Historia Peugeot. Od rowerów po legendarne samochody

<h3>Historia Peugeota sięga początku XIX wieku, jednak pierwsze samochody tej marki powstały na przełomie XIX i XX stulecia. W portfolio firmy nie brakowało modeli naprawdę udanych, dziś cieszących się kultowym statusem.</h3>Choć każdy z nas zna takie modele jak Peugeot 504, 405, 307 czy 205, nie wszyscy wiemy, że francuska marka swoją działalność zaczynała od produkcji rowerów. Jednoślady w jej ofercie pozostają zresztą po dziś dzień, a szosowe modele z lat 70 i 90 nadal cieszą się dużą popularnością wśród miłośników retro rowerów i służą między innymi jako baza do budowy ostrego koła. W portfolio firmy znajdziemy też poza tym motocykle i skutery.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>najbardziej znany jest jednak dzięki samochodom. To oczywiście nie powinno dziwić, bo marka od lat uchodzi za jednego z najważniejszych graczy w branży motoryzacyjnej, a w konkursie na europejski Samochód Roku triumfowała 6-krotnie – w latach 1969 (model 504), 1988 (405), 2002 (307), 2014 (308), 2017 (3008) i 2020 (208). Na swoim koncie Francuzi mają też czterokrotne zajęcie II miejsca w tym plebiscycie i liczne wyróżnienia w poszczególnych krajach. Warto więc z bliska przyjrzeć się ich najważniejszym modelom.<h4>Początki masowej produkcji – Peugeot 201</h4>Pierwszy samobieżny pojazd ze stajni Peugeota został wyprodukowany w 1889 i był wyposażony w silnik parowy. Nie zrobił jednak furory i już dwa lata później został zastąpiony przez auto z silnikiem spalinowym. Dwie dekady później Francuzi wyprodukowali swój pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ciężarowy. Prawdziwym przełomem okazał się jednak rok 1929. To wtedy na rynku zadebiutował Peugeot 201 – pierwszy produkowany seryjnie model marki, który zresztą rozpoczął tradycję stosowania trzycyfrowych (z zerem w środku) oznaczeń.Auto było wielkim sukcesem firmy i przez cały okres swojej produkcji sprzedało się w ponad 140 tysiącach egzemplarzy. Jak na lata 30 był to wynik rewelacyjny, a skalę popularności najlepiej widać w zestawieniu z liczbą wszystkich sprzedanych przed premierą 201 samochodów Peugeota – ta przez 40 lat wyniosła nieco ponad 200 tysięcy. Oczywiście nie wzięła się ona znikąd. Pojazd był w stanie w wygodnych warunkach przetransportować czterech dorosłych, świetnie się prezentował i rozwijał prędkość 80 kilometrów na godzinę.<h4>Samochód żandarma z Saint Tropez – Peugeot 504</h4>Okres powojenny Peugeot zaczął w 1948, kiedy zaprezentowano model 203. Znalazł się on w czołówce najpopularniejszych samochodów swojego czasu, do czego na pewno przyczyniło się pokonanie trasy z Kapsztadu w Południowej Afryce do Paryża w rekordowym czasie 17 dni. Prawdziwym sukcesem okazał się jednak model 504, który jako pierwszy w historii marki zdobył europejski tytuł Samochodu Roku. Nagroda została przyznana między innymi za innowacyjny design, będące dziś już wizytówką francuskiej motoryzacji podwozie i silnik o pokaźnej jak na koniec lat 60 4-cylindrowy silnik benzynowy.Peugeot 504 zadebiutował jako sedan, jednak na rynku wkrótce pojawiły się jego inne wersje – 2-drzwiowe cabrio oraz coupe. Postrzegany jako elitarne auto model doczekał się także nieco zaskakującej wersji pick-up oraz kombi, które pokazało jego rodzinny potencjał. 504-ka była jednym z najpopularniejszych samochodów swojego czasu. Chętnie jeździli nim słynni aktorzy, sportowcy i polityczni dygnitarze (również w Polsce). Model wielokrotnie wystąpił też w filmach – między innymi w serii o żandarmie z Saint Tropez i Gangu Olsena, a także Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz i Czterdziestolatku.<h4>Auto na miarę XXI wieku – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Peugeot 208</a></h4>W XXI wieku auta z francuskiej stajni czterokrotnie powtarzały sukces modelu 504. Ostatni raz miało to miejsce w 2020, kiedy tytuł Samochodu Roku zdobył Peugeot 208 drugiej generacji. Auto pokonało silnych rywali, bo na niższych stopniach podium uplasowały się Tesla Model 3 oraz Porsche Teycan. Tytuł potwierdził silną pozycję marki – od lat 70 tworzącej wspólnie z Citroenem koncern PSA.Sprawdź dostępne modele Peugeota na samochody.pl

Citroen 

Historia Citroena. Od kół zębatych do ikony motoryzacji. 

<h3>Jeśli chodzi o design i rozwiązania techniczne, auta Citroena to esencja francuskiej motoryzacji. Nie każdy jednak wie, że kultowa marka znad Sekwany mogłaby wcale nie powstać, gdyby nie wizyta jej założyciela w Polsce.</h3>Charakterystyczne logo<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen"> Citroen</a> to szewrony, czyli element umundurowania znany przede wszystkim z pagonów sierżantów rozmaitych służb. Militarne skojarzenia to jednak ślepy trop. Korzeni rozpoznawalnego na całym świecie znaku należy szukać… w łódzkich zakładach włókienniczych. To właśnie w tym mieście dwudziestokilkuletni André Gustave Citroën zobaczył koło zębate o innowacyjnej na tamte czasy konstrukcji. Dzięki zastąpieniu tradycyjnych zębów szewronami (czyli uzębienie daszkowym) nawet drewniane koła nie zużywały się i służyły wiele lat.Zainspirowany tym rozwiązaniem, André powrócił do rodzinnej Francji, gdzie w Fauburgu otworzył zakład produkujący podobne, ale metalowe koła. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę, a już po kilku latach przedsiębiorstwo zyskało nowego współwłaściciela i siedzibę. Wkrótce nad Sekwaną rozpoczął się motoryzacyjny boom, a wraz z nim wzrosło zapotrzebowanie na produkty Citroëna. Niedługo potem Francuz odwiedza fabrykę Forda, gdzie zapoznaje się z ideą linii produkcyjnej.<h4>I wojna światowa i lata międzywojenne</h4>Wielka wojna przyniosła jednak zmianę popytu. Francuska armia potrzebowała przede wszystkim broni i amunicji, więc fabryka André Gustave Citroëna musiała skupić się na tej działalności. Dopiero po zakończeniu konfliktu firma stanęła przed koniecznością wyboru nowej drogi. Ze względu na wcześniejszą współpracę z branżą motoryzacyjną, decyzja nie była trudna. Już w maju 1919 do produkcji trafił pierwszy model – Typ A. Premierze towarzyszyła szeroko zakrojona akcja promocyjna. Na efekty nie trzeba było długo czekać – 14 dni wystarczyło, by do fabryki Citroena dotarło ponad 16 tysięcy zamówień, co w tamtych czasach robiło ogromne wrażenie.Sukces poprzednika powtórzył stworzony dwa lata później Typ B. Oba modele dostępne były w kilku wersjach – poza klasyczną, również w tej przeznaczonej dla przedsiębiorców, wyposażonej w skrzynię do przewozu towarów. We współpracy z Adolfem Kegressem stworzono również napęd półgąsienicowy, dzięki czemu auta Citroena dotarły również w najtrudniej dostępne miejsca i zasiliły szeregi francuskiej armii. Dobra passa trwała przez cały okres międzywojenne, a lata 30 firma kończyła jako jeden z najważniejszych graczy na motoryzacyjnym rynku.<h4>Okres powojenny – złote lata Citroena</h4>Kres szybkiego rozwoju Citroena przyniosła II wojna światowa. O tym, co działo się we francuskiej fabryce w latach 1939-45 nie wiadomo właściwie nic. Wiemy jednak, że tuż po zakończeniu wojny wróciła ona do branży samochodowej, początkowo produkując 10 tysięcy sztuk rocznie. Liczba ta szybko rosła, podobnie jak ilość modeli z portfolio marki.Prawdziwym przełomem okazał się jednak dopiero Citroen DS, zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowej w 1955. Hydropneumatyczne zawieszenie gwarantujące niespotykany dotąd komfort jazdy, aerodynamiczne, odważnie zaprojektowane nadwozie i półautomatyczna skrzynia biegów były wówczas prawdziwą rewolucją. Mimo że auto nie było najtańsze, w ciągu jednego dnia zamówiło je kilkanaście tysięcy klientów. Gdy w 1970 kończyła się jego produkcja, liczba sprzedanych egzemplarzy wynosiła blisko 1,5 miliona. Znane z tego modelu technologie i rozwiązania pojawiały się również w innych modelach z lat powojennych – na przykład GS i CX. W połowie lat 70 doszło też do fuzji Citroena i Peugeota, w wyniku czego powstał istniejący do dziś koncern PSA.<h4>XXI wiek. Czas na nowe konstrukcje</h4>Po roku 2000 Francuzi wciąż pracowali nad rozwiązania, z których są znani do dziś. Dopracowywano hydropneumatyczne zawieszenie, a linie nadwozia stały się jeszcze bardziej opływowe przy jednoczesnym „uspokojeniu” designu. W nowe stulecie Francuzi wkroczyli modelem C5, który zwracał uwagę przede wszystkim wspomnianymi technologiami. W XXI wieku na rynku pojawił się też model C1, będący owocem współpracy Citroena z Toyotą. W 2017 Francuzi zaprezentowali zaś <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c3-aircross">C3 Aircross</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen/c5-aircross">C5 Aircross</a>, które przyniosły nowe zawieszenie z progresywnymi poduszkami powietrznymi.Sprawdź dostępne modele Citroena na samochody.pl

porsche

Historia Porsche. Legenda tras rajdów i torów. 

<h3>Porsche zapisało wiele ważnych kart w dziejach niemieckiej – i nie tylko – motoryzacji. Warto więc poznać historię marki.</h3>Podzielona na cztery pola tarcza z położonym w jej centralnej części herbem przedstawiającym biegnącego konia to jeden z najbardziej rozpoznawalnych logotypów w motoryzacyjnym świecie. Koń nie znalazł się w logo <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche">Porsche</a> przypadkowo. Pochodzi z herbu Stuttgartu – to w tym niemieckim mieście rozpoczęła się historia tej legendarnej marki i do dziś produkowane są tam pożądane przez miliony kierowców samochody.&nbsp;Początki przedsiębiorstwa sięgają roku 1931. Jego założyciel, Ferdynand Porsche nie był debiutantem w branży motoryzacyjnej. Wcześniej, jako projektant i główny konstruktor, brał udział w pracach nad jednym z najbardziej kultowych samochodów, jakie powstały – Volkswagena Typ 1, znanego jako Garbus. Dzieje firmy szybko zbiegły się z historią kraju i kontynentu. Zgodnie z nakazem Adolfa Hitlera, na pewien czas stała się częścią niemieckiej machiny wojennej i producentem takich czołgów jak Tiger czy Maus.&nbsp;Lata powojenne i sukces modelu 911Koniec II wojny światowej i zmiany w Niemczech oznaczały powrót Porsche do motoryzacji. W 1947 nastąpiła zmiana na szczycie firmy. Jej założyciela zastąpił syn, Ferry Porsche. Pod jego zarządem rok później powstał model 356, który zarówno z zewnątrz, jak i pod maską przypominał popularnego Garbusa. Wraz z kolejnymi rocznikami przybywało części już wyprodukowanych przez Porsche, a ostatnie wersje wyposażone już były w firmowy silnik. Produkcja 356 była dla Porsche swoistym poligonem doświadczalnym, a zdobyta dzięki niej wiedza w 1963 zaowocowała stworzeniem legendy – modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/porsche/911">Porsche 911</a>.&nbsp;Wyposażone w sześciocylindrowy silnik auto stało się nie tylko postrachem torów wyścigowych, ale też spektakularnym sukcesem komercyjnym. Model 911 produkowany jest do dziś (do tej pory powstało osiem generacji) i uchodzi za jeden z najbardziej kultowych projektów w dziejach motoryzacji.&nbsp;24 tysiące wygranych. Porsche na torachPorsche 911 nie było jedynym sukcesem marki na torach wyścigowych. Już w drugiej połowie lat 50 Niemcy z modelem 718 trafiło do Formuły 2. Dobre wyniki skłoniły konstruktorów firmy do rozważenia startów w Formule 1. Wynikiem tych starań był model 804, za kierownicą którego Dan Gurney wygrał Grand Prix 1962. Dwa lata później Porsche wycofało się z serii, by powrócić do niej po dwóch dekadach – tym razem jako dostawca silników dla McLarena, we współpracy z którym odniosło 25 zwycięstw i pięć mistrzostw (dwa konstruktorów i trzy kierowców).&nbsp;Dużo bardziej imponująca jest jednak ogólna liczba zwycięstw odniesionych w innych wyścigach samochodowych. Porsche 911 jako pierwszy nieterenowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygrał w Rajdzie Paryż-Dakar. Do listy triumfów niemieckiej marki dodać należy także Carrera Panamericana, Targa Florio, 24h Le Mans (17 razy), 24h Daytona (22 razy), 12h Sebring (18 razy), Rajd Monte Carlo (3 razy) i Rajdzie 1000 Jezior. W sumie kierowcy prowadzący samochody Porsche zwyciężały w różnych imprezach ponad 24 tysiące razy.&nbsp;Dwóch gigantów. Fuzja z VolkswagenemZe względu na zawodową przeszłość założyciela, Porsche od początku było związane z Volkswagenem. Do szczególnego zbliżenia firm doszło jednak w 2009, kiedy Volkswagen przejął większościowy pakiet 42 procent akcji Porsche. Dwa lata później władze obu spółek poinformowały, że Porsche staje się kolejną marek w portfolio koncernu z Wolfsburga, dołączając tym samym do Audi, SEAT-a, Skody, Scanii, Bentleya, Lamborghini, Ducati, Cupry i MAN-a. Wartość transakcji wyniosła ponad 3 miliardy złotych.Sprawdź dostępne modele Porsche na samochody.pl

suzuki

Historia Suzuki - motoryzacyjne dziedzictwo kraju kwitnącej wiśni

<h3>Suzuki to wszystkim dobrze znany koncern, który zajmuje się produkcją samochodów, jak i motocykli oraz silników do motorówek. Jego start sięga początku XIX wieku i wcale nie należał do najłatwiejszych. Jak to się wszystko zaczęło? Czy droga Suzuki na szczyt była długa i kręta? Dlaczego obecnie tak wiele osób stawia na tę markę? Przekonajmy się!</h3>Tekstylne początkiSuzuki to firma, która została założona w roku 1909 przez niejakiego Michio Suzuki. Mimo tego, że pierwsze prototypy samochodów osobowych tej marki pojawiły się już w połowie lat 30. to na pierwszy pełnoprawny pojazd trzeba było poczekać aż do połowy lat 50. XIX wieku. Na początku ubiegłego stulecia nikt nawet nie pomyślał o tym, że 20-letni Suzuki będzie w stanie otworzyć swoje własne przedsiębiorstwo. Tak też się jednak stało, a zajmowało się ono sprzedażą krosien tkackich. Jak się można zatem domyślić, pierwsze kilkanaście lat koncernu Suzuki, nijak się miało do samochodów. Marka stale dążyła do tego, aby ciągle tworzyć coraz to lepsze i prostsze w obsłudze krosna. Michio Suzuki był bardzo uzdolnionym człowiekiem, dlatego już w 1929 roku był w stanie stworzyć zupełnie nowy rodzaj maszyny tkackiej, który osiągnęła wielki sukces. Również poza granicami kraju kwitnącej wiśni. Twórca firmy Suzuki został autorem ponad 120 patentów, a w ciągu 30 lat jego firma zajmowała się przede wszystkim przemysłem tekstylnym.Rozszerzenie działalnościFala sukcesów Suzuki sprawiła, że marka zrozumiała jedną rzecz. Doskonale wiedziała o tym, że przedsiębiorstwo po prostu musi specjalizować się w większej ilości dziedzin. Takie działanie miało ich ochronić przed przyszłymi zmianami koniunktury. To nadchodząca wojna zachęciła koncern do zainteresowania się produkcją samochodów. Ich przypuszczenia były trafne, a nawet sam japoński rząd stwierdził, że to samochody w tym czasie będą towarem o niezwykle strategicznym znaczeniu. Powojenny chaos doprowadził do solidnego kryzysu w Suzuki, dlatego marka na poważnie zaczęła się interesować stworzeniem niedrogiego oraz efektywnego środka transportu.&nbsp;Pierwszy pełnoprawny pojazdJako pierwszy poważny motoryzacyjny projekt japońskiego koncernu śmiało możemy uznać rower, którego nazywano "Power Free". Pojazd ten został wyposażony w silnik spalinowy, był tani oraz cechował się prostotą konstrukcji. Zamontowano w nim jednostkę napędową o mocy 36&nbsp;cm³, a finalny produkt ujrzał światło dzienne w roku 1952. Niezwykle wielką zaletą tego pojazdu był system podwójnych zębatek. Dzięki niemu możliwe było pedałowanie, wykorzystując do tego pomoc silnika, a także zupełne odłączenie jednostki napędowej. Rozwiązanie to okazało się ogromnym sukcesem, a już po rok marka uzyskała homologację na swój "Diamond Free", czyli swój pierwszy motor.&nbsp;Samochodowy startPierwszym samochodem, jaki okazał się seryjnie produkowany był pojazd o nazwie Suzulight. Było to nieduże auto, w którym zaimplementowano dwusuwową jednostkę napędową o mocy 360&nbsp;cm³. Napęd na przednią oś, niezależne zawieszenie, czy układ kierowniczy, który został wyposażony w mechanizm zębatkowy to jedynie niektóre rozwiązanie, które zostały wykorzystane.&nbsp;Niedługo potem japońska marka postanowiła wprowadzić na rynek mały pojazd dostawczy. Tym samym w roku 1959 światło dzienne ujrzał Suzulight Van. Zaledwie jedna para drzwi oraz moc zwiększona do 21 KM to główne aspekty, jakie różniły ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> od jego mniejszego brata.Dalszy rozwój <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/suzuki">Suzuki</a>Początek lat 70. to już prezentacja Suzuki Jimny 4WD. Ta nieduża terenówka z napędem koła, w której zaimplementowano silnik o pojemności 359&nbsp;cm³ osiągnęła niemały sukces. Wraz z biegiem kolejnych lat model ten stale był rozwijany, montowano w nim coraz to większe jednostki napędowe. Nadejście kolejnego dziesięciolecia zwiastowało pojawienie się nowego samochodu, który okazał się pożądany przez wielu Europejczyków. Mowa oczywiście o Suzuki SS80, które na Starym Kontynencie zasłynęło, jako Alto. Nieduży silnik oraz rozmiary samego auta sprawiły, że wiele osób po prostu pragnęło tego pojazdu.&nbsp;W 1983 roku światło dzienne ujrzał model Swift, a pięć lat później premierę miał <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/suzuki-vitara-opinie">model Vitara</a>, który świetnie przyjął się w Europie.Lata 90.W latach 90. koncern Suzuki postanowił rozpocząć podbijanie rynków zagranicznych. Tym samym w roku 1990 przedsiębiorstwo zdecydowało zmienić nazwę na&nbsp;Suzuki Motor Corporation. Już rok po tym wydarzeniu doszło do podpisania umowy z marką&nbsp;Daewoo. Na jej podstawie rozpoczęto produkcję dwuosobowego samochodu o nazwie Cappuccino. W ciągu kolejnych lat rozpoczęto produkcję samochodów na terenie Węgier, Wietnamu, a także Egiptu. W 2003 roku pojawił się model Ignis, a 4 lata później marka zaczęła zajmować się pojazdami typu "crossover". Tym samym z fabryk wyjechały takie modele jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/suzuki/sx4">SX-4</a> oraz SX-4 Sedan.Sprawdź dostępne modele Suzuki na samochody.pl&nbsp;

Audi

Audi - historia marki

<h3>August Horch to jedna z najważniejszych osób w historii marki Audi. Choć to on dał początek temu koncernowi motoryzacyjnemu, to nie działał sam. Pomagało mi kilka ważnych person, bez których dzisiaj nie moglibyśmy cieszyć się jedną z najpopularniejszych firm samochodowych na całym świecie. Jak to się wszystko zaczęło?</h3>Obiecujące początki14 listopada 1899 roku na niemieckiej ziemi, a dokładniej w Kolonii, August Horch decyduje się założyć firmę o nazwie&nbsp;A. Horch &amp; Cie.&nbsp;Tym samym udało mu się stworzyć pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> jednak August wiedział, że jeśli chce się rozwijać, musi znaleźć odpowiednich partnerów do swoich interesów. Tym samym w 1904 roku przedsiębiorstwo zostało przeniesione do Zwickau. Właśnie w Saksonii tworzone były luksusowe pojazdy, w których implementowano czterocylindrowe jednostki o pojemności 2,6 oraz 5,8 litra i mocy równej 22 i 40 KM. Po 5 latach jednak pojawiły się konflikty wewnętrzne i problemy finansowe, które doprowadziły do odejścia Horcha. Ten zdecydował założyć kolejną firmę o nazwie<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi"> Audi</a> Werke. Dlaczego ponownie nie wykorzystał on swojego nazwiska w nazwie? Nie miał takiej możliwości, gdyż poprzednie przedsiębiorstwo po prostu na to nie pozwoliło. Co ciekawe jednak "Horch" po niemiecku oznacz po prostu "słuchaj", czyli dokładnie to samo co "Audi" tylko że po łacinie. Samochody Niemca w latach 1911-1914 triumfowały w alpejskich rajdach, co znacząco przyczyniło się do promocji marki.Nie możemy również nie wspomnieć o firmie Wanderer, której początek miał miejsce w roku 1885 w Chemnitz. Stali za nią&nbsp;R.A. Jaenicke oraz&nbsp;Johann Baptist Winklhofer. Początkowo zajmowali się oni produkcją rowerów, a pierwsze auta od tego przedsiębiorstwa ujrzały światło dzienne dopiero w roku 1913. Jak przedsiębiorstwo to ma się do historii marki Audi? O tym powiemy troszkę później.Pierwsze poważne samochody i kryzysW 1921 Audi Werke wyprodukowało pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na niemieckim rynku, który miał kierownicę po lewej stronie. Było to&nbsp;Audi 14/50 KM Typ K, a już&nbsp; dwa lata później z fabryki wyjechał model M, w którym została zamontowana sześciocylindrowa jednostka. Z kolei rok 1927 okazał się debiutem ikonicznego Audi Imperator. Dlaczego ikonicznego? Był to pierwszy ośmiocylindrowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z logiem czterech pierścieni, który ujrzał światło dzienne.&nbsp;Po pewnym czasie nadszedł bardzo bolesny kryzys, który sprawił, że nieduże firmy postanowiły łączyć swoje siły celem przetrwania. Tym samym, Horch, Audi, DKW oraz Wanderer połączyły się w jedno wielkie przedsiębiorstwo. Miało to miejsce w 1932 roku, a jej siedziba znalazła się w mieście&nbsp;Chemnitz. To również w tym momencie światło dzienne ujrzało logo składające się z czterech pierścieni. Każdy z nich miał oznaczać jedną z firm, a wszystkie razem symbolizowały ich połączenie. Dokładnie określony został również podział na konkretne segmenty rynkowe. Tym samym autami małymi oraz motocyklami miało zajmować się DKW, samochody klasy średniej - Wanderer, klasa wyższa - Audi, a produkcja limuzyn została powierzona Horch.Czasy po II Wojnie ŚwiatowejWraz z zakończeniem drugiej wojny światowej, firma trafiła pod sowiecką strefę wpływów. Mimo tego część pracowników dotarła do RFN, a dokładniej Ingolstadt, gdzie w roku 1949 rozpoczęto produkcje samochodów DKW. Późniejsze kłopoty finansowe sprawiły, że w roku 1958 kontrolny pakiet akcji został przejęty przez Mercedes-Benz. Z kolei w 1964 roku firma została przejęta przez koncern Volkswagena. Tym samem rok później w sprzedaży ponownie pojawiły się pojazdy o nazwie Audi. W międzyczasie Volkswagen przejął markę o nazwie NSU i połączył ją z Auto Union, czym stworzył&nbsp;Audi NSU Auto Union AG. Nazwa firmy uległa zmianie w 1985 roku na Audi AG.&nbsp;Jakie samochody produkował niemiecki koncern?Rok 1965 to moment, kiedy światło dzienne ujrzało Audi 72. Dwa lata później z fabryki wyjechały już Audi 60 i 75. Wielką popularnością cieszył się model 100, który zaprezentowany został w 1968 roku. 4 lata później na rynek trafiło <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/80">Audi 80</a>. Bardzo ważnymi wydarzeniami w historii Audi było zaimplementowanie&nbsp;silnika pięciocylindrowego w 1976 roku, wprowadzenie quattro, czyli napędu na cztery koła w 1980 roku, a także&nbsp;turbodoładowania rok wcześniej. Aktualnie niemiecki gigant motoryzacyjny posiada w swojej ofercie takie samochody jak<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/tt"> Audi TT</a> oraz R8, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q5">Q5</a> i<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q7"> Q7</a>, a także <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a3">A3</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a4">A4</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a5">A5</a>, A6, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a7">A7</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a8">A8</a>. Nowością jest Audi e-tron, czyli w pełni elektryczny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który zachwycił wiele fanów motoryzacji, a przede wszystkim ekologów.&nbsp;Sprawdź dostępne modele audi na samochody.pl

Historia powstania marki Toyota

<h3>Nie ma co się oszukiwać, aktualnie Toyotę śmiało możemy zaliczyć do największych producentów motoryzacyjnych na naszym globie. Podobnie jak inne tego typu przedsiębiorstwa również i ona nie zaczęła swojej przygody od produkcji samochodów. Jak zatem wyglądały jej początki? Co warto wiedzieć na temat tego japońskiego giganta motoryzacyjnego? Co stoi za jego sukcesem? Przekonajmy się!</h3>Niemotoryzacyjne początkiPotęga marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota">Toyota</a> jest ściśle związana z niejakim Sakichi Toyoda, który jest odpowiedzialny za istną rewolucją w japońskiej branży tekstylnej. Nie pracował on jednak sam, gdyż w jego działaniach wspierał go syn - Kiichir. 1885 rok to moment, kiedy swoje otwarte zostało ich wspólne przedsiębiorstwo tekstylne. Należy jednak napomknąć, że Sakichi Toyoda jeszcze od wczesnego dzieciństwa zakochany był we wszelkiego rodzaju maszynach. Japończyk na początku opatentował drewniany warsztat tkacki, a później stworzył automatycznie działające krosno. W 1918 roku zarejestrował on swoją własną firmę o nazwie&nbsp;Toyoda Spinning and Weaving Co. Ltd, która oczywiście zajmowała się tkactwem. Niestety 12 lat później Toyoda umiera, a w roku 1935 zostają opracowane tak zwane&nbsp;„Maksymy Toyody”, która po dziś dzień są aktualnymi normami zarządzania.Jak firma tekstylna przerodziła się w markę samochodów?Syn&nbsp;Sakichiego, Kiichiro także fascynował się mechaniką. Bardzo dużo podróżował, a po zakończonym pobycie w Ameryce i Europie postanowił, że firma, którą przejął po ojcu, rozpocznie produkcję samochodów. Tym samym w roku 1933 w zakładach tkackich otwarty został dział samochodów. Kiichir doskonale wiedział, że rynek aut w Japonii nie jest jeszcze zbyt dobrze rozwinięty, dlatego jego pomysł mógł okazać się strzałem w dziesiątkę.Pierwszym krokiem ku motoryzacyjnej potędze było zbudowanie&nbsp;sześciocylindrowego silnika o pojemności równej 3,4 litra. Miało to miejsce w 1933 roku, a już dwa lata później Japończycy byli świadkami premiery nowego pojazdu oznaczonego symbolem A1. Przedsiębiorstwo Toyody rozpoczęła także produkcję autobusów, jak i samochodów ciężarowych, jednak w dalszym ciągu skupiało się przede wszystkim na autach osobowych. Niedługi potem pierwszy pojazd został zastąpiony nowym modelem, który został oznaczony dwoma literami "A". W 1937 roku miało miejsce spotkanie zarządu, w którego czasie zdecydował on powołać zupełnie nową firmę o nazwie&nbsp;Toyota Motor Co. Ltd.&nbsp;Był to moment przełomowy, gdyż zmienione zostało także logo marki, które od tamtego momentu prezentowało trzy owale układające się w symbol litery "T".Rozwój markiMimo niemałego kryzysu, do którego doszło za sprawą wybuchu II Wojny Światowej, Toyota nie zaprzestała prac i dążyła do zbudowania niedużego samochodu osobowego. Celem marki było stworzenie auta, które będzie w stanie zmotoryzować całą Japonię. W roku 1947 światło dzienne ujrzał model SA, którego sercem zostały silniki o pojemnościach od 1000 do nawet 1500 cm³. Niestety auto to nie przypadło do gustu Japończykom, co doprowadziło do poważnych problemów finansowych firmy.&nbsp;Kiichiro Toyoda zdecydował się zrzec stanowiska prezesa, a na jego miejscu zasiadł&nbsp;Taizo Ishida.Punktem zwrotnym okazały się lata&nbsp;50. i 60. XX wieku, kiedy to miało miejsce wyczekiwane przez wielu odwracanie koniunktury. W ciągu zaledwie kilku lat przedsiębiorstwo było w stanie zmodernizować swoje zakłady oraz rozpocząć produkcję. W 1952 roku z jego fabryk wyjechało aż 14 000 pojazdów. 3 lata później pojawiła się Toyota Crown, której nadwozie występowało w kilku wariantach. Pod maską drzemały benzynowe i wysokoprężne jednostki R4 i R6, a moc była przekazywana na tylną oś.W 1957 roku rozpoczęto sprzedaż Corony. Auto występowało w takich wariantach nadwoziowych jak kombi, sedan, coupe, pick-up oraz liftback. Samochód posiadał napęd na tylną oś, a silniki R4 cechowały się mocą od 1,0 do aż 2,4 litra. Dopiero wraz z nastaniem ósmej generacji tego pojazdu, jego użytkownicy mogli cieszyć się napędem na przednią oś.W międzyczasie Toyota otworzyła swoja przedstawicielstwo w USA, Kanadzie oraz Brazylii. Z kolei pierwszym krajem Starego Kontynentu, do którego dotarły samochody japońskiego giganta była Dania. Co więcej, zarząd przedsiębiorstwa postanowił wprowadzić zupełnie nowy system zarządzania, dzięki któremu możliwe było dostosowanie ilości produkowanych samochodów do koniunktury, jaka obecnie panuje na rynku.Kolejne sukcesy ToyotyW 1966 roku z fabryki wyjechała każdemu z nas dobrze znana Corolla. W pierwszym modelu pod maską znajdował się silnik o pojemności 1,1 l oraz mocy 52 KM, jednak później została ona zwiększana do 68 KM i 77 KM. Z kolei rok 1970 musi zostać zadedykowany sukcesowi Cariny, która na przestrzeni lat okazało się wręcz bliźniaczym modelem Corony. W 1973 roku Toyota finalnie stworzyła małe auto miejskie o nazwie Starlet. Samochód ten okazał się hitem sprzedażowym i był wielkim sukcesem japońskiej firmy. Rok 1997 to już Toyota Prius, czyli pierwszy masowo produkowany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> w którym został zaimplementowany napęd hybrydowy. Rok później światło dzienne ujrzała&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/avensis">Toyota Avensis</a>, a w 1999 roku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/toyota/yaris">Yaris</a>. Warto również wspomnieć o Toyocie Auris, której produkcja rozpoczęła się w 2007 roku i trwa do dziś.Sprawdź dostępne modele Toyota na&nbsp;samochody.pl&nbsp;

Historia marki Opel

<h3>Opel to zarówno jedna z najstarszych, jak i najbardziej rozpoznawalnych marek samochodowych na świecie. Pojazdy te kojarzą nam się z niezawodnością, ekonomią oraz komfortem. Początki tej firmy jednak wcale nie były związane z motoryzacją. Co warto wiedzieć na temat historii ten niemieckiego giganta?</h3>Początki związane z ... szyciem?Za narodziny marki Opel odpowiedzialny jest Adam Opel. To właśnie ten niemiecki przemysłowiec w roku 1862 skonstruował swoją pierwszą maszynę do szycia. Miało to miejsce niedaleko Frankfurtu w jego rodzinnej miejscowości o nazwie&nbsp;Rüsselsheim. Jego przedsiębiorstwo bardzo szybko osiągnęło sukces i stało się największą tego typu firmą na terenie Niemiec. W 1884 roku rozpoczęto pracę nad rowerem, który dwa lata później po raz pierwszy opuścił fabrykę. Rok później Adam Opel umiera, a jego dziedzictwo przejmują synowie - Wilhelm i Fritz. Nie próżnowali oni jednak i bardzo szybko zauważyli, że ówczesny rynek motoryzacyjny nabiera naprawdę niemałego rozpędu, dlatego postanowili to wykorzystać.&nbsp;Pierwsze automobile OplaW 1899 roku została podpisana stosowna umowa z producentem podwozi zlokalizowanym w Dessau. W międzyczasie zbudowany został także&nbsp;Opel System Lutzmann, czyli pojazd, który napędzany był silnikiem spalinowym. Charakteryzował się on mocą wynoszącą 4 KM oraz maksymalną prędkością, która równała się 20 km/h. Niestety nie wiemy na jego temat zbyt wiele, jedno jest jednak pewne, sprzedał się on w zaledwie 11 sztukach.Rok 1901 to moment, kiedy doszło do podpisania umowy z Alexandrem Darracq. Był on uzdolnionym francuskim konstruktem, a z jego pomocą <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel">Opel</a> był w stanie zbudować model o nazwie 9PS. Po wykupieniu przez firmę licencji możliwe było stworzenie pierwszego pojazdu, który w całości został zbudowany w fabryce znajdującej się w Rüsselsheim. Mowa o Oplu 10/12PS, w którym zawarta została dwucylindrowa jednostka chłodzona cieczą. Pojazd ten mógł rozpędzić się do imponującej prędkości&nbsp;45 km/h. W późniejszym czasie światło dzienne ujrzał jego brat bliźniak, w którym użyto&nbsp;4-cylindrowej jednostki. Co ciekawe, Opel rozpoczął także produkcję jednośladów.Pierwszy sukces i nadejście trudnych czasówPunktem zwrotnym dla niemieckiej marki okazał się rok 1909, kiedy swój debiut miał model 4/8PS. Większość z nas może go jednak znać jako&nbsp;„Doktorwagen”, gdyż zyskał on wielu fanów przede wszystkim wśród wyższych sfer, a także wiejskich lekarzy. Pod maską drzemał 4-cylindrowy silnik o mocy 8 KM i pojemności równej&nbsp;1128&nbsp;cm³. Auto nie było zbyt drogie, gdyż kosztowało zaledwie 4000 ówczesnych marek. Jego cena z pewnością przyczyniła się do niemałego sukcesu, a pozyskane pieniądze ze sprzedaży mogły zostać przeznaczone na dalsze inwestycje.Niedługo potem marka Opel postanawia wprowadzić produkcję modułową. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania możliwe było łączenie różnych nadwozi z różnymi silnikami oraz podwoziami. Niestety w roku 1912 w fabryce zlokalizowanej&nbsp;w Rüsselsheim wybuchł pożar, który doszczętnie ją zniszczył. Doprowadziło to do końca produkcji maszyn, a na szczątkach zniszczonego budynku skoncentrowano się na tworzeniu pojazdów. W czasie I Wojny Światowej marka Opel zdecydowała zwiększyć produkcję aut ciężarowych. Nie odeszła jednak zupełnie od osobówek, co okazało się bardzo dobrą decyzją. Światło dzienne ujrzał między innymi&nbsp;Opel 18/50PS, pod którego maską drzemała&nbsp;sześciocylindrowa jednostka o imponującej pojemności 4,7 litra. Po zakończeniu I Wojny Światowej firma postanowiła skupić się na produkcji jednośladów oraz wznowić tworzenie rowerów.Okres międzywojnia i II Wojna ŚwiatowaNiedługo po wojnie w roku 1921 poza ściany fabryk wyjechał nowy model o nazwie&nbsp;8/25PS. Jakiś czas później powstaje również 4/12PS, który przez wielu ludzi był nazywany Laubfrosch, co w przetłumaczeniu oznacza po prostu żabę drzewną. Końcówka lat&nbsp;20. XX wieku, a dokładniej rok 1929 to moment przełomowy, gdyż marka stała się wtedy częścią&nbsp;General Motors, czyli słynnego amerykańskiego koncernu. 6 lat później na rynek trafił Opel Olimpia charakteryzujący się swoją stalową ramą oraz nadwoziem. Nie możemy zapomnieć także o Admirale, który w roku 1937 ujrzał światło dzienne. W czasie II Wojny Światowej ponownie zwiększono produkcję ciężarówek, jednak nie w takim stopniu, jak miało to miejsce 20 lat wcześniej.Ogromne osiągnięcia niemieckiego gigantaW 1962 roku na salony powrócił słynny Kadett. Na starcie dostępna była tylko wersja "A", jednak 3 lata później pojawiła się również "B", a 11 lat po premierze "C". W 1979 byliśmy świadkami kolejnej wersji, a 5 lat po tym jeszcze jednej. Samochód w każdej z nich osiągnął wielki sukces. Było to spowodowane przede wszystkim ogromnym wyborem jednostek napędowych.&nbsp;W drugiej połowie lat 80. fabrykę opuścił słynny Opel Omega oraz <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/vectra">Vectra</a>. Oba samochody stały się hitami sprzedażowymi i osiągnęły ogromne sukces. Z kolei w 1991 roku Kadett został zastąpiony modelem <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/astra">Astra</a>, który produkowany jest do dzisiaj. W 2000 roku zaprezentowany został miejski model Agila, a 8 lat później <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/insignia">Insignia</a>, której zadaniem było zastąpienie Vectry. Opel stale nas zaskakuje, dlatego stwierdzenie, co przyniosą kolejne lata, jest po prostu niemożliwe.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Opla na samochody.pl

Historia Jeep'a czyli militarne początki marki motoryzacyjnej.

Nie ma co się oszukiwać, samochody marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/jeep">Jeep </a>należą do grona pojazdów, które na drodze niezwykle łatwo rozpoznać. Myśląc o tych autach, widzimy przed oczami dość wysoko zawieszony <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> specyficzny grill oraz oczywiście militarne barwy. Dlaczego pojazdy te tak często występują w ciemno-zielonych barwach? Czy były powiązane z wojskiem? Jak zaczęła się ich historia? Przekonajmy się!Wojskowe początkiW czerwcu 1940 roku amerykańska marka rozpoczęła przetarg na zupełnie nowy, lekki <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rozpoznawczy. Do samego przedsięwzięcia zaproszono aż 135 różnych producentów, którym zaprezentowano konkretną specyfikację techniczną pojazdu. Jako pierwsze do przetargu dołączyły takie marki jak&nbsp;American Bantam Car Manufacturing Company, a także&nbsp;Willys-Overland. Niedługo potem do samego projektu przyłączył się również Ford, który liczył na&nbsp;lukratywny kontrakt. Pierwszy prototyp samochodu, którego do dzisiaj nazywamy mianem "Jeep", powstał w imponującym czasie zaledwie 49 dni. Pojazd o nazwie Willys Quad został stworzony przez Delmara G. Roos'a, czyli ówczesnego&nbsp;wiceprezesa ds. inżynierii Willys-Overlanda. Co ciekawe, Ford także zaprezentował swój <a href="https://samochody.pl">samochód</a> o nazwie Model GP, za którego napęd odpowiadała jednostka napędowa adaptowana z ciągnika rolniczego.Walka o przetargW marcu roku 1941 ogłoszona została następna część przetargu. W grze było trzech producentów, a każdy z nich został zobowiązany do wyprodukowania 1500 egzemplarzy swojego pojazdu. Jak się można domyślić, to konstrukcja Willysa wygrała konkurencję, a po kilku zmianach ostatecznie nazwaną ją Willys MB. Mimo tego cały świat zaczął mówić na ten pojazd po prostu "Jeep". Samochód wyposażony był, w dźwignię zmiany biegów zamontowaną w kolumnie kierownicy, zestaw wskaźników, w których skład wchodziły dwa zegary, dość głębokie wycięcia nadwozia, a także dźwignię hamulca ręcznego, która zawarta została po lewej stronie kierowcy. Do celów wojskowych konieczne było odchudzenie samochodu i tak też się stało. Po pewnych modyfikacjach warzył on 980 kilogramów, a&nbsp;Willys-Overland wyprodukował dla amerykańskiej marki aż 368 000 takich pojazdów.Czasy powojenneKiedy działania wojenne ustały, Chrysler postanowił zastrzec znak towarowy "Jeep". Tym samym dał on znak, że planuje wprowadzić na rynek samochody Willysa, przeznaczone do celów rolniczych w formie użytkowo-terenowego&nbsp;Universal Jeep’a. Z kolei pierwszy cywilny pojazd o nazwie&nbsp;Jeep CJ-2A pojawił się już w 1945 roku. Samochód ten charakteryzował się zupełnie nowymi reflektorami, otwieraną tylną klapą, kołem zapasowym, które znajdowało się w burcie nadwozia, zewnętrznym korkiem wlewu paliwa, a także wieloma innymi detalami, jakie nie były obecne w militarnym pierwowzorze tego auta. Produkcja&nbsp;Jeep'a CJ-2A trwała przez cztery lata, po czym światło dzienne ujrzał model CJ-3A. Prawda jest jednak taka, że niezbyt różnił się on od swojego poprzednika.W roku 1953 z fabryki wyjechał model CJ-3B, który niósł za sobą nieco więcej zmian. Zupełnemu odświeżeniu poddano maskę, a także kratę chłodnicy. Ta druga została przystosowana do tego, aby była w stanie pomieścić zupełnie nową czterocylindrową, górnozaworową jednostkę o nazwie "Hurricane". Samochód ten był produkowany przez 15 lat, a na terenie USA sprzedano 155 494 takich pojazdów.&nbsp;Późniejsze samochody markiRok 1955 to już prezentacja modelu CJ-5. Znacznie lepszy komfort jazdy, a także zmodyfikowana jednostka napędowa, oś oraz skrzynia biegów sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten pożądany był przez naprawdę wielu klientów. Co ciekawe, to właśnie ten model był produkowany w historii marki najdłużej - w latach 1954-1984. W roku 1962 doczekaliśmy się niemałego przełomu, gdyż to właśnie w tym momencie amerykańska marka wprowadziła do swojej oferty pierwsze auto z napędem na cztery koła, w którym została zaimplementowana automatyczna skrzynia przekładniowa. Samochody te zyskały niemałą popularność, a 1978 roku produkowano ich już 600 dziennie.W końcu nadszedł model CJ-7, a wraz z nim wyczekiwane radykalne zmiany. Samochód ten pojawił się w roku 1973, a jego rozstaw osi w porównaniu do poprzedników był delikatnie poszerzony. Z roku na rok coraz większą popularnością cieszyły się auta 4&nbsp;×&nbsp;4. Marka postanowiła to dobrze wykorzystać, dlatego wprowadziła na rynek słynnego Wranglera. W 2003 roku byliśmy świadkami najlepiej wyposażonego Jeep'a, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę. Mowa oczywiście o Wranglerze Rubicon. Co ciekawe, nazwa ta nie jest bezznaczeniowa, gdyż pochodzi ona od&nbsp;najtrudniejszego szlaku terenowego.&nbsp;Rok później pojawił się już <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/jeep/wrangler">Jeep Wrangler</a> Unlimited charakteryzujący się większą pojemnością bagażniku i tylnej przestrzeni, a także wydłużonym rozstawie osi. Dwa lata później światło dzienne ujrzał jeszcze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/jeep/grand-cherokee">Grand Cherokee</a>, którego świetnie znamy dotąd.Sprawdź wszystkie dostępne modele Jeep na samochody.pl&nbsp;

Ford - historia marki

<h3>Wiele osób uważa, że Henry Ford jako pierwszy skonstruował <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Rzeczywistość jest trochę inna, jednak mimo tego jego zasługi dla motoryzacji są po prostu ogromne. Henry już od dziecka zafascynowany przyglądał się pojazdem, które wtedy były jeszcze napędzane parą. Właśnie tak zaczęła się jego miłość do samochodów. Czym zaowocowała w przyszłości?</h3>Chłopiec, który miał marzeniaHenry Ford urodził się w amerykańskiej rodzinie farmerskiej w roku 1863. Szybko odkrył, że ma smykałkę do mechaniki i już w wieku 15 lat zbudował swój pierwszy silnik parowy. Kilka lat później opuścił swoje rodzinne miasto, aby rozpocząć pracę w zlokalizowanym w Detroit,&nbsp;Edison Illuminating Comp. Nie musiał długo czekać, aby mianowano go głównym inżynierem w tej właśnie firmie. Pierwszy prototyp pojazdu pojawił się w roku 1896, a trzy lata później Ford został jednym z założycieli przedsiębiorstwa o nazwie&nbsp;Detroit Cadillac Company. Niedługo potem jednak pojawiły się pewne konflikty wewnętrzne. Doprowadziły one do odejścia mężczyzny, który postanowił założyć swoją własną firmę. Skąd Ford miał na to pieniądze? Co ciekawe, posłużyła mu do tego gotówka, którą wygrał w wyścigu w roku 1901. Niestety i tym razem nie był w stanie porozumieć się ze swoimi wspólnikami, co doprowadziło do jego odejścia. Marzył jednak o produkcji swoich samochodów, dlatego się nie poddał i w 1903 roku założył firmę o nazwie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford">Ford</a> Motor Company. Warto tutaj zaznaczyć, że po odkupieniu wszystkich akcji przedsiębiorstwa przez syna Henry'ego - Edsela w roku 1919, przedsiębiorstwo to w pełni zaczęło należeć do rodziny Fordów.Ikoniczne samochody1908 rok to moment, kiedy światło dzienne ujrzał jeden z bardziej rozpoznawalnych pojazdów marki. Mowa oczywiście o modelu T, który produkowany był aż do roku 1927. Pod maską tego samochodu mogliśmy znaleźć czterosuwowy, czterocylindrowy silnik o pojemności&nbsp;2898 cm³ i mocy 22,5 KM. Cechą charakterystyczną tego pojazdu okazała się dwustopniowa przekładania obiegowa, która została zawieszona na kole zamachowym. Auto to miało bardzo duży wpływ na zmotoryzowanie całych Stanów Zjednoczonych. Pozwoliła na to jednak taśma produkcyjna, która pojawiła się dopiero w roku 1913. Dzięki niej liczba tworzonych pojazdów znacznie wzrosła, a ich cena zmalała.&nbsp;Następnym pojazdem, jaki został wyprodukowany przez amerykańską markę, został Model A. Ten stworzony w 1927 roku pojazd, napędzany był czterocylindrową jednostką o mocy 40 KM. Połączenie hydraulicznych amortyzatorów, hamulców działających na cztery koła, a także trójbiegowej przekładni sprawiło, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osiągnął niemały sukces.Czasy wojenne i przygotowania do sportowego autaW czasach wojennych Ford, tak jak wiele innych marek produkował sprzęt na potrzeby wojska. Nie zaprzestano jednak tworzenia samochodów. Jednym z nich był Ford GPW, którego wiele osób nazywało bratem bliźniakiem Jeepa Willysa. W latach 1941-1942 produkowano również&nbsp;V8 Business Coupe. Było to auto osobowe, pod którego maską znajdował się silnik o pojemności 4 litrów i mocy 100 KM. Produkcja tradycyjnych samochodów powróciła w roku 1947, kiedy to też zmarł twórca marki - Henry Ford. W roku 1950 światło dzienne ujrzał model o nazwie Custom, który był wykorzystywany przede wszystkim w korpusach dyplomatycznych.&nbsp;Początek lat 50. to moment, kiedy rozpoczęto pracę nad zupełnie nowym sportowym samochodem. Projekt ten jednak został tymczasowo porzucony, a General Motors zdecydowało się zaprezentować słynnego Chevroleta Corvette. Ford musiał odpowiedzieć na ich propozycję, dlatego wypuścił na rynek model Thunderbird. Pod maską znajdowały się jednostki napędowe V6 oraz V8, a auto dysponowało szaloną mocą 228 KM.Droga Forda na szczytRok 1964 powinien kojarzyć każdy fan Forda. To właśnie w tym momencie światło dzienne ujrzał słynny Mustang. Prostata tego samochodu była wręcz niesamowita, a silniki od 101 do 320 KM mocy zachwycały tysiące osób. Nie możemy jednak nie wspomnieć o tym, że koncern działał także na pozostałych kontynentach. Tym samym do Europy trafił czterocylindrowy pojazd o mocy 38 KM -&nbsp;Taunus 12M. Rok 1959 to już Ford Anglia 105E, czyli auto wyposażone w bardzo oszczędny krótkoskokowy silnik górnozaworowy. W Europie wielki sukces osiągnął model Capri, a dokładniej jego wersja 2000 GT. Jej jednostka napędowa cechowała się pojemnością 2 litrów oraz mocą 90 KM, a samo auto było naprawdę bardzo dobrze wyposażone.Kolejne pojazdy od amerykańskiego producentaDo 2003 roku w USA i 2000 w Europie produkowany był słynny Escort. Pojazd ten dostępny był w wersji z silnikiem benzynowym o pojemności 1,1, 1,3 oraz 1,6 litra. Samochód na przestrzeni lat przeszedł wiele modyfikacji, a w roku 1986 zaimplementowano w nim&nbsp;szesnastozaworowy silnik 1,8, a już rok później dwulitrową wersję o mocy 150 KM. Aktualnie w portfolio Forda możemy znaleźć takie modele jak Ka, Fiesta, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/focus">Focus</a>, S-Max, C-Max, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/mondeo">Mondeo</a>, Van oraz Galaxy. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym SUV-ie tej marki, jakim był model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/ford/kuga">Kuga</a>, a także pojazdach dostawczych - <a href="https://samochody.pl/dostawcze/ford/transit">Ford Transit</a> oraz Ford Transit Connect.Sprawdź dostępne modele Forda na samochody.pl&nbsp;

Zwykła historia niezwykłej marki - Nissan

<h3>Historia Opla zaczyna się od maszyn do szycia, Toyoty związana jest z branżą tekstylną, a BMW produkowało silniki do samolotów. Od czego startował Nissan? Wbrew pozorom po prostu od samochodów, które produkował pod nazwą Datsun. Brzmi nudnie? Nic bardziej mylnego, przeszłość tej marki jest bardzo ciekawa i naprawdę warto się z nią zapoznać.</h3>Symboliczny początekHistoria marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan">Nissan</a> rozpoczyna się w roku 1911, kiedy to&nbsp;Masujiro Hashimoto postanowił założyć fabrykę pojazdów o nazwie&nbsp;Kwaishinsha zlokalizowaną w Tokio. Niedługo trzeba było czekać na pierwszy wyprodukowany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> gdyż już 3 lata później światło dzienne ujrzał tak zwany DAT. Jest to dość nietypowa nazwa, jednak zawiera ona ukryty przekaz. W jej skład wchodzą pierwsze&nbsp;litery nazwisk osób, które działały nad jego konstrukcją. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że "datto" z języka japońskiego oznacza po prostu uciekającego zająca i to właśnie dlatego na maskach pojazdów mogliśmy obserwować figurkę biegnącego zwierza. Początek działalności firmy to przede wszystkim produkcja samochodów ciężarowych. W 1919 roku na rynku pojawiło się nowe przedsiębiorstwo, którego twórcą był&nbsp;Jitsuyo Jidosha. Kilka lat później połączył on swoje siły z&nbsp;Masujiro Hashimoto i od tamtego czasu Japończycy wspólnie podbijali motoryzacyjny rynek.Powolne dążenie do sukcesu&nbsp;Wraz z początkiem lat 30. ubiegłego wieku z fabryki wyjechał prototyp zatytułowany Datson. Jego oznaczenie jednak w późniejszym czasie zostało zmienione na Datsun. Należy zaznaczyć, że miało to miejsce dopiero wtedy, gdy&nbsp;większościowym udziałowcem marki został ówczesny producent części do samochodów - Tobata Casting.&nbsp;Firmy postanowiły połączyć swoje siły. Do porozumienia doszło w roku 1933. Był to pierwszy poważny krok do produkcji samochodów przez Nissana. Skąd ta nazwa? Pochodzi ona od połączenia pierwszych sylab imienia ówczesnego prezydenta przedsiębiorstwa - niejakiego&nbsp;Nihon Sangyo. Pierwszym pojazdem, który był seryjnie produkowany został wyżej wspomniany Datsun. Proceder ten rozpoczął się w roku 1935, a niedługo potem auta były już eksportowane do Australii, a także brały udział we wszelkiego rodzaju wyścigach i rajdach.&nbsp;Produkcja pojazdów na potrzeby wojska i czasy powojenneWraz z nastaniem II Wojny Światowej Nissan rozpoczął produkcję samochodów na rzecz wojska. W międzyczasie firma budowała również samoloty oraz silniki. Z kolei produkcja tradycyjnych samochodów osobowych powróciła dopiero w roku 1947. W tym momencie również podjęto decyzję o współpracy z Austin. Owoc ich wspólnego działania pojawił się już 6 lat później, a był nim licencjonowany pojazd. Zanim jednak to nastąpiło, zadebiutował model Patrol. Samochód ten wyposażony był w sześciocylindrową jednostkę cechującą się mocą 85 KM. Do jego sukcesu z pewnością przyczynił się na tamte czasy rzadki napęd 4&nbsp;×&nbsp;4.Bluebird to zupełnie nowy model, którego produkcja miała swój początek pod koniec lat 50. Pod jego maską drzemał silnik o mocy 34 KM. Samochód był eksportowany nawet do Stanów Zjednoczonych, a modele Datsun w końcu pojawiły się na Starym Kontynencie. Od roku 1957 rozpoczęto produkcję kultowego Nissana Skyline. Jego jednostką napędową był silnik o pojemności 1482 cm³ i mocy 60 KM. Niedługo potem jednak pojawiło się wiele innych wersji samochodu. Bardzo duży sukces osiągnął również Nissan Sunny, który od roku 1966 jest produkowany do dzisiaj.Ogromne osiągnięcia japońskiej markiPunktem zwrotnym dla japońskiej marki okazał się rok 1969. To właśnie wtedy fabrykę opuścił legendarny model 240Z. Pod maską tego potwora zaimplementowana została sześciocylindrowa rzędowa jednostka o pojemności 2,4 litra i ogromnej, jak na tamte czasy mocy, 150 KM. 4 lata później rozpoczęto produkcję serii 260Z, w której wykorzystano 2,6 litrowy silnik o mocy 129 KM. W roku 1975 z kolei swój debiut miała najsilniejsza propozycja od japońskiego producenta. Mowa oczywiście o słynnym 280Z, którego następcą został 280ZX. Później byliśmy jeszcze świadkami modelu 300ZX, a w roku 2002 pojawił się także 350Z. Najnowszą propozycją jest <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/370z">Nissan 370Z</a>, którego produkcja rozpoczęła się w 2009 roku i trwa po dziś dzień.Z ważniejszych pozycji w portfolio Nissana należy również wymienić model Micra, który od roku 1982 stale jest w ofercie japońskiego producenta. Równie istotnym modelem jest Note,&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/qashqai">Qashqai </a>czy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/nissan/juke">Juke</a>. Niedawno premierę miał pierwszy elektryczny pojazd od Nissana. Mowa oczywiście o Leafie. Marka planuje również wprowadzić na rynek <a href="https://samochody.pl">samochód</a> autonomiczny. Kiedy? Tego jeszcze nie wiadomo, jedno jest jednak pewne, Nissan na pewno nie pozwoli nam się nudzić.Sprawdź dostępne modele Nissana na samochody.pl

Wiadomości motoryzacyjne