Ford na sprzedaż

Którego Forda wybrać?

Ford ma jedną z najszerszych gam wśród marek dostępnych na polskim rynku — od małego Ka po pick-up Ranger i muscle cara Mustang. Na rynku wtórnym dominuje kilka modeli zasługujących na szczególną uwagę.

• Ford Focus to jeden z najpopularniejszych kompaktów w Polsce — dostępny jako hatchback, sedan i kombi, z szerokim wyborem silników benzynowych EcoBoost (1.0, 1.5 i 2.0) i diesli TDCi/EcoBlue. Focus od lat jest ceniony za zaangażowane prowadzenie jak na klasę C. Na rynku wtórnym dostępne są generacje Mk2 (2004–2011), Mk3 (2011–2018) i Mk4 (od 2018). Przy zakupie Mk3 z silnikiem 1.0 EcoBoost warto sprawdzić stan chłodnicy i historię serwisową — wczesne wersje miały problemy z przegrzewaniem.
• Ford Fiesta to kultowy miejski hatchback — przez lata jeden z najlepiej sprzedających się aut w Europie. Zwrotna, ekonomiczna, dostępna z silnikami 1.0 EcoBoost (82–140 KM) i wolnossącymi 1.1 i 1.25. Na rynku wtórnym dostępna w bardzo szerokim przedziale cenowym — od kilkunastu do ponad 50 tys. zł za nowsze egzemplarze.
• Ford Mondeo to duże kombi lub liftback klasy D — przestronne, dobrze wyposażone i wciąż cenione przez kierowców ceniących komfort i bagażnik. Dostępny z silnikami 2.0 TDCi/EcoBlue (150–180 KM) w dieslu i 1.5–2.0 EcoBoost w benzynie. Mondeo SW (kombi) z dieslem i automatem to klasyk wśród rodzinnych aut trasowych.
• Ford Kuga to kompaktowy SUV — jeden z popularniejszych w swojej klasie. Dostępny w wersjach benzynowych (1.5 EcoBoost), dieselowych (1.5 i 2.0 EcoBlue) i jako hybryda plug-in (225 KM). Przy zakupie używanej Kugi z automatyczną skrzynią PowerShift sprawdź jej stan — to skrzynia, która w starszych wersjach Focusa i Kugi bywała problematyczna.
• Ford S-Max to 7-miejscowy van z dynamicznym charakterem — jeden z bardziej angażujących prowadzeniowo dużych vanów. Dostępny z dieslem 2.0 TDCi (150–180 KM). Świetny wybór dla rodziny, która chce dużo miejsca bez rezygnowania z przyjemności z jazdy. Sprawdź przy zakupie stan skrzyni PowerShift w wersjach z automatem.
• Ford Galaxy to większy van niż S-Max — bardziej przestronny, mniej dynamiczny, idealny dla rodzin z trójką dzieci i dużą ilością bagażu.
• Ford Puma to crossover na bazie Fiesty — nowoczesny, zwinny, z silnikami 1.0 EcoBoost mild hybrid. Charakterystyczna cecha to MegaBox — schowek w podłodze bagażnika z odpływem wody, przydatny do przewozu brudnych rzeczy.
• Ford Mustang to ikona — dostępny z V8 5.0 (450 KM) lub 4-cylindrowym 2.3 EcoBoost (290–330 KM). Coupe i kabriolet. To auto z wyraźnym charakterem, które nie udaje czegoś, czym nie jest. Przy zakupie używanego sprawdź historię eksploatacji i stan zawieszenia — Mustangi bywają używane sportowo.
• Ford Mustang Mach-E to elektryczny SUV — zasięg ok. 440–600 km WLTP zależnie od wersji, moc 269–487 KM w wersji GT. Niezwiązany technicznie z benzynowym Mustangiem — to osobna platforma elektryczna.
• Ford Ranger to pick-up — coraz popularniejszy w Polsce, dostępny z dieslem 2.0 EcoBlue i napędem 4x4. Praktyczny, zdolny terenowo i pojemny.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Forda?

Ford to generalnie trwała marka, ale kilka kwestii jest dobrze znanych i warto je sprawdzić przed zakupem.

• Skrzynia PowerShift (DCT, PowerShift 6DCT450) montowana w Focusie i Kudze do ok. 2016 roku to dwusprzęgłowa skrzynia zautomatyzowana, która miała problemy — szarpanie przy wolnej jeździe, przegrzewanie się, wycieki oleju ze sprzęgła. Przy zakupie aut z tą skrzynią sprawdź wersję oprogramowania i historię ewentualnych napraw. Wiele egzemplarzy miało wymiany w ramach akcji serwisowej. Nowsze skrzynie automatyczne (Mk4 Focus, Kuga od 2019) są solidniejsze.
• Silniki 1.0 EcoBoost w generacjach do ok. 2014 roku zdarzały się przypadki problemów z układem chłodzenia (pęknięcia uszczelki pod głowicą lub samej głowicy przy przegrzaniu). Regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodniczego i historii temperatury silnika — obowiązkowe przy zakupie starszych egzemplarzy. Nowsze wersje (gen. 3, od ok. 2018) mają tę kwestię naprawioną.
• Diesle TDCi/EcoBlue są generalnie trwałe, ale przy wysokich przebiegach warto sprawdzić stan wtryskiwaczy i filtra cząstek stałych (DPF). Regularność wymiany oleju ma tu szczególne znaczenie.
• Elektryka w Mondeo i S-Max z lat 2010–2015 — moduły BSM i czujniki bywają kłopotliwe. Diagnostyka komputerowa przed zakupem jest wskazana.