Mitsubishi Outlander

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander jest jednym z niewielu SUVów na rynku, któremu można przypisać terenowe wartości. Zaczynał w segmencie C, a aktualnie zbudował sobie mocną pozycję w segmencie D. Na rynku obecny jest od 2003 roku, a niedawno miała premierę jego czwarta generacja. W tym czasie doczekał się nawet napędów hybrydowych, które były jednymi z najlepiej sprzedających się na rynku.<h2>Mitsubishi Outlander – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/outlander">Mitsubishi Outlander</a> po raz pierwszy z fabryki wyjechało już w 2001 roku, lecz nosiło nazwę Airtrek i był to model przeznaczony tylko na japoński rynek. Na globalną sprzedaż tego SUVa zdecydowano się dwa lata później w 2003 roku i w ten sposób SUV od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/outlander">Mitsubishi</a> pojawił się między innymi w Europie. Dość znacznie różnił się on wizualnie od japońskiego odpowiednika, a także był dłuższy i wyższy.Druga generacja Outlandera została zaprezentowana w 2005 roku i korzystała z płyty wykorzystywanej m.in. w Lancerze Evolution, czy modelu ASX. Samochód był efektem sojuszu z PSA i miał dwóch bliźniaków w postaci Citroena C-Crossera oraz Peugeota 4007. Poliftingowa wersja drugiej generacji posiada zderzak mający być nawiązaniem do japońskiego myśliwca F-2 produkowanego właśnie przez Mitsubishi.Na kolejną generację przyszło wszystkim poczekać do 2012 roku. Wtedy w podczas targów w Genewie światło dzienne ujrzał Outlander 3 generacji, który potem przejął rolę flagowca marki z Japonii. Przełomem okazała się edycja PHEV, która dzięki zastosowaniu dwóch elektrycznych silników pozwalała na znaczne zmniejszenie zużycia paliwa, jak i emisji szkodliwych dla środowiska spalin. W 2015 roku miał miejsce dość spory facelift, który poprawił między innymi wygłuszenie pojazdu, a także zawieszenie i poziom bezpieczeństwa, dzięki zastosowaniu nowych systemów.Ogromną zaletą Outlandera jest to, że jak na SUVa prezentuje naprawdę dobre wartości terenowe, co jest dość rzadkie. Ponadto wyposażenie stoi na wysokim poziomie, a ilość systemów skutecznie poprawia bezpieczeństwo.Najnowsza generacja Outlandera nie jest jeszcze obecna na polskim rynku i nie wiadomo, kiedy ma na niego zostać wprowadzona. Bazuje ona na Nissanie Rogue, a technologię i konstrukcja w głównej mierze pochodzi od Renault oraz właśnie Nissana. Nie wiadomo również, jak długo będzie on dostępny w Europie po pojawieniu się, gdyż ze względu na ogromne straty Mitsubishi chce przeprowadzić spore cięcia kosztów i częściowo lub kompletnie zrezygnować z rynku europejskiego.<h2>Mitsubishi Outlander – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwszy Outlander miał wymiary w kolejności długość, szerokość, wysokość 4545x1750-1780x1605-1685 mm w zależności od wersji. Druga generacja zmieniała się przez lata. W pierwszej wersji do 2008 roku modele mają wymiary 4640x1800x1680 mm. Sprzedawany do roku 2010 Outlander mierzył 4765x1800x1655 mm, a od 2010 do 2012 roku sprzedawany SUV z Japonii był kolejno długi, szeroki i wysoki na 4665x1800x1720 milimetrów. Podobne różnice mają miejsce w wypadku trzeciej generacji. Pierwotna wersja budowana w latach 2012-2015 mierzy 4655x1800x1680 mm. Od 2015 zaszła zmiana i Outlandery po liftingu mają wymiary 4695x1810x1703 mm.&nbsp;<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4f9aeff3ea49570adf51" alt="outlander wymiary"></figure><h2>Mitsubishi Outlander – gama silnikowa i napęd</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> pierwszej generacji mają pod maską silniki benzynowe o pojemności 2.0 lub 2.4 litra, które generują od 136 do 202 koni mechanicznych. Outlander II otrzymał już jednostki wysokoprężne. Mają one pojemność 2.0, lub 2.2 litra i wytwarzają od 140 do 177 KM. Silniki benzynowe to wciąż 2.0 i 2.4 o mocy od 136 do 201 KM, a gamę uzupełnił benzynowy 3.0 V6, który może pochwalić się 220 koniami mechanicznymi. Bazowe odmiany trzeciej generacji pod maską mają 2-litrową benzynę o mocy 150 KM, lub diesla o pojemności 2.2 litra, który generuje dokładnie tyle samo koni mechanicznych. Modele PHEV przez lata miały moc wynoszącą kolejno 121 i 203 KM przy silnikach 2.0. Aktualnie dostępna jest jednostka typu plug-in o pojemności 2.4 litra.<h2>Mitsubishi Outlander – ceny nowych i używanych samochodów</h2>Outlandery pierwszej generacji są dość rzadkie i można znaleźć je zazwyczaj w okolicach 15 tysięcy złotych. Za kolejną edycję SUVa sprzedający życzą już sobie co najmniej 20 tysięcy, a ceny wynoszące ponad 40 tysięcy złotych to norma przy nowszych rocznikach. Używany Outlander trzeciej generacji potrafi już kosztować nawet od 50 tysięcy złotych. Najlepsze egzemplarze to z kolei wydatek do 90 tysięcy. Szukając wersji PHEV trzeba przygotować od 70 do 120 tysięcy złotych. Dostępne w sprzedaży nowe Outlandery kosztują od 140 do nawet ponad 200 tysięcy, lecz z racji na wycofywanie modelu z salonów można liczyć na spore rabaty u sprzedawców.

Audi Q7

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi Q7

Segment luksusowych SUV-ów tak naprawdę nigdy nie miał się tak dobrze. Po sukcesie Porsche Cayenne z 2002 roku, każdy producent specjalizujący się w rynku premium chciał mieć <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który będzie w stanie rzucić temu autu rękawice. Jednym z pierwszych realnych konkurentów wyżej wspomnianego modelu było Audi Q7, które oferowało w dniu swojej premiery więcej przestrzeni, więcej mocy i lepszy design niż Cayenne.<h2>Audi Q7 – geneza modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q7">Audi Q7 </a>po raz pierwszy zostało ukazane światu w 2005 roku podczas Frankfurt Motor Show i wtedy też model ten trafił do produkcji. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-q7-luksusowy-suv">Q7</a> powstawało na tej samej płycie podłogowej, co wielokrotnie wspominane już w tym tekście Porsche Cayenne i Volkswagen Touareg. Inżynierowie marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> nie byli jednak hamowani w kwestii projektu tego samochodu, dzięki czemu Q7 miało szansę stać się sprzedażowym hitem.Parametry techniczne pierwszej generacji mogą naprawdę robić wrażenie. Proporcje między długością a wysokością auta wynoszą niemal 5:2 (5085:1984 mm), co jest wynikiem robiącym wrażeniem nawet jak na ten sektor motoryzacyjnego rynku. Masa własna w zależności od podzespołów wahała się pomiędzy 2205 a 2710 kilogramami, a powierzchnią załadunkową o wielkości nawet 2035 litrów i ładownością 905 kilogramów nie musiałyby się wstydzić nawet kombiwany.Wszystko to otrzymywaliśmy jednak w 5- lub 7-miejscowym SUV-ie, który zawierał elementy przynoszące po prostu radość z jazdy. Napęd Quattro, przekładnia Tiptronic i szalona gama silników, w której króluje jednostka V12 6.0 TDI. Silnik ten potrafił wykrzesać z siebie równiutkie 500 koni mechanicznych, co pomagało w rozpędzeniu tego naprawdę ciężkiego auta do setki w 5,5 sekundy.Warto dodać, iż Audi Q7 miało otrzymać napęd hybrydowy już w 2005 roku, co byłoby wydarzeniem iście przełomowym. Z pomysłu jednak się wycofano i ostatecznie do końca produkcji pierwszej generacji Audi pozostało przy konstrukcjach w pełni spalinowych.Druga generacja zadebiutowała 10 lat po swoim pierwowzorze, a więc w 2015 roku. Samochód w wersji przedliftowej wygląda bardziej jak powiększony Avant niż SUV, co jednak zmieniło się wraz z faceliftingiem z 2019 roku. O ile pierwotnie drugie wcielenie Audi Q7 poprawiało designerskie mankamenty poprzednika i wyglądało schludnie, tak wersja poliftowa skręciła w stroną futuryzmu i postronnemu obserwatorowi mogłoby się wydawać, iż patrzy na dwa zupełnie różne modele.<h2>Audi Q7 – dane techniczne i wymiary</h2>Mimo wizualnych różnic, Audi Q7 drugiej generacji posiada niezwykle podobne wymiary co wersja produkowana w latach 2005-2015 – 5050 mm długości, 1970 mm szerokości oraz 1740 mm wysokości. Jedyną, naprawdę sporą różnicą jest jednak masa własna tego samochodu. Konstrukcja pojazdu bazuje na połączeniu stali oraz aluminium, dzięki czemu Q7 straciło naprawdę sporo na wadze i zdołało ono zejść poniżej granicy 2 ton (1995 kg).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4ca6eff3ea49570adf3b" alt="Audi Q7 wnętrze"></figure>W 2015 roku na rynku SUV-ów premium panował już o wiele większy ścisk niż 10 lat wcześniej. Audi jednak doskonale o tym wiedziało i w Q7 marka oferuje wyborne opcje wyposażenia. Wirtualny kokpit z ekranem o wielkości 12,3 cala robi ogromne wrażenie i pasuje do futurystycznej bryły reszty auta. Możliwości konfiguracji swojego auta jest tak wiele, iż spokojnie moglibyśmy wypełnić nimi cały ten tekst. Najlepiej jest więc samemu sprawdzić, co może zaoferować nam Audi Q7.<h2>Audi Q7 – gama silnikowa</h2>Aktualnie Audi Q7 posiada trzy warianty, a w każdym z nich gama silnikowa ulega różnicy. Wersja podstawowa oferuje benzynowe 3.0 TFSI o mocy 340 koni mechanicznych oraz dwie specyfikacje dieslowego 3.0 TDI – 231 KM oraz 286 KM. Jeżeli zaś chodzi o bardziej usportowioną wersję, czyli Audi SQ7, wybierać możemy pomiędzy 4.0 TFSI (aż 507 koni mechanicznych, 770 Nm i 4.1s do setki!) oraz 4.0 TDI (435 KM).Istnieje również wersja z hybrydą plug-in, która bazuje na jednostce 3.0 TFSI. Moc? 381 oraz 462 KM. W Audi Q7 nie ma miejsca na słabe motory.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4cc3eff3ea49570adf3c" alt="Audi Q7 wnętrze"></figure><h2>Audi Q7 – ceny aut nowych i używanych</h2>Audi Q7 z rocznika 2021 będziemy w stanie kupić za co najmniej 326 300 złotych. Wybór lepszej jednostki, wyższej wersji wyposażenia lub wariantu SQ7 sprawi, że cena jeszcze poszybuje w górę. Podstawowe SQ7 to dla przykładu wydatek rzędu co najmniej 466 600 złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane </a>z obecnej generacji dostępne są zarówno w wersjach przed, jak i po liftingu. W tym drugim przypadku musimy się nastawiać na kwoty rzędu co najmniej 215 000 – 220 000 złotych za egzemplarze z najsłabszymi silnikami i najuboższymi wersjami wyposażenia. Przedliftowe Audi Q7 II można zaś znaleźć już za lekko ponad 150 000 złotych.Ceny solidnych sztuk pierwszej generacji, choć często posiadają one naprawdę słuszny przebieg, zaczynają się w okolicach 30 000 – 35 000 złotych. Za mniej używane auta będziemy musieli zapłacić prawdopodobnie więcej niż 45 tysięcy złotych.

Audi Q3 

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi Q3 

Audi Q3 to do niedawna najmniejszy model w gamie SUVów oferowanych przez markę z Ingolstadt. Wprowadzony na rynek przez sukces większych modeli Q5 i Q7 wypracował sobie mocną pozycję, dzięki czemu powstała jego druga generacja. Model Q3 to mocny punkt w sekcji luksusowych crossoverów z segmentu C.<h2>Audi Q3 – historia modelu</h2>Po udanym debiucie Audi Q7 w 2005 roku, a następnie modelu Q5 3 lata później <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> zdecydowało, że do oferty SUVów pora dodać przedstawiciela segmentu C, tak by oferować jak najszerszy wybór w zyskującej coraz większą popularność kategorii. Tak oto powstało <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q3">Audi Q3</a>, które konstrukcyjnie korzysta z podobnych rozwiązań co Volkswagen Tiguan, czy poczciwy Golf. Prezentacja najmniejszego w ówczesnym czasie SUVa w gamie Audi miała miejsce w kwietniu 2011 roku.Stylistycznie model Q3 można określić jako powiększone i dość napompowane Audi A3. Sportową odmianą tego samochodu nie jest przedstawiciel linii S, jak ma to miejsce w Q5, a reprezentant topowej w Audi linii RS. Model RS Q3 do produkcji trafił w 2013 roku i zajęła się nim spółka quattro GmbH należąca do marki z Ingolstadt. Wersja sportowa od zwykłej różni się niższym zawieszeniem, akumulatorem umieszczonym z tyłu oraz ulepszonym układem hamulcowym. Lekkie zmiany dotknęły także wyglądu zewnętrznego, który zyskał bardziej sportowy charakter.Lifting pierwszej generacji miał miejsce w 2014 roku i poszerzył gamę silnikową, a także sprawił, że pod maską w nowych Audi Q3 znajdowały się jedynie jednostki spełniające najnowsze normy Euro 6. Spalanie oraz emisję spalin udało się osiągnąć dzięki technologii odłączania cylindrów. Innymi zmianami było przeprojektowanie przodu samochodu, gdzie zniknęły lampy umieszczone w dolnej części, a na atrapie chłodnicy zamiast kraty pojawiły się poziome belki.Druga generacja została wypuszczona w 2018 roku, a odmiana RS Q3 zadebiutowała rok później. Proporcje pozostały te same, lecz design zmienił się w myśl nowego stylu marki. Zmiany dotknęły również wnętrza. W 2019 roku zdecydowano się także na wprowadzenie SUVa Coupe o nazwie Q3 Sportback, który zyskał niższą, bardziej agresywną linię dachu.<h2>Audi Q3 – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja jest długa na 4385 mm, szerokość wynosi 1831 mm, a wysokość sięga 1608 mm. Masa własna to 1585 kilogramów, a bagażnik mieści 460 litrów, bądź 356 w wypadku wersji RS.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c48c1eff3ea49570adf04" alt="audi q3 wymiary"></figure>Druga generacja stała się sporo większa, gdyż ma wymiary wynoszące 4484x1856x1585 mm. Oznacza to, że Audi Q3 II wydłużyło się o prawie 10cm, a także poszerzyło o 2,5cm. Wzrosła również masa własna, która w nowej generacji wynosi 1625 kilogramów. Wersja Sportback różni się jedynie wysokością, która spadła do 1557 milimetrów.<h2>Audi Q3 – gama silników i napęd</h2>Zaskoczeniem nie będzie to, że Q3 podobnie jak prawie każdy model Audi oferowane było i jest jedynie z napędem na przód lub quattro. Pod maską pierwszej generacji przed liftingiem można znaleźć jednostki 2.0 TFSI o mocy 170 lub 211 koni mechanicznych. Ponadto model RS Q3 napędza 5-cylindrowa jednostka 2.5 TFSI, która generuje 310 KM i pozwala na rozpędzenie samochodu do 100km/h w 5,5 sekundy. Po liftingu pojawiły się nowe edycje tych silników, generujące kolejno 220 KM w przypadku 2.0 TFSI i 340 KM, gdy mowa o 2.5 TFSI, a dodatkowo odświeżono wprowadzoną rok wcześniej benzynową jednostkę 1.4 TFSI, która w obu wersjach miała moc 150 KM. Dostępne diesle to jedynie 2.0 TDI, których moc przed liftingiem wynosiła 140, lub 177KM, a po odświeżeniu wzrosła do 150 i 184 koni mechanicznych.W nowej generacji pod maską są jednostki 1.5 TFSI i 2.0 TFSI. Generują one kolejno 150, 190 i 230 KM. W najnowszych modelach ta ostatnia ma już moc wynoszącą 245 KM. Dostępne diesle to jedynie 2.0 TDI o mocy 150, lub 190 KM. Mocniejsza edycja w 2020 roku zyskała dodatkowe 10 koni mechanicznych. Pod maską RS Q3 znów znajduje się 5-cylindrowy silnik 2.5 TFSI, lecz tym razem generuje on aż 400 KM, dzięki czemu SUV rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,5 sekundy.<h2>Audi Q3 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z pierwszej generacji modelu Q3 kosztują co najmniej 50 tysięcy złotych. Najdroższe z przedliftowych egzemplarzy osiągają ceny rzędu 70 tysięcy. Za polifta trzeba zapłacić już od 65 do nawet ponad 100 tysięcy złotych. Druga generacja jest dość młoda i na rynku wtórnym znajduje się mało jej przedstawicieli, lecz kosztują one zazwyczaj od 100 do 200 tysięcy w zależności od stanu.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c48deeff3ea49570adf0b" alt="audi q3 wnętrze"></figure><h2>Audi Q3 – ceny nowych samochodów</h2>Za nowe Audi <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-q3-opinie">Q3</a> u dealera trzeba zapłacić od 140 do nawet sporo ponad 200 tysięcy złotych. Cena ta rośnie średnio o niecałe 10 tysięcy w wypadku modelu Q3 Sportback. Wersja RS Q3 to już z kolei wydatek rzędu prawie 300 tysięcy złotych.&nbsp;

Audi A8

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi A8

Segment F to absolutnie najwyższa półka, ponad którą znajdują się już tylko supersamochody i pojazdy sportowe. Na rynku aut luksusowych być może nie ma wielkiego ścisku, lecz bez dwóch jest to towarzystwo dość hermetyczne i nowym na tych wodach markom niezwykle trudno jest się w tym środowisku odnaleźć. Jednym z hegemonów tej strefy rynku bez dwóch zdań jest Audi A8, które od wielu lat zachwyca fanów marki z czterema kołami na masce.<h2>Audi A8 – historia modelu</h2>Pierwsza generacja auta, które znamy jako <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a8">Audi A8</a>, zadebiutowała na międzynarodowych targach motoryzacyjnych w Genewie w 1994 roku. Był to kolejny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który otwierał nowy rozdział w historii niemieckiej marki. A8 zastąpiło produkowany przez 5 lat model V8, proponując iście rewolucyjne rozwiązania.Mówiąc kolokwialnie, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> weszło na rynek aut luksusowych razem z drzwiami. Rama wytworzona z aluminium pozwoliła na zredukowanie wagi auta do zaledwie 1,5 tony. A8 proponowało również napęd przedni lub słynne quattro, co również nie było rozwiązaniem popularnym w segmencie F. Ogromne gabaryty nie przeszkadzały samochodowi w rozwijaniu imponujących osiągów, na które pozwalały niezwykle mocne silniki.Choć z pewnością warto wyróżnić takie konstrukcje, jak 4.2 V8 czy 3.3 V8 TDI, absolutnym szokiem było wprowadzenie w 2001 roku, niejako na pożegnanie pierwszej generacji, silnika W12 o mocy 420 koni mechanicznych i momencie obrotowym wynoszącym 550 Nm. Auto było na tyle szybkie, iż Audi zmuszone było nałożyć elektroniczną blokadę prędkości maksymalnej na poziomie 250 km/h. Dzisiaj wersja ta jest absolutnym unikatem biorąc pod uwagę fakt, iż wyprodukowano zaledwie 750 sztuk tego wariantu.Audi A8 2. generacji swoją premierę miało w 2002 roku i zdecydowanie prześcignęło ten rok pod względem wyposażenia i technologii. Z designem według wielu osób było trochę gorzej, lecz jest to już indywidualna kwestia. Mimo że nowe A8 przybrało na wadze, W12 6.0 znane z poprzedniej generacji tym razem rozpędzało <a href="https://samochody.pl">samochód</a> do setki w krótszym czasie – 5.2 sekundy.Trzecia generacja na rynku znajdowała się naprawdę długo, ponieważ aż 8 lat. Zarówno jednak sam <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> jak i jego wygląd starzeli się wyjątkowo dobrze, w czym z pewnością pomógł lifting z 2013 roku. Po raz kolejny A8 zostało po brzegi wypakowane najnowszą technologią oraz najmocniejszymi silnikami w asortymencie producenta.Choć po raz kolejny mogliśmy znaleźć potężną jednostkę W12, tym razem o pojemności 6.3 litra, nie ona robiła tym razem największe wrażenie. W Audi S8 Plus dostępny był bowiem silnik 4.0 TFSI Biturbo, który w połączeniu z napędem quattro i skrzynią Tiptronic potrafił rozpędzić prawie 2-tonowe auto do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy! Był to również jedyny silnik, w którym za dopłatą mogliśmy przenieść ogranicznik prędkości na wartość 305 km/h. Na dokładkę – zaskakujące spalanie na poziomie 10 l/100 km w cyklu mieszanym przy tak wyśrubowanych osiągach.<h2>Audi A8 – dane techniczne i wymiary najnowszej generacji</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c43f9eff3ea49570adeee" alt="wymiary audi a8"></figure>Najnowsze Audi A8 D5, wypuszczone w 2017 roku, posiada naprawdę wielkie rozmiary. Długość w zależności od wersji wynosi 5172 lub 5302 mm. Szerokość i wysokość każdego wariantu jest zaś taka sama: kolejno 2130 i 1473 mm. Masa auta przekracza lekko dwie tony i wynosi około 2050-2075 kilogramów. Zbiornik paliwa, jak wszystko w tym modelu, jest słusznej wartości i jest w stanie pomieścić aż 82 litry.<h2>Audi A8 – gama silnikowa</h2>W podstawowej wersji A8, jeśli chodzi o jednostki benzynowe, możemy wybierać pomiędzy 3.0 V6 a 4.0 V8, które potrafią wydobyć z siebie kolejno 340 i 460 koni mechanicznych. W przypadku silników diesla, rozmiary i ilość cylindrów się pokrywa. Moc tych silników to jednak 286 i 435 KM. W przypadku kupna Audi S8 otrzymujemy zaś ulepszoną wersję benzynowego 4.0 V8 o zawrotnej mocy 571 KM i przyspieszeniu do setki wynoszącym 3,8 sekundy. Opcjonalnie dostępna jest również tak zwana miękka hybryda, by zmniejszyć spalanie tej bestii.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c442ceff3ea49570adeef" alt="wymiary audi a8"></figure><h2>Audi A8 – ceny aut nowych i używanych</h2>Na moment tworzenia tego tekstu, zamówienie nowego Audi A8 nie jest niestety możliwe. Ceny salonowych egzemplarzy zaczynają się jednak od 429 800 złotych, a każdą wybraną opcją kwota ta szybuje w górę.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji występują na rynku wtórnym z cenami zaczynającymi się od 220 – 230 tysięcy złotych. Poprzednie wcielenia są jednak tańsze – D4 znajdziemy już za lekko ponad 70 000 złotych, a D3 pojawia się w okolicach nawet 20 000 złotych.

Audi Q5

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi Q5

Audi Q5 to średni SUV w ofercie Audi, który jest przedstawicielem segmentu D. Na rynku znajduje się od 2008 roku i oferowany był do tej pory w dwóch generacjach. Przez lata stał się bestsellerem marki i stał się regularnym bywalcem europejskich, jak i amerykańskich ulic. Jego sukces jest jednym z powodów powiększenia przez Niemców rodziny Q z dwóch modeli do aż pięciu.<h2>Audi Q5 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/q5">Audi Q5</a> debiutowało w 2008 roku i stało się drugim po swoim większym odpowiedniku, czyli Q7 w gamie modelowej Audi. Bazą do powstania Q5 była płyta podłogowa MLB, którą Niemcy wcześniej wykorzystali przy modelach A4 i A5. Samochód okazał się sporym sukcesem i w Polsce regularnie był najchętniej wybieranym Audi każdego roku. W segmencie premium zazwyczaj przegrywał jedynie z Volvo XC60.W 2012 w sprzedaży pojawiło się hybrydowe Q5 quattro, które może pochwalić się tym, że było pierwszym hybrydowym SUVem premium z litowo-jonowym akumulatorem. Oprócz wersji hybrydowej w tym roku zdecydowano się również na facelifting, który zmienił wygląd atrapy chłodnicy i ją powiększył, a także zderzaki i lampy. Pod koniec tego roku gama modelowa Q5 została wzbogacona o wersję SQ5, która była pierwszym samochodem z linii S, który pod maską miał jednostkę wysokoprężną, a nie benzynową.Druga generacja Audi Q5 została pokazana w 2016 roku. Proporcje zbytnio nie zmieniły się, lecz cały design stał się zdecydowanie bardziej nowoczesny od poprzednika, a ponadto Audi Q5 II stało się nieco dłuższe oraz niższe. Wpłynęło to pozytywnie na pojemność, gdyż bagażnik zyskał dodatkowe 10 litrów pojemności, a pasażerowie jeszcze więcej przestrzeni.Na kolejne nowości od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> przyszło poczekać do 2020 roku. Wtedy przeprowadzono lifting, w którym kompletnie zmieniono grill i przedni zderzak, z którego zniknęły poziome pasy. Wnętrze zyskało aż 10-calowy ekran, a jednostki napędowe odświeżono. Największą zmianą jest jednak wersja Q5 Sportback, którą zdecydowano się stworzyć po sukcesie modelu Q3 Sportback. Jest to inspirowana stylistyką coupe wersja średniego SUVa od Audi, ale poza inną linią dachu i tylną szybą oraz kanapą nie różni się wiele od bazowej odmiany.<h2>Audi Q5 – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja Audi Q5 mierzy 4630 mm długości, 1900 mm szerokości oraz 1660 mm wysokości. Masa własna wynosi od 1740 do 1860 kilogramów, a bagażnik może pomieścić 540 litrów, lub 460 w wypadku wersji Hybrid. Model ten otrzymał 5 gwiazdek w teście bezpieczeństwa Euro NCAP. Audi Q5 II zostało nieco przedłużone i długość wynosi 4663 mm, za to szerokość zmniejszyła się i wynosi 1893 milimetry. Nowa generacja Q5 jest również nieco niższa i sięga 1650 mm. Bagażnik może pomieścić 550 litrów. Model Q5 Sportback w porównaniu do podstawowej wersji jest dłuższy i mierzy 4690 mm, jest szeroki na 1890 mm, a wysokość uległa powiększeniu i wynosi 1660 mm.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c403ddbed3c51a08ad14b" alt="Audi Q5 wymiary"></figure><h2>Audi Q5 – gama silnikowa i napęd</h2>Pierwsza generacja Q5 dostępna była z trzema benzynowymi jednostkami. Były to 2.0 TFSI o mocy z zakresu 180-225 KM. Najmocniejszy wariant to 3.2 V6 FSI o mocy 270 KM. Wśród silników wysokoprężnych można było znaleźć 2.0 TDI o mocy z zakresu 143-190 KM, którego najsłabsze wersje były jedynymi z napędem na przód, a także 3.0 V6 TDI generujące 240 koni mechanicznych. Dostępny był również silnik hybrydowy 2.0 TFSI hybrid o mocy 211 KM. Edycja SQ5 oferowana była jedynie z silnikami 3.0 V6 TDI o mocy 313, 326, lub 340 KM. Jedyne benzynowe SQ5 pochodzą spoza Europy.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z drugiej generacji Q5 pod maską mogą mieć jednostki 2.0 TFSI, lub wysokoprężne 2.0 TDI i 3.0 TDI. Benzynowe silniki oferują moc wynoszącą 190, 245, lub 252 KM, a te wysokoprężne znajdują się w zakresie 150-190 dla 2.0 TDI. 3.0 TDI generuje 286 koni mechanicznych. SQ5 wpierw oferowane było z 3.0 TFSI o mocy 354 KM, które potem zostało zastąpione przez 3.0 TDI generujące 347 KM. Silnik ten został osłabiony po liftingu do 341 KM.&nbsp;&nbsp; Przeprowadzony w 2020 roku dość mocno okroił gamę silnikową podstawowego Q5, w której znajduje się tylko benzynowe 2.0 TFSI o mocy 265 KM i dwa wysokoprężne 2.0 TDI o mocy 163, lub 204 KM. Nowością są jednostki hybrydowe typu plug-in 2.0 TFSI e o mocy 299, lub 367 KM, przez co zwykła wersja może być mocniejsza niż edycja SQ5.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c4062dbed3c51a08ad14c" alt="Audi Q5 bagażnik"></figure><h2>Audi Q5 – ceny nowych i używanych samochodów</h2>Ceny używanych <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-q5-opinie">Q5</a> z pierwszej generacji zaczynają się na 40 tysiącach złotych, a najdroższe egzemplarze potrafią kosztować nawet do 100 tysięcy. Przedliftowe Q5 drugiej generacji jest już znacznie droższe i trzeba przygotować się na ceny z zakresu 100-200 tysięcy. Najnowsze egzemplarze Q5 są póki co dość rzadkie na rynku wtórnym.Nowe Audi Q5 za to kosztują za to od 200 do 240 tysięcy złotych. Sportback jest kilkanaście tysięcy droższy, a za modele hybrydowe można zapłacić od 240 do nawet 300 tysięcy. Chcąc zakupić model SQ5 należy być gotowym na ceny rzędu od 350 tysięcy wzwyż.&nbsp;

Audi A6

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi A6

Marka Audi tak naprawdę od początku swojego istnienia produkuje samochody, które zdobywają ogromną popularność i znajdują się w czołówce sprzedażowej w każdym segmencie, w którym występują. Było tak zarówno w latach 70. i 80., jak i w latach bliższych teraźniejszości. Przykładem samochodu, który próbując godnie zastąpić swojego poprzednika wszedł na wyższy poziom technologiczny i sprzedażowy, jest zdecydowanie Audi A6.<h2>Audi A6 – geneza modelu</h2>Pierwsza generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a6">Audi A6</a> została ogłoszona w 1994 roku i wtedy również trafiła do produkcji. Nie był to jednak rewolucyjny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> a raczej pewna forma przejściowa pomiędzy kolejnymi wcieleniami, a Audi 100, które w 1994 roku odeszło do historii. Świadczyć może o tym nawet fakt, iż zarówno pierwsza generacja A6, jak i ostatnia modelu 100 dzielą ze sodą ten sam kod – C4. Jedyną zmianą stylistyczną było wygładzenie linii nadwozia – stały się one o wiele delikatniejsze – a także wprowadzenie nowych jednostek napędowych.Pierwsze A6 produkowane było zaledwie do 1997 roku, co wiele mówi o samym projekcie. Dopiero druga generacja wniosła w tę linię modelową powiew świeżości, choć dla wielu obły wygląd samochodu kłócił się trochę z przeznaczeniem go na rynek premium. Wnętrzności jednak mówiły o dziecku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> coś kompletnie odwrotnego. Samochód został zaprojektowany z ogromną pieczołowitością i dbałością o szczegóły, które pozwolą klientom poczuć się luksusowo.Trzecia generacja była odsłoną, która przypadła do gustu o wiele większej liczbie osób. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-a6-jaki-silnik-wybrac">Nowe A6</a> nabrało nieco sportowych rys, lecz nadal w pierwszej kolejności była to luksusowa limuzyna. Wersje S6 oraz RS6 pozwalały jednak klientom na przeżycie doświadczeń iście sportowych. Audi A6 III okazało się wielkim sukcesem sprzedażowym, który zwieńczony został tytułem Samochodu Roku 2005.Nowy system multimedialny, automatyczna klimatyzacja i inne ciekawe rozwiązania z kategorii komfortu i bezpieczeństwa, poprawki w konstrukcji zawieszenia i nowe, wyjątkowo ciekawe silniki sprawiły, iż A6 zdobyło ogromną rzeszę fanów. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku Audi A6 – lekkie usprawnienia stylistyki, podzespołów i wypakowanie auta najnowszą high-endową technologią. Hasło „Przewaga dzięki technice” nie wzięło się koniec końców znikąd.Aktualnie w sprzedaży dostępna jest piąta generacja modelu A6. Pod względem designu odświeżenie znanej formuł po raz kolejny zdało swój cel – <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygląda nowocześnie i elegancko, choć łatwo dojrzeć w nim sportową nutę.<h2>Audi A6 – dane techniczne i wymiary</h2>Najnowsze Audi A6 może poszczyć się naprawdę sporymi rozmiarami. Niemal pięć metrów szerokości (4939 mm), 1884 mm szerokości i 1457 mm wysokości to gabaryty pozwalające na ergonomiczne zaprojektowanie wnętrza. Mimo powiększenia się względem wcześniejszych wcieleń, projektantom udało się zachować odpowiednie proporcje, dzięki czemu auto nie wygląda karykaturalnie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c3dd2dbed3c51a08ad08c" alt="wymiary audi a6"></figure>Niski środek ciężkości pomaga w lepszym kierowaniu pojazdem, zaś świetnie skonstruowany układ kierowniczy nadaje temu pojazdowi zaskakującej zwrotności, co jest naprawdę ważne, gdy mówimy o aucie mogącym ważyć nawet ponad dwie tony w przypadku wersji kombi, lub mówiąc bardziej elegancko – Avant.<h2>Audi A6 – gama silnikowa</h2>W zależności od wersji nadwozia, jednostki napędowe mogą się nieco różnić. Absolutnie niezniszczalną konstrukcją w kontekście utrzymywania się w gamie jest jednak dieslowe TDI. Możemy znaleźć wiele różnych kombinacji tego silnika w dwóch wymiarach: 2-litrowym oraz 3-litrowym. Ich moc mieści się w przedziale 163-286 KM, z dodatkowymi motorami dla wersji Allroad o mocy 344 i 349 koni.Jednostki benzynowe to zaś 2.0 lub 3.0 TFSI. W tym wypadku mamy do wyboru jedynie trzy warianty: 245, 265 lub 340 koni mechanicznych.<h2>Audi A6 – ceny aut nowych i używanych</h2>Za Audi A6 wprost z salonu zapłacimy nie mniej niż 213 800 złotych. Cena ta jednak w lepszych wersjach silnikowych i wyposażeniowych będzie jednak rosła wyjątkowo szybko. Koszt najlepiej doposażonego RS6 może wynieść nawet prawie milion złotych, choć oczywiście o takim pojeździe mówilibyśmy już raczej w kategoriach supersamochodu.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z generacji C8 nie pojawią się na razie na rynku wtórnym za mniej niż 100 000 złotych. Ceny aut z początku XXI wieku będą jednak o wiele mniejsze – generacje C5 oraz C6 osiągają wartości w okolicach 10 000 złotych.

Audi A5

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi A5

Audi A5 to dość młody <a href="https://samochody.pl">samochód</a> od Niemców z Ingolstadt, którego celem jest zapełnienie luki w ofercie marki w segmencie luksusowych, sportowych coupe i liftbacków. Od wprowadzenia w 2007 roku pokazuje się jako nowoczesny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> a jego sportowe edycje są chętnie kupowane na całym świecie.<h2>Audi A5 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a5">Audi A5</a> zostało zaprezentowane w 2007 roku na targach w Genewie jako nowe coupe marki z oznaczeniem 8T. Bazą konstrukcyjną do powstania tego modelu była czwarta generacja Audi A4. Absolutną nowością w gamie marki był model A5 Sportback, czyli 5-drzwiowy liftback klasy średniej. Wcześniej Niemcy nie oferowali takiego samochodu, więc wszedł on w niewykorzystaną do tej pory niszę. Platforma użyta do jego budowy była przedłużona względem tej, którą przeznaczono dla wersji coupe.Sportback do sprzedaży wszedł w 2009 roku wraz z wersją cabrio. Od samego początku dostępna była także edycja S5, która korzystała z potężnego wolnossącego 4.2 V8 o mocy 354 koni, które były przenoszone na wszystkie cztery koła dzięki napędowi quattro. S5 w kabriolecie korzystało z nieco mniejszej jednostki 3.0 V6 o mocy 333 koni mechanicznych.W 2010 roku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> zdecydowało się na wprowadzenie jeszcze mocniejszej odmiany modelu A5. Było nią Audi RS5, które wpierw powstawało jedynie jako coupe z silnikiem V8 4.2 FSI, który spokrewniony był z jednostką V10 z modelu R8. Taki silnik generował aż 450 koni mechanicznych i posiadał napęd quattro. Kolejne granice zostały przełamane również przy premierze RS5 Cabrio, który stał się pierwszym w historii samochodem z internetową premierą.Druga generacja Audi A5 o oznaczeniu F5 nie przedstawiła wielkiej rewolucji. Zmiany były kosmetyczne, lecz utrzymały elegancki i sportowy charakter modelu. Wnętrze pochodzi z pokrewnej A4, a oferowane wersje nadwozia w standardowej edycji, jak w S5 oraz RS5 pozostały bez zmian.<h2>Audi A5 – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsza generacja mogła pochwalić się wymiarami mierzącymi kolejno 4636 mm długości. 1981 szerokości oraz 1374 wysokości w wypadku wersji coupe. W modelu cabrio wymiary to 4636x1981x1382, a dla S5 wynoszą one 4641x1981x1369. W 2011 roku po faceliftingu wszystkie wersje zostały nieco skrócone oraz zwężone. Wyjątkiem było RS5, które po zmniejszeniu było nieco większe od swych pobratymców i jego wymiary wynoszą 4648x1857x1367. Masa własna A5 w generacji&nbsp; 8T znajduje się w przedziale 1475-1610 kilogramów, a bagażnik ma pojemność wynoszącą 455 litrów, bądź 320 do 380 litrów w wersji cabrio.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c3af0dbed3c51a08ad082"></figure>Wielkość auta nie zmieniła się zbytnio przy premierze Audi A5 generacji F5. Jego wymiary to 4673x1843x1360, a masa własna rozpoczyna się od 1465 kilogramów. Obie edycje mogą pochwalić się tym, że zdobyły 5 gwiazdek w teście bezpieczeństwa Euro NCAP.<h2>Audi A5 – gama silnikowa i napęd</h2>Co klasyczne w Audi w obu generacjach są jedynie modele z napędem na przód, bądź quattro. W pierwszej generacji można znaleźć samochody używane z ponad 10 różnymi silnikami benzynowymi oraz z dokładnie 10 jednostkami wysokoprężnymi. Silniki benzynowe to rzędowe czwórki z linii 1.8 TFSI, lub 2.0 TFSI, a także V6 3.0 TFSI i V6 3.2 FSI. Ta pierwsza widlasta jednostka została także zmodyfikowana na potrzeby modelu S5 Cabrio i Sportback tak, by generowała 333 zamiast 272 koni mechanicznych. W modelach RS5 i S5 Coupe pod maską pracowało V8 4.2 FSI o mocy 354 KM w wypadku S5 oraz o mocy 450 KM, jeśli chodzi o najmocniejszą wersję modelu A5.Oferowane diesle to rożne edycje 2.0 TDI, które generowały od 136 do 190 KM, a także silniki V6 o pojemnościach 2.7 i 3.0. Pozwalały one na osiągniecie mocy z zakresu 190-245KM. W drugiej generacji również można liczyć na szeroki wybór jednostek 2.0 TFSI, a także małe 1.4 TFSI. Diesle to głównie silniki 2.0 TDI i 3.0 TDI. Moc silników benzynowych to od 150 do 252 KM, a jednostki wysokoprężne generują od 150 do nawet 286KM. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z linii S5 przed liftingiem napędzało V6 3.0 TFSI o mocy 354 KM, a po 2019 roku pod maską można znaleźć wysokoprężne V6 3.0 TDI o mocy 347KM. Edycję RS5 napędza V6 2.9 TFSI o mocy 450KM. Wszystkie odmiany S i RS są dostępne tylko z napędem quattro.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c3b28dbed3c51a08ad083"></figure><h2>Audi A5 – ceny samochodów używanych</h2>Nieuszkodzone <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-a5-opinie">A5</a> można znaleźć już za 40 tysięcy. Jednak najdroższe modele z lat 2013-2015 osiągają nawet ceny rzędu prawie 100 tysięcy złotych. Chcąc zakupić Audi A5 drugiej generacji Trzeba już przygotować co najmniej 90 tysięcy, a ceny sięgają nawet i ponad 200 tysięcy złotych.<h2>Audi A5 – ceny nowych samochodów</h2>Za Audi A5 prosto z salonu należy zapłacić od 180 do ponad 250 tysięcy złotych w zależności od silnika i wersji wyposażenia. Modele S5 to już wydatek wynoszący ponad 340 tysięcy, a za najmocniejsze RS5 ceny mocno przekraczają 400 tysięcy złotych.&nbsp;

Audi A4

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi A4

W świecie motoryzacji istnieje kilka modeli, które z czystym sumieniem możemy nazwać ponadczasowymi. Do tej rubryki zdecydowanie możemy wpisać Audi A4. Samochód ten pomiędzy swoimi pięcioma generacjami pod względem wyglądu przechodził zmiany wyłącznie kosmetyczne, lecz nie przeszkodziło mu to w zostaniu jednym z najpopularniejszych aut segmentu D w historii.<h2>Audi A4 – geneza modelu</h2>Historia <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi/a4">Audi A4</a> rozpoczyna się w 1994 roku, kiedy to zaprezentowano pierwszą generację ponadczasowego modelu. Był on zastępcą kultowego aktualnie Audi 80, lecz nawet w momencie swojego debiutu na tej konstrukcji spoczywała spora presja w kwestii zastąpienia odchodzącej na emeryturę legendy. Koniec końców jednak żadna obawa się nie sprawdziła, a A4 stała się międzynarodowym hitem.Wiele edycji specjalnych, przełomowa skrzynia biegów Tiptronic, świetne silniki i dwa liftingi sprawiły, iż nowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a>, sprzedawany jako sedan lub kombi, potrafił utrzymać się w czołówce statystyk sprzedażowych przez siedem lat swojej produkcji.Druga generacja trafiła do produkcji w 2000 roku, a więc w okresie, gdy poprzednie wcielenie A4 nadal było produkowane. Tym razem do sedana i kombi dołączono także całkiem udany kabriolet. W tej generacji zadebiutowała przekładnia o nazwie Multitronic, a także zaszło parę zmian technicznych. Niezwykle podobnie możemy również opisać Audi A4 III. Producent z Ingolstadt uznał zapewne, iż nie ma potrzeby zmieniać czegoś, co działa dobrze i sprzedaje się dobrze.Trzecia generacja produkowana była jedynie w latach 2004-2008. Rok przed wyjechaniem ostatniego egzemplarza z fabryki, na rynku dostępne już było Audi A4 czwartej generacji. Pojawiły się pewne zmiany w wyglądzie tylnej części auta, lecz w gruncie rzeczy designersko, pomijając grill, zmieniło się niewiele. Z oferty zniknął kabriolet, za to w trakcie istnienia generacji pojawiła się wersja Allroad. Aktualna generacja, z cyferką V w nazwie, tworzona jest od 2015 roku. Lifting zaś odbył się w 2019 roku.<h2>Audi A4 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c3981dbed3c51a08ad072" alt="Audi A4 wymiary"></figure>Choć może na to nie wyglądać, najnowsze A4 jest tak naprawdę całkowicie nową konstrukcją w porównaniu do swoich starszych braci. Generacja B9 urosła wszerz i wzdłuż (kolejno 4726 mm oraz 1842 mm), lecz nie zmieniła swojej wysokości. Waga za to spadła o ponad 100 kilogramów. W wersji kombi, najnowsze Audi A4 posiada bagażnik o pojemności 505 litrów, lecz po złożeniu tylnych foteli przestrzeń załadunkowa to zawrotne 1510 litrów.Cena i segment przekładają się oczywiście na wyposażenie. W najnowszym Audi <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-a4-opinie">A4</a> znajdziemy wszystkie najużyteczniejsze nowinki technologiczne. Zaawansowane cyfrowe lub półcyfrowe wskaźniki, które można dowolnie spersonalizować, pakiet Audi Connect, asystent parkowania, kamera cofania, aktywny tempomat to tylko początek.Opcji dostosowania swojego egzemplarza jest mnóstwo i potrzeba naprawdę sporej ilości czasu, by móc zapoznać się ze wszystkimi możliwymi udogodnieniami. To oczywiście jest ogromnym atutem nowego Audi A4 – jesteśmy w stanie stworzyć <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który będzie idealnie odpowiadać naszym potrzebom.<h2>Audi A4 – gama silnikowa</h2>Aktualna gama silnikowa Audi A4, nie licząc oczywiście jednostek z wersji S4 oraz RS4, składa się dwóch silników w łącznie dziewięciu specyfikacjach. 2-litrowy motor benzynowy TFSI oferuje nam warianty o mocy 150, 190, 204, 245 oraz 265 koni mechanicznych. W&nbsp; gamie silników wysokoprężnych znajdziemy za to legendarne 2.0 TDI w wersjach 136, 163, 190 oraz 204 koni mechanicznych.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c39aedbed3c51a08ad073" alt="Audi A4 wnętrze"></figure><h2>Audi A4 – ceny samochodów nowych i używanych</h2>Kwota, jaką przyjdzie nam zapłacić za Audi A4, może znacząco się różnić od silnika oraz wyposażenia. Nie powinniśmy jednak nastawiać się na cenę mniejszą niż 137 000 złotych. Po wybraniu najlepszego wyposażenia oraz najmocniejszej jednostki, cena ta może jednak urosnąć do 216 350 złotych. Za wersję Allroad, S4 czy RS4 przyjdzie nam oczywiście zapłacić o wiele więcej.Na jakie ceny natkniemy się za to przeglądając <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>? Wszystko zależy od generacji. Najnowsze B9 w dobrym stanie można znaleźć już za lekko ponad 75 000 złotych. Z każdą kolejną generacją ceny będą spadać. Dla przykładu, za Audi A4 II przyjdzie nam zapłacić około 15 000 – 20 000 złotych.

Audi A3

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Audi A3

Audi A3 to przedstawiciel segmentu kompaktów w marce spod znaku czterech pierścieni. Niegdyś dostępny tylko dla bogatych, a aktualnie jego pierwsze generacje stały się popularne na polskim rynku aut używanych i są niezwykle częstym wyborem spośród młodych kierowców, jako pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> <h2>Audi A3 – historia modelu</h2>Pierwsza generacja Audi A3 o oznaczeniu 8L zadebiutowała w 1996 roku i została zaprojektowana przez Dirka Van Braeckela. Wpierw była dostępna jedynie jako 3-drzwiowy hatchback. Wersja 5-drzwiowa została dodana w 1999 roku, a w 2000 roku doszło do liftingu w ramach, którego zmieniono lampy oraz atrapę chłodnicy.Druga generacja o oznaczeniu 8P została pokazana w 2003 roku i była aktualna przez aż 10 lat. To w niej zaczęto rezygnować z klasycznych silników 1.6, czy 1.8, a w ich miejsce pojawiły się silniki FSI i TFSI. Zmiana miała także miejsce w jednostkach wysokoprężnych, gdzie legendarne 1.9 TDI zostało zmienione na 1.6 i 2.0 TDI. W tej generacji zadebiutowało także ultrasportowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/audi">Audi</a> RS3, które było jeszcze mocniejszą i bardziej szaloną wersją S3.Do niedawna najnowszą generacją była trzecia oznaczona jako 8V. Z jej pomocą model został zdecydowanie unowocześniony wizualnie, a także technologicznie. Ponadto do oferty, którą w 8P stanowił jedynie hatchback i kabriolet dodano sedana. Samochód ten został na tyle dobrze przyjęty, że w 2014 roku dziennikarze nagrodzili go tytułem Światowego Samochodu Roku 2014. Lifting 8V przeprowadzony w 2016 obejmował przede wszystkim przód auta i lampy, a także wnętrze, gdzie doszło do dodania nowych systemów, czy też opcjonalnych cyfrowych zegarów.Wiosną 2020 roku Audi pokazało czwartą odsłonę kultowego kompakta. Audi A3 8Y zostało znacznie powiększone, a z oferty zniknął kabriolet i 3-drzwiowy hatchback. Z przodu uwagę przykuwa spora atrapa chłodnicy oraz nowoczesne reflektory.<h2>Audi A3 – dane techniczne i wymiary</h2>Pierwsze A3 charakteryzuje się dość małymi rozmiarami, gdyż jest długi na 4150 milimetrów i szerokie na 1735 milimetrów. Masa własna rozpoczynała się w nim od 1090 kilogramów. Pierwsze powiększenie miało miejsce już w generacji 8P. Samochód wydłużył się o 65 do nawet 152 milimetrów w wypadku wersji RS3. Szerokość została za to zwiększona o 30 milimetrów. Na podobnym poziomie pozostała jedynie wysokość wynosząca około 1420 milimetrów. W generacji 8V wymiary nie uległy większej zmianie. Samochód ponownie poszerzono o około 30 milimetrów, a długość pozostała na liczbie wynoszącej około 4300 milimetrów. Jedynym wyjątkiem jest sedan, który mierzy 4460 milimetrów.&nbsp; W wypadku najnowszej generacji wymiary wynoszą 4343x1816x1449 mm w wypadku hatchbacka oraz 4495x1816x1425 w sedanie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c37f9dbed3c51a08ad062" alt="Audi A3 wymiary"></figure><h2>Audi A3 – gama silnikowa i napęd</h2>Przeszukując <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a> z generacji 8L można stwierdzić praktycznie każdy silnik jest godny polecenia. Bazowe benzynowe silniki to 1.6 8V, 1.8 i 1.8T. Ten ostatni, turbodoładowany silnik do dziś jest popularny wśród miłośników prędkości, gdyż pozwala na proste zwiększenie mocy, a ponadto dobrze działa z instalacją LPG i jest dość trwały. Jednostki wysokoprężne również stoją na dobrym poziomie, gdyż są to 1.9 TDI w różnych wersjach, które różnią się tylko ilością osprzętu. Warto na to zwrócić uwagę, ponieważ koszty wymiany, czy regeneracji osprzętu w 1.9 TDI mogą nie zawsze być warte dodatkowych 20 koni mechanicznych. Nowsze modele to już królestwo dla silników FSI oraz TFSI, a także nowych wersji turbodiesli, które mają dobrą dynamikę, lecz są dość paliwożerne i bardziej awaryjne niż starsze jednostki.W najnowszym Audi A3 dostępne są silniki 1.0, 1.5 i 2.0 TFSI. Mają one oznaczenia 30, 35 oraz 40 i generują moc wynoszącą kolejno 110, 150 i 190 koni mechanicznych. W wypadku jednostek wysokoprężnych są dostępne diesle 2.0 30 TDI i 2.0 35 TDI o mocy wynoszącej 116 oraz 150 KM. Chcąc zaoszczędzić na paliwie można zdecydować się na hybrydę plug-in z silnikiem 1.4 TFSI-e o mocy 245 koni mechanicznych. Odmiana S3 to jednostka 2.0 TFSI o mocy 310KM, a RS3 korzysta z silnika 2.5 TFSI, który generuje aż 400 koni mechanicznych. W każdej z generacji oprócz przedniego napędu jest możliwość zakupu auta z napędem quattro.<h2>Audi A3 – ceny używanych modeli</h2>Audi <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/audi-a3-opinie">A3</a> 8L jest popularne na rynku wtórnym i bez problemów można znaleźć je w przedziale 4-12 tysięcy złotych. Na 8P trzeba już przygotować co najmniej 10 tysięcy, a z racji na długi czas produkcji topowe egzemplarze osiągają ceny wynoszące nawet 40 tysięcy złotych. Rozstrzał cen ogromny jest również w generacji 8V, gdzie samochody kosztują od 40 do nawet ponad 100 tysięcy złotych.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/615c3829dbed3c51a08ad063" alt="Audi A3 wnętrze"></figure><h2>Audi A3 – ceny nowych samochodów</h2>Nowe Audi kosztują od nieco ponad 100 do prawie 160 tysięcy złotych w wersji hatchback. Sedany są nieco droższe. S3 to już wydatek w okolicach 200 tysięcy, a za najmocniejsze RS3 należy zapłacić nawet blisko 300 tysięcy złotych.&nbsp;

Citroen Jumpy

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Citroen Jumpy

Citroen Jumpy przez lata w świetny sposób łączył funkcje użytkowe i osobowe, będąc jednym z najczęściej wybieranych pojazdów w klasie wanów i dostawczaków. Choć aktualnie wersje do transportu materiałów i ludzi produkowane są pod innymi nazwami, Citroen Jumpy nadal nieźle radzi sobie na rynku, a co najważniejsze – dobrze spełnia swoją rolę jako solidnego i pojemnego auta dostawczego.<h2>Citroen Jumpy – geneza modelu</h2><a href="https://samochody.pl/dostawcze/citroen/jumpy">Citroen Jumpy</a> posiada naprawdę bogatą historię, która tak naprawdę wynika z przebywania na rynku już od 27 lat. Nie będzie więc niespodzianką jeśli powiemy, że pierwsza generacja zadebiutowała w 1994 roku. Powstawała ona wraz z dwoma samochodami-bliźniakami – Fiatem Scudo i Peugeotem Expert – na tej samej płycie podłogowej, tworzonej wspólnie przez koncerny FCA i PSA, znanymi aktualnie pod jedną wspólną nazwą Stellantis.Pierwsza generacja wana od marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/citroen">Citroen</a> nie cechowała się wybitnym wyposażeniem. Najważniejsze były jej funkcje użytkowe i z tego zadania wywiązywała się zacnie. Długi na prawie pięć metrów (4922 mm) <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w wersji poliftowej posiadał kabinę załadunkową o pojemności 5 metrów sześciennych, a ładowność największego wariantu ocierała się o tonę (wynosiła ona dokładnie 985 kilogramów).Na drugą generację przyszedł czas dopiero w 2007 roku. Jumpy ponownie dzielił tę samą platformę ze Scudo i Expertem, a także Toyotą ProAce. Pierwsze trzy konstrukcje zostały potem ogłoszone Dostawczymi Samochodami Roku 2008.Tytuł ten nie został przyznany Citroenowi Jumpy za nic. Drugie wcielenie tego wano-dostawczaka była większe we wszystkich parametrach od swojego poprzednika – w największej wersji wymiary wynosiły kolejno 5135 mm (długość), 1895 mm (szerokość) i 2276 mm (wysokość). Siedem metrów sześciennych przestrzeni załadunkowej przekładało się zaś na ładowność rzędu 1400 kilogramów. Są to naprawdę imponujące wartości.Aktualnie w produkcji znajduje się trzecia odsłona Jumpy, która skupiona jest wyłącznie na zadaniach dostawczych. Wersja osobowa otrzymała zaś nazwę SpaceTourer. Tym razem z gamy modeli bliźniaczych wypadł Fiat, a pojawił się Opel ze swoim Vivaro.<h2>Citroen Jumpy – dane techniczne i wyposażenie</h2>Citroen Jumpy III jest największym przedstawicielem tego modelu w historii. W wersji XL jego długość może wynieść aż 5306 mm, podczas gdy szerokość i wysokość we wszystkich trzech wariantach wielkościowych znajdują się na pułapie kolejno 1920 i 1905 mm. Bagażnik posiada objętość nawet 6.6 metrów sześciennych, a ładowność wynosi nadal 1400 kilogramów. Sprawdza się to idealnie we wszystkich potrzebach budowlanych i transportowych. Trzecia generacja jest również pierwszą która uzyskała najwyższą notę w teście bezpieczeństwa NCAP.Osoby decydujące się na zakup Jumpy'ego, otrzymają pakiet asyst, elektryczne drzwi boczne, 7-calowy ekran dotykowy, kamerę cofania, aktywny tempomat i inne systemy bezpieczeństwa, które podczas jazdy tak ogromnym samochodem mogą okazać się naprawdę przydatne. Jumpy korzysta z całego dobra inwentarzu <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-citroena-od-kol-zebatych-do-ikony-motoryzacji-">Citroena</a>, co oczywiście podnosi cenę, ale także jakość tego auta.<h2>Citroen Jumpy – rodzaje silników</h2>Citroen Jumpy oferuje swoim klientom dwie jednostki wysokoprężne w łącznie pięciu wersjach wyposażenia. 1.6 Blue HDI jest w stanie wykrzesać z siebie 95 lub 115 koni mechanicznych, zaś 2.0 Blue HDI możemy otrzymać z silnikiem o mocy kolejno 122, 150 oraz 177 KM. Dwulitrowe jednostki potrafią rozpędzić Jumpy'ego do maksymalnej prędkości w granicach 170 km/h.Istnieje również odmiana e-Jumpy z jednostką elektryczną, która w 2021 roku została okrzyknięta Wanem Roku. Imponujący zasięg 330 kilometrów możliwy jest dzięki akumulatorom o pojemności 75 kWh. Silnik zaś jest w stanie wykrzesać z siebie 136 KM mocy.<h2>Citroen Jumpy – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowy Jumpy w wersji furgon będzie nas kosztować od 92 500 do nawet 137 200 złotych. Wersja do zabudowy warta jest zaś 96 500 złotych. Jeśli zaś chodzi o wersję kombi, jej cena oscyluje w przedziale 133 800 – 147 600 złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> najnowszej generacji w dobrym stanie możemy kupić już za 80 000 złotych. Auto drugiej generacji, które będzie nam służyć jeszcze przez długi czas, powinniśmy znaleźć do 20 000 złotych, tak samo zresztą, jak w przypadku pierwszego wcielenia.

Wiadomości motoryzacyjne