Rivian R1T i R1S

Zyskujące na popularności Rivian R1T i R1S

<p>Producent samochodów elektrycznych Rivian, którego większościowym właścicielem jest Amazon, oraz Saudyjczyk Abdul Latif Jameel to stosunkowo mało znana marka elektryków. Pierwszymi autami producenta był pickup Rivian R1T i SUV R1S, które zostały wprowadzone na rynek w 2022 roku i szybko zachwyciły swoimi osiągami i doskonałą użytecznością.&nbsp;</p><p>Niemniej jednak producent stara się osiągnąć rentowność, zarówno dla dobra własnego biznesu, jak i dla zadowolenia niecierpliwych inwestorów. W związku z tym, prace nad idealnym elektrykiem przyśpieszyły. Na horyzoncie pojawia się także premiera mniejszych, produkowanych na masową skalę elektryków R2, R3 i R3X. W międzyczasie jednak Rivian wprowadził kilka istotnych aktualizacji w samochodach z serii R1 na rok modelowy 2025.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721123957225_0000.png" alt="Rivian R1S"></figure><h2><strong>Jak prezentują się samochody R1T i R1S? Wygląd, zastosowanie i dostępność w Europie</strong></h2><p>Firma Rivian twierdzi, że wprowadzono 600 indywidualnych zmian sprzętowych, programowych i estetycznych między dwiema generacjami, ale tylko kilka z nich jest widocznych z zewnątrz. Tu i ówdzie wprowadzono kilka poprawek stylistycznych, ale generalnie R1 wygląda tak samo jak wcześniej.&nbsp;&nbsp;</p><p>Elektryki Rivian R1T i R1S charakteryzują się ciekawe stylizowanymi reflektorami LED, w kształcie litery "O' i krótką kabiną w przypadku R1T oraz dłuższą sylwetką w przypadku R1S, by pomieścić trzy rzędy siedzeń. Oba modele mają solidne proporcje nadwozia, wysokiej jakości materiały wykończeniowe i opcjonalne akcesoria terenowe, idealne do codziennego użytku i przygód na otwartym terenie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124028629_1000.jpeg" alt="Rivian R1T"></figure><h3><strong>Zastosowanie modeli R1</strong></h3><p>Modelom R1 niestraszne są skalne podjazdy, off-road, głęboki piasek, czy śnieżyca - dzięki różnym trybom jazdy te sporych rozmiarów pojazdy są zawsze gotowa do działania.&nbsp;</p><p>Pickup R1T doskonale nada się do holowania, czy to przyczep kempingowych, łodzi czy innych ciężkich ładunków, czy przewożenia ładunków na pace. Z kolei, R1S jest przestronnym luksusowym SUV-em z trzema rzędami siedzeń, co czyni go idealnym dla rodzin.&nbsp;</p><h3><strong>Kiedy premiera samochodów Rivian w Europie?&nbsp;</strong></h3><p>Nie ma na chwilę obecną wieści, że modele z serii R1 trafią w ogóle do Europy. Prawdopodobnie wynika to z faktu, że duże samochody nie cieszą się popularnością na Starym Kontynencie. Niemniej jednak potwierdzono już, że modele R2, czyli średniej wielkości elektryczne SUV'y o wymiarach zbliżonych do BMW X3 mają trafić do sprzedaży w Europie w połowie 2026 roku.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124098264_3000.png" alt="Rivian R1S"></figure><h2>Jaki zasięg i moc mają pickup Rivian R1T i SUV R1S?</h2><p>Kiedy R1 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek, był dostępny wyłącznie jako model Quad-Motor, czyli każdy z elektryków wyposażony był w cztery oddzielne silniki elektryczne, z których każdy napędzał jedno koło.&nbsp;</p><p>Później dodano model Dual-Motor. W tym przypadku jeden silnik zasilał każdą oś. Począwszy od modelu 2025, Rivian będzie teraz oferował nową wersję R1 z silnikiem Tri-Motor. Wersja ta ma jeden silnik na przedniej osi i dwa na tylnej. Zarówno pickup Rivian R1T, jak i SUV R1S dostępne są obecnie w następujących wersjach:</p><p><strong>Dual Standard - </strong>z zasięgiem 435 km oraz mocy 553 KM.</p><p><strong>Dual Large -</strong> z zasięgiem 530 km, oraz mocy 665 KM.</p><p><strong>Dual Max -</strong> z zasięgiem 675 km, oraz mocy 665 KM.&nbsp;</p><p><strong>Tri Max - </strong>z zasięgiem 610 km, oraz mocy 850 KM.&nbsp;</p><p><strong>Quad Max - </strong>z momentem obrotowym 1,1998, oraz mocy 1,025 KM.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124136208_4000.png" alt="Rivian R1S ładowanie"></figure><p>Jeśli chodzi o standard ładowania, producent Rivian ogłosił, że przyjmie północnoamerykański standard ładowania Tesli (NACS), choć obecnie elektryki korzystają ze standardu CCS. Na razie nowe R1 są dostarczane z adapterem, który pozwoli na korzystanie z nich na stacjach Tesla Supercharger.</p><h2><strong>Rivian R1 - eleganckie wnętrze z ciekawymi drewnianymi akcentami i doskonałą grafiką ekranów</strong></h2><p>Wnętrza pickupa i SUV-a są bardzo podobne - są subtelne i luksusowe. We wnętrzu nie znajdziesz przytłaczającego chromu i błyszczącej czerni fortepianowej. Fotele są jednokolorowe, ale mają wyszyte wzory, które dodają im charakteru. Są też liczne akcenty kolorystyczne na desce rozdzielczej, fotelach, drzwiach kierownicy, podłokietnikach w postaci litego drewna i szczotkowanego metalu. Generalnie wnętrza jest minimalistyczne, z dużym naciskiem na czyste linie i prostotę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124174991_5000.png" alt="Rivian R1S wnętrze"></figure><p>Standardem jest szklany dach, ale modele R1 z pakietem Premium mają również elektrochromatyczny dach, który można rozjaśnić lub przyciemnić za pomocą przycisku. Fotele są wygodne i miękkie. Dobrze wspierają ciało, nawet podczas dłuższych podróży.&nbsp;</p><h3><strong>Zremasterowany system informacyjno-rozrywkowy</strong></h3><p>Technologia R1 nie różni się zbytnio pod względem funkcjonalności od pierwszej generacji, choć cały interfejs ma nowy wygląd. Pojawiły się nowe czcionki i zaktualizowano grafikę, która opiera się teraz o silnik Unreal Engine stworzony przez producenta gier wideo Epic Games.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1721124079649_2000.webp" alt="Rivian R1S wnętrze"></figure><p>Układ menu jest zasadniczo taki sam, co nie jest absolutnie wadą, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy R1 jest już dość dobrze rozplanowany. Samochód nie obsługuje jednak Apple CarPlay i Android Auto są. Działa jednak integracja strumieniowa z natywnymi aplikacjami takimi jak Spotify, czy Apple Music. Natywny system nawigacji również działa dobrze. Mapa jest przejrzysta i łatwa do odczytania, użytkownicy mogą wyszukiwać sieci np. dostępne stacje ładowania.&nbsp;</p><h3><strong>W jakie technologie wspierające kierowcę wyposażony jest Rivian R1?</strong></h3><p>Ulepszono technologię wspierające kirowcę w Rivian R1 na rok 2025, dodając nowe funkcje do systemu Highway Assist. Oprócz adaptacyjnego tempomatu i centrowania pasa ruchu, system Highway Assist będzie teraz zmieniał pasy ruchu po naciśnięciu kierunkowskazu. Dodano także kamery, która pokazują martwe pole. W sumie każdy pojazd Rivian jest wyposażony w ponad 20 funkcji bezpieczeństwa, w tym w 11 kamer o wysokiej rozdzielczości, oraz 38 czujników.</p><h2>Rivian R1T i SUV R1S robi wrażenie, ale brak dostępności w Europie i wysoki ceny sprawiają, że jest to jedynie ciekawostka</h2><p>Elektryk ten jest elegancki w wewnątrz i na zewnątrz i przyjemny w prowadzeniu. Dobrych rokowań dodają także wszystkie aktualizacje zaplanowane na rok 2025, od zwiększonego zasięgu i wydajności po świeży wygląd systemu informacyjno-rozrywkowego. Niemniej jednak odstrasza przede wszystkim cena, jako że ceny podstawowych modeli zaczynają się od 80 tys. dolarów amerykańskich. Dodatkowo nie ma na razie informacji o tym, że modele R1 pojawią się w Europie. Warto jednak obserwować producenta, ponieważ R2 zadebiutują na rynku, w tym w Europie, już za niedługo.&nbsp;</p><p><br><br>&nbsp;</p>

Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron: Nowoczesny Elektryczny SUV od Audi

<p>Samochód elektryczny Audi Q4 E-tron to drugi najlepiej sprzedający się SUV od Audi w 2023 roku, oraz jest to obecnie najpopularniejszy w pełni elektryczny model w ofercie tego producenta. Oto co ma do zaoferowania ten nowoczesny, ale ekonomiczny elektryk.&nbsp;</p><h2>Audi Q4 E-Tron: pojemność baterii, zasięg, moc i ładowanie</h2><p>W przeciwieństwie do modeli benzynowych i wysokoprężnych Audi, gama Q4 E-tron jest stosunkowo prosta, ponieważ do wyboru w przypadku modeli 2024 roku są tylko 2 układy napędowe. Wcześniej dostępny był także model 35, z mniejszą baterią 52 kWh, ale ta wersja nie jest już sprzedawana od nowości.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1720010221955_4000.jpeg"></figure><p>Najważniejszą wiadomością na rok 2024 jest to, że wszystkie wersje mają teraz bardziej wydajny silnik (taki jak w nowym Volkswagenie ID 7). Przekłada się to na większą moc i zasięg.&nbsp;</p><ul><li><strong>Pierwszą z wersji jest Audi Q4 E-Tron 45</strong>, które dysponuje mocą 281 KM (w porównaniu z wcześniejszymi 201 KM), akumulatorem 82 kWh (o pojemności użytkowej 77 kWh). Przyśpiesza do 100 km na godzinę w 6,7 sekundy. Można wybrać napę na tylne koła, lub na 4 koła. Zasięg to około 336 km według cyklu WLTP.</li><li><strong>Inna wersja to Audi Q4 E-Tron 55</strong>, w przypadku której napęd na wszystkie koła jest standardem. Moc to 335 KM (wcześniej 295 KM). Samochód przyśpiesza do setki w 5 sekund. W tej wersji zainstalowano baterię 95 kWh (86,5 pojemności użytkowej). Zasięg na jednym ładowaniu to około 400 km według cyklu WLTP.</li></ul><p>Q4 E-Tron z napędem na tylne koła nadal ładuje się z maksymalną prędkością 135 kW, ale warianty z napędem na cztery koła można teraz ładować z mocą do 175 kW, co pozwala na doładowanie 10-80% w około 30 minut.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/Q4%20E-tron"><span class="text-huge"><strong><u>Sprawdź ogłoszenia Audi Q4 E-Tron na Samochody.pl →</u></strong></span></a></p><h2>&nbsp;</h2><h2>W Audi Q4 E-Tron postawiono na aerodynamiczną konstrukcję</h2><p>Do konstrukcji samochodu wykorzystana została platforma MEB Grupy Volkswagen, a kluczową rolę w stylistyce pojazdu odgrywa aerodynamika.&nbsp;W związku z tym w Audi Q4 E-Tron zastosowano takie rozwiązania, jak płaska owiewka dolna, aktywny system chłodzenia, kurtyny powietrzne z przodu lub deflektory przed kołami. Rozwiązania te, wraz ze współczynnikiem aerodynamicznym Cx wynoszącym 0,28, zapewniają większy zasięg nawet o 40 km.</p><p>Ciekawostką jest fakt, że do wyboru są 19-, 20- lub 21-calowe felgi aluminiowe. Innym wartym uwagi elementem są zaawansowane reflektory Matrix LED, które wyświetlają animacja świetlne po odblokowaniu samochodu.</p><h3>We wnętrzu dużo plastiku, ale nie cierpi na tym wygoda</h3><p>Przenosząc się do wnętrza, niewątpliwymi plusami jest dobre wyposażenie, obecność najnowszych technologii i dużo miejsca na głowę i nogi z przodu i z tyłu. Wadami jest niedostateczna jakość materiałów w stosunku do ceny, oraz fakt, że standardem nie jest opcja wyświetlania ekranu smartfona na ekranie pokładowym.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1720010199037_2000.jpeg" alt="Audi Q4 E-Tron"></figure><p>Pod względem przestrzeni we wnętrzu samochód śmiało konkuruje z najbardziej praktycznymi pięciomiejscowymi SUV-ami średniej wielkości w tej klasie, takimi jak Honda CR-V. To samo dotyczy bagażnika, który ma 520 litrów pojemności, a po złożeniu siedzeń 1490 litrów.&nbsp;Wygodne są również fotele, które można regulować we wszystkich kierunkach, dzięki czemu nikt nie powinien mieć problemu ze znalezieniem wygodnej, dobrze podpartej pozycji.&nbsp;</p><p>Niestety, w podstawowych wersjach wyposażenia materiały są bliższe tym z SEAT-a Leona niż Audi A5, ze zbyt dużą ilością twardych plastików. Nawet panele tylnych drzwi są wykonane ze sztywnego tworzywa sztucznego. Kontrast między przednimi i tylnymi siedzeniami jest pod tym względem bardzo uderzający, jako że na przednich drzwiach dodano nieco przyjemnego w dotyku materiału. Trzeba jednak przyznać, że nic nie trzeszczy, ani się nie rusza, więc choć plastik nie jest zbyt atrakcyjny dla oka, to doskonale spełnia swoje zadanie.</p><h2>Multimedia - w swoim zwyczajowym stylu Audi upakowało mnóstwo technologii w kabinie Q4 E-Tron</h2><p>Audi dość odważnie zastosowało geometryczny, wielopoziomowy projekt deski rozdzielczej, na której oczywiście musiał znaleźć się ekran w centralnym punkcie.&nbsp; Standardem jest 10,1-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, obsługujący także w standardzie nawigację MMI Navigation Plus od Audi. Co ważne, Audi zachowało fizyczne przyciski tuż pod tym ekranem, którymi obsługuje się klimatyzację, co znacznie ułatwia obsługę podczas jazdy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1720010207611_3000.jpeg" alt="Audi Q4 E-Tron"></figure><p>Drugi ekran to cyfrowy zestaw wskaźników mający 10,25-cali, który znajduje się za kierownicą. Co ciekawe, auto wyposażone jest także w wyświetlacz Head-up Display, który wyświetla np. informacje nawigacyjne na szybie.&nbsp;</p><h2>Systemy wspierające kierowcę w Audi Q4 E-Tron</h2><p>Q4 E-tron posiada w standardzie system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, który domyślnie włącza się przy każdym ponownym uruchomieniu, ale można go wyłączyć za pomocą pięciosekundowego naciśnięcia wygodnie umieszczonego przycisku na końcu dźwigni kierunkowskazów.</p><p>Standardem jest również autonomiczny system hamowania awaryjnego “Audi Pre Sense Front”. Za dopłatą można także wyposażyć ten model w systemy monitorowania martwego pola i unikania kolizji z tyłu.&nbsp;Opcjonalny jest także adaptacyjny tempomat. Jeśli go wybierzesz, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu zostanie zastąpiony bardziej zaawansowanym systemem utrzymywania pasa ruchu.</p><h2>Powołaniem Q4 E-tron jest zdecydowanie komfortowa, a nie dynamiczna jazda</h2><p>Pod względem dynamiki nie jest to samochód, który lubi się szybko poruszać. Chociaż jak to w elektrykach, moment obrotowy jest błyskawiczny, Q4 E-tron ma 310 Nm, więc nie jest to duży moment obrotowy dla masy, którą musi poruszać: 2050 kg. Chociaż dużo lepiej jest pod tym względem w wersji Audi Q4 E-Tron 55, która ma 410 Nm momentu obrotowego.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1720010255357_5000.jpeg" alt="Audi Q4 E-Tron"></figure><p>Samochód jest jednak przede wszystkim cichy i komfortowy. Układ kierowniczy jest bardzo płynny (w każdym wybranym trybie jazdy). Fajną opcją są także łopatki na kierownicy, które umożliwiają regulację siły hamowania regeneracyjnego (trzy poziomy i czwarty dla wolnego koła).&nbsp;</p><p>Audi Q4 e-tron 40 jest więc wyraźnie samochodem rodzinnym i pod tym względem z nawiązką spełnia stawiane przed nim wymagania. Oferuje nawet dobry zasięg, w zależności od rodzaju drogi.&nbsp;</p><p><br><br>&nbsp;</p>

BMW iX3

Elektryczny BMW iX3: Luksusowa Alternatywa dla Tradycyjnych SUV-ów

<p>X3 to jeden z najbardziej udanych SUV-ów średniej wielkości w historii. Jest niezawodny, przestronny, luksusowy, zwinny i dobrze wyposażony. Nie inaczej jest w przypadku BMW iX3, czyli w 100 % elektrycznej wersji tego auta niemieckiego producenta, sprzedawanej od 2020 roku. Oto najważniejsze informacje o tym modelu.&nbsp;</p><h2>BMW iX3: Zasięg, pojemność baterii, moc i ładowanie</h2><h3>BMW stawia na prostotę w kwestii pojemności baterii</h3><p>Nabywcy mają do wyboru tylko dwie wersje wyposażenia - M Sport i M Sport Pro. Ponadto dostępny jest jedynie akumulator o pojemności 80 kWh (z czego 74 kWh jest użyteczne). Moc silnika to 286 KM.</p><h3>Napęd tylko na tylne koła</h3><p>BMW zrezygnowało, z napędu 4x4 w tym modelu. Producent zdał sobie sprawę, że większość nabywców prawie nigdy nie będzie musiała polegać na napędzie na cztery koła, aby wyciągnąć ich z tarapatów w trudnym terenie, więc postawiono na stary dobry napęd na tylne koła.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920713906_2000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><h3>Zasięg</h3><p>Oficjalny zasięg wynosi około 460 km (według cyklu WLTP). iX3 nie równa się więc z zasięgiem najlepszych z konkurencji, czyli: Tesli Model Y (532 km), Audi Q4 40 e-tron (516 km) czy Volvo XC40 Recharge Twin (502 km).&nbsp;</p><h3>Ładowanie</h3><p>Jeśli chodzi o ładowanie, maksymalna prędkość wynosi 150 kW, co pozwala naładować baterię od 10 do 80% w zaledwie 27 minut, zakładając szybkie ładowanie. Jeśli używa się standardowej domowej ładowarki ściennej o mocy 7,4 kW, pełne naładowanie iX3 z rozładowanego akumulatora zajmie nieco poniżej 12 godzin.</p><h2>Szukasz dobrze wyposażonego, praktycznego i w pełni elektrycznego SUV-a klasy premium? Pokochasz iX3</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Bmw/Ix3">BMW iX3</a> zaledwie po roku bycia w sprzedaży przeszło lifting w 2021 roku (jest to spowodowane tym, że zdecydowano, że czas na lifting spalinowego X3). W samochodzie zmieniono między innymi reflektory na smuklejsze i zmieniono zderzaki. Pomijając zaślepiony grill (którego elektryki nie potrzebują), bardziej aerodynamiczne koła i brak jakichkolwiek rur wydechowych, nie jest łatwo odróżnić zwykłe X3 od iX3.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920729612_3000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><p>Generalnie wygląd karoserii iX3 wydaje się nieco prosty w porównaniu z wyglądem na przykład Hyundai’a Ioniq 5, czy Tesli Model Y, ale BMW wyraźnie zdecydowało się na podejście "nie zmieniaj czegoś, co działa dobrze" w swoim całkowicie elektrycznym X3.&nbsp;</p><h3>Wnętrze - naturalna skóra, dużo przestrzeni i wrażenie “premium”</h3><p>Jeśli chodzi o wnętrze, to ciężko się o cokolwiek przyczepić. Deska rozdzielcza w BMW iX3 obszyta jest skórą syntetyczną Sensatec, a tapicerka na siedzeniach i drzwiach pokryta jest z wysokiej jakości skóry Vernasca, używanej a modelach premium BMW.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920672451_0000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><p>Wrażenia “premium” dodaje także panoramiczny szyberdach, trójstrefowa klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, czy automatycznie zamykająca się klapa bagażnika.</p><p>Jeśli jesteśmy już przy bagażniku, to iX3 ma 510 litrów przestrzeni bagażowej, a pod podłogą bagażnika znajduje się niewielki schowek np. na kable do ładowania. Po złożeniu tylnych siedzeń bagażnik&nbsp;ma 1560 litrów. Dodatkowo iX3 to duży samochód. Jedno jest pewne, wszyscy pasażerowie mogą się wygodnie rozsiąść. Z tyłu z łatwością zmieszczą się dwa foteliki dziecięce, czy trzy dorosłe osoby.</p><h2>Multimedia - niewielu jest w stanie konkurować z BMW</h2><p>Przed liftingiem BMW iX3 wyposażone było w 10,25-calowy centralny ekran dotykowy starszej generacji, ale dzięki liftingowi w 2021 r. każdy model jest teraz wyposażony w większy 12,3-calowy centralny wyświetlacz, oraz cyfrowy kokpit.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920703538_1000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><p>Ostrość grafiki nie budzi żadnych zastrzeżeń. Niewielu rywali jest w stanie konkurować z niemiecką marką pod względem użyteczności, logicznego interfejsu i szybkości ładowania systemu multimedialnego. W nowych modelach po liftingu kierowcy mają wybór: mogą korzystać z funkcji z poziomu ekranu dotykowego, lub sterować najważniejszymi funkcjami za pośrednictwem kontrolera iDrive, z fizycznymi przyciskami i pokrętłem, co jest zdecydowanie mądrą decyzją, jako że w modelu przed liftingiem kontroler nie był dostępny. Ekran dotykowy świetnie sprawdza się na postoju, kiedy wprowadzanie adresów jest szybkie i łatwe - a pokrętło świetnie nadaje się do drobnych poprawek w ruchu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920754074_4000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><h2>Prowadzenie iX3 to czysta przyjemność</h2><p>Może nie jest to najszybszy samochód elektryczny, ponieważ przyśpiesza do 100 km/h na godzinę w około 6,8 sekundy i maksymalna prędkość to 180 km/h na godzinę, ale jest to z pewnością jeden z najprzyjemniejszych w prowadzeniu elektrycznych SUV-ów na rynku.</p><p>Kierowanie samochodem&nbsp;się zarówno&nbsp;na autostradzie, jak i na mieście jest dziecinnie proste. BMW iX3 jest opanowane i stabilne na autostradzie, a na bardziej krętych drogach wzorowo radzi sobie z wchodzenie w zakręty. Dobrze tłumione są też przechyły nadwozia&nbsp; - pomaga w tym zamontowany nisko w podłodze akumulator.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920770007_5000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><p>W kabinie panuje błoga cisza, a zawieszenie dobrze radzi sobie z&nbsp;niwelowaniem nierówności. Inżynierowie dopracowali również system rekuperacji, który umożliwia jazdę przy użyciu jednego pedału.</p><h2>System wspierający kierowcę - niemiecki producent stawia na bezpieczeństwo</h2><p>BMW nie oszczędza na systemach bezpieczeństwa. Świadczą o tym systemy wspierające kierowcę w tym modelu takie jak: BMW Attentiveness Assistant, czyli asystent wykrywający zmęczenie u kierowcy, czy asystent Active Driving Assistant, w którego skład wchodzą funkcje ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu i automatyczne hamowanie awaryjne.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719920777274_6000.jpeg" alt="BMW iX3"></figure><p>Inne systemy wspierające kierowcę to: aktywny tempomat, przednie i tylne czujniki parkowania, asystent martwego pola, night vision, oraz asystent parkowania BMW, który jest w stanie zidentyfikować odpowiednie miejsce dla samochodu i zaparkować autonomicznie.</p><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E: Rewolucyjny SUV z Genami Mustanga

<p>Chociaż Ford rozwija i testuje samochody elektryczne od lat 90, a pierwszy przełom nastąpił w 2011 roku, kiedy na rynek trafił elektryczny Ford Focus, to dopiero w 2020 roku Ford wkroczył z przytupem w nową elektryczną erę, do której zmierza branża. Otóż od tego czasu produkowany jest Ford Mustang Match-E, czyli dynamiczny SUV, zaprojektowany na podstawie legendarnego Mustanga.</p><p>Wielu osobom może nie spodobać się fakt, że nazwa legendarnego amerykańskiego samochodu sportowego została wykorzystana do stworzenia SUV-a zasilanego bateriami, ale fakty są takie, że jest to obecnie 4 najlepiej sprzedający się elektryk w USA. Przyjrzymy się, jak sprawuje się Ford Mustang Mach-E i co ma do zaoferowania.</p><h2>Ford Mustang Mach-E: moc, zasięg i pojemność akumulatorów</h2><p>Jeśli chodzi o najnowszą wersję z 2024, Ford Mustang Mach-E jest produkowany&nbsp;w czterech wariantach:&nbsp;</p><ul><li><strong>Select:</strong> z zasięgiem 482 km i przyśpieszeniem do 100 km/h w 4.1 sekundy.</li><li><strong>Premium: </strong>z zasięgiem 515 km, oraz z takim samym przyśpieszeniem jak Select.</li><li><strong>GT: </strong>z zasięgiem 450 km i przyspieszeniem do 100 km/h w 3,3 sekundy.</li><li><strong>Rally:</strong> z zasięgiem 426 km i przyspieszeniem do 100 km/h w 3,4 sekundy.</li></ul><p>Wersje Select i Premium dostępne są standardowo z napędem na tylne koła i z akumulatorem 72 kWh, oraz ładowanie do 110 kW. Za dopłatą można jednak wybrać wersje z napędem na 4 koła, lub wersję z akumulatorem o pojemności 91 kWh, która obsługuje ładowanie do 150 kW. Modele GT, oraz Rally są produkowane tylko w wersji na 4 koła i akumulatorem 91 kWh.</p><p>Przy maksymalnej mocy ładowania sięgającej 150 kW (przez złącze CCS), oficjalne dane sugerują możliwość naładowania akumulatorów od 10% do 80% w zaledwie 38 minut, oraz&nbsp; zasięg 92 kilometrów w zaledwie 10 minut ładowania.</p><h2>Pod względem estetycznym Ford Mustanga Mach-E wygląda jak starszy brat klasycznego Mustanga</h2><p>Po pierwszym spojrzeniu na karoserię Forda Mustanga Mach-E widać, że ma on wiele detali, które sprawiają, że na myśl przychodzą legendarne muscle car’y. Począwszy od długiej maski, po tylne światła, w nowoczesnym wydaniu, podzielone na charakterystyczne dla Mustanga 3 pionowe paski. Te dwa modele łączy także aerodynamiczny kształt i linie karoserii.</p><p>Różnicą, która rzuca się w oczy to brak zadziornego grilla, ale to typowe dla elektryków, które nie generują tyle ciepła, więc nie potrzebują tego elementu. W miejscu grilla nie zabrakło jednak charakterystycznego, dużego loga Mustanga, zamiast loga Forda.&nbsp;</p><p>Największą różnicę widać, jeśli chodzi o próg drzwi, który w przypadku Mustanga Mach-E trzeba prawie przeskoczyć, ponieważ podłoga jest wysoko umiejscowiona, ze względu na akumulator pod pokładem. Poza tym benzynowy Mustang nigdy nie był dostępny w wersji SUV, więc widać różnicę w gabarytach.</p><p>Osobliwości tego modelu jest także brak klamek jako takich, ponieważ zostały one zastąpione przyciskiem i małym uchwytem. Samochód można również otworzyć za pomocą aplikacji mobilnej FordPass.</p><p>Jeśli chodzi o wnętrze, podobać może się wykończenie i użyte materiały, w stylu marek premium. Jest też dużo przestrzeni na nogi i dla pasażerów z tyłu. Nie ma to jednak zastosowania w przypadku bagażniku Forda Mustanga Mach-E. Trzeba zadowolić się zaledwie 402 litrami (norma w tym segmencie to 500 litrów), ale jest też bagażnik przodu mający 100 litrów.</p><h2>Multimedia - czyli ogromny ekran rodem z Tesli</h2><p>Centralne miejsce w kabinie zajmuje duży 15,5-calowy ekran multimedialny. Ogólnie rzecz biorąc, ekran działa dobrze. Użytkownicy nie zgłaszają żadnych trzasków w reakcji na dotknięcia, a menu sprawuje się płynnie. Rozdzielczość Full HD jest wystarczająca, jak na potrzeby samochodu, i co najważniejsze, ekran nie nagrzewa się pomimo swoich ogromnych rozmiarów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719819424347_0000.jpeg" alt="Ford Mustang Mach-E"></figure><p>Fajną opcją jest automatyczne dostosowanie jasności, gdy zmienia się poziom jasności na zewnątrz. Minusem według niektórych użytkowników jest fakt, że system reaguje dosyć wolno na łączenie się i rozłączanie z CarPlay od Apple oraz Android Auto. Inni twierdzą także, że w innych samochodach system jest bardziej rozbudowany i intuicyjny.&nbsp;</p><p>Co ciekawe, na dole ekranu znajduje się wbudowane pokrętło do sterowania dźwiękiem. Trzeba przyznać, że jest to nietypowe rozwiązanie, które ułatwia obsługę dźwięku.&nbsp; Niestety, przyciski klimatyzacji są dotykowe. Są one jednak dobrze rozplanowane i w zasięgu ręki, ponieważ znajdują się w dolnej części ekranu.</p><p>Poza centralnym ekranem zainstalowano deskę rozdzielczą w wersji cyfrowej, która ma 10,2 cala i wyświetla kluczowe informacje o pojeździe.&nbsp;</p><h2>Jazda próbna Fordem Mustangiem Mach-E: czy jest dynamiczny?</h2><p>To oczywiste, że w tym Mustangu, w przeciwieństwie do klasycznego modelu wrażenia z jazdy są wyraźnie inne. Pozycja siedząca jest wyższa, co w połączeniu z większymi oknami zapewnia lepszą widoczność pod każdym kątem.</p><p>Użytkownicy tego modelu nie skarżą się na żadne irytujące dźwięki, ponieważ izolacja akustyczna jest dobra, a wbudowany sztuczny dźwięk jest ledwo słyszalny (głośniej jest w trybie Untamed).</p><p>W Mustangu Mach-E da się zauważyć pewien sportowy charakter, samochód nie włóczy się na drodze i nie ma żadnego problemu z przyśpieszeniem. Układ kierowniczy jest bardzo szybki i sprawny, nawet jeśli trzeba pokonać kilka zakrętów z rzędu. Choć w niektórych zakrętach czuć nadwagę tego typu samochodu (waży od 1993 kg do 2189 kg). Dynamiki dopełnia świetne wyczucie hamulców, które nigdy nie sprawiają wrażenia, jakby się regenerowały. Model sprawuje się jednak nieco “sztywno” na nierównym terenie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1719819449580_1000.jpeg" alt="Ford Mustang Mach-E"></figure><h2>Systemy wspierające kierowcę - solidnie i zapewniające wysoki poziom bezpieczeństwa</h2><p>Zacznijmy od tego, że Mustang Mach-E jest bardzo bezpiecznym samochodem. Otrzymał pełne pięć gwiazdek od ekspertów w dziedzinie testów zderzeniowych Euro NCAP. Przykładanie wagi do detali widać również w systemach wspierających kierowcę.</p><p>Wszystkie modele mają solidny adaptacyjny tempomat, czujnik martwego pola, tylną kamerę i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu. Wyposażenie to jest już obecne w większości pojazdów, ponieważ Unia Europejska wprowadziła obowiązek, aby wszystkie homologowane samochody posiadały te funkcje w standardzie.</p><p>Dodatkowo ten model wyposażony jest w technologię Ford Co-Pilot360, która zawiera między innymi:&nbsp;</p><ul><li><strong>asystenta utrzymania pasa ruchu,</strong></li><li><strong>system Evasive Steering Assist</strong>, który ostrzega o zatrzymującym się pojeździe.</li><li><strong>kamery cofania</strong>, które dodatkowo podają wskazówki w kwestii manewrowania,&nbsp;</li><li><strong>system Hill Descent Control</strong> - który pomaga w utrzymaniu prędkości podczas zjeżdżania ze stromego wzniesienia.</li></ul><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Ford/Mustang%20Mach-e">Sprawdź ogłoszenia Forda Mustanga Mach-e na Samochody.pl →</a></p>

Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross: Nowy Gracz Kompaktowych SUV-ów

<p>Toyota Corolla jest najlepiej sprzedającym się samochodem w historii, od roku 1966 auto to zostało sprzedane w ilości ponad 50 milionów sztuk. Japoński producent bardzo dobrze reaguje na trendy rynkowe, dlatego od roku 2020 do oferty dorzucono Toyotę Corollę Cross, które należy do segmentu, crossover, czyli połączenia SUV-a, z samochodem osobowym. W tej recenzji zajmiemy się najnowszym modelem tego auta z 2024 roku.</p><h2>Toyota Corolla Cross to wypełnienie luki między C-HR, a RAV4</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Toyota/Corolla%20Cross">Toyota Corolla Cross</a> została stworzona, aby wypełnić lukę między mniejszym i zwinnym crossoverem C-HR i większym, bardziej wszechstronnym SUV’em RAV4. Toyota C-HR została jednak wycofana z produkcji w 2022 roku, tak więc nowa Toyota Cross jest obecnie najlepszym wyborem dla osób poszukujących wszechstronnego pojazdu.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718357204531_9000.jpeg" alt="Toyota Corolla Cross"></figure><h3>Napęd na przednie, czy na wszystkie koła?</h3><p>W dwóch niższych wersjach wyposażenia, czyli L i LE standardowo montowany jest napęd FWD (na przednie koła), ale można też opcjonalnie wybrać AWD (napęd na wszystkie koła). Najwyższa wersja wyposażenia, czyli XLE ma wyłącznie napę na wszystkie koła. Istnieje również wersja hybrydowa, z napędem na wszystkie koła.</p><h3>Jaki silnik ma Toyota Corolla Cross z 2024 roku?</h3><p>Corolla Cross wykorzystuje czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l, który ma moc 169 koni mechanicznych i 150 Nm momentu obrotowego. To ten sam silnik, który znajduje się w sedanie Corolli, ale Cross waży o 150 kilogramów więcej. Przyspieszenie jest więc słabsze, manewry na drodze trzeba planować z wyprzedzeniem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718357212071_1000.jpeg" alt="Toyota Corolla Cross"></figure><p>Samochód ten jest wyposażony w automatyczną przekładnię bezstopniową (CVT). Większość tych przekładni jest obecnie bardzo płynna i działa cicho, w tym większość Toyoty, ale ta w Corolli Cross jest dosyć głośna i sprawia wrażenie "gumowatej", przez co wydaje się, że nie zawsze jest dobrze zsynchronizowana z silnikiem.</p><h2>Jak prezentuje się w Toyota Corolla Cross pod względem designu?</h2><p>Pod względem designu zewnętrznego, rzuca się w oczy wyrazisty, sześciokątny grill z chromowanymi lub czarnymi akcentami, oraz&nbsp;smukłe, nowoczesne reflektory LED. Generalnie model ten ma&nbsp;płynne, dynamiczna linie, przez co wygląda nowocześnie.&nbsp;</p><p>Wyposażenie kabiny nie jest finezyjne, ale w 100% spełnia codzienne potrzeby większości osób. Spodziewaj się dużej ilości twardego, ale solidnego i dobrze połączonego plastiku, który nie wydaje dziwnych dźwięków. Wersje L i LE mają fotele z tkaniny, podczas gdy wersja XLE ma skórzaną tapicerkę, a także elektrycznie sterowany fotel kierowcy. Warto dodać, że tylko wersja XLE ma dwustrefowy system klimatyzacji. Standardem są jednak podgrzewane fotele.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718357218782_1100.jpeg" alt="Toyota Corolla Cross"></figure><p>Podobać się może to, że funkcje klimatyzacji są obsługiwane za pomocą serii przycisków i pokręteł. To samo dotyczy systemu audio. Wiele fizycznych przycisków znajduje się także na kierownicy, dzięki czemu obsługa samochodu jest całkiem wygodna.</p><p>Jeśli chodzi o przestrzeń, Corolla Cross przewyższa swoich rywali pod względem ilości miejsca na nogi z przodu, ale ustępuje im pod względem przestrzeni na tylnych siedzeniach. Corolla Cross ma także bagażnik o pojemności 487 litrów przestrzeni ładunkowej, więc auto to nie jest najbardziej pojemne, ale nadal mieści się w nim dużo artykułów spożywczych i bagażu. Można też w szybki i łatwy sposób złożyć siedzenia.</p><h2>Co warto wiedzieć o systemie multimedialnym w tym crossoverze?</h2><p>Wszystkie wersje mają 8-calowy centralnie umieszczony ekran dotykowy, który można sparować z Apple CarPlay, a także z Android Auto. Grube ramki wokół ekranu mogą nie być zbyt atrakcyjne, ale najnowsza generacja systemu informacyjno-rozrywkowego Toyoty zapewnia bardzo szybkie i płynne doświadczenie.</p><p>Warto jednak wiedzieć, że podobnie jak kilku innych producentów samochodów, Toyota przeszła na usługi oparte na subskrypcji. Obejmuje one zdalne połączenie, które umożliwia blokowanie, odblokowywanie i uruchamianie samochodu z telefonu; raporty o stanie pojazdu; oraz nawigację opartą na Google i sterowanie głosowe.</p><p>Można na przykład powiedzieć, inteligentnemu asystentowi, że w aucie jest za gorąco, a system automatycznie dostosuje żądana temperaturę. Ogólnie rzecz biorąc, technologia rozpoznawania głosu działała całkiem dobrze.</p><h2>Jak sprawuje się Corolla Cross podczas jazdy?</h2><p>Wrażenia z jazdy są takie, jakich można oczekiwać od codziennego samochodu do dojazdów do pracy. Prowadzenie jest przewidywalne, jazda wygodna, a układ kierowniczy jest lekki i łatwo nim manewrować na ciasnych parkingach. Jak jednak wspomnieliśmy wcześniej, auto nie ma nie wiadomo jakiej dynamiki, nie nastawiaj się na dynamiczne wyprzedzanie.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718357226404_1200.jpeg" alt="Toyota Corolla Cross"></figure><p>Na wyróżnienie zasługuje hybryda, która jest jedną z najlepszych na rynku. Działanie jest płynne i wydajne, a dedykowany tryb EV pozwala tej hybrydzie działać tylko na energii elektrycznej przy prędkościach 40 km/h, lub niższych. Dodatkowo przejście z trybu elektrycznego do hybrydowego jest prawie niezauważalne.</p><h2>Jakie funkcje wspomagania kierowcy ma Toyota Corolla Cross?</h2><p>Wszystkie Toyoty Corolla Cross z 2024 roku są wyposażone w Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0). Pakiet ten obejmuje wszystkie oczekiwane obecnie funkcje, takie jak ostrzeganie przed kolizją z przodu i automatyczne hamowanie awaryjne, a także adaptacyjny tempomat z systemem wspomagania centrowania pasa ruchu. System ostrzega również o niezamierzonej zmianie pasa.</p><p>W TSS 3.0 standardem jest także nowa funkcja, która monitoruje działania kierowcy podczas jazdy. Jeśli technologia stwierdzi, że kierowca przestał reagować lub jest niezdolny do jazdy, automatycznie doprowadzi Corollę Cross do bezpiecznego zatrzymania. Standardem jest również kamera cofania. Modele LE i XLE są dodatkowo wyposażone w asystenta, który monitoruje martwe pole.</p>

Lucid Air Sapphire

Lucid Air: Elektryczny Sedan z Przyszłości

<p>Trwa wyścig, którego celem jest stworzenie&nbsp;godnego konkurenta dla Tesli. Co ciekawe, na prowadzenie w tej batalii wysuwają się nie tylko chińskie marki, o których aż kotłuje się w mediach. Mianowicie jednym z najpoważniejszych kandydatów jest Lucid&nbsp;Motors. W przeciwieństwie do niektórych innych startupów EV temu nowicjuszowi udało się zbudować&nbsp;poważne&nbsp;pojazdy i&nbsp;dostarczyć&nbsp;je do klientów.</p><p>W dzisiejszej recenzji zajmiemy się debiutanckim modelem marki, czyli Lucid Air, który wyróżnia się monstrualnym zasięgiem, błyskawicznym ładowaniem i wygodnym wnętrzem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355344862_0000.webp" alt="Lucid Air"></figure><h2>Lucid Air - ekologiczny konkurent dla Tesli S w liczbach</h2><p>Firma Lucid Motors rozpoczęła produkcję modelu Air pod koniec 2021 roku, w swojej fabryce w Arizonie.&nbsp;W 2023 roku sprzedano zaledwie&nbsp;8 tys. tych elektryków, więc&nbsp;zaobserwowanie tego modelu w Europie, a tym bardziej w Polsce jest nie lada wyczynem, jako że samochód ten jest dopiero wprowadzany na rynek. To może się jednak niedługo zmienić.</p><p>Chociaż firmy takie jak Audi, Mercedes i Porsche, wraz ze&nbsp;swoimi flagowymi elektrycznymi sedanami od dekady starają się konkurować z&nbsp;Teslą Model S, to jest to pojedynek trudny do wygrania. Ale jeśli&nbsp;jakikolwiek sedan ma&nbsp;"skraść koronę" temu luksusowemu elektrykowi, od którego wszystko się zaczęło, to&nbsp;może to być Lucid Air.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355357676_1000.webp" alt="Lucid Air"></figure><p>Marka stawia na luksus, osiągi i nowoczesne technologie, więc Luci Air nie jest tani, co jest jedną z największych wad. Ceny tego modelu&nbsp;startują od około 70 tys.&nbsp;dolarów za podstawową wersję, czyli Air Pure do nawet 250 tys. dolarów za wersję Sapphire. Im droższy model, tym bardziej wyszukane wnętrze, lepsze osiągi i większy zasięg. Oto podsumowanie dostępnych wersji:</p><ul><li><strong>Lucid Air Pure</strong>&nbsp;o zasięgu do około 653 km, mocy 480 KM&nbsp;i rozmiarze baterii 88 kWh.</li><li><strong>Lucid Air Touring&nbsp;</strong>o zasięgu do około 653 km, mocy 620 KM, oraz rozmiarze baterii: 92 kWh.</li><li><strong>Lucid Air Grand Touring</strong>&nbsp;z zasięgiem do około 830 km, mocy 819 KM, a także&nbsp;rozmiarze baterii 112 kWh. Dostępna jest także wersja Performance z większą liczbą KM.</li><li><strong>Lucid Air Dream Edition Range,&nbsp;</strong>z zasięgiem do około 837 km, mocy&nbsp;933 KM Rozmiar baterii 112 kWh. Również dostępna jest wersja Performance z większą liczbą KM.</li><li><strong>Lucid Air Sapphire</strong>&nbsp;jest to limitowana edycja z zasięgiem około 644 km, mocy ponad 1,200 KM i rozmiarze baterii 118 kWh.</li></ul><p>Dodatkowo&nbsp;wersje&nbsp;Pure and Touring obsługują ładowanie do 200 kW, podczas gdy resztę wersji można ładować z mocą do 300 kW i napięciem 900 V.</p><h2>Lucid Air przyciąga uwagę swoim wyglądem karoserii rodem z przyszłości</h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355375825_2000.webp" alt="Lucid Air"></figure><p>Na zdjęciach nie widać, jak wyjątkowo długi, niski i szeroki jest Luci Air. Ale na żywo, jest oszałamiający. Elektryka tego można pomylić z makietą przygotowaną na plan filmu&nbsp;science-fiction, ale w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Samochód ma aerodynamiczny, nowoczesny design, od którego absolutnie nie wieje tandetą.&nbsp;</p><p>Innymi wyróżnikami&nbsp;stylu zewnętrznej karoserii&nbsp;są smukłe listwy oświetleniowe rozciągające się na całej szerokości nad światłami z przodu i z tyłu karoserii, wysuwane klamki drzwi w kształcie trapezu, oraz wklęśle wyrzeźbione wloty na masce, które przekierowują powietrze wokół samochodu, zmniejszając jego opór.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355425340_5000.webp" alt="Lucid Air"></figure><h2>Wnętrze, które łączy w sobie nowoczesność z akcentem klasyki</h2><p>Wnętrze sedana również wydaje się wyjątkowe i wyraziste, ale&nbsp;inżynierowie nie porzucili wszystkich koncepcji, których kierowcy&nbsp;kochają w swoich klasycznych samochodach.&nbsp;Spodziewaj się raczej&nbsp;zadowalającej mieszanki&nbsp;nowoczesności i starej szkoły.</p><p>Zacznijmy od skórzanych foteli, które wyglądają jak futurystycznych&nbsp;fotele gamingowe. Można je regulować na wiele sposobów i są zaprojektowane&nbsp;do pokonywania długich tras w wygodnej pozycji. Mają one nawet funkcję masażu pośladków.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355396689_4000.webp" alt="Lucid Air"></figure><p>W kabinie zamontowano także elementy&nbsp;ze sztucznego zamszu i sztucznego drewna, które nadają nieco klasycznego&nbsp;charakteru. N uwagę zasługuje także rozległa panoramiczna przednia szyba,&nbsp;która rozciąga się od podstawy maski aż do ponad głowy kierowcy i pasażera z przodu, łącząc się płynnie z dachem samochodu. Dodaje to dodatkowej przestronności i tak już przestronnemu elektrykowi.</p><p>Tylne siedzenia są również przyjemnym miejscem do spędzania czasu trasie i jest spora miejsca na nogi, z wyjątkiem modelów&nbsp;o najdłuższym zasięgu, które mają masywny akumulator, który zabiera przestrzeń na nogi z tyłu.</p><p>Lucid Air ma także bagażniki z przodu i z tyłu. Oba są ogromne. Jest to największy przedni bagażnik ("frunk") na rynku&nbsp; w tej chwili, o&nbsp;pojemności 201 litrów. Tylny bagażnik ma&nbsp;456 litrów pojemności.&nbsp;</p><h2>Ekrany, ekrany i jeszcze więcej ekranów</h2><p>We wnętrzu dominuje&nbsp;aż&nbsp;34-calowy, lekko zakrzywiony ekran 5K skierowany w stronę kierowcy, który łączy w sobie wszystkie funkcje - prędkościomierza, oraz głównego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego, na którym można włączyć nawigację, czy podłączyć Apple CarPlay, lub Android Auto. Inżynierowie Lucid Air nie zapomnieli jednak, czym są fizyczne przyciski. W lewym skrajnym rogu znajduje się kilka statycznych przycisków do obsługi kluczowych funkcji, takich jak zamki drzwi, wycieraczki i reflektory. Są też pokrętła do regulacji głośności, klimatyzacji, oraz przyciski na kierownicy.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355435218_6000.webp" alt="Lucid Air"></figure><p>Jeśli chodzi o ekrany, zainstalowano także tablet, który znajduje się&nbsp;między przednimi fotelami i zapewnia on dostęp do&nbsp; ustawień, takich jak różne tryby jazdy Air, ogrzewanie i wentylacja foteli. Czy ten ekran jest przydatny?&nbsp;Majstrowanie przy&nbsp;nim&nbsp;wymaga całkowitego odwrócenia wzroku od drogi, co nie jest&nbsp;najlepszym pomysłem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718355458893_7000.webp" alt="Lucid Air"></figure><h2>Systemy wspierające kierowcę w Lucid Air&nbsp;</h2><p>Firma Lucid Motors&nbsp;opracowuje także własnego&nbsp;"Autopilota", podobnego do tego w Tesli, który&nbsp;nazywa się "DreamDrive Pro". Wykorzystuje on łącznie 32 czujniki, w tym Lidar, radar i kamery rozmieszczone wokół samochodu, aby umożliwić autonomiczną jazdę. Pakiet systemów wspomagających kierowcę Lucid obejmuje asystenta jazdy po autostradzie, w tym adaptacyjny tempomat i asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola&nbsp; i automatyczne parkowanie. Air może również przyjmować aktualizacje oprogramowania over-the-air (OTA).</p><h2>Jak się jeździ Lucid Air? Wrażenia z jazdy</h2><p>Elektryk ten może nie ma precyzji Porsche na zakrętach, ale układ kierowniczy ma wystarczającą masę i jeździ się znacznie lepiej niż w Tesli S, dzięki dobrze wytłumionemu zawieszeniu.&nbsp;Zawieszenie dobrze sprawuje się także na&nbsp;wybojach.&nbsp;Jeśli chodzi o przyśpieszenie, Luci Air&nbsp; potrafi przyśpieszyć także bicie serca, ponieważ nawet podstawowa wersja&nbsp;przyśpiesza&nbsp;od 0 do 100 km/h w około 4,2 sekundy, podczas gdy najbardziej wypasiona wersja Sapphire przyśpiesza do 100 w zaledwie&nbsp;1,89 sekundy!</p>

Kia EV6

Nowoczesność i Ekologia: Oto Kia EV6

<p>Kia EV6 to 5-osobowy, w 100% elektryczny SUV typu crossover, w którym płynnie połączono luksus ze sportowym aspektem. Przyjrzyjmy się bliżej temu, co ma do zaoferowania ten elektryk z wyższej półki cenowej i czego naprawdę możesz się spodziewać jako właściciel Kia EV6.</p><h2>Kia EV6 to jeden z najbardziej oczekiwanych elektryków</h2><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia/Ev6">Kia EV6</a> pojawiła się na rynku w 2021 roku i od tego czasu stała się jednym z najbardziej oczekiwanych i zaawansowanych technologicznie pojazdów elektrycznych na rynku. Nie inaczej jest w modelu z 2024 roku.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271351149_0000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><p>Wszystko to dzięki dużemu zasięgowi wynoszącemu między 394 km a 528 km, mega szybkim ładowaniu w technologii 800V, oraz mnogość wykończeń i konfiguracji do wyboru. Jeśli chodzi o rozmiar akumulatora, to w standardowym modelach instalowany jest akumulator o pojemności 58 kWh. W Wersjach RWD, oraz AWD, oraz GT akumulator ma rozmiar 77,4 kWh. Dodajmy do tego futurystyczny wygląd i fantazyjnie wyglądające wnętrze, z zaskakującą ilością użyteczności, a otrzymamy crossovera, który jest uniwersalny i wielozadaniowy.</p><h2>Wygląd EV6 – czyli futurystyczny i aerodynamiczny design</h2><p>Kia EV6 przez swój futurystyczny wygląd może wyglądać jak pojazd przeznaczony do eksploracji kosmosu, niemniej jednak samochód wygląda absolutnie oszałamiająco! Na wstępie warto podkreślić, że EV6 ma wiele wspólnego z Hyundaiem IONIQ 5 i nie bez powodu. Oba samochody mają wspólną platformę, oraz podobny jest system informacyjno-rozrywkowy. Jednak fizycznie te dwa pojazdy są zupełnie inne.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271411881_1000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><p>EV6 wygląda znacznie bardziej sportowo. Jest też znacznie większa niż to wygląa na pierwszy rzut oka. Ten samochód waży prawie 2,1 tony, znacznie więcej niż dwusilnikowa Tesla Model 3, a nawet nieco więcej niż Tesla Model Y.&nbsp;Złudne wrażenie wynika z tego, że wszystkie elementy stylistyczne mają na celu uczynienie EV6 bardziej aerodynamicznym. Nawet lusterko wsteczne jest zwężone na jednym końcu, aby zapewnić swobodny przepływ powietrza. Nic więc dziwnego, że EV6 ma współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,28. Wyróżniają się także cicho zamykające się drzwi, oraz generalnie można poczuć, że zastosowane komponenty są wysokiej jakości. Wadą jest jednak to, że w&nbsp;przeciwieństwie do większości&nbsp;elektryków, EV6 nie jest dostarczany z żadnym przewodem ani sprzętem do podłączenia do domowego gniazdka.&nbsp;</p><h2>Jak prezentuje się Kia EV6 wewnątrz?</h2><p>Kabina EV6 emanuje atmosferą wyrafinowania, technologii i komfortu. Warto jednak zauważyć, że pomimo futurystycznego wyglądu, EV6 jest nadal intuicyjny dla osób przyzwyczajonych do obecnego sposobu działania samochodów, dzięki np. fizycznemu pokrętłu. Fotele są bardzo wygodne, nawet podczas długich podróży i dobrze wspierają ciało. Wielu użytkownikom do gustu może przypaść szeroka konsola środkowa między przednimi fotelami, która dodatkowo jest ciekawie podświetlona. Bagażnik Kia EV6 oferuje imponującą pojemność 490 litrów, do której należy dodać przestrzeń pod przednią maską, około 50 litrów w wersjach z napędem na tylne koła i 20 litrów w wersjach z napędem na wszystkie koła. Podsumowując, materiały wykończeniowe, wygląd wewnętrzny i obsługa elementów sterujących stoją na najwyższym poziomie, jak przystało na samochód z wyższej półki cenowej.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271429944_2000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><h2>Multimedia w EV6</h2><p>Model ten jest wyposażony w dwa 12,3-calowe panoramiczne ekrany dotykowe. Ekran nad kierownicą wyświetla dane na temat stanu pojazdu, prędkość i tak dalej, a drugi znajdujący się tuż po lewej stronie ekran to system multimedialny. Jest to w zasadzie ten sam ekran, który można znaleźć w innych Kiach, co jest świetną wiadomością, ponieważ jest to jeden z lepszych systemów informacyjno-rozrywkowych. Menu jest dobrze przemyślane i intuicyjne, dzięki czemu proste zadania, takie jak zmiana stacji radiowej, są łatwe i co najważniejsze, ekran nie laguje.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271454025_3000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><p>Podobać może się również funkcja ekranu dzielonego w proporcji 60/40, która pozwala na przykład jednocześnie wybierać piosenki i mieć podgląd na nawigację. Oprócz tego podobać może się również umieszczenie bezprzewodowej ładowarki do telefonu tuż przy łokciu na konsoli środkowej. System obsługuje także Apple CarPlay, a także Android Auto. Dodatkowo wersje GT-Line i GT są wyposażone w wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością.</p><p>Nie wszystko jest jednak dotykowe! Pod centralnymi nawiewami powietrza znajduje się panel przycisków, z których jeden służy do sterowania klimatyzacją i do regulacji głośności.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271466857_4000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><h2>W Kia EV6 nie brakuje systemów wspierających kierowcę</h2><p>Każdy EV6 jest standardowo wyposażony w automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem rowerzystów i pieszych, asystenta utrzymania pasa ruchu, oraz adaptacyjny tempomat (Highway Driving Assist) z funkcją zatrzymywania się i ruszania. Dostępny jest także system ostrzegania o martwym polu i ruchu poprzecznym z tyłu oraz automatyczne hamowanie tyłem.</p><p>Dodatkowo model GT-Line wyposażony został system Highway Driving Assist 2, który automatycznie zmienia pas ruchu oraz uczy się i dostosowuje do indywidualnego stylu jazdy.</p><h2>Jak jeździ się EV6? Wrażenia z jazdy</h2><p>Kia EV6 ma wiele cech, które pasują do standardów pojazdów elektrycznych: natychmiastowy moment obrotowy, nisko położony środek ciężkości i samochód ten jest niesamowicie cichy – chociaż można włączyć sztuczne, futurystyczne dźwięki.</p><p>Niemniej jednak auto to nie oderwie Ci głowy od szyi, gdy przyciśniesz do podłogi pedał gazu - nawet w znacznie mocniejszych wersjach z napędem na wszystkie koła. Samochód rozsądnie dozuje moc, aby zapobiec buksowaniu kół, oraz aby poprawić właściwości jezdne, co może być minusem w tych momentach, kiedy chcesz pochwalić się tym, co potrafi Twój nowy samochód, ale ostatecznie jest to lepsze dla wydajności i płynniejszej jazdy.</p><p>Chociaż EV6 z pewnością ma nisko położony środek ciężkości i lepiej wchodzi w zakręty niż typowy SUV, to daleko temu modelowi do osiągów samochodów sportowych pod tym względem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718271478359_5000.jpeg" alt="Kia EV6"></figure><p>Jak zwykle w tego typu samochodach z napędem elektrycznym, można wybierać między różnymi programami jazdy, typu „Eco”, „Sport” lub „Normal”. Dodatkowo istnieje czwarty program do jazdy po asfalcie o niskiej przyczepności, przydatny w okresach zimowych. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, standardem jest 8 poduszek powietrznych.&nbsp;</p>

Comperia

Kup samochód na raty z Comperia. Szybkie i bezpieczne finansowanie online

<p>Serwis samochody.pl i porównywarka finansowa Comperia.pl połączyły siły. Od czerwca 2024 r. w naszych ofertach dostępna jest opcja finansowania zakupów. Oznacza to, że klienci samochody.pl mogą teraz kupować auta i niemal od razu uzyskać pożyczkę online. Wystarczy wypełnić wniosek. To znacznie przyspieszy internetowe transakcje.<br>&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718017852814_0000.png" alt="zakup samochodu"></figure><h2>O grupie Comperia</h2><p>Grupa Comperia.pl działa na rynku finansowym od 2007 r. To jeden z najstarszych i największych podmiotów w branży. Spółka jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Posiada licencję małej instytucji płatniczej.&nbsp;</p><p>Porównywarka finansowa Comperia.pl wykorzystuje nowe technologie, ale dostarczyć najlepsze i dopasowane do potrzeb klienta oferty na rynku. Wystarczy kilka chwil, aby jej kalkulator okazał &nbsp;propozycje znanych i sprawdzonych banków oraz instytucji finansowych. To narzędzie jest teraz dostępne również na stronie samochody.pl.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718017869001_1000.png" alt="zakup samochodu"></figure><h2>Jak to działa?</h2><p>Uzyskanie finansowania w Comperia.pl jest niezwykle proste. Przy każdej ofercie w serwisie samochody.pl jest specjalny kalkulator. Trzeba określić w nim liczbę rat, kupując nowe auto. Potem pozostaje tylko wypełnić krótki formularz i czekać na telefon od konsultanta Comperia.pl.</p><p>Wystarczy tylko kilka minut, aby uzyskać finansowanie w renomowanym banku takim jak chociażby Alior Bank, BNP Paribas, PKO BP lub Santander Consumer Bank. Samochody.pl to kolejny partner porównywarki Comperia.pl z branży motoryzacyjnej. Liczymy na to, że formularz dostępny w ofertach w naszym serwisie usprawni i przyspieszy dokonywanie transakcji.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1718017876487_2000.png" alt="zakup samochodu"></figure><p><br>&nbsp;</p>

iParts

Jak prawidłowo dobierać części samochodowe przez internet? Gdzie szukać informacji, dzięki którym każdy taki zakup będzie strzałem w dziesiątkę?

<p><span style="background-color:transparent;color:#000000;"><strong>Zakupy przez internet stają się podstawowym sposobem zdobywania części samochodowych. Zamienników lub części oryginalnych szukamy już nie w sklepach stacjonarnych, ale właśnie online. Kierowcy doceniają wygodę i oszczędność, jaką oferują motoryzacyjne sklepy internetowe – zwłaszcza te największe, jak iParts.pl. Czy jednak umiemy prawidłowo dobierać części w takich właśnie miejscach? Jak zyskać pewność, że będą one idealnie pasować do naszego samochodu?</strong></span></p><h2><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Zalety motoryzacyjnych sklepów internetowych. Co decyduje o ich przewadze nad sklepami stacjonarnymi?</span></h2><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Internetowe sklepy z częściami samochodowymi oferują kierowcom naprawdę sporo korzyści, dzięki którym pod wieloma względami przewyższają sklepy prowadzone w sposób tradycyjny. Przede wszystkim zakupy online to:</span></p><ul><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">wygoda – zakupy bez wychodzenia z domu;</span></li><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">oszczędność czasu – cała procedura składania i opłacenia zamówienia zajmie Ci ledwie kilka minut;</span></li><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">bogactwo oferty – żaden sklep stacjonarny nie jest w stanie równać się pod tym względem ze sklepami online, które (jak iParts.pl) mają w swojej ofercie po kilka milionów pozycji;</span></li><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">niskie ceny – mniejsze koszty prowadzenia sklepu przekładają się na niższe ceny oferowanych w nim produktów.</span></li></ul><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Nie musisz już jeździć po mieście i szukać odpowiednich części – wszystko, czego potrzebujesz, znajdziesz w jednym miejscu. Dodatkowo, internetowy sklep motoryzacyjny online działa 24/7, co oznacza, że zakupy możesz robić o dowolnej porze dnia i nocy, bez konieczności dostosowywania się do godzin otwarcia sklepów stacjonarnych. Koniec z urywaniem się z pracy czy przesuwaniem spotkań – zamówienie możesz złożyć kiedy chcesz i gdzie chcesz.</span></p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1717661199306_1000.png"></figure><h3>&nbsp;</h3><h2><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Jak prawidłowo dobierać części samochodowe przez internet? O czym warto pamiętać?</span></h2><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Dobieranie części samochodowych przez internet może wydawać się skomplikowane, ale przy odpowiednim podejściu jest to niezwykle proste i intuicyjne zajęcie. <strong>Pierwszym krokiem jest dokładne określenie modelu, rocznika i wersji silnika Twojego pojazdu</strong>. Dokładnie tak wygląda to na </span><a href="https://www.iparts.pl/" rel="nofollow"><span style="background-color:transparent;color:#467886;"><u>iParts.pl</u></span></a><span style="background-color:transparent;color:#000000;">, gdzie – wchodząc na stronę główną sklepu – od razu trafiasz na sekcję „Znajdź części”. Tam wybierasz markę, model oraz typ silnika swojego auta, zapisujesz dane i od tego momentu każda wyszukiwana przez Ciebie część (każda pojawiająca się w wynikach sklepowej wyszukiwarki) będzie elementem odpowiednim właśnie do Twojego pojazdu.</span></p><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Większość poważnych sklepów motoryzacyjnych online oferuje podobne filtry, które na podstawie tych danych pomogą Ci znaleźć odpowiednie części. <strong>W większości również możesz także skorzystać z możliwości, jakie oferuje wyszukiwanie części po numerze VIN</strong>. Numer ten precyzyjnie określa specyfikację Twojego auta, ułatwiając wybór konkretnego produktu. Mało który sklep motoryzacyjny oferuje jednak </span><a href="https://www.iparts.pl/pomoc/kontakty" rel="nofollow"><span style="background-color:transparent;color:#467886;"><u>możliwość doradztwa i konsultacji z ekspertami</u></span></a><span style="background-color:transparent;color:#000000;"> w takim stopniu, jak właśnie iParts.pl. Tutaj eksperci sklepu są w stanie poprowadzić Cię przez cały proces zakupowy, podpowiedzieć, czego potrzebujesz, na co i dlaczego powinieneś postawić. Porozmawiać z nimi możesz telefonicznie lub mailowo, przez 7 dni w tygodniu.</span></p><h2><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Gdzie szukać informacji o częściach samochodowych? Skąd mieć pewność, że wybrana część spełni Twoje oczekiwania?</span></h2><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1717661166878_0000.png" alt="Społeczność Facebook iParts"></figure><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Przy wyborze dowolnej </span><a href="https://www.iparts.pl/czesci-samochodowe" rel="nofollow"><span style="background-color:transparent;color:#467886;"><u>części samochodowej</u></span></a><span style="background-color:transparent;color:#000000;"> dobrze jest korzystać z zaufanych źródeł informacji. Duże sklepy internetowe często posiadają szczegółowe opisy produktów, rozbudowane o opinie klientów oraz poradniki omawiające szczegółowo wybrane produkty. Każda z tych sekcji jest w stanie pomóc Ci w doborze części, dając pewność udanego zakupu. Zdaniem wielu znawców tematu, poziom każdego motoryzacyjnego sklepu internetowego wyznaczają m.in. publikowane na jego stornach artykuły i poradniki, które powinny być nie tylko merytoryczne, ale również zrozumiałe i faktycznie przydatne. <strong>Warto także śledzić grupy na mediach społecznościowych powstałe wokół takich sklepów, na których ich klienci dzielą się swoimi doświadczeniami i opiniami na rozmaite tematy.</strong></span></p><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">Jeśli zastosujesz się do kilku podstawowych zasad, korzystanie z ofert motoryzacyjnych sklepów online okaże się niezwykle proste. Przede wszystkim:</span></p><ul><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">dokładnie sprawdź specyfikację techniczną części i upewnij się, że jest ona kompatybilna z Twoim pojazdem;</span></li><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">skorzystaj z dostępnych filtrów wyszukiwania i narzędzi oferowanych przez sklep;</span></li><li><span style="background-color:transparent;color:#000000;">czytaj opinie innych klientów i porównuj różne produkty, aby wybrać najlepszą opcję.</span></li></ul><p><span style="background-color:transparent;color:#000000;">A jeśli masz wątpliwości, skontaktuj się z obsługą klienta – w tych najlepszych sklepach online możesz liczyć na profesjonalne doradztwo i pełną pomoc w doborze odpowiednich części do Twojego samochodu.</span></p><p><br>&nbsp;</p>

Volkswagen ID. Buzz

Volkswagen ID. Buzz: Powrót Legendy w Elektrycznym Wydaniu

<p>Volkswagen ID. Buzz to w 100% elektryczny van, produkowany przez Volkswagena od 2022 roku. Jest to wyjątkowy&nbsp;pojazd w ofercie Volkswagena. Z jednej strony jest praktyczny i wszechstronny, ponieważ jest dostępny&nbsp;wersji osobowej&nbsp;i dostawczej. Dodatkowo daje sobie doskonale radę w mieście, jak i w trasie.&nbsp;Ale największego smaczku dodaje stylistyka retro, inspirowana klasycznym i legendarnym już Volkswagenem T1 z lat 60-tych. Jak&nbsp;się&nbsp;jeździ&nbsp;Volkswagen ID. Buzz i&nbsp;czym się wyróżnia ten samochód?&nbsp;Sprawdźmy to!&nbsp;</p><h2>Wyglądem zewnętrznym&nbsp;Volkswagen ID. Buzz nawiązuje do słynnego T1</h2><p>ID. Buzz jest potomkiem legendarnego Volkswagena T1, pojazdu, który na rynek trafił w latach 70 ubiegłego wieku&nbsp;i&nbsp;stał się&nbsp;ikoną motoryzacji i uwielbianym pojazdem przez hippisów.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1716986317834_0000.jpeg" alt="Volkswagen ID. Buzz"></figure><p>ID. Buzz&nbsp; jest nowoczesną reinterpretacją w elektrycznym wydaniu. Trzeba jednak przyznać, że w interpretacji tej dokonano wiele zmian, ale pozostały niektóre podobieństwa.&nbsp;Jedno&nbsp;z najbardziej oczywistych podobieństw&nbsp;to dwukolorowa karoseria w&nbsp;kształcie litery&nbsp;"V". Sprawia ona efekt, jakby van się do nas uśmiechał.&nbsp;</p><p>Van odziedziczył&nbsp;również niskie zawieszenie. Zmianie uległ jednak kształt reflektorów -&nbsp;nie są one okrągłe ID. Buzz ma nowocześnie wydłużony kształt reflektorów&nbsp;LED, które są bardziej podobne do tych z nowego Multivana. Wymiary ID. Buzz wynoszą&nbsp;4,7&nbsp;m długości,&nbsp;1,95&nbsp;m szerokości, 1,93&nbsp;m&nbsp;wysokości&nbsp;- takie rozmiary sprawiają, że wnętrze jest wyjątkowo przestronne i wygodne.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Volkswagen/Id.buzz"><span class="text-huge" style="color:var(--dark-blue);"><strong><u>Sprawdź ogłoszenia sprzedaży Volkswagena ID. Buzz →</u></strong></span></a></p><p>&nbsp;</p><h2>Podobać może się nowoczesna&nbsp;i minimalistyczna kabina</h2><p>Wnętrze ID. Buzz jest&nbsp;zaprojektowane w tym samym stylu, co reszta rodziny ID, ale model ten jest bardziej przestronny - rzuca się to od razu&nbsp; w oczy po wejściu do kabiny. We wnętrzu dominują jasne odcienie - od deski rozdzielczej (z beżowym wykończeniem drewnopodobnym), przez kierownicę i białe fotele z przodu, po tylne siedzenia, oraz wykończenie drzwi i podsufitkę.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1716986331967_1000.jpeg" alt="Volkswagen ID. Buzz"></figure><p>Jasność w połączeniu, przestronnością, prostym designem i niesamowitym przeszkleniu sprawią, że wnętrze prezentuje się nowocześnie i sprawia wrażenie, że inżynierowie wykonali kawał dobrej pracy. Jest tylko jedno&nbsp;&nbsp;"ale", a mianowicie są to&nbsp;twarde jak skała tworzywa sztuczne, na przykład w drzwiach, które są mało przyjemne w dotyku.&nbsp;</p><p>Ciekawym bajerem w tym vanie jest oświetlenie!&nbsp;Dostępna jest funkcja&nbsp;"ID. Light", czyli wąskie pasmo światła, które rozciąga się na desce rozdzielczej i zmienia kolor (dostępnych jest 30 kolorów), wiec do woli można bawić się z oświetleniem.</p><p>We wnętrzu znajdują się także liczne schowki z przodu i z tyłu,&nbsp; uchwyty na kubki, oraz do siedmiu portów USB-C.</p><h2>Van wyposażony jest w&nbsp;standardowe już dotykowe ekrany</h2><p>Jeśli chodzi o multimedia, tutaj nie ma zaskoczenia.&nbsp;Volkswagen ID. Buzz został wyposażony w dwa ekrany. Jeden z nich służy jako&nbsp;wskaźnik deski rozdzielczej i znajduje się tuż nad kierownicą. Drugi, centralny ekran znajduję się pośrodku deski rozdzielczej i może mieć standardowe&nbsp;10 cali, lub 12 cali w bogatszych wersjach. Generalnie nie trzeba się martwić o toporne działanie wyświetlaczy, dzięki aktualizacjom, jakie ostatnio wprowadził Volkswagen. Dodatkowo ekrany są bardzo&nbsp;czytelne, intuicyjne&nbsp;i łatwe w obsłudze. W&nbsp;strategicznym punkcie znajduje się sterowanie klimatyzacją i radiem.</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1716986343313_2000.jpeg" alt="Volkswagen ID. Buzz"></figure><h2>Silnik, ładowanie i bateria w&nbsp;Volkswagena ID. Buz</h2><p>Volkswagena ID. Buzz to van,&nbsp;z silnikiem elektrycznym, którego moc to 204 KM, a moment obrotowy to 310 Nm. Akumulator ma pojemność 77 kWh, co pozwala na przejechanie&nbsp;około 420 kilometrów. Vana można ładować maksymalnie ładowarką mocą&nbsp;170 kW (ładowanie zajmuje około 30 minut). W przypadku domowej ładowarka o mocy 11 kW ładowanie zajmuje około 7,5 godziny.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1716986355418_3000.jpeg" alt="Volkswagen ID. Buzz"></figure><h2>Jak jeździ się&nbsp;Volkswagenem ID. Buzz,&nbsp;czyli vanem dla rodziny&nbsp;i do pracy?</h2><p>Volkswagena ID. Buzz doskonale sprawdzi się w przypadku rodzin, jako że w wersji rodzinnej jest 5 miejsc. Przednie fotele są naprawdę wygodne i mają&nbsp;regulowane podłokietniki). Ponadto najlepiej wyposażone wersje posiadają funkcje pamięci i masażu.&nbsp;Tylne siedzenia są dzielone w stosunku 60:40. Można je przesuwać do przodu lub do tyłu o maksymalnie 15 cm, a ich oparcia mają kilka pozycji, tak więc przestrzeń z tyłu jest bardzo wygodna podczas długich podróży.&nbsp;</p><p>Jeśli jednak podróżujesz z dziećmi, powinieneś/ powinnaś mieć świadomość, że tylko dwa&nbsp;tylne siedzenia mają punkty mocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych. Bagażnik ma pojemność&nbsp;1121 litrów, lub 2205 litrów przy złożonej kanapie. Wersja dostawcza ma 2, lub 3 miejsca i&nbsp;jest wystarczająco dużo miejsca&nbsp;na dwie europalety. Cała pojemność ładunkowa to 3900 litrów.&nbsp;</p><figure class="image"><img src="/api/user/html/photo/6311a29e321a1155e311f010/1716986367925_4000.jpeg" alt="Volkswagen ID. Buzz"></figure><p>Jak jeździ się tym vanem? Generalnie spełnia on swoje zadanie. Żwawo przyśpiesza, nie przechyla się zbytnio, wchodząc w zakręty, zawieszenie wytrzymuje wiele i nic nie hałasuje ani telepie, nawet&nbsp;przy wysokich prędkościach.&nbsp;Jednak najbardziej zaskakujący jest niewątpliwie 11-metrowy promień skrętu, który pozwala&nbsp;z łatwością manewrować w ciasnych miejskich zakrętach.&nbsp;</p><h2>Volkswagenem ID. Buzz - inteligentny Van, który "sam" zaparkuje i zmieni pas</h2><p>Van nie zawodzi w kwestiach systemu wsparcia kierowcy. Jednym z nich jest "Travel Assist", który łączy w sobie&nbsp;asystenta utrzymywania pasa ruchu, który działa nawet gdy z jednej strony nie ma linii, oraz adaptacyjny Tempomat (ACC).</p><p>Inną z nowości jest funkcja&nbsp;Park Assist Plus, który analizuje manewry na parkingu, aby pomóc kierowcy zaparkować. Asystent jest nawet w stanie zaparkować pojazd w garażu, przy minimalnej pomocy kierowcy.</p><p>Ponadto ID. Buzz jest również wyposażony&nbsp;w "Car2X", który ostrzega o zagrożeniach w pobliżu, oraz "Front Assist", czyli system, który wykrywa pieszych i rowerzystów&nbsp;i w razie potrzeby hamuje awaryjnie.</p><h2>Volkswagenem ID. Buzz - czy warto?</h2><p>Van ten zdecydowanie zwraca uwagę na drogach i spełnia swoją funkcję jako pojazd rodzinny i do pracy. Większości spodoba&nbsp;się także jego wnętrze i dynamika jazdy. Zniechęca jednak cena, która wynosi około 250 000 złotych, oraz zasięg i elektryczne ładowanie, co dla niektórych może być problemem. Ostateczne wnioski każdy musi wyciągnąć osobiście.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>

Wiadomości motoryzacyjne