji spalin.</span></p><h2>Jaka jest najnowsza obowiązująca norma emisji spalin?</h2><p><span style="color:black;">Obecnie obowiązującą normą spalin jest tak zwane Euro 6d. Na co jednak ten typ normy spalin ma tak właściwie wpływ? Euro 6d zostało wprowadzone w styczniu 2021 roku jako swoisty etap przejściowy pomiędzy Euro 6 a Euro 7. Zmienia ona głównie dopuszczalną normę emisji dwutlenku węgla przez konkretny egzemplarz. Obecnie żaden nowy samochód nie może przekraczać normy emisji CO2 na poziomie 95 gramów na kilometr. Jeżeli zaś dany model generuje więcej zanieczyszczeń, na producenta czekają naprawdę spore kary.</span></p><p><span style="color:black;">Norma Euro 6d niestety nie zawsze działa tak, jak życzył sobie tego ustawodawca. Bardzo często bowiem producenci nie chcą lub nie mogą stosować się do tychże norm, a koszty w postaci kar są na przykład przerzucane na producentów w postaci podnoszenia cen samochodów. Ostatecznie więc na normach, które w teorii mają nakładać presję na producentów, tracą najmocniej konsumenci, co jest naprawdę sporym kuriozum.</span></p><h2>Norma emisji spalin Euro 7 – co może ona zmienić?</h2><p><span style="color:black;">Według najnowszych planów Komisji Europejskiej najnowsza norma spalin Euro 7 ma zacząć obowiązywać od 2025 roku. Ma ona zmienić naprawdę wiele w kontekście produkcji samochodów, co oczywiście oznacza, że wpływ nowych norm będziemy w stanie odczuć wszyscy. Jakie są jednak najważniejsze aspekty Euro 7? Najważniejszą kwestią, dla której prowadzane są normy Euro 7, jest chęć ograniczenia cząstek stałych PM2.5 oraz PM10, które wydostają się z wydechów samochodów, a także tlenków NOx. Bardzo ważne w tym aspekcie będą tu również katalizatory oraz filtry cząstek stałych nowej generacji.</span></p><p><span style="color:black;">Oczywiście norma Euro 7 jest kolejnym krokiem w kierunku uzyskania przez Unię Europejską neutralności węglowej, która ma zostać uzyskana do 2050 roku. Ma ona zachęcić producentów do inwestowania w technologie hybrydowe i elektryczne, a w najgorszym wypadku do szybszego wycofywania silników diesla. Czy Euro 7 rzeczywiście może to uczynić? Najnowsza historia pokazuje, że jak najbardziej.</span></p><h2>Wpływ norm emisji spalin Euro 7 na sprzedaż samochodów</h2><p><span style="color:black;">Jak mocno norma Euro 7 może wpłynąć na </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><span style="color:black;"><strong>samochody osobowe</strong></span></a><span style="color:black;">? Świetnie obrazują to zmiany, jakie zaszły w wyniku wprowadzenia obecnie obowiązującej i wspomnianej wyżej normy Euro 6d. Od tej chwili bowiem możemy zauważyć, że na naszych ulicach zaczęły coraz rzadziej pojawiać się małe samochody z silnikami w całości spalinowymi – producenci teraz coraz częściej stawiają nawet na silniki hybrydowe. Nie możemy jednak powiedzieć o jeszcze jednej kwestii w kontekście normy Euro 7 – wzrost cen aut osobowych, przed czym ostrzegają sami ich producenci.</span></p><p><span style="color:black;">Szef marki Volkswagen Thomas Schaefer mówi otwarcie o tym, że ceny aut spalinowych mogą naprawdę mocno skoczyć do góry. W każdym aucie będą bowiem musiały być zastosowane o wiele bardziej rygorystyczne środki oczyszczania spalin, a to rzecz jasna znacznie wpłynie na końcową cenę, jaką będziemy musieli zapłacić za takie auta. Schaefer mówi tu o kwocie od 3 do 5 tysięcy złotych z zależności od modelu oraz danej jednostki napędowej.</span></p><h2>Co jeszcze może się zmienić w kontekście emisji spalin w najbliższej przyszłości?</h2><p><span style="color:black;">Normy emisji spalin Euro 7 to niejedyne zmiany, które mogą za niedługo nas napotkać. Dla przykładu już w przeciągu czterech lat w Polsce możemy spodziewać się w największych miastach strefy niskiej emisji, które sprawią, że starszymi autami nie wjedziemy do centrów miast.</span></p>

Wzrost sprzedaży aut osobowych w sierpniu 2022

<h2>Rok 2022 nie jest najlepszy dla motoryzacji – czy może się to zmienić?</h2><p><span style="color:black;">Nie da się niestety ukryć, że branża motoryzacyjna od kilkunastu miesięcy przechodzi przez naprawdę trudny okres, choć tak naprawdę możemy już w tym przypadku mówić nawet o latach. Problemów było naprawdę wiele, lecz okazało się, że dopiero teraz wszystkie kłopoty naprawdę mocno się uwypuklają. Oczywiście wszystko zaczęło się już w 2020 roku, kiedy to mieliśmy do czynienia z wybuchem pandemii koronawirusa. Wydawałoby się, że już same lockdowny oraz przerwy, które wydarzyły się w łańcuchach dostaw były wystarczająco bolesne dla producentów tworzących </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe"><span style="color:black;"><strong>samochody osobowe</strong></span></a><span style="color:black;"><strong>.</strong> Okazało się jednak, że był to dopiero początek całej tej beznadziejnej sytuacji.</span></p><p><span style="color:black;">Pandemia bowiem rozrosła się niestety naprawdę mocno i tak naprawdę w niektórych sytuacjach nadal ma na nas wpływ. W przypadku motoryzacji możemy mówić </span>tutaj, chociażby<span style="color:black;"> o okazjonalnych lockdownach, które mają na przykład w Chinach, a przede wszystkim o brakach w półprzewodnikach, które są integralną częścią obecnych samochodów. Nie można również zapominać o globalnym kryzysie oraz inflacji, a także brakach w innych komponentach. Droższe samochody odstraszają również samych klientów, którzy niekoniecznie chcą wydawać więcej na samochody, których wartość może za kilka lat naprawdę mocno spaść. Oczywiście na spory spadek sprzedaży miało również wpływ zmniejszenie produkcji samochodów, które jest spowodowane właśnie brakiem części. W 2022 roku widać to niestety wyjątkowo dobrze, co rzecz jasna nie jest zarówno dla marek, jak i dla kierowców dobrą informacją. Nie oznacza to równocześnie jednak, że taki stan rzeczy będzie trwał w nieskończoność. Być może jesteśmy w stanie zaobserwować w tym momencie pewną zmianę tendencji, która może napawać optymizmem.</span></p><h2>Jak obecnie kształtują się kwestie sprzedaży samochodów w Polsce?</h2><p><span style="color:black;">W sierpniu 2022 roku mogliśmy zaobserwować naprawdę ciekawą zmianę tendencji. W poprzednim miesiącu bowiem w naszym kraju zarejestrowano 38 464 samochody. Spadek względem sierpnia 2022 roku wynosi zaledwie 0,79 procent, co jest naprawdę ważną informacją. Ten rok bowiem przyzwyczaił nas już do tego, że miesięczna strata wynosi około 10 procent – czasem ciut mniej, najczęściej jednak więcej. Biorąc pod uwagę tylko i wyłącznie samochody osobowe, mamy tutaj spadek o 1,61 procent, co również nie jest aż tak imponującą stratą, jak w poprzednich miesiącach. Może to naprawdę napawać optymizmem i pokazywać, że być może będzie nas czekać wyczekiwana zmiana niepokojących tendencji. Wzrost sprzedaży łączy się również ze wzrostem udziału klientów indywidualnych. W sierpniu 2022 było to 30,19 procent, co nie było to taką oczywistością w przypadku poprzednich miesięcy 2022 roku.</span></p><h2>Jacy producenci samochodów są obecnie najpopularniejsi?</h2><p><span style="color:black;">Jeżeli chodzi o sprzedaż samochodów w 2022 roku, nie możemy nie wspomnieć tutaj o producentach, którzy obecnie dominują rynek motoryzacyjny. Pod tym kątem od kilku dobrych miesięcy niepodzielnie rządzi </span><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota"><span style="color:black;">Toyota</span></a><span style="color:black;">. W całym 2022 roku japoński producent sprzedał już w Polsce 49 975 samochodów osobowych, co przekłada się na udział w rynku o wysokości 17,79 procent. Drugą pozycję na ten moment zajmuje Skoda, mając na koncie 25 260 sprzedanych egzemplarzy. Podium tego właśnie zestawienia zajmuje zaś, co ciekawe, Kia. Koreańczycy mogą w naszym kraju pochwalić się łącznie sprzedażą 23 388 aut, co względem poprzedniego roku jest wzrostem sprzedaży o aż 5,8 procent.</span></p><h2>Jakie perspektywy ma branża motoryzacyjna na resztę 2022 roku?</h2><p><span style="color:black;">Czy bardzo udany sierpień może być dobrą prognozą na resztę 2022 roku? Cóż, nie powinniśmy popadać w hurraoptymizm. Sytuacja bowiem zmienia się tak naprawdę jak w kalejdoskopie i nie jesteśmy tak naprawdę w stanie dokładnie przewidzieć, jak nada potoczy się sytuacja. Jedyne, co możemy tutaj zrobić, to czekać i obserwować.</span></p>

samochody ciężarowe

Wzrost cen samochodów ciężarowych

<p><strong>Obecny kryzys branży motoryzacyjnej zaczyna działać na coraz więcej działów tej branży. Pierwotnie dotyczył on bowiem przede wszystkim nowych samochodów osobowych i z czasem zaczął przejmować kolejne części takie jak segment aut dostawczych czy też rynek wtórny. Efekty panującego obecnie kryzysu widać również na rynku samochodów ciężarowych, na którym dostępność aut jest niska, a ceny znacząco wzrosły.</strong></p><h2>O ile podrożały samochody ciężarowe?</h2><p>Kryzys, w którym tkwi branża motoryzacyjna, dotknął dość mocno również segment pojazdów ciężarowych, który zareagował oczywiście wzrostem cen. Jest to bowiem jedyna możliwa odpowiedź ze strony producentów ciężarówek, którzy muszą generować zyski, by móc dalej rozsądnie operować i oferować swoim klientom pojazdy ciężarowe najwyższej jakości.</p><p>&nbsp;</p><p>Największy wzrost pierwotnie zauważyliśmy na rynku używanych samochodów ciężarowych. Miał on miejsce w 2021 roku, czyli rok po wybuchu pandemii koronawirusa, gdy kryzys zaczął być dość mocno odczuwalny przez całą branżę motoryzacyjną. Wtedy w styczniu średnie ceny używanych 4-letnich samochodów ciężarowych poszybowały do góry nawet o 40%, co jest naprawdę ogromnym wynikiem.</p><p>&nbsp;</p><p>Oczywiście na wzrost cen na rynku nowych samochodów nie trzeba było długo czekać. Tam również <a href="https://samochody.pl/samochody-ciezarowe">samochody ciężarowe</a> znacząco podrożały, co sprawiło, że znacznie mniej kierowców, czy nawet firm może pozwolić sobie na zakup nowej, bądź chociażby używanej ciężarówki. Sytuacji nie poprawia również to, że obecnie w Polsce mamy bardzo wysoką inflację, a także stopy procentowe, które znacząco zwiększają koszty leasingu i innych sposobów finansowania opierających się na otrzymaniu funduszy z zewnątrz.</p><h2>Jak wygląda obecnie dostępność ciężarówek?</h2><p>Nie można zapomnieć o tym, że wpływ na ceny samochodów ciężarowych ma przede wszystkim ich dostępność. Ta obecnie jest bardzo niska i listy zamówień na rok 2022 zostały zamknięte naprawdę szybko. Doszło do tego już w maju 2022 roku. Każdy klient, który zdecydował się na zamówienie nowego samochodu ciężarowego po tym terminie, musiał pogodzić się z tym, że swoją nową ciężarówkę otrzyma dopiero w 2023 roku.</p><p>&nbsp;</p><p>Pierwsze problemy z dostępnością pojawiły się jeszcze w 2021 roku. Wtedy brakowało przede wszystkim takich części jak na przykład odlewy, wiązki elektryczne czy też odkuwki. Głównym brakiem były też oczywiście półprzewodniki, które w samochodach ciężarowych potrafią być wykorzystywane na jeszcze większą skalę, z racji na to, że w samochodach ciężarowych obecnie spotkamy całe mnóstwo elektroniki, która ma na celu znaczną poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym poprzez lepszą ochronę kierowcy, jak i pozostałych uczestników ruchu drogowego.</p><h2>Jakie są efekty wzrostu cen i braku dostępności samochodów ciężarowych?</h2><p>Największy efekt takich zmian jak wzrost cen, a także mniejsza dostępność samochodów ciężarowych to gorsze wyniki sprzedażowe poszczególnych marek. W pierwszym półroczu 2022 roku zanotowano trzy miesiące ze wzrostem sprzedaży względem analogicznego okresu rok wcześniej, a mimo tego wynik był nieco gorszy. Lepsze wyniki pojawiły się w styczniu, maju oraz czerwcu, lecz całościowo w 2022 roku sprzedano do tej pory o 2,2% mniej samochodów ciężarowych.</p><p>&nbsp;</p><p>W naszym kraju problemy dotyczą przede wszystkim Scanii. Szwedzka marka zaliczyła spadek rzędu aż 42,7%, co jest naprawdę sporym problemem dla niej, jak i dla jej właściciela, którym jest grupa <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen">Volkswagen</a>. Oczywiście spotkamy również wyjątki od tej reguły, gdyż spory, bo wynoszący aż 51,9% wzrost zaliczyła marka Renault Trucks, która jednak i tak sprzedała zaledwie 907 pojazdów w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2022 roku.</p><h2>Czy możemy się spodziewać poprawy?</h2><p>Głównym problemem jest to, że ceny samochodów ciężarowych są również uzależnione od ich dealerów. Ci również muszą podnosić swoje marże, by móc dalej zarabiać z racji na rosnącą inflację, która sprawiła, że koszty prowadzenia działalności w Polsce są obecnie znacznie wyższe, na co wpływ ma przede wszystkim wyższa cena energii, czy też ogrzewanie. Zdarzają się bowiem przypadki, w których cena na przykład ogrzewania gazowego wzrosła nie o kilkadziesiąt, a kilkaset procent. Jedyna poprawa, jakiej się powinniśmy spodziewać to zatrzymanie wzrostu cen, lecz i to nie nastąpi zbyt szybko.</p>

Szukaj

Wpisy na blogu motoryzacyjnym - Październik 2022 r.