 Historia Mazdy czyli potęga silników Wankla. 

<h3>Rodzinne, bezpieczne oraz komfortowe samochody. Idealnie nadają się na urlop, czy po prostu dalszą podróż. Mowa oczywiście o Maździe, która nie jest obca żadnemu fanowi motoryzacji. Choć początki tej marki sięgają jeszcze roku 1920, to jej pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy wyjechał z fabryki dopiero w 1959 roku. Jak się to wszystko zaczęło?</h3>Początki firmyNazwa marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda">Mazda</a> pochodzi od zdrobnienia nazwiska jej założyciela - niejakiego&nbsp;Jyujiro Matsudy. To jednak nie wszystko, odnosi się ona także do starożytnego w japońskiej kulturze boga światła i ognia, czyli&nbsp;Ahura Mazdy. Działalność przedsiębiorstwa o nazwie&nbsp;Toyo Cork Kogyo Co. Ltd. rozpoczęła się w roku 1920. Na samym początku firma produkowała dla swoich klientów narzędzia maszynowe przeznaczone do wszelkiego rodzaju pojazdów, a także broń dla japońskiej armii w czasie II Wojny Światowej. Obecna nazwa marki pojawiła się dopiero w roku 1984, a jej słynnym symbolem są oczywiście legendarne rotacyjne silniki Wankla.Pierwsze pojazdy i punkt zwrotnyPierwszym produktem marki Mazda, jaki śmiało możemy uznać za motoryzacyjny, był model o nazwie GO. Ten trójkołowy pojazd dostawczy zbudowany dla japońskiej armii ujrzał światło dzienne w roku 1931. Kiedy pojawiły się tradycyjne "samochody"? Na ten ruch japońskiego producenta trzeba było poczekać jeszcze dekadę, gdyż dopiero w latach 40. ubiegłego wieku pojawiły się pierwsze prototypy aut. Mimo tego, wersje produkcyjne tych samochodów były dostępne dopiero pod koniec lat 50. To właśnie wtedy zbudowane zostało nieduże auto przeznaczone dla dwóch osób - model R360. W roku 1962 pojawił się jeszcze model Carol, lecz był to jednak przedsmak prawdziwej wisienki na torcie. Niedługo potem firma&nbsp;Toyo Cork Kogyo nabyła prawo licencyjne do produkcji silników budowanych przez Felixa Wankla. Ten niemiecki inżynier stworzył jednostkę napędową, której cechą charakterystyczną były trójkątne tłoki obrotowe.Ikoniczne silniki WanklaZa sprawą dostępu do zupełnie nowych konstrukcji jednostek napędowych, w ciągu dekady, samochody marki Mazda niezwykle się rozwinęły. Zanim do tego doszło, firma produkowała pojazdy o mocy zaledwie 16 KM, niedługo potem światło dzienne ujrzało jednak sportowy model 110S Cosmo. Jednostka napędowa tego pojazdu była chłodzona cieczą, a jego moc równała się 110 KM.&nbsp;Nadejścia lat 70. zwiastował dla Mazdy wiele problemów. W tym czasie marka przeżywała zarówno swoje wzloty, jak i upadki. Kryzys spowodował, że 1/4 firmy została przejęta przez Forda. Mimo tego Mazda z coraz większym zapałem tworzyła pojazdy, w których implementowała silniki Wankla. Mowa o takich modelach jak RX-7, czy też spory sedan o nazwie Luce.Następne sukcesy marki&nbsp;Korzystając z rozwiązań wcześniej wspomnianego Forda, Mazda tworzyła nowe samochody. Nie oznaczało to jednak, że porzuciła swoje doświadczenie, gdyż w dalszym ciągu pozostawała mu wierna. Tym samym z fabryki wyjechały serie 323 oraz 626. Pojawiła się także Mazda MX-6 bazująca na Fordzie Probe, a koniec dekady przyniósł nam słynnego roadstera o europejskiej nazwie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/mx-5">Mazda MX-5</a>. Samochód ten w roku 1989 został wybrany pojazdem roku, co otworzyło marce drogę do produkcji sportowych aut. Tym samym Mazda 787B w 1991 roku okazała się zwycięzcą&nbsp;24-godzinnego wyścigu Le Mans.&nbsp;Problemy przed nowym mileniumKońcówka XX wieku to czas walki o przetrwanie dla Mazdy. Trzecie generacja RX-7 nie przyjęła się zbyt dobrze, gdyż jej cena była zbyt duża. Tak naprawdę jedynym modelem, który dobrze się sprzedawał, było MX-5. To jednak nie wystarczało na utrzymanie marki, dlatego zdecydowała się ona na wydzielenie na terenie Japonii trzech zupełnie nowych marek: Autozam, Eunos oraz Anfini. W USA Mazda wprowadziła luksusową markę Amati, a na Starym Kontynencie Xedos. Twórcy marki zmieniali również logo. Od roku 1975 do 1991 miało to miejsce aż trzy razy, a ostateczny znak rozpoznawczy pojawił się dopiero w 1998 roku.Kamień milowy MazdyPrzez cały czas trwała kooperacja Mazdy z Fordem, której owocem okazały się pick-upy. Mazda zaprezentowała swoją serię B, a na terenie USA mogliśmy zakupić słynnego Rangera. Nowe milenium nie przyniosło jednak dla marki niczego dobrego. W roku 2001 nie wprowadziła ona na rynek żadnego nowego samochodu. Dopiero rok później im się to udało. Mimo tego, w międzyczasie marka wycofała się z kilku europejskich rynków, na przykład Polski.&nbsp;Prawdziwym punktem zwrotnym okazał się rok 2004 i słynne modele takie jak Mazda RX-8,&nbsp;6/Atenza oraz&nbsp;3/Axela. Nikt się tego nie spodziewał, jednak popularność tych samochodów była po prostu ogromna. Spora część klientów w końcu doceniła Mazdę za jej oryginalność, jakość oraz bezawaryjność. Rok później do oferty firma dołączyła również zupełnie nowa generacje kultowej MX-5. Samochód ten w 2007 roku sprzedał się w 800 000 egzemplarzy, co było historycznym rekordem marki.&nbsp;Wygląda na to, że Mazda z rok na rok łapie coraz większy wiatr w żagle. Jej pojazdy sprzedają się znacznie lepiej niż kiedyś, dlatego bez większego problemu jesteśmy je w stanie zakupić w Europie. Czego możemy się spodziewać za kilka lat? Tego nie wiemy, ale czy powinno nas to martwić? Mazda stale zaskakuje i z pewnością zrobi to jeszcze nie jeden raz, a przecież to wszyscy fani motoryzacji tak bardzo kochają.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Mazdy na samochody.pl

Historia Hondy. Japoński kunszt 

<h3>Choć marka Honda działa na rynku już od roku 1948, to jej początki wcale nie były związane z samochodami. Na starcie firma ta zajmowała się produkcją części mechanicznych, silników oraz oczywiście motocykli. Zatem na auta trzeba było jeszcze trochę poczekać. Jak długo? Przekonajmy się!</h3>Niełatwy startTwórcą całego koncernu jest urodzony w 1906 roku&nbsp;Sōichirō Honda. Już od dzieciństwa miał on smykałkę do mechaniki i bardzo chętnie pomagał swojemu tacie w naprawie rowerów. W związku z tym będąc już dorosłym mężczyzną, postanowił założyć firmę, która zajmowała się reperowaniem samochodów. Honda opatentował również szprychy metalowe i zajmował się tworzeniem pierścieni tłokowych przeznaczonych do niedużych silników. Dlatego też właśnie pragnął skonstruować własny pojazd.&nbsp;Początki każdemu z nas znanej marki miały jednak miejsce dopiero w 1948 roku, kiedy to rozpoczęła ona produkcję motocykli. Pierwszym modelem, jaki był seryjnie produkowany od roku 1949 został Dream D-type. Jednostka napędowa tego jednośladu charakteryzowała się pojemnością 98&nbsp;cm³ oraz mocą 3 KM.Początek działalności Hondy nie należał do łatwych. Na przedsiębiorstwo negatywnie wpłynęły skutki II Wojny Światowej, co odmieniło się dopiero w latach 50. To właśnie ten czas był dla Japonii złotym okresem gospodarczym. Nowe fabryki były w stanie znacznie zwiększyć produkcję, a Honda postanowiła nawet zaangażować się w zawody. Marka podbijała kolejne rynki, a w roku 1958 dotarła nawet do Stanów Zjednoczonych. Rok później swój debiut miał słynny&nbsp;C100 CuperCub, którego sprzedano aż 50 milionów egzemplarzy.Marka pnie się w góręWszystkie te wydarzenia doprowadziły do tego, że <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/honda">Honda</a> stała się światowym liderem, jeśli chodzi o produkcję jednośladów. Jak już jednak wspominaliśmy, twórca marki od dzieciństwa pragnął stworzyć swój własny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Obecnie doskonale wiemy, że jego marzenie się spełniło, a wstępny prototyp auta pojawił się w roku 1960. Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem okazał się jednak model&nbsp;T360. Była to półciężarówka, która swój debiut miała w roku 1963, a jej silnik zapewnił moc 36 KM.&nbsp;Niedługo potem Honda zaprezentowała swoje dwa kolejne modele - S360 oraz S500. Były to sportowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, których moc przy dużych obrotach była po prostu ogromna. Jednostka napędowa o pojemności zaledwie&nbsp;492&nbsp;cm³ była w stanie "wkręcić" się do nawet&nbsp;9 500 obr./min. Później nadszedł czas na S600. Ten nieduży <a href="https://samochody.pl">samochód</a> był przeznaczony dla zaledwie dwóch osób. Pod maską drzemał&nbsp;4-cylindrowy silnik o mocy 57 KM.Rok 1965 to już Honda S800 napędzana silnikiem o pojemności 791&nbsp;cm³ oraz mocy 70 KM. Kolejna premiera odbyła się już dwa lata później, a była nią Honda N360 z charakterystycznym jak na tamte czasy napędem na przód. W 1971 marka rozpoczęła pracę nad zupełnie nowym silnikiem. Mowa oczywiście o CVCC, którego zadaniem było przystosowanie do spalania tak ubogich mieszanek, jak to tylko możliwe. Dzięki takiemu działaniu również ilość zanieczyszczeń, jak i spalanie znacznie spadło. Jednostka napędowa osiągnęła światowy sukces, a licencję na nią zakupiły takie marki jak Chrysler, Toyota, czy też Ford.Ikoniczne modele samochodówRok 1972 okazał się momentem, kiedy to swoją premierę miało legendarne auto. Mowa oczywiście o Hondzie Accord, która na początku była produkowana tylko i wyłącznie z nadwoziem hatchback. Ten kompaktowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> przez wiele lat był najpopularniejszym japońskim pojazdem w Stanach Zjednoczonych. Jego pierwsza generacja była dostępna z jednostką napędową o pojemności 1,6 l i mocy 72 KM, a także 1,8 l i 80 KM. Aktualnie na rynku dostępna jest już XIX generacja tego modelu.Honda postanowiła również wprowadzić na rynek zupełnie osobną linię pojazdów. Mowa o luksusowych samochodach sprzedawanych pod nazwą Acura. Pierwszy model został nazwany Acura Legend, a pod jego maską mogliśmy znaleźć silnik o pojemności 2,5 l generujący moc 151 KM. Istotnym momentem dla samej marki był również rok 1987. To właśnie wtedy światło dzienne ujrzał model Prelude. Co w nim takiego specjalnego? Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na naszym globie, w którym został zaimplementowany układ kierowniczy odpowiedzialny za sterowanie czterema kołami.Ważne momenty dla japońskiej markiMomentem przełomowym dla Hondy okazało się wprowadzanie zupełniej nowej technologii do swoich jednostek napędowych. VTEC to system, który był odpowiedzialny za stałe kontrolowanie wzniosu oraz czasu zaworów zależnie od tego, jakie są aktualne obroty silnika. W związku z tym bezpośrednio wpływał on na natychmiastowy przyrost mocy.&nbsp;Rok 1990 to już słynna Honda NSX, czyli pierwszy sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> japońskiego producenta, którego silnik został umieszczony centralnie, a nadwozie wyprodukowane z aluminium. Lata 90. to czas, kiedy Honda postanowiła rozbudować swoją sieć na Starym Kontynencie. Wtedy też światło dzienne ujrzał sportowy model&nbsp;S2000, a także trzy osobówki - Jazz, CR-V oraz FR-V. Od 2010 roku w ofercie japońskiej marki jest również dostępny <a href="https://samochody.pl">samochód</a> hybrydowy.Sprawdź dostępne modele Hondy na samochody.pl

Historia Mitsubishi marka, która zacumowała w porcie i zaczęła budować samochody.

<h3>Wiele obecnie popularnych marek samochodowych rozpoczynało swoją przygodę niezbyt motoryzacyjnie. Dokładnie tak samo było z Mitsubishi, które na początku zajmowało się żeglugą morską. Co więcej, firma ta angażowała się również w wydobycie surowców, czy tworzenie banków. Jak zatem zaczęła się jej samochodowa kariera?</h3>Niemotoryzacyjne początki i pierwsze pojazdyStart marki&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi">Mitsubishi</a> sięga jeszcze roku 1879, kiedy to Yataro Iwasaki stworzył swoją własną żeglugową kompanię o nazwie Tsukomo Showkai. Niedługo potem nazwa ta została przekształcona na&nbsp;Mitsubishi Shokai. Słowo "Mitsubishi" z języka japońskiego oznacza po prostu "trzy diamenty". W ciągu kolejnych lat przedsiębiorstwo konsekwentnie poszerzało swoją działalność. Tym samym firma zbudowała stocznię remontową oraz weszła na rynek usług pocztowych.Pierwsze motoryzacyjne działania Mitsubishi Shokai miały miejsce dopiero w 1917 roku, kiedy to powstał ich pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Mowa o Mitsubishi Model A, do którego produkcji zainspirował Japończyków Fiat Zero. Samochód ten miał być wytrzymały oraz ekonomiczny. Niestety nie przyjął się on zbyt dobrze, a po sprzedaży zaledwie 22 sztuk, jego produkcja została zakończona. Po tym wydarzeniu&nbsp;Mitsubishi porzuciło pomysł produkcji aut, jednak stale pracowało nad usprawnianiem konkretnych podzespołów. Owoc ich pracy pojawił się w roku 1931, kiedy to powstał także silnik diesla odpowiedzialny za napędzanie samochodu ciężarowego T1. W międzyczasie pojawił sie również prototyp pojazdu z napędem na cztery koła - PX33.Niełatwe czasy wojenneW czasie II Wojny Światowej&nbsp;Mitsubishi jak wiele innych marek produkowało między innymi samoloty na rzecz japońskiej armii. Wraz z zakończeniem trudnego okresu, koncern został rozbity na wiele niedużych firm. Ich ilość sięgała setki, a tylko nieliczne zajmowały się branżą motoryzacyjną. Połączenie przedsiębiorstw nastąpiło w latach 50. Dlaczego? Powodem okazał się Henry J, czyli model samochodu, który produkowany był przez jedną z malutkich firm. W międzyczasie Japończycy rozpoczęli także montowanie Jeepa.Obiecujący okres powojennyPierwszym samochodem, jaki wyjechał z fabryki po ustaniu działań wojennych, był model 500. Miało to miejsce w roku 1960, a jego jednostka napędowa cechowała się pojemnością 0,5 litra i mocą 20 KM. Mimo tego, że na tamte czasy było to naprawdę niewiele, to pojazd i tak osiągnął niemały sukces. Niedługo potem światło dzienne ujrzała mocniejsza propozycja - DeLuxe.&nbsp;1970 rok to moment, kiedy doszło do wydzielenia spółki&nbsp;Mitsubishi Motors Corporation. Jakie było jej zadanie? Przede wszystkim miała ona produkować <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>oraz konkretne części. Niedługo potem zaprezentowany został <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/lancer">Lancer</a>, którego można było zakupić także na terenie Starego Kontynentu. W tym miejscu nie możemy również nie wspomnieć o&nbsp;Mitsubishi L200. Był to pick-up, który opuścił fabrykę 1978 roku. 4 lata później światło dzienne ujrzał&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/pajero">Mitsubishi Pajero</a>. To terenowy pojazd, który po dziś dzień jest dostępny w ofercie japońskiego producenta.Kolejne sukcesy&nbsp;MitsubishiDla samej historii marki wiele znaczy model Lancer Evolution, który pojawił się w 1992 roku. Prawda jednak jest taka, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten powstał jako swoistego rodzaju podstawa dla późniejszej, rajdowej wersji Lancera. Na rynek trafiło aż 10 generacji tego auta, jednak najprawdopodobniej Lancer Evolution X nie będzie miał&nbsp;swojego następcy.&nbsp;Od 2003 roku w ofercie&nbsp;Mitsubishi jest również dostępne Outlander. Aktualnie możemy zakupić jego trzecią wersję, a w roku 2014 została zaprezentowana hybrydowa odmiana tego pojazdu o nazwie Outlander PHEV. Warto wspomnieć, że marka stosunkowo wcześnie weszła na rynek elektrycznych samochodów. Już od 2009 roku możemy zakupić&nbsp;Mitsubishi i-MiEV, czyli ekologiczny pojazd o zasięgu około 160 km.Warto także zaznaczyć, że w ofercie japońskiego producenta od 2010 roku dostępny jest crossover ASX. Został on stworzony we współpracy z PSA. Samochód ten jest sprzedawany pod trzema różnymi nazwami RVR, ASX, a także&nbsp;Outlander Sport. Bazą do jego stworzenia okazała się&nbsp;płyta podłogowa "Project Global". To dzięki niej możliwe było także wyprodukowanie kolejnych modeli Lancera. Nie możemy również zapomnieć o Space Star. Jego produkcja rozpoczęła się w 2012 roku na terenie Tajlandii. Pojazd ten szybko trafił do Europy, a później do Polski.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Mitsubishi na samochody.pl

Historia Seata - iście hiszpańska motoryzacja 

<h3>Hiszpania kojarzy nam się ze słońce, plażami, oceanem i wakacyjnym klimatem. Większość z nas myśląc o tym kraju nie połączy go z historią światowej motoryzacji. A to właśnie popularna marka Seat pochodzi z tego pięknego państwa. Jej historia jest naprawdę ciekawa, a droga do sukcesu nie należała do najprostszych i to między innymi dlatego warto ją sobie przybliżyć. Jak to się wszystko zaczęło?</h3>Obiecujące początkiFirma <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat">Seat </a>swoje początki notuje w roku 1950, kiedy to została założona przez przedsiębiorstwo bankowe, organizację banków oraz przedsiębiorstwa Fiat. To właśnie na podstawie modeli tej marki Seat tworzył swoje pierwsze samochody. Pakiet większościowy marki leżał w rękach państwa, które posiadało aż 51 procent udziałów w samej spółce. 42 procent należało do banków, a pozostałe 7 do włoskiej firmy. Mimo tego, że Seat nie był pierwszym producentem aut, jaki wywodził się z Hiszpanii, to odegrał on kluczową rolę w czasie motoryzowania kraju. Dokładnie tak samo, jak w przypadku Fiata i Włochów, tak i tutaj Seat bardzo szybko stał się najpopularniejszą marką wśród mieszkańców Półwyspu Iberyjskiego.Pierwsze samochody5 czerwca 1953 roku to dzień, kiedy w Barcelonie został otwarty zakład produkcyjny o nazwie Zona Franca. Z kolei już 13 listopada tego roku z fabryki wyjechało pierwsze auto. Mowa o modelu 1400, który przez wielu osób był nazywany bratem bliźniakiem Fiata 1400. Na tamte czasy był to stosunkowo luksusowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> pod którego maską drzemał silnik o mocy 44 KM. Umożliwiał on rozwinięcie prędkości 120 km/h, a dziennie w zakładzie wytwarzano pięć takich samochodów.&nbsp;Największym osiągnięciem Seata okazało się zbudowanie modelu 600, którego tworzenie rozpoczęto 27 czerwca roku 1957. Samochód ten konstrukcyjnie był niezwykle podobny do każdemu z nas dobrze znanego, Fiata 126p. To właśnie to auto rozpoczęło prawdziwie masową motoryzację wśród Hiszpanów. Do roku 1973 wyprodukowana aż 800 000 sztuk tego pojazdu, którego można było zakupić w kilku różnych wersjach. Najbardziej tradycyjnym rozwiązaniem okazała się dwudrzwiowa propozycja, w której został zaimplementowany silnik zamontowany z tyłu o pojemności 636&nbsp;cm³. Niedługo potem na rynek trafił także wersje z silnikiem o pojemności 767&nbsp;cm³, a także czterodrzwiowe propozycje.Następne modele SeataW ciągu kilku następnych lat Seat wytwarzał także wiele innych modeli, do których zaliczamy 124, 127, 850, 1500, a także 131 i 132. Każdy z tych samochodów budowany był na podstawie włoskiego odpowiednika marki Fiat. Nie oznaczało to jednak, że hiszpańskie przedsiębiorstwo próżnowało. Przez cały czas trwania współpracy firma prężnie pracowała nad swoimi własnymi samochodami. W końcu światło dzienne ujrzała ich własna konstrukcja. Był to nawiązujący do modeli 126,127 oraz 128 model 133. Była to odpowiedź na słynnego Fiata 126, do którego marka Seat z niewiadomych przyczyn nie chciała uzyskać licencji.&nbsp;Firma przez kolejne lata dalej się rozwija i zaczyna eksportować swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>między innymi do Kolumbii. Na początku lat 80. współpraca z Fiatem, która przez wielu uważana była za wieczną, zakończyła się. Doszło do tego w roku 1981, a sprawa odnośnie do niektórych modeli trafiła do sądu. Na szczęście dla hiszpańskiej firmy w roku 1983 zakończyła się ona dla nich pozytywnie.&nbsp;Nowa współpracaSamodzielność marki Seat nie trwała zbyt długo. Po pewnym czasie doszło do podpisania umowy z Porsche w sprawie budowania jednostek napędowych, a ostatniego września 1982 firma połączyła swoje siły z Volkswagenem. Dwa lata później rozpoczęła się produkcja ikonicznego pojazdu dla hiszpańskiej marki. Mowa oczywiście o słynnej Ibizie. W roku 1986 Volkswagen wykupuje 51 procent marki Seat, a kilka miesięcy później zwiększa swoje udziały do aż 75 procent.W roku 1986 miała miejsce pierwsza poważna ekspansja firmy na rynek Starego Kontynentu. W międzyczasie powstał również sportowy dział o nazwie Seat Sport. Tym samym marka zaczęła się udzielać w różnego rodzaju wyścigach, jednak bez większych sukcesów. W ciągu kilku następnych lat światło dzienne ujrzały sportowe modele o nazwie Cupra.&nbsp;Zacieśnienie więzów z VolkswagenemW 1990 roku Volkswagen postanawia wykupić 99,99 procent hiszpańskiej marki. Nazwa firmy zostaje tym samym zmieniona na&nbsp;SEAT S.A. Już rok później światło dzienne ujrzał zupełnie nowy model, który powstał we współpracy z niemieckim koncernem - Toledo. 2000 rok to moment, kiedy została zaprezentowana koncepcyjna wersja Salsy. Samochód ten zapowiadał nowy kierunek marki, jaki zamierzała obrać w następnych latach. 3 lata później na targach we Frankfurcie została przedstawiona Altea, a niedługo potem, gdyż zaledwie rok trafiła ona już do oferty Seata. Modelami, które bazowały na tym samochodzie, były Toledo, Altea XL, Leon oraz Freetrack.Niezwykle istotnym momentem dla marki Seat był także rok 2002, kiedy to marka dołączyła do grupy Audi. Stało się to dlatego, że w niemieckim koncernie doszło do rozłamu na dwie gałęzie. Jedna z nich miała charakteryzować się sportowym charakterem, a druga klasyką i stonowaniem. Do tej pierwszy trafiło oczywiście Lamborghini oraz Audi, a rywalizować o trzecie miejsce miała Skoda oraz Seat. Walkę z czeskim producentem wygrał jednak Seat, dlatego obecnie możemy w jego samochodach dopatrzyć się wielu cech zaczerpniętych na przykład z Audi.Sprawdź dostępne modele Seata na samochody.pl&nbsp;

Historia Dodge - droga, która nie była usłana różami.

<h3>Markę Dodge z pewnością zna każdy prawdziwy fan motoryzacji. Ta amerykańska firma od wielu lat oferuje swoim klientom zarówno samochody osobowe, jak i terenowe, a także pick-upy oraz vany. Mimo tego, że obecnie auta te nie kojarzą nam się z niczym złym, to ich droga na szczyt była długa, kręta i naprawdę niełatwa. Co ciekawe, swoją przygodę marka ta zaczynała od rowerów. Jak zatem zaczęła produkować pojazdy mechaniczne?</h3>Niełatwe początkiStart marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge">Dodge </a>to jeszcze wiek XIX. Wtedy też&nbsp;John Francis i Horace Elgin, dwóch braci postanowiło założyć swoje własne przedsiębiorstwo. Firma została nazwana&nbsp;Dodge Brothers Bicycle &amp; Machine Factory, dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że jej początki nijak miały się do produkcji samochodów. Mężczyźni budowali rowery, maszyny rolnicze, a także wszelkiego rodzaju części zamienne. W roku 1901 doszło jednak do swoistego rodzaju przełomu. Wtedy też ich zakład produkcyjny został przeniesiony do stanu Michigan, a dokładniej miasta Detroit. Osoby pasjonujące się amerykańską motoryzacją doskonale wiedzą, że to właśnie tam, swój początek miała niemała część przemysłu samochodowego. Fabryka dwóch braci dostarczała przedsiębiorstwu Oldsmobile świetnej jakości łożyska. Niedługo potem przedsiębiorstwo Dodge Brothers postanowiło podpisać kontrakt z ikonicznym dla amerykańskiej motoryzacji Fordem. Firma zapewniała mu części do modelu "T" i od tego momentu była uznawana za solidnego gracza w całym przemyśle motoryzacyjnym.Pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> braci <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge">Dodge</a>Ford stale namawiał braci do rozpoczęcia produkcji własnego samochodu. Wierzyli oni, że będzie to dobry ruch i już w roku 1914 zaprezentowali pierwszy pojazd - model Old Betsy. Choć była to droższa wersja Forda T, to pokochała go cała amerykańska klasa średnia. Z pewnością było to spowodowane jego wyposażeniem, które jak na tamte czasy było naprawdę imponujące. Już rok później z fabryki Dodge'a wyjechał pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy. Z kolei w roku 1916 bracia postanowili podpisać umowę z amerykańską armią, dla której zaczęli tworzyć ciężarówki. Było to spowodowane przede wszystkim I Wojną Światową, jednak kiedy ona ustała, Dodge w dalszym ciągu produkował samochody dostawcze tylko, że dla cywili.Współpraca z ChrysleremPo śmierci obu braci przedsiębiorstwo, jakie udało im się stworzyć, zostało zakupione przez firmę Dillon, Read and Co. za horrendalną sumę 146 milionów dolarów. Niedługo potem, gdyż zaledwie 3 lata później markę odkupił Chrysler, który zmienił jej nazwę na znaną do dziś. Niestety II Wojna Światowa przerwała bardzo dobrą passę firmy. Musiała ona poczekać do jej zakończenia, aby w dalszym ciągu kontynuować swój samochodowy rozwój. Jednym z działań, jakie ku temu podjęto, było stworzenie Dodge'a Power Wagon. Był to duży krok ku słynnym pick-upom, jakie znamy do dziś. Samochód ten przez aż 23 lata produkowany był w dokładnie takiej samej formie.Nadejście zmianW latach 50. firma postanowiło wprowadzić wiele zmian. Najważniejszą z nich było wykorzystanie silnika V8. To między innymi ten ruch sprawił, że Amerykanie zaczęli postrzegać markę, jako swoistego rodzaju sportową odmianę Chryslera. Niedługo potem światło dzienne ujrzał Lancer oraz kultowy Charger. To właśnie on dokładnie określił drogą, jaką obrały późniejsze muscle cary. Rok 1970 to już prezentacja słynnego i każdemu z nas dobrze znanego Challengera. Premiera tego samochodu przypadła jednak na ciężkie czasy i kryzys paliwowy. W związku z tym Dodge zmuszony był dopasować się do sytuacji, jaka panowało na rynku, dlatego zdecydował się przedstawić swoim fanom amerykańskiego Mitsubishi Colta, a także model nazwany Omni.&nbsp;Ikoniczny model amerykańskiego samochodu<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge/viper">Dodge Viper</a> to <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Pojazd ten miał swój początek w roku 1992 i miał się on charakteryzować swoim drapieżnym charakterem. Mówi o tym sama nazwa, która z języka angielskiego oznacza żmiję, zawartą na masce nowszej wersji samochodu. Mimo tego, że auto nie było cudem techniki, to frajda, jaką zapewniło w czasie jazdy, była po prostu nieziemska. Jak się można jednak domyślić, miał także swoje wady. Jakie? Ze świecą można było szukać auta, które pochłania takie ilości paliwa, jak Viper. W roku 1996 światło dzienne ujrzał model o nazwie Viper SR Phase II. Wtedy też pierwszy raz została zaprezentowana jego wersja&nbsp;coupé. Za sprawą odchudzenia samochodu o kilkadziesiąt kilogramów, a także znacznym poprawieniu zawieszenia jego prowadzenie okazało się o niebo lepsze. Następne poprawki miały miejsce dopiero 3 lata później, kiedy zaimplementowano aluminiowe oraz bardzo lekkie tłoki. Produkcja początkowej generacji tego pojazdu zakończyła się w roku 2002.Obecnie marka Dodge nie cieszy się już tak dużą popularnością, jak kiedyś. Mimo tego tysiące fanów motoryzacji uważa ją za kultową. Odegrała ona bardzo ważną rolę w całej amerykańskiej historii motoryzacyjnej, a także stworzyła wiele samochodów, które dawały wiele radości z jazdy.Sprawdź dostępne modele Dodge na samochody.pl&nbsp;

Historia Hyundai - koreański gigant

<h3>Z roku na rok na polskich drogach możemy zauważać coraz to więcej samochodów marki Hyundai. Pojazdy te są ekonomiczne, dobrze skonstruowane i nie mogą powstydzić się swojej urody. Jak się można jednak domyślić, początki firmy nie były takie łatwe. Jak to się wszystko zaczęło? Czym charakteryzuje się historia Hyundai? Kto za tym wszystkim stoi? Przekonajmy się!</h3>Powojenne początkiMarka start zanotowała w roku 1947, kiedy to swoje przedsiębiorstwo założył&nbsp;Chung Ju-Young. Jego firma o nazwie&nbsp;Hyundai Engeenering and Construction była największym ówczesnym koncernem budowlanym, zlokalizowanym w Korei Południowej. Na pierwsze motoryzacyjne działania trzeba było jednak poczekać aż 20 lat. Dopiero w roku 1967 w ramach świetnie funkcjonującego koncernu, który działał pod nazwą&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai </a>Group, został wyodrębniony zupełnie nowy oddział. Mowa oczywiście o&nbsp;Hyundai Motor Company, który swoim klientom oferował właśnie samochody.&nbsp;Owocna współpraca z Fordem<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai </a>doskonale wiedział, że bez współpracy z obiecującym i doświadczonym partnerem nie będzie w stanie szybko osiągnąć sukcesu na motoryzacyjnym rynku. W związku z tym już dwa lata od rozpoczęcia działania firmy rozpoczęła ona, kooperacje ze słynnym Fordem. Dzięki podpisanej umowie przedsiębiorstwo mogło rozpocząć produkcję własnych modeli na licencji amerykańskiego producenta. Pierwszym samochodem, jaki został zaprezentowany przez koreańską marką został model Cortina. Wraz z rokiem 1985 nadszedł koniec współpracy z Fordem, jednak przez cały okres jej trwania&nbsp;Hyundai prężnie pracował nad swoimi własnymi pojazdami. Tym samym w trakcie&nbsp;55. targów motoryzacyjnych odbywających się we włoskim Turynie w roku 1974, światło dzienne ujrzał Hyundai Pony. Było to pierwsze auto, które koreański producent w pełni samodzielnie zbudował. Już rok później był on dostępny w ofercie. Równie niedługo trzeba było czekać na sukces tego pojazdu. Był on na tyle wielki, że marka postanowiła rozpocząć produkcję innych modeli.Pierwszy eksportNie jest tajemnicą, że koreański rynek nie należy do największych i Hyundai doskonale o tym wiedział. Apetyt marki rósł w miarę jedzenia, dlatego firma już roku 1975 rozpoczęła eksport swoich pojazdów. Pierwszym samochodem, który wyjechał poza granice Korei był oczywiście wcześniej wspomniany&nbsp;Hyundai Pony. Do jakich krajów trafił? Zamówienie na pierwsze pięć pojazdów, które w późniejszym czasie były wykorzystywane jako taksówki pochodziło z... Ekwadoru oraz Gwatemali. Mimo tego, że są to dość niecodzienne kraje, to&nbsp;Hyundai stale piął się w górę na światowym rynku motoryzacyjnym. W roku 1982 rozpoczęto produkcję drugiej generacji słynnego Pony, a już dwa lata później powstała ogromna fabryka zlokalizowana w Ulsan. Na tamte czasy był to największy tego typu zakład, z którego rocznie wyjeżdżało około 1 500 000 samochodów. W 1986 roku&nbsp;Hyundai dotarł także do Stanów Zjednoczonych, gdzie zaprezentował model Excel.Hyundai w EuropieNa Stary Kontynent&nbsp;Hyundai trafił dopiero w roku 1978, kiedy to na targach w Brukseli zostały zaprezentowane jego samochody. Niedługo potem w Holandii oraz Belgii powstały pierwsze przedstawicielstwa koreańskiej marki. W Europie Hyundai nie cieszył się jednak zbyt dużą popularnością, a to dopiero w latach 80. i 90. udało mu się przekonać do siebie klientów. Co ciekawe, już w roku 1995 Stary Kontynent okazał się największym eksportowym rynkiem dla Hyundaia.&nbsp;Istotne momenty dla koreańskiej markiLata 1999 i 2000 były niezwykle ważnymi momentami dla koreańskiego giganta. Początkowo Hyundai w 51 procentach przejął swojego największego lokalnego przeciwnika, czyli Kia, a niedługo potem w Seulu został założony koncern&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Z kolei rok później, kiedy miało miejsce zupełne wyodrębnienie ze struktur konglomeratu słynnego&nbsp;Hyundai Group, marka postanowiła nawiązać współpracę z DaimlerChrysler. To niemiecko-amerykańskie przedsiębiorstwo zostało właścicielem 10 procent akcji Hyundaia. Współpraca jednak nie niosła zbyt dużych korzyści zarówno dla jednej, jak i drugiej strony, dlatego w roku 2004 została zakończona. Bardzo istotnym momentem dla Hyundai był również rok 2000, kiedy to marka w końcu trafiła na chiński rynek.Ugruntowana pozycja HyundaiaNowe milenium przyniosło wiele dobrego dla Hyundaia. Marka wraz z Kią z roku na rok stawała się coraz większym graczem na rynku motoryzacyjnym. Najważniejsze było jednak to, że Koreańczycy nie skupiali się tylko i wyłącznie na wielkości swojej sprzedaży. W dalszym ciągu rozwijali oni swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, a także dążyli do modernistycznych rozwiązań. W ofercie producenta mogliśmy znaleźć zarówno auta osobowe, jak i dostawcze, terenowe oraz autobusy. Co więcej, bezawaryjność, jaka cechowała Hyundaia przysporzyła mu wiele dobrego, gdyż przekraczała ona oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów.Sprawdź dostępne model Hyundaia na samochody.pl

Historia KIA  marka koreańskiej motoryzacji

<h3>Kia Motors to koreańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się tworzeniem samochodów osobowych, jak i dostawczych. Choć jest ona najstarszą firmę tego typu w swoim kraju, to jej początki nie należały do zbyt łatwych. Co więcej, firma ta wcale nie zaczynała swojej przygody z produkcją od samochodów. Jak wygląda jej historia?</h3>Niezbyt samochodowy startKyungsung Industrial Co to zakład, który działał już od roku 1944. Mimo tego, zanim firma zaczęła wytwarzać swoje pierwsze samochody, minęło wiele lat. Osiem lat po otworzeniu zakładu, z fabryki wyjechał pierwszy rower. W tym momencie też przedsiębiorstwo postanowiło zmienić nazwę na znaną nam do dzisiaj nazwę&nbsp;Kia Industry Company. Rok 1961 to premiera jednośladu o nazwie C-100. Niedługo trzeba było czekać na kolejną premierę, gdyż już rok później pojawił się K-360 - trójkołowy pojazd od Kii.&nbsp;Pierwsze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>Przygodę z autami <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia">Kia </a>zaczęła dopiero w roku 1971, kiedy to światło dzienne ujrzała ciężarówka Tytan. Co ciekawe, słowo to po koreańsku oznacza właśnie ciężarówkę. Niedługo potem marka opracowała również swój pierwszy benzynowy silnik. Samochód osobowy wyjechał z fabryki w roku 1974. Był nim model o nazwie Brisa, który powstał między innymi na podstawie konstrukcji produkowanych przez Mazdę. Jednostka napędowa tego pojazdu charakteryzowała się pojemnością 1 litra oraz mocą od 55 do 62 KM. Takie parametry pozwalały temu samochodowi rozpędzać się do nawet&nbsp;140 km/h. W 1981 roku jego produkcja została zakończona. Później jednak pojawił się następca o prostej nazwie Brisa II. W tym wypadku mieliśmy do czynienia z 1,3 litrowym silnikiem oraz mocą od 65 do 72 KM. W związku z tym była ona nieco zwiększona w porównaniu do poprzednika. Dzięki temu prędkość maksymalna wzrosła do&nbsp;150 km/h. Warto wspomnieć, że na bazie tego samochodu zbudowano również pick-upa, który okazał się pierwszym pojazdem koreańskiego producenta, jaki był eksportowany do innych krajów.Współpraca z Mazdą oraz FordemKilka lat później nadszedł czas owocnej współpracy koreańskiego producenta z Fordem i Mazdą. Tym samym od roku 1976 do Kii należało równo 28,3% akcji przedsiębiorstwa Asia Motors. Rok 1978 to moment, kiedy Kia stworzyła swoją własną wysokoprężną jednostkę. Bardzo pomocna dla firmy okazała się również licencja Peugeota, która pozwoliła na produkcję modelu 604. Z kolei Fiat umożliwiał japońskiej firmie tworzenie modelu 132. Produkcja obu samochodów znalazła swój kres w 1981 roku. W międzyczasie w zarządzie zasiadły nowe persony, które chciały dążyć do produkcji pojazdów na dużą skalę. Wtedy również na rynek trafiła ciężarówka, która była tworzona w Korei na podstawie licencji uzyskanej od Mazdy - Bongo. Niedługo potem światło dzienne ujrzała Kia Pride. Był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy zbudowany na podstawie Forda Festivy oraz Mazdy 121. Pod jego maską drzemała jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra i mocy od 60 do 73 KM. Pojazd był dostępny w ofercie producenta aż do roku 2000.Magiczna granicaWrzesień 1988 roku okazał się ważnym momentem dla marki Kia. To właśnie wtedy przekroczono milion wyprodukowanych samochodów. Wraz z nastaniem lat 90. firma postanowiła rozpocząć eksport swoich pojazdów do Stanów Zjednoczonych. Ich auta trafiły również na Stary Kontynent. W 1993 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Co ciekawe był to SUV, który został nazwany Sportage. Niedługo potem w Azji nastał spory kryzys. Tym samym Kia robiła wszystko, aby pozyskać strategicznego partnera. Udało im się to i właśnie w ten sposób powstał koncern o nazwie&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Jego siedziba zlokalizowana była w Seulu, a ruch ten okazał się niezwykle trafny. Już 14 lat po wyprodukowaniu milionowego egzemplarza, Kia mogła świętować stworzenie 10-milionowego pojazdu. Z kolei w roku 2005 wyeksportowali oni poza granice Korei 5-milionowe auto. Niedługo potem firma postanowiło wybudować swoją fabrykę na Słowacji. Pierwszym samochodem, jaki tam powstał, był Cee'd, którego prezentacja odbyła się w roku 2006 w Paryżu.&nbsp;Do naszego kraju Kia Motors dotarła w 1995 roku. Ikoniczne modele tej marki to między innymi Picanto, Soul, Rio, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/ceed">Cee'd</a>, Optima, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sorento">Sorento</a>, Sportgae oraz Venga. Na samym końcu warto jeszcze wspomnieć o nazwie przedsiębiorstwa, gdyż nie jest ona bezznaczeniowa. Człon "ki" oznacz wychodzić, a "a" symbolizuje Azję. W związku z tym nazwę "Kia" możemy interpretować jako "wyjście z Azji".<a href="https://samochody.pl/samochody?make=kia">Sprawdź dostępne modele Kia na samochody.pl</a>

Historia Renault - trzech braci i marzenia 

<h3>Charakterystyczny romb na masce kojarzy każdy fan motoryzacji. Mowa oczywiście o pojazdach marki Renault. Jej twórcy od samego początku uważali, że muszą dopasowywać się do potrzeb swoich odbiorców. Twierdzili również, że eksperymentowanie może przynieść im wiele dobrego. Czy mieli rację? Przekonajmy się!</h3>Bracia Renault, czyli początek francuskiej markiBardzo podobnie jak w przypadku wielu innych firm motoryzacyjnych tak i w przypadku Renault początki marki były ściśle związane z jej założycielem. Mowa o niejakim Louisie Renault urodzonym w roku 1877. Jeszcze jako chłopiec Louis interesował się elektryką i mechaniką. Kiedy miał 22 lata wraz ze swoimi starszymi braćmi - Fernandem i Marcelem zdecydowali założyć firmę o nazwie Renault Freres, czyli z francuskiego "Bracia Renault". Jej siedziba zlokalizowana była w&nbsp;Billancourt - miejscowości znajdującej się nieopodal Paryża, a jej warsztat zagospodarowany został w szopie z narzędziami.Jeszcze przed tym zbudowany został pierwszy pojazd, który konstrukcyjnie opierał się na trójkołowcu firmy De Dion Bouton. Bracia dokonali jednak wielu modyfikacji, a Louis samodzielnie zaprojektował jednostkę napędową. Silnik miał pojemność 1,9 l oraz moc 14 KM. Rocznie Renault produkowali 76 takich pojazdów. Niedługo potem pojawiły się pierwsze modele, w których implementowane były dwu- i czterocylindrowe silniki. Bracia stale pięli się w górę na francuskim rynku i w roku 1907 zbudowali już 905 egzemplarzy, które można było zakupić w ponad 100 różnych punktach sprzedażowych. Promowali oni swoje samochody za pomocą wyścigów, w czasie jednego z nich zginął Marcel Renault. Niedługo potem z powodów zdrowotnych firmę opuścił Fernand.Samodzielnie działający LouisOsamotniony Louis w czasie I Wojny Światowej produkował sprzęt dla wojsk Ententy. Kiedy działania wojenne ustały, światło dzienne ujrzał model 6CV, który uprzednio był testowany przez 200 dni na torze znajdującym się w Miramas. Niedługo potem wyprodukowany został pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z kierownicą po prawej stronie - Renault 10 CV. Lata 30. to czas, kiedy zaprezentowane zostały&nbsp;Nervastella i&nbsp;Viva Grand Sport. Były to samochody luksusowe, w których montowano ośmiocylindrowe silniki o pojemności 4,2 l i mocy 110 KM. W międzyczasie została również stworzona nowa&nbsp;wersja Juvaquatre, zarezerwowana dla klasy średniej.II Wojna Światowa, śmierć Louisa i kolejne samochodyW czasie II Wojny Światowej cywilna produkcja została wstrzymana, a firma rozpoczęła tworzenie czołgów. W 1947 na targach w Paryżu zostało zaprezentowane "auto dla ludu", czyli model 4CB. Niestety trzy lata wcześniej zmarł twórca marki - Louis Renault. Rok 1951 to już debiut modelu Fregate, który był odpowiedzią na oczekiwania ludzi odnośnie do samochodu wyższej klasy. Rok później początek swojej produkcji zanotował 4-drzwiowy Renault Dauphine, na którego bazie w późniejszym czasie powstał model Floride.&nbsp;Lipiec 1961 to moment, kiedy miało miejsce zakończenie produkcji Renault 4CV. Niedługo potem rozpoczęto jednak tworzenie zupełnie nowego Renault 4. Auto to jest ikoniczne dla całej marki, gdyż było ono pierwszym samochodem z napędem na przód oraz ciśnieniowym systemem chłodzenia. Co więcej, doczekał się nawet wersji pick-up, limuzyny, czy cabrio. W 1965 roku Renault po raz kolejny osiągnęło sukces. Jako pierwsza marka na świecie zaprezentowała ona pojazd o&nbsp;nadwoziu hatchback. Mowa oczywiście o modelu 16, który mógł cieszyć się nagrodą&nbsp;„Car of the Year”.Praca nad autem, które miało podbić Stary Kontynent&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault </a>od lat 60. ubiegłego wieku stale dążyło do stworzenia pojazdu, który będzie w stanie podbić Europę. Tym samym w roku 1972 udało im się wypuścić Renault 5. Stale rosnące ceny paliwa oraz kryzys sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem. Pojemne wnętrze, lekka konstrukcja, czy oszczędne silniki to jedynie góra lodowa zalet, jakimi mogło pochwalić się właśnie to auto. Kilka lat później z taśmy produkcyjnej zjechało Renault 18, a w roku 1980 na targach w Genewie został zaprezentowany model Fuego, który okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym.Czasy bliskie nam samymW roku 1981 mogliśmy cieszyć się premierą średniej wielkości modelu 9. Już dwa lata później pojawiło się Renault 11, a jeszcze rok później Renault 25. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym&nbsp;jednobryłowym van Espace na Starym Kontynencie. Od roku 1990 aż do 2013 swoje premiery miały takie modele jak Twingo, Laguna, Megane, Scenic, Thalia, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kangoo">Kangoo</a>, Koleos, Fluence, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/zoe">Zoe</a>, czy Captur. Marka Renault prężnie działa już od ponad 100 lat. Czego możemy spodziewać się jutro? Tego nie wie nikt, jednak jedno jest pewne, francuskie przedsiębiorstwo z pewnością nas nie zawiedzie!Sprawdź dostępne modele <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault </a>na samochody.pl

Historia Fiata - droga włoskiego giganta na szczyt

<h3>11 lipca 1899 roku we Włoszech, a dokładniej w Turynie spotkała się grupka ambitnych osób. Celem tych ludzi było stworzenie marki motoryzacyjnej, która odmieni samochodowy świat. Na realizację swojego projektu zebrali oni 800 000 ówczesnych lirów i właśnie tak powstał słynny Fiat.</h3>Bogate początkiPrzedsiębiorstwo zostało utworzone kilkanaście lat po tym, jak swoje sukcesy konstrukcyjne osiągali między innymi Benz i Daimler. Spora część samochodowych marek zaczynała swoją przygodę naprawdę ubogo. W tym wypadku było jednak inaczej, a w zarządzie Fiata zasiadało aż dziesięć zamożnych członków. Jednym z nich był&nbsp;niejaki Giovanni Agnelli. Mimo tego, że z wykształcenia był on oficerem kawalerii, to jego wiedza odnośnie do techniki i motoryzacji była po prostu ogromna. Na samym początku był on tylko sekretarzem spółki, jednak po latach ciężkiej pracy udało mi się zostać dyrektorem generalnym.&nbsp;Pierwszy zakład produkcyjny powstał już w roku 1900 i był zlokalizowany w Corso Dante. Na starcie pracowało tam 35 zatrudnionych, których pierwszym dziełem był lekki pojazd, w skład którego wchodził powóz wraz ze składaną brezentową budką, która znajdowała się nad tylnym siedzeniem. Warto jednak zaznaczyć, że podwójne oraz niezbyt wygodne siedzisko nie było zarezerwowane dla kierowcy, a pasażerów. Sterujący siedział z tyłu zaraz przy pionowej korbie spełniającej funkcję kierownicy. Dwucylindrowy silnik tego "samochodu" znajdował się pod tylną kanapę i cechował się pojemnością&nbsp;657 cm³ i mocą 3,5 KM.&nbsp;Rozbudowa markiKiedy nastał rok 1905, w ofercie firmy było dostępnych już szesnaście różnych modeli aut osobowych, których moc zawarta była w przedziale od 3,5 do aż 100 KM. Samochody te mogły zostać zamówione zarówno z nadwoziami zamkniętymi, jak i otwartymi. Ich zastosowanie było bardzo szerokie, gdyż można było je wykorzystywać do użytku codziennego, wyścigów oraz turystyki. Każdy z nich miał w sobie zaimplementowaną czterocylindrową jednostkę napędową, która znajdowała się z przodu pojazdu. Dostępne były trzy lub cztery przełożenia, a każde z aut wyposażone zostało w karbidowe reflektory, które pozwalały na nocne podróże.&nbsp;Przebój starego kontynentuNiedługo przed I Wojną Światową firma zaprezentowała Fiata "Zero". Auto okazało się hitem i w ciągu trzech lat powstało aż 2000 sztuk tego pojazdu. 1932 rok to moment, kiedy marka do swojej oferty wprowadziła dwa zupełnie nowe modele o nazwie&nbsp;508 Balilla i 518 Ardita.&nbsp;Na przestrzeni lat przedsiębiorstwo zarówno w swoim kraju, jak i całej Europie bardzo szybko się rozwijało.Ogromnym sukcesem tamtych lat był model Topolino. Ujrzał światło dzienne w roku 1836 i to właśnie on był protoplastą mody na nieduże <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>. Pod jego maską drzemał silnik o pojemności 500&nbsp;cm³ i mocy 13 KM. Był to bardzo ciekawy pojazd, gdyż jego jednostka napędowa znajdowała się z przodu, lecz napęd był przekazywany na tył.&nbsp;Czasy powojenne i współpraca z FSOPo II Wojnie Światowej do portfolio <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat">Fiata</a> trafiły takie modele jak 500 oraz 600. Pierwszy z nich został nazwany potocznie "Cinquecento". Niezwykle przełomowy dla samej marki był rok 1967, kiedy to przejęła ona takie spółki jak OM, CMSA, Autobianchi, a także sporą część udziałów Weber oraz Magneti Marelli. 6 lat później w Bielsku-Białej, a w 1975 roku także w Tychach rozpoczęła się produkcja słynnego "Malucha", czyli <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/126">Fiata 126p</a>. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że do roku 1976 wyprodukowano aż 122 000 sztuk Fiatów 125p, czyli słynnych "Dużych Fiatów".&nbsp;W międzyczasie Włosi podpisali również stosowną umową z FSO, której owocem była produkcja Poloneza. Rok 1979 to już&nbsp;holding Fiat Auto, do którego należały takie marki jak Fiat,&nbsp;Autobianchi, Abarth, Lancia oraz Ferrari. 5 lat później do grona tych marek dołączyła jeszcze Alfa Romeo, a także Maserati.&nbsp;W 1980 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> włoskiego producenta o nazwie Panda. Bardzo szybko zyskał on popularność, choć to dwa lata młodszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/uno">Fiat Uno</a> okazał się symbolem odrodzenia marki. Jego premiera wniosła na rynek zupełnie nową jakość materiałów, elektroniki, a także ekologiczność silników. Wraz z końcem lat 80. pojawił się jeszcze słynny Fiat Tipo, w którym zastosowano wiele modernistycznych rozwiązań, które przełożyły się na nagrodę "Samochód Roku".Koniec pewnej eryRok 1991 to moment, kiedy z fabryki wyjechał ostatni Fiat 125p. Przez cały okres jego produkcji stworzono imponującą liczbę&nbsp;1.445.700 tych samochodów. Rok później rozpoczęto tworzenie słynnego&nbsp;Cinquecento, które w roku 1998 zastąpione nowym Seicento. Nie możemy również nie wspomnieć o Fiacie 126p, którego produkcję po stworzeniu 3.318.674 sztuk zakończono w 2000 roku. W latach 1994-2002 miała start produkcja Fiata Uno, a w 1997 roku do oferty włoskiego producenta dołączyło także Palio Weekend.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Fiata na samochody.pl

Historia BMW - marka, która musiała zejść na ziemię.

<h3>"Freude am Fahren", czyli "radość z jazdy" to właśnie motto, z jakiego słynie potęga niemieckiej motoryzacji - BMW. Marki tej nikomu nie trzeba przedstawiać. Każdemu z nas kojarzy się ona z jakością, klasą oraz sportowym zacięciem. Aktualnie wiele osób marzy o właśnie takim pojeździe, jednak początki były znacznie trudniejsze. Jak wyglądała droga na szczyt marki BMW?</h3>Latające początkiMało kto wie, że marka BMW swoją przygodę zaczynała od maszyn, które poruszały się setki metrów nad ziemią. Swój początek notuje ona w roku 1913, gdyż to właśnie w tym momencie&nbsp;Karl Friedrich Rapp otworzył swoją własną fabrykę, gdzie projektował jednostki napędowe do samolotów. Niestety 3 lata później przedsiębiorstwo wpadło w bardzo poważne problemy, zarówno techniczne, jak i finansowe. Rapp postanowił zrezygnować z funkcji szefa firmy. Na jego miejsce trafili&nbsp;Max Fritz oraz&nbsp;Franz-Josef Popp, których wspierał finansista -&nbsp;Camillo Castiglioni. Austriacy zdecydowali połączyć siły ze zlokalizowaną nieopodal fabryką Gustava Otto, który był synem twórcy pierwszego silnika czterosuwowego. Tym samym stworzyli firmę BFW, która w roku 1918 została przemieniona na BMW AG.Na początku firma tworzyła silniki do samolotów wojskowych. Rok 1920 jest niezwykle ważny w historii marki, gdyż to właśnie w tym momencie powstało słynne logo, które po delikatnych zmianach przetrwało wiele lat. Po wojnie traktat wersalski zabronił przedsiębiorstwu produkować silniki dla lotnictwa, dlatego rozpoczęło ono tworzenie pneumatycznych hamulców dla pociągów.&nbsp;Pierwsze motoryzacyjne działaniaW roku 1928 w fabryce znajdującej się w&nbsp;Eisenach rozpoczęła się motoryzacyjna przygoda niemieckiego giganta. W tamtym momencie też po raz pierwszy z taśmy zjechały modele&nbsp;Dixi 3/15. Pojazd ten cechowały się silnikiem o pojemności&nbsp;743 cm³, mocy 15 KM, a jego prędkość maksymalna równała się&nbsp;80 km/h.&nbsp;Niedługo trzeba było czekać na jego udoskonaloną wersję, gdyż już rok później światło dzienne ujrzał&nbsp;DA/2. Nadwozie tego samochodu w całości zostało wyprodukowane ze stali, a jego hamulce znajdowały się przy każdym z kół. Wraz z nastaniem lat 30. modele Dixi odniosły swoje pierwsze sukcesy w zawodach sportowych.Kolejne sukcesy niemieckiego producenta i II Wojna ŚwiatowaRok 1932 to narodziny modelu&nbsp;3/20PS. "Dwudziestka" w nazwie mówiła nam o mocy tego samochodu. Z kolei jego pojemność wynosiła&nbsp;782 cm³. Pojazd ten był swoistego rodzaju przełomem, gdyż było to pierwsze auto, które zostało w pełni zaprojektowane w&nbsp;monachijskim BMW.&nbsp;Później nadszedł czas na bawarską limuzynę, która zasilana była sześciocylindrową rzędową jednostką. Był to jednak przedsmak istnej legendy, jaką został roadster 328. Wiele osób twierdzi, że jest to najpiękniejszy model marki BMW, co z pewnością potwierdza nominacja do plebiscytu "Samochód stulecia". Pod maskę tego pojazdu drzemał dwulitrowy silnik z sześcioma cylindrami, który generował imponującą moc 80 KM.Niedługo po tym, jak wybuchła II Wojna Światowa, BMW postanowiło wybudować 3 kolejne fabryki. Okres wojenny nie był jednak zbyt dobry dla niemieckiego producenta. Fabryka w Monachium została zniszczona, a zakład w Eisenach przejęty przez ZSRR. W 1951 roku prawnie została zakazana produkcja samochodów pod nazwą BMW właśnie w tym mieście. Pierwotnie nazewnictwo została zmieniona na EMW, a w roku 1955 fabryka rozpoczęła produkcję Wartburgów.Okres po wojnieKiedy II Wojna Światowa się zakończyła, fabryka w Monachium zdecydowała, że zajmie się naprawą samochodów pochodzących z amerykańskiej armii, a także produkcją narzędzi rolniczych, części zamiennych i motocykli. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> jednak bardzo szybko stanęło na nogi i tym samym w roku 1951 zaprezentowało niezwykle luksusowy model 501. Już trzy lata później światło dzienne ujrzał jego następca - 502. Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w historii, w którym została zaimplementowana jednostka V8 w całości zbudowana z aluminium. Produkcja auta była jednak bardzo nieopłacalna, dlatego marka ją wstrzymała. W 1962 roku pojawił się <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy średniej o nazwie BMW 1500. Wygrywał on w wielu wyścigach sportowych co, z pewnością przełożyło się na sukces sprzedażowy tego pojazdu.&nbsp;Ważna rola&nbsp;Eberharda von KuenheimaWraz z nastaniem lat 70. do zarządu trafił&nbsp;Eberhard von Kuenheim. Za jego rządów obroty niemieckiego giganta wzrosły nawet ośmiokrotnie. W 1972 roku fabrykę opuścił słynny do dziś model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/5-seria">BMW serii 5</a>. Kilka lat później pojawiła sie również popularna seria 3, a także luksusowa "siódemka". Po tym wszystkim marka zdecydowała połączyć ekskluzywność ze sportem i zaprezentowała <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/6-seria">BMW Serii 6</a>. W 1994 roku firma z Bawarii zainwestowała w Rover Group. Okazało się to jednak nietrafnym ruchem, na którym niemiecki gigant stracił 9 miliardów marek. W latach 90, z taśmy zjechał model X5 oraz X3, który są obecnie znane jako jedne z najlepszych SUV-ów w swojej klasie.Sprawdź dostępne modele BMW na samochody.pl&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne