Opel Corsa - najlepszy wybór silnika

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Corsa">Opel Corsa</a> to bardzo popularny wybór, głównie wśród młodych kierowców, którzy potrzebują mobilnego i w miarę dynamicznego auta. Wizualnie Opel Corsa trzyma się naprawdę dobrze, dając przy tym spory wybór pomiędzy sylwetką sportową w odmianie 3d bądź bardziej funkcjonalnej tak jak w wersji pięciodrzwiowej. Zdecydowanie rzadziej wybierana jest jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rodzinny, choć pięciodrzwiowy hatchback można potraktować od biedy jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rodzinny. Corsa to kolejny segment niemieckiej marki, który oferuje wiele możliwości w ramach wyboru silników. Auto przede wszystkim rekomendowane jest do warunków miejskich, a przy wyborze odpowiedniego silnika producent przygotował wiele różnych wariantów. Jaki silnik Opla Corsy cenią sobie obecni kierowcy?&nbsp;&nbsp;Opel Corsa – który napęd będzie lepszy?Gamę jednostek napędowych, które zasilane są benzyną, otwiera silnik 1.0 o mocy 60 KM. Obecnie nie robi on już jednak żadnego wrażenia. Ponadto wyklucza go również duże prawdopodobieństwo problemów z awariami łańcucha rozrządu. Zdecydowanie lepszym wyborem będą jednostki 1.2. o mocy 85 KM oraz 1.4 o mocy 101 KM. Bez wątpienia ich praca jest nie tylko znacznie bardziej przyjemna dla ucha, ale również dynamika auta świetnie sprawdza się w manewrach dokonywanych w przestrzeni miejskiej jak i na drogach szybkiego ruchu. Należy również wspomnieć o bardzo wydajnym 1.4. turbo z mocą 120 KM, który w przypadku manualnych przekładni jest niemal bezawaryjny i niezwykle dynamiczny. Z kolei wersja dieslowa o mocy 90 czy 95 KM wystarczy do warunków miejskich, ale nie sprawdzi się dobrze na drogach szybkiego ruchu. W opcji dieslowej rekomendowana jednostka to 1.7. o mocy 130 KM, które doskonale czuje zarówno w mieście jak i na dłuższych trasach. Silniki diesla są mało awaryjne, co sprawia, że chętnie są wybierane przez kierowców.&nbsp;&nbsp;Opel Corsa – recepta na tanią eksploatacjęWybór napędu benzynowego jak i dieslowego będzie tak samo dobrym wyborem w przypadku <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-corsa-przedstawiciel-malych-samochodow">Opla Corsy</a>. Jednak opcja benzynowa to na pewno recepta na bardzo tanią eksploatację i w miarę dynamiczną jazdę. Z kolei w aspekcie przekładni biegów w modelach Opla Corsy pewniejszym wyborem będzie manualna skrzynia biegów. Większe obniżenie kosztów w spalaniu da również założenie instalacji gazowej, która dobrze współgra z silnikiem Opla. Można również rozważyć opcję kupienia wersji dieslowej. Jednak tutaj warto pozyskać auto ze sprawdzonego źródła, a przede wszystkim <a href="https://samochody.pl">samochód</a> charakteryzujący się jak najniższym przebiegiem.

Opel Combo 

Opel Combo - jaki silnik wybrać?

Opel Combo to kompaktowy dostawczak dla małej firmy lub całkiem pojemne auto rodzinne. Specyficzny model niemieckiej marki z pewnością tak samo łączy jak i dzieli sympatyków Opla. Tym samym można powiedzieć, że Opel Combo, mimo ponad trzydziestoletniej obecności na rynku motoryzacyjnym, zawsze miał duże problemy z indywidualnym określeniem się na tle innych konkurentów.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-combo-kombivan">Najnowszy Opel Combo</a>&nbsp;odnośnie strony mechanicznej, włącznie z silnikami, w zasadzie jest bardzo skuteczną adaptacją Fiata. Drobne modyfikacje, jakie zostały wprowadzone w tym modelu, praktycznie niczym go nie wyróżniają. Jak zatem mają się kwestie mechaniczne, a dokładniej awaryjność i stabilność silników? W końcu warto wiedzieć przed zakupem modelu takiego jak Opel Combo jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Opel Combo – warianty silników</h2>Wszystkie silniki modelu Opel Combo zasilane są w całości przez włoskie jednostki napędowe. Z benzynowych motorów, które występowały w dwóch wersjach 1.4 pojemności, szczególnym zainteresowaniem wśród klientów cieszy się odmiana turbo o mocy 120 KM. Natomiast w silniku 1.4 pojemności o mocy 95 KM zdecydowanie brakuje dynamiki. CO ważne i ekonomiczne, zastosowanie wielopunktowego wtrysku paliwa w Combo nie powoduje przeciwwskazań do montażu instalacji gazowej.Z kolei w aspekcie turbodiesli głównie 1.6. CDTI w wersjach 90/95/100/105 oraz 120 KM, oraz 2.0 CTDI 135 KM należy pamiętać, że wymiana paska rozrządu stanowi bardzo częsty problem. Niewątpliwie zakup Opla Combo w wersji poniżej 100 KM nie będzie dobrym pomysłem, ponieważ odpowiednią dynamikę auta dają dopiero silniki o mocy minimum 100 KM. Mimo tego, że konstrukcja silników jest prosta, bez zbędnych rozwiązań, to potencjalne problemy z paskiem rozrządu często studzą zapał klientów. Warto więc dodać, że uważne monitorowanie tej usterki nie musi stanowić tak istotnego problemu w eksploatacji auta.W najnowszej wersji do sprzedaży trafi również elektryczna <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-combo-e-dane-techniczne">wersja Combo-e</a> Ten kompaktowy van w wersji z kabiną załogową będzie w pełni elektrycznym samochodem. W wersji Cargo zaoferuje nam największą w swojej klasie przestrzeń ładunkową oraz ładowność.&nbsp;&nbsp;<h2>Opel Combo – popularne usterki</h2>Szukając oszczędnego, ekonomicznego i bezawaryjnego auta pokroju Combo jedynym rozwiązaniem jest porównanie cen, wyposażenia i stanu technicznego modeli, które są brane pod uwagę. Warto sprawdzić decydując się na używany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Combo">model Opel Combo</a>, czy warto kupić auto takie jak to. Plusów, oprócz przestronnego wnętrza jest kilka, ale znane są one chociażby ze wspomnianych modeli Fiata. Co do minusów – bywają niewielkie usterki, ale i poważne awarie działające na niekorzyść Combo.Na podstawie testów i opinii użytkowników, najbardziej problematyczną wersją okazuje się 1.3. CDTI turbodiesel, który ma nieustanne problemy w aspekcie rozciągania łańcuchów rozrządu i notorycznego zapychania się filtrów cząstek stałych. Dotyczy to głównie aut, które na co dzień służą do poruszania się po mieście. Z kolei w większych silnikach tak jak 1.6 bądź 2.0 CDTI problemem są uszczelki smoka olejowego.Ponadto zauważane jest dość szybkie zużywanie się zawieszenia w modelach Combo, co bezpośrednio przekłada się na mobilność auta i sprawia, że jest to duży problem, który przyczynia się do wzrostu kosztów codziennej eksploatacji. Naprawy wymienionych usterek często pochłaniają znaczne części budżetu w ramach serwisowania samochodu, co też odpycha większość potencjalnie zainteresowanych zakupem klientów. Warto tu jednak wspomnieć, że Ople są stosunkowo tanie w naprawie na tle konkurencji.

Opel Astra - jaki silnik wybrać?

Wzmożone wysiłki niemieckiej marki Opel przynoszą coraz większe efekty w postaci wyników sprzedażowych i zadowolenia klientów. Odnosi się to przede wszystkim do marki&nbsp; i modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Astra">Opel Astra</a>, która stworzyła nie tylko nietuzinkową wizualnie perełkę, ale także posiada bardzo szeroką paletę silnikową. Opel Astra obecnie stanowi jeden z największych hitów motoryzacyjnych, cieszących się bardzo dużym zainteresowaniem, co odzwierciedlają wyniki sprzedażowe z rynku pierwotnego jak i wtórnego. Niemniej Astry w zdecydowanej większości zawsze wyróżniały się solidnym i niezawodnym motorem, z których klienci byli zadowoleni. Zatem, który z silników będzie najlepszy w gąszczu dostępnych wariantów, jakie oferuje Opel Astra?&nbsp;Opel Astra – silniki benzynowe czy dieslowe?W stosunkowo młodych wersjach Opla Astry największym powodzeniem wśród użytkowników cieszyły się silniki benzynowe. Konkretnie te o pojemności 1.4. z mocą 100 KM oraz 1.6 o mocy 115 KM. Rozpoznanie ich nie było ciężkie, ponieważ charakteryzowały się 5-biegową skrzynią manualną. Z kolei przekładnia sześciobiegowa to domena odmian 1.4. turbo w wersji 120 KM lub 140 KM oraz 1.6. turbo w zakresie mocy od 170 do 200 KM. Warto zaznaczyć, że zdecydowana większość silników nie posiadała bezpośredniego wtrysku paliwa. Z kolei w odniesieniu do silników dieslowych także można przebierać w bardzo fajnych wariantach. Zaczynając od najsłabszych tak jak 1.3. CDTI i 2.0 CTDI należy zaznaczyć, że jednym z problemów tych motorów był mało trwały łańcuch rozrządu. Najczęściej w odmianie dieslowej rekomendowana jest wersja 2.0 CDTI, posiadająca biturbo. Ponadto model ten jest bardzo mało awaryjny,&nbsp; a potencjalne koszty serwisowania auta są bardzo przystępne.&nbsp;Opel Astra – jaki silnik wybrać?Dostępność wielu możliwości i wariantów wyboru silników w Astrze powoduje, że klienci bardzo często nie mogą podjąć konkretnej decyzji. Jednak dla zwolenników odmiany benzynowej zaleca się wersje 1.4. turbo, która okazuje się bardzo mało awaryjną jednostką. Z kolei w odmianie dieslowej, pomijając bardzo mało dynamiczne 1.3. CTDI, można polecić każdy z dostępnych wariantów. Niemniej w większości doskonale sprawdzają się odmiany benzynowe oraz dieslowe. Wybór odpowiedniego wariantu w przypadku <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-astra-nastepna-opla-kadetta">Opla Astry</a> powinien bardziej zależeć od wyboru odpowiedniej jednostki napędu. Potencjalne usterki w większości modeli Astry zazwyczaj dotyczyły kwestii na przykład związanych ze skrzynią biegów, niżeli bezpośrednio poważnych awarii silników.

Mercedes-Benz SLK - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz/SLK-Klasa">Mercedes-Benz SLK</a> to sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy kompaktowej z nadwoziem typu roadster, należący do segmentu G. Model ten produkowany był w latach 1996-2015, a także w latach 2015-2009 pod nazwą Mercedes-Benz SLC. Modyfikacja nazwy stanowi rezultat uporządkowania niektórych modeli w ofercie - zmiana SLK na SLC wskazuje na spokrewniony model bazowy, czyli klasę C.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> SLK pierwszej i drugiej generacji&nbsp;Pierwszą odmianę <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/mercedes-benz-sl-ktory-silnik-wybrac">Mercedesa SLK</a> napędzały <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/ford-mustang-sportowy-kompaktowy-model-doczekal-sie-szesciu-generacji">silniki V6</a> oraz R4, które przenosiły moc na tylną oś za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni automatycznej lub 5-biegowej i 6-biegowej skrzyni manualnej. W 2001 roku pojawiła się odmiana sportowa, oznaczana jako SLK 32 AMG. W modelu tym zamontowano silnik zapożyczony z SLK 320, ale wzbogacony o kompresor. Wersja ta oferowana była wyłącznie z 5-biegową skrzynią automatyczną, bez możliwości zamówienia wariantu manualnego. Na uwagę zasługuje jednak zastosowanie technologii Speedshift firmy AMG, pozwalającej na szybszą zmianę biegów oraz obsługę manualną. Do drugiej generacji Mercedesa-Benz SLK trafiły trzy jednostki napędowe - R4, R6 oraz V8, przenoszące moc na tylną oś za pośrednictwem manualnej skrzyni 6-biegowej lub 5-biegowej i 7-biegowej skrzyni automatycznej. Do najbardziej bezpiecznych należą modele z przekładniami 6-biegowymi i 5-biegowymi. Wersje 7-biegowe są narażone na awarie, m.in. modułu sterowania oraz konwertera. W wielu modelach problemy sprawia też przekładnia kierownicza, która łatwo łapie luzy i wykazuje podatność na wycieki płynu.&nbsp;&nbsp;Najlepsze jednostki napędowe Mercedes-Benz SLK&nbsp;Za najmniej awaryjną uważana jest oznaczana jako M 271 E 18 ML czterocylindrowa odmiana SLK 200 Kompressor o mocy 163 KM, która po liftingu wzrosła do 184 KM. Jednostka ta przyspiesza do 100 km/h w 8 sekund. Model ten jest również stosunkowo ekonomiczny, ponieważ w cyklu mieszanym zużywa jedynie 10 l/100 km. Silnik nie sprawia większych problemów, jednak stan sprężarki może wymagać weryfikacji. Większą mocą wyróżniają się modele 6-cylindrowe M272. Ich zaletą jest wysoka kultura pracy, a także akceptowalne zużycie paliwa. Jednostki te nie są niestety wolne od wad. Na usterki narażone są zęby wałka wyrównoważającego, których naprawa może być dość kosztowna. Wynika to z faktu, że serwisowanie wymaga rozebrania jednostki. Dość rzadko spotykane na rynku są modele V8 AMG o mocy 360 i 400 KM. Ich zaletą są bardzo dobre osiągi, ponieważ rozpędzają się do 100 km/h w nawet poniżej 5 sekund. Problematyczne jest natomiast duże spalanie, wynoszące nawet 20 litrów na 100 km.

Opel Adam - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Adam">Opel Adam</a> to jeden z modeli, który od początków produkcji nie cieszył się zbyt dużą popularnością na szczególnie na rynku pierwotnym. Jednak sprawa wygląda zupełnie inaczej jeżeli chodzi o rynek wtórny, ponieważ jest to opcja warta uwagi. Należy podkreślić, że Opel Adam to auto o niewielkich gabarytach. Dzięki temu auto doskonale sprawdza się w mieście. Zdecydowanie Opel Adam może być dobrym wyborem dla mniej wymagających kierowców, potrzebujących auta do pokonywania miejskich rewirów, jednocześnie ceniących sobie niskie spalanie. Jednak jak wygląda sytuacja mechaniczna, a więc co oferuje Opel Adam w opcji silnikowej?&nbsp;Opel Adam – dane techniczneNajczęściej wybieraną opcją silnikową <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-adam-najmniejszy-opel">Opla Adama</a> jest silnik z 1.2 litra o mocy 70 KM. Z kolei silnik pojemności 1.4. litra dostępny jest w dwóch wersjach 87 i 100 KM. Wszystkie motor posiadają pięciobiegowe skrzynie biegów. Mimo tego, że silnik 1.2. litra to najpopularniejsza jednostka, jaka była wybierana przez klientów, to lepiej sobie odpuścić tę wersję, ponieważ jest bardzo mało dynamiczna, co w obecnych warunkach jazdy w mieście nie byłoby dobrym rozwiązaniem. Z kolei motor 1.4 litra zarówno w wersji 87-konnej oraz 100-konnej zapewnia samochodowi przyzwoite osiągi. Wartym uwagi może być także jednolitrowy silnik, w którym zastosowany został bezpośredni wtrysk paliwa z jednowlotową turbiną. W tym przypadku motor posiada 115 KM, współpracując z sześciobiegową przekładnią. Niemniej tak samo silniki Turbo SIDI jak i EcoFlex to opcje warte uwagi ze względu na niską awaryjność oraz niskie spalanie. Brak występowania seryjnych wad producenta, sprawia, że po dzień dzisiejszy Opel Adam cieszy się zainteresowaniem klientów.&nbsp;Opel Adam – czy to dobry wybór?Większość cen Opla Adama to bardzo atrakcyjne zestawienia. Należy jednak pamiętać, że podaż na rynku wtórnym nie jest za duża. Ceny auta startują z pułapu 20 tysięcy. Jednak modele z 2017 roku, które są znacznie lepiej spersonalizowane, wydajniejsze i bogatsze w zakresie wyposażenia to już wydatek zaczynający się od 35 tysięcy złotych. Opinie większości użytkowników tego modelu są pozytywne. Niska awaryjność, odpowiednio niskie spalanie, dynamika jazdy z wersjach 1.4 litra sprawia, że auto doskonale sprawdza się w mieście. Daje także radę w dłuższych trasach, co jest zasługą zwrotności i wspomnianej dynamiki napędów 1.4-litrowych. Jednak auto na pewno nie jest rekomendowane dla poszukujących wrażeń. Jest to rozwiązanie, które ma pośrednio równoważyć dynamiczną i spokojną jazdę.

Mercedes-Benz SLC - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz/SLC-Klasa">Mercedes-Benz SLC</a> to luksusowe, sportowe auto kompaktowe. Model ten produkowany był w latach 2015-2019 i zastąpił w ofercie marki serię SLK. Mercedes-Benz SLC posiada nadwozie roadster i należy do segmentu G, a jego konstrukcja w dużym stopniu bazuje na poprzedniku. Zmiana nazwy z SLK na SLC wynikała z potrzeby uporządkowania oznaczeń niektórych modeli w ofercie marki, celem wskazania pokrewnego modelu bazowego. Zgodnie z tym schematem, po nazwie bazowej SL umieszczana jest litera odpowiadająca klasie - czyli C. Dla Mercedesa SLC dostępne są silniki benzynowe oraz diesla.&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> SLC&nbsp;Zmiana nazwy na SLC zbiegała się z liftingiem przeprowadzonym na modelach SLK w 2015, jednak modernizacja nie obejmowała jednostek napędowych. Oznacza to, że samochody były napędzane tymi samymi silnikami przez całą generację. Podstawę stanowiły trzy jednostki - R4, V6 oraz V8, z mocą przenoszoną na oś tylną za pośrednictwem manualnej skrzyni 6-biegowej lub automatycznej 7-biegowej. Model SLC 300 najnowszej generacji wyposażono w czterocylindrowy silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra, momencie obrotowym 273 Nm oraz mocy 241 KM. W SLC 43 znajduje się silnik 3-litrowy V6 z turbodoładowaniem podwójnym, o momencie obrotowym 384 Nm oraz mocy 385 KM. Wadą tych jednostek jest odczuwalny efekt turbo-lagu podczas ruszania, jednak po rozpędzeniu silniki sprawnie osiągają prędkości autostradowe. Obie jednostki rozpędzają się do 100 km/h w około 6 sekund. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz SLC&nbsp;W Mercedesie SLC dostępny jest tylko jeden silnik wysokoprężny - oznaczony jako SLC 250d model 2,1-litrowy z turbodoładowaniem o mocy 201 KM. Jednostka ta rozpędza się do 100 km/h w 6,6 sekundy. Jego zaletą są stosunkowo dobre osiągi i płynność, jednak po uruchomieniu pracuje dość głośno. Silnik jest przy tym bardzo oszczędny, co pozostaje nie bez znaczenia w przypadku jazdy na długich trasach. Wczesne modele posiadały automatyczną skrzynię biegów 7G-Tronic plus, jednak w drugim kwartale 2012 roku pojawiły się wersje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. W grudniu 2015 roku Mercedes zaprezentował nową wersję o nazwie SLC-Class, której premiera zbiegła się z 20. rocznicą powstania oryginalnego SLK. Wszystkie odsłony tego modelu mają standardowo automatyczną skrzynię biegów 9G-Tronic - z wyjątkiem 180 i 200, w których standardem manualna skrzynia 6-biegowa jest standardem, a automatyczna dostępna tylko opcjonalnie. W 2020 roku wydana ostała ostateczna edycja Mercedesa-Benz SLC, upamiętniająca koniec serii produkcyjnej tego samochodu.

Nissan Juke - jaki silnik wybrać?

W ostatnich latach coraz częściej poruszamy się nowoczesnymi samochodami. Bez wątpienia obecnie wybór wśród wielu marek jest bardzo duży, jednak nie powinniśmy zapominać o tym, że nie każdy model pojazdu ma taki sam silnik. Czasem może zdarzyć się, iż kupując dany <a href="https://samochody.pl">samochód</a> możemy się niemile zaskoczyć. W jaki sposób możemy to sprawdzić?&nbsp;Nissan coraz bardziej popularną markąBardzo chętnie wybieraną marką w ostatnich latach przez wielu klientów jest zdecydowanie Nissan. Coraz więcej osób chce zainwestować swoje oszczędności w te samochody, ponieważ są nie tylko niezawodne, ale także bardzo praktyczne oraz uniwersalne. Na uwagę zasługuje również fakt, iż charakteryzują się wspaniałą sylwetką i co najważniejsze, ich silniki są niezawodne.Jednak należy wiedzieć o tym, że każdy silnik jest często dedykowany do konkretnego modelu i jeżeli zdecydujemy się na jakieś inne rozwiązanie, może się w tym przypadku nie sprawdzić. Przykładowo jeżeli decydujemy się na model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan/Juke">Nissan Juke,</a> jakie rozwiązanie w tym przypadku będzie najlepsze? Na jaki silnik powinniśmy się zdecydować, jeżeli chcemy aby nasz pojazd był niezawodny oraz posłużył nam bardzo długo?&nbsp;Najlepszy silnik do Nissana JukeWielu specjalistów uważa, że najlepszym silnikiem do tego modelu jest wolnossący benzynowy 1.6. Warto wybrać jego wolnossącą odmianę, 1.6/117 km, seria HR. Szacuje się, że jest to najbardziej przewidywalny silnik w szczególności, jeżeli decydujemy się na zakup używanego modelu samochodu. Nie pali zbyt dużo, a dodatkowo posiada prostą budowę. Jednak nie powinniśmy zapominać o tym, że ma także swoje wady. Na bardzo wysokie osiągi w tym przypadku nie ma co liczyć, jednak jeżeli niezawodność to podstawa, to powinniśmy się na niego zdecydować. Bardzo dobrze sprawdza się także wersja 1.6 DIG-T oraz jej bardziej sportowa odmiana Nismo, ponieważ 100 km/h osiągniemy w niecałe 8 sekund. Warto wiedzieć, że ten silnik jest także bardzo dobrze oceniany przez mechaników, jednak czasem zawodzą w nim drobiazgi. Zdarzały się modele samochodów, gdzie do uszkodzeniu bardzo często ulegała sonda lambda.&nbsp;Musimy pamiętać o tym, że wygląd to nie wszystko. Wspaniała sylwetka Nissana Juke sprawia, że coraz więcej osób decyduje się na to auto. Jednak bardzo ważne jest także jego serce, czyli silnik. W tym przypadku warto zdecydować się na dedykowany do tego modelu silnik benzynowy 1.6. Z pewnością dzięki temu będziemy zadowoleni nie tylko z wyposażenia, ale także z osiągów, jakie może nam zapewnić właśnie taki silnik w Nissanie.

Mercedes-Benz SL - który silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz/SL-Klasa">Mercedes-Benz SL</a> to sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> średniej klasy, produkowany od 1954 roku. Model ten należy do segmentu G i posiada nadwozie typu roadster. Od 2011 roku sprzedawana jest jego szósta generacja. Dla każdej wersji Mercedesa-Benz SL producent przygotował bogatą ofertę jednostek napędowych - zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych diesli.&nbsp;Silniki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> SL starszych generacji&nbsp;Podstawowe jednostki dla Mercedesa-Benz SL to silniki 6-cylindrowe oraz 8-cylindrowe, które trafiły do modeli 300 SL oraz 500 SL. Gamę uzupełnił w 1992 roku potężny motor V12 o pojemności 6,0 litra oraz mocy 394 KM, z momentem obrotowym 580 Nm. W zależności od wersji, jednostka ta zapewnia przyspieszenie do 100 km nawet w 5,1 sekundy i osiąga maksymalną prędkość do 250 km/h. Do najmocniejszych wersji Mercedesa-Benz klasy SL należy SL73 AMG, w którym znalazła się jednostka V12 7,3 o mocy 525 KM. Dla modelu SL 500 najbardziej polecany silnik to V8 5 l, rozwijający w zależności od wersji do nawet 326 KM. W połączeniu z momentem obrotowym 418 Nm, jednostka ta przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy i utrzymuje maksymalną prędkość 250 km/h. Jego zaletą jest niezawodność i dużą trwałość. Niestety, nie nadaje się zbyt dobrze do zamontowania instalacji LPG - m.in. ze względu na ograniczoną dostępność miejsca w jedynie 260-litrowym bagażniku. Wadą tego modelu jest również wysokie spalanie, na poziomie średnio 12-18 l/100 km.&nbsp;&nbsp;Silniki Mercedes-Benz SL najnowszej generacji&nbsp;Bazową jednostką w modelach SL jest trzylitrowy R6 z turbosprężarką o mocy 367 lub 435 KM, a także wersja z układem miękkiej hybrydy EQ Boost zapewniającym dodatkowe 21 KM. Silnik elektryczny wzbogaca też napęd o 250 Nm momentu obrotowego, co łącznie daje aż 521 Nm. W gamie znajdują się też silniki S580 4,0 o mocy 503 KM i momencie obrotowym 700 Nm, standardowo z napędem 4Matic. W tym przypadku również istnieje wariant hybrydowy, pod nazwą S580. Jego wadą jest tłumienie doładowanego R6 z modelu S500 do jedynie 368 KM, wspartego jednak silnikiem elektrycznym o mocy 140 KM. Bateria dostępna w hybrydzie wyróżnia się pojemnością 28 kWh, pozwalając na przejechanie do nawet 96 km na samej energii elektrycznej. Odmiana AMG zaplanowana została na później, jednak prawdopodobnie również będzie to plug-in o mocy sięgającej 800 KM. Dla Mercedesa klasy SL w najnowszej generacji dostępne są też diesle - trzylitrowe R6 w wersji S350d o mocy 286 KM, a także S400d o mocy 330 KM. Jedyna odsłona w gamie z silnikiem V12 to Mercedes-Maybach.&nbsp;

Mercedes-Benz klasy S - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz/S-Klasa">Mercedes-Benz klasy S</a> to luksusowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy, produkowany od 1972 roku. Limuzyna ta zaliczana jest do klasy wyższej i pozostaje flagowym modelem marki, a zarazem najpopularniejszym autem w swoim segmencie na całym świcie. Obecnie produkowana jest siódma generacja Mercedesa-Benz klasy S, dostępna od 2020 roku. Największą popularność w Polsce zyskała generacja piąta, oznaczana jako W221. Dla tego modelu występuje szeroka gama silników benzynowych oraz diesla, a do najbardziej polecanych należą najmocniejsze odmiany jednostek w układzie V.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> klasy S&nbsp;&nbsp;W ofercie benzynowych jednostek dla Mercedesa-Benz klasy S znaleźć można przede wszystkim modele V6 3,5 l o mocy 272 KM w S 350, a także V8 4,7 l o mocy 340 KM w S 450, V8 5,5 l o mocy 388 KM w S 500 oraz V12 5,5 l z dwiema turbosprężarkami o mocy 512 KM w S600. Silniki te zmodyfikowano po liftingu. Wariant S 360 otrzymał moc 306 KM, a w wersji S 500 zastosowano jednostkę V8 4,7 biturbo o mocy 435 KM. W przeciwieństwie do starszych osłon, silniki te posiadają bezpośredni wtrysk paliwa. Na uwagę zasługuje też odmiana hybrydowa S 400 H, w wersji V6 3,l z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 299 KM. Każda z konfiguracji została zestawiona ze skrzynią automatyczną 7-biegową 7G-Tronic. Wersja 5-biegowa zarezerwowana była tylko dla klas S z jednostkami V12. Do polecanych odsłon należą topowe AMG, które występują w wersjach minimum 525 KM. Godny uwagi jest zwłaszcza wariant S 65 AMG o mocy aż 600 KM, napędzany 12-cylindrowym widlastym silnikiem o pojemności 6 litrów.&nbsp;&nbsp;Silniki diesla Mercedes-Benz klasy S&nbsp;&nbsp;W przypadku diesli wybór dla Mercedesa klasy S w generacji W221 jest bardziej ograniczony. Dostępne są wersje V6 3,0 z pojedynczym turbodoładowaniem o mocy 235/ 258 KM (S 320 i S 360 CDI), bądź też V8 4,0 biturbo o mocy 320 KM (S 420 i S 450 CDI). Te drugie nie są szczególnie polecane, ponieważ oferują niewiele lepsze osiągi i znacznie więcej spalają. Jednostki te zostały wycofane przed liftingiem, z którym zbiegła się premiera modeli S klasy z 4-cylindrowym silnikiem 2,1 o mocy 204 KM - S 250 CDI. Model ten posiada wysoki moment obrotowy, dzięki czemu rozpędza się do 100 km/h w 8,2 s i spala nawet poniżej 10 l/100 km. Jednostka S 250 CDI jest jednak dość problematyczna, ze względu na rozrząd zlokalizowany z tyłu. Jego wymiana wymaga zdjęcia całego silnika, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Wszystkie wysokoprężne jednostki dla klasy S zestawione zostały z automatyczną skrzynią 7G-Tronic.

Nissan X-Trail

Nissan X-Trail - jaki silnik wybrać?

X-Trail jest obecnie jednym z popularniejszych modeli Nissana. Na ten stan rzeczy mają wpływ przede wszystkim dwa czynniki. Pierwszy to niesłabnąca moda na posiadania SUV-a, z drugiej strony to auto ma dobrą opinię. To SUV, który bez problemu poradzi sobie zarówno w mieście jak i w terenie. Nie jest to jednak typowa terenówka – X-Trail to swego rodzaju kompromis jaki utworzyła marka między autem terenowym a przestronnym kombi. To oczywiście dodatkowo wpływa na jego atrakcyjność na rynku.Z całą pewnością nadaje się jako&nbsp;<a href="https://samochody.pl">samochód</a>&nbsp;rodzinny biorąc pod uwagę jego gabaryty. Jednak tak duży model potrzebuje mocnej jednostki napędowej, aby jazda nim była dynamiczna i przyjemna, zatem warto wiedzieć decydując się na model taki jak Nissan X-Trail jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – diesel czy benzyna?</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan/X-Trail">Nissan X-Trail</a>&nbsp;jest dostępny z silnikami benzynowymi oraz diesla. Dzięki temu kierowcy mają pewną dowolność w wyborze jednostki napędowej, biorąc pod uwagę własne preferencje. Należy wiedzieć, iż najnowszy silnik benzynowy 1,3 DGI T posiada moc 160 KM i dostępny jest wyłącznie z napędem na przednią oś. Daje to nieco mniejsze możliwości pod kątem prowadzenia samochodu na trudnym terenie. Dodatkowo, została zainstalowana automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów.Sytuacja wygląda nieco inaczej w przypadku wersji z silnikami diesla. Przede wszystkim warto nadmienić, iż wysokoprężna jednostka 1,7 dCi posiada 150 KM i możliwość napędu na obie osi. To daje możliwość jazdy po trudnym terenie, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że samochód został również wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z przekładnią bezstopniową Xtronic. W ten sposób, kierowca dostaje auto,&nbsp;któremu nie jest straszne błoto czy płytka rzeczka.Dodatkowo, biorąc pod uwagę charakter samochodu, bardzo możliwe iż będzie on wykorzystywany do holowania przyczepy. W ten sposób, silnik benzynowy o pojemności 1,3 jest w stanie ciągnąć ładunek o maksymalnej masie 1,5 tony, gdy w przypadku diesla są to już 2 tony. Jest to kolejny argument za tym, że jeżeli Nissan X-Trail ma być wykorzystywany przede wszystkim do jazdy w terenie to dużo lepszym rozwiązaniem będzie wybór silnika Diesla.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – spalanie w poszczególnych silnikach</h2>Biorąc pod uwagę, że samochód posiada duże gabaryty, a wyposażone jednostki posiadają kawał mocy należy być przygotowanym na to, iż <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-nissan-x-trail">spalanie w X-Trail</a> będzie dość wysokie. W wersjach z silnikiem benzynowy należy przygotować się, że to auto może spalić nawet 10-11 litrów podczas jazdy w mieście, kiedy w trasie jest to około 8 litrów. Diesle są bardziej oszczędne, gdyż w trybie miejskim spalanie wynosi około 9 litrów, z kolei w trasie X-Trail z tą jednostką może osiągnąć spalanie na poziomie 7 litrów.Podsumowując, jeżeli samochód nie będzie wykorzystywany do jazdy po trudnym terenie, z całą pewnością można zdecydować się na wybór jednostki benzynowej. Chcąc mieć pewność, że nasz X-Trail nie zawiedzie w żadnych warunkach, diesel z napędem na cztery koła będzie wyborem, który da kierowcy najwięcej przyjemności z jazdy.&nbsp;<h2>Nissan X-Trail – typowe usterki</h2>Choć polecaną jednostką pod względem odpowiedniej mocy dla X-Traila jest silnik Diesla, to niestety właśnie z nim zgłaszane są najczęstsze usterki. Pojawiają się awarie takie jak uszkodzony zawór SCV pompy wtryskowej lub czujnik listwy wtryskiwaczy Common Rail, w skutek czego odczuwane jest falowanie obrotów i problemy z odpalaniem na zimno. W nowszych modelach pojawiają się usterki popularne w nowoczesnych dieslach – problemy z dwumasowym kołem obrotowym czy wtryskiwaczami.Silniki benzynowe w obydwu wariantach nie sprawiają większych problemów, jedynym „ale” jest tu ewentualnie zbyt słaba moc przy jednostce 140-konnej. Zdecydowanie lepiej sprawdza się silnik 2.5 litrowy.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/nowy-nissan-x-trail-2022">Zobacz także: Nowy Nissan X-trail 2022</a>&nbsp;&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne