Volvo V70

Volvo V70 - jaki silnik będzie najlepszy?

Volvo V70 jest osobowym samochodem średniej klasy wyższej, produkowanym w latach 1996 - 2016. Do najpopularniejszych należą modele generacji trzeciej, która trafiła na rynek w 2007 roku. Auto, jak większość modeli produkowanych przez Volvo, można śmiało uznać za trwałe. Najczęściej polecaną jest wersja produkowana w latach 2014-2015 , a o jej popularności świadczy przede wszystkim niewielka ilość tych roczników dostępnych na portalach z ogłoszeniami motoryzacyjnymi. W Volvo V70 jednym z najczęściej wymienianych atutów jest (poza trwałością) duży i pojemny bagażnik.W 2014 roku <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-v70-to-sredniej-i-wysokiej-klasy-samochod-osobowy">model V70</a> przeszło modernizację, dzięki czemu pojawiły się nowe 2-litrowe silniki 4-cylindrowe typu Drive-E. Gama wersji silnikowych dla Volvo V70 liczy ponad 30 różnych jednostek, z czego największym uznaniem cieszą się wersje 5-cylindrowe. Warto zatem wiedzieć decydując się na jakiekolwiek Volvo jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Volvo V70 – silniki benzynowe</h2>Wszystkie silniki benzynowe dla Volvo V70 posiadają rzędowy układ cylindrów, których liczba to 4, 5 lub 6. Do modeli 4-cylindrowych należy przede wszystkim turbodoładowany model 1,6 l o mocy 180 KM, a także wersje 2-litrowe 203/240 KM i pozbawiony turbo 145 KM bez turbo. W ostatnich fazach produkcji wprowadzono dodatkowe odmiany 2,0 o mocy 190 i 234 KM, które posiadały napęd na 4 koła.Do szczególnie polecanych należy wersja R6 3,0 turbo w wariancie 285/205 KM, a także wolnossący 3,2 o mocy 238 lub 243 KM. Odmiany benzynowe silników dla Volvo V70 są w większości mało awaryjne, a ich serwisowanie ogranicza się zwykle do wymiany płynów eksploatacyjnych. Jednostki te są niestety dość paliwożerne, co wiąże się ze sporymi wydatkami. Za najbardziej optymalne w V70 uznaje się wersje 2-litrowe, które są też najczęściej spotykane w sprzedaży. Volvo V70 w wersji z 2.4 litra zapewni bardzo wysoki komfort jazdy. Do najbardziej dynamicznych i trwałych należą wersje z napędem na 4 koła z tylną osią dołączaną sprzęgłem Haldex, jednak są one stosunkowo trudne do znalezienia na rynku wtórnym.&nbsp;<h2>Volvo V70 – silniki diesla</h2>W gamie diesli dla <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/v70">Volvo V70</a> podstawowym silnikiem jest francuska jednostka 1,6 HDI o mocy 109-114 KM, znana z wielu samochodów kompaktowych oraz miejskich. Model ten zapewnia maksymalną oszczędność paliwa, jednak jego osiągi są bardzo słabe. Dużo lepiej pod tym względem wypadają turbodiesle 2-litrowe, występujące w trzech rodzajach. Pierwszy z modeli to PSA R4 o mocy 136 KM, a pozostałe dwa - Volvo R4 120/150/181 KM oraz R5 136/163 KM. Na uwagę zasługują też odmiany 2,4-litrowe, z których każda posiada 5 cylindrów w układzie rzędowym. Jednostki te mogą rozwinąć od 163 do 215 KM i występują w wersji z napędem na 4 koła.Do zalet tych silników Volvo V70 należy ich wysoka kultura pracy, jednak nie są one całkowicie bezawaryjne. W wielu modelach pojawiają się problemy z wypaleniem uszczelki pod głowicą, a także zniszczeniami spowodowanymi wkręceniem w napęd rozrządu zerwanego paska osprzętu. Ze względu na wysoki moment obrotowy silników 2,4-litrowych, uszkodzeniom często ulegają też automatyczne skrzynie biegów.&nbsp;

volvo v60

Volvo V60 - który silnik wybrać?

Volvo V60 to średniej klasy&nbsp;<a href="https://samochody.pl">samochód</a>&nbsp;osobowy, dostępny na rynku od 2011 roku. Obecnie produkowana jest druga generacja tego modelu, która trafiła do sprzedaży w 2018 roku. Pojazd ten ma konstrukcję bliźniaczą dla S60, jednak różni się od niego nadwoziem typu kombi. Model V60 od samego początku zyskał uznanie nie tylko przez cechy charakterystyczne dla Volvo, ale również przez przyciągający wzrok wygląd. Dla modelu dostępna jest szeroka gama silników - zarówno benzynowych, jak i diesli.&nbsp;Warto zatem wiedzieć decydując się na model taki jak Volvo V60 jaki silnik wybrać i czy zakup modelu z rynku wtórnego może być ryzykowny.&nbsp;&nbsp;<h2>Volvo V60&nbsp;– silniki benzynowe</h2>Najsłabszy silnik benzynowy dla Volvo V60 to turbodoładowana jednostka 1,5-litrowa o mocy 122 KM, która przyspiesza do 100 km/h w 10,2 sekundy. Mocniejsze wersje występowały w wersjach 1,6 l oraz 2,0 l, a różnice w ich mocy były niewielkie. W porównaniu do mniejszych odpowiedników rozpędzały się średnio o sekundę szybciej. Do szczególnie chwalonych silników należy trzylitrowa, doładowana wersja T6 z sześcioma cylindrami o mocy 304 KM. Jednostka ta wyróżnia się wysoką kulturą pracy i bez problemu osiąga przebieg 400-500 tys. km. Przy przyspieszeniu 100 km/h w ciągu 6,1 sekundy, zużycie paliwa wynosi średnio 10-11 l/100 km.Za najlepszy model silnikowy podawana jest wersja Polestar, która wyróżnia się mocą 367 KM oraz przyspieszeniem do 100 km/h w zaledwie 4,7 s. Niestety, silnik ten jest rzadko spotykany na rynku wtórnym. Największy z motorów benzynowych opracowanych przez Volvo ma sześć cylindrów w rzędzie i ustawiony jest w sposób poprzeczny, co utrudnia prace serwisowe. Jednostki 1,6 i 2,0 to produkty Forda, które nie należą do szczególnie popularnych.&nbsp;&nbsp;<h2>Volvo V60 – silniki diesla</h2><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-v60-dynamiczne-kombi">Dynamiczne kombi V60</a> w swojej gamie ma kilka jednostek wysokoprężnych, oznaczanych jako D2, D3, D4 oraz D5. Do szczególnie trwałych należą wersje pięciocylindrowe o pojemności 2,5 l, które wytrzymują nawet 600-700 tys. km, mają bardzo dobre osiągi i pracują wyjątkowo miękko. Dużo słabsze są odmiany czterocylindrowe 1,6 l, ze względu na niższą dynamikę i czas rozpędzania do 100 km/h powyżej 11 sekund.Popularnością cieszą się też jednostki 2,0 z pięcioma cylindrami, czyli wersje D3 oraz D4. Obie wersje są do siebie stosunkowo podobne, również pod względem sposobu eksploatacji. Silniki D3 i D4 wyróżniają się bardzo precyzyjnym dawkowaniem paliwa dla występujących obciążeń, a obecność turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz współpracy z kołem dwumasowym zapewnia doskonałe osiągi. Na szczególną uwagę zasługuje zintegrowana technologia start&amp;stop, która ogranicza poziom spalania. Do wad tych diesli należy stosunkowo niska trwałość automatu, dlatego lepszym rozwiązaniem będzie wariant z przekładnią manualną. Problematyczne są również awarie pasków alternatora z napinaczem oraz usterki uszczelki&nbsp;głowicy.&nbsp;<h2>Volvo V60 – którą opcję wybrać?</h2>Jak widać większość wariantów silnikowych w <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/v60">Volvo V60</a> jest dobrze dopracowana. Model, jak przystało na kolejny z gamy szwedzkiego producenta, zapewnia wewnątrz królewskie warunki, wszystkie elementy są z najwyższej jakości materiałów i idealnie dopasowane nie powodują żadnego uciążliwego skrzypienia. Sama sylwetka również przyciąga wzrok, nawet w starszych generacjach. Decyzję o tym, który silnik wybrać warto podjąć samemu, zwłaszcza spośród zaprezentowanych powyżej. Unikniemy wówczas wysokich kosztów ewentualnych napraw, bo należy tu pamiętać, że serwis modeli Volvo nie należy do najtańszych.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s60-jaki-silnik-wybrac">Zobacz także: Volvo S60 - jaki silnik wybrać?</a>&nbsp;

Volvo S90 - który silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/s90">Volvo S90</a> to osobowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> należący do wyższej klasy, produkowany od 2016 roku. Pojazd ten wyposażony jest w jednostki napędowe z gamy Drive-E, występujące m.in. w Volvo XC90 II. Nazwa Volvo S90 wykorzystywana była w nomenklaturze marki również dla określenia modelu produkowanego w latach 1990 - 1998, jednak jest to całkowicie inny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> W gamie dostępne są silniki benzynowe i wysokoprężne, a także hybrydowe&nbsp;Silniki benzynowe Volvo S90Volvo S90 występuje w wersjach z dwoma różnymi silnikami benzynowymi. W początkowej fazie produkcyjnej, jednostka dostępna była wyłącznie w wariancie podstawowym. Wersja ta oznaczana jest jako T4, a jej parametry to 190 KM oraz 300 Nm momentu obrotowego. Jednostka ta zapewnia napęd wyłącznie na przednie koła, a rozpędzenie od 0 do 100 km na godzinę zajmuje 8,7 sekundy. Model ten jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 209 km na godzinę. Lepszym rozwiązaniem w przypadku Volvo S90 okazuje się wydajniejszy silnik T5, który posiada 250 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego przy 1800-4800 obr./min. Jego prędkość maksymalna wynosi 225 km/h, co przy rozpędzeniu do 100 km/h w ciągu 6,8 czyni ten silnik drugim pod względem szybkości w całej gamie S90. Silnik ten również napędza jedynie przednie koła.&nbsp;Silniki diesla Volvo S90Silnik wysokoprężny w Volvo S90 może mieć dwie różne moce wyjściowe. Najpopularniejsza jednostka diesla to zdecydowanie D4 z napędem na przednie koła, która posiada 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego, przyspiesza do 100 km/h w ciągu 8,2 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 225 km/h. Silnik ten pracuje dość głośno przy niskich prędkościach, jednak po przyspieszeniu wycisza się. Rozwiązaniem bardziej wydajnym jest model D5, o parametrach 235 KM oraz 480 Nm momentu obrotowego. Jednostka ta posiada napęd na wszystkie koła, osiąga 100 km/h w ciągu 7,3 sekundy i oferuje maksymalną prędkość 232 km/h. Dodatkową zaletą jest zastosowanie technologii Power Pulse, która poprawia przyspieszenie samochodu. System ten pozwala silnikowi na sprężenie powietrza i zgromadzenie go w zbiorniku. Po mocniejszym dociśnięciu gazu, sprężone powietrze przedostaje się do kolektora wylotowego i pozwala na szybsze rozpędzenie wirnika turobosprężarki. Istnieje również wersja hybrydowa tego modelu, wyposażona w zestaw baterii. Silnik spalinowy napędza koła przednie, a elektryczny oś tylną. Wersja hybrydowa pozwala też na podróżowanie w trybie miejskim, czyli bez wspomagania silnikiem elektrycznym. W wariantach z napędem AWD wykorzystano specjalny układ Haldex 5.

Volvo V40

Volvo V40 - który silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/v40">Volvo V40</a>&nbsp;to samochód osobowy, należący do klasy kompaktowej. Model ten produkowany był przez markę w latach 2012 - 2019. Mimo wcześniejszych doniesień, po siedmioletniej obecności na rynku zdecydowano o wstrzymaniu kolejnej generacji. Za pośredniego następcę modelu V40 uznaje się SUV Coupe, który bazuje na wariancie XC40.Co można powiedzieć o ostatnim kompakcie Volvo? To całkiem duży model jak na swoją klasę, a mimo to w środku nie ma zbyt dużo przestrzeni. V40 zdecydowanie, jak większość modeli tego producenta, należy do klasy premium – do wykończenia wnętrza Szwedzi użyli bardzo dobrych jakościowo materiałów, nic nie skrzypi i nie trzeszczy, jest również bardzo ergonomiczne. Znajdziemy wewnątrz również sporo schowków, co udowadnia że ten model został przemyślany nawet w najdrobniejszych szczegółach. Co ważne, V40 ma niewielką utratę wartości.Volvo V40 ma również do wyboru gamę dynamicznych silników. Jednostki benzynowe dla tego pojazdu występują jedynie w wersji z sześciobiegowymi skrzyniami manualnymi, natomiast diesle mogą działać z automatycznymi skrzyniami o sześciu przełożeniach.&nbsp;Warto wiedzieć decydując się na taki model jak Volvo V40 jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Volvo V40 – silniki benzynowe</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo">Volvo&nbsp;</a>V40 początkowo dostępne było jedynie z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, który występował w dwóch wariantach mocy - 150 KM dla T3 oraz 180 KM dla T4. Gama jednostek była z czasem rozwijana. W ramach modernizacji z 2016 roku, udostępniono turbodoładowane wersje czterocylindrowe o szerokim spektrum mocy - T2 122 KM, T3 152 KM, T4 190 KM oraz T5 245 KM.Marka Volvo stopniowo wycofywała starsze silniki Forda na rzecz własnych, unikalnych projektów. Wprowadzono również nowe odmiany 1,5-litrowe - T2 z 122 KM oraz 153 KM. Różnice między wersjami T3 i T4 są na tyle nieznaczne, że bardziej opłacalny okazuje się wybór słabszego modelu. Mocniejsza jednostka jedynie o sekundę szybciej przyspiesza do 100 km/h, a jej maksymalna prędkość to zaledwie 225 km/h przy 210 km/h osiąganych przez niższy wariant. Z tego względu dopłata nawet 8 tys. złotych za dodatkowe 30 KM zwyczajnie nie jest opłacalna.&nbsp;&nbsp;<h2>Volvo V40 – silniki diesla</h2>Volvo V40 występuje w wersjach z dwoma różnymi silnikami diesla. Mniejszy z nich to D2, który posiada cztery cylindry, pojemność 1,6 oraz 115 KM. Jednostką mocniejszą jest pięciocylindrowy D3 o pojemności 2 l oraz mocy 150 KM. Model D2 dość głośno pracuje na biegu jałowym, jednak wycisza się przy dużych prędkościach i zapewnia bardzo przyzwoite osiągi. Z najlepszy wybór w tej gamie uznać można jednostkę D3, z uwagi na cichą pracę oraz lepszy rozkład momentu obrotowego - 320 Nm od 1750 do 3000 obr./min.Oba diesle dla Volvo V40 występują w wersji z opcjonalną, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zapewnia ona nieco lepsze osiągi oraz płynność, jednak przyczynia się do większego zużycia paliwa. Diesle dla tego modelu to w większości wyjątkowo trwałe jednostki, jednak wymagają regularnych przeglądów. W wersjach dwulitrowych z 4-cylindrową głowicą często występują problemy z wtryskiwaczami, które swego czasu naprawiane były na gwarancji. W przypadku większych przebiegów, usterki występować mogą w praktycznie każdym modelu.&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-v40-wylacznie-w-wersji-kombi">Zobacz również: Volvo V40 - wyłącznie w wersji kombi</a></h4>&nbsp;

Peugeot 2008 - jaki silnik jest godny polecenia?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/2008">Peugeot 2008</a> to elegancki, <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volkswagen-t-cross-to-miejski-crossover">miejski crossover</a>, cieszący się dobrymi opiniami wśród kierowców. Wiele osób docenia estetyczne nadwozie i dużą ilość miejsca wewnątrz. Zaletą jest również silnik, chwalony za moc i oszczędność w eksploatacji. Jaki jednak warto wybrać?&nbsp;Jaki silnik warto wybrać decydując się na zakup <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>2008?&nbsp;Peugeot 2008 posiada silniki benzynowe i diesle. Jeśli chodzi o silnik benzynowy, to tutaj warto wskazać na wersje początkowe, czyli 1.2 VTi z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Wadą jest jednak motor o mocy zaledwie 82 KM. W praktyce wielu kierowców wskazuje więc, że lepszym wyborem są opcje na benzynę - np. 1.2 PureTech, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i o mocy 110 lub 130 KM. Zapewniają one odpowiednią dynamikę jazdy, nawet dla bardzo wymagających kierowców, a ponadto pozwalają oszczędzać na tankowaniu, co również ma istotne znaczenie. Czy mają jednak wady?&nbsp;Okazuje się, że tak. I w tym zakresie należy wskazać skrócenie interwału wymiany paska rozrządu, który czasami łuszczy się lub też zrywa. Wymaga to znacznie szybszej wymiany niż wskazuje na to producent. Do innych usterek można też zaliczyć awarie termostatów, ale nie są one kosztowne w naprawie.&nbsp;Jeśli zależy nam na silniku benzynowym, to warto wziąć pod uwagę zakup modelu 1.6 VTi, z pośrednim wtryskiem paliwa i z łańcuchem rozrządu. Oznacza to w praktyce dość częsty serwis, co jest wadą. Trzeba także pamiętać o wymianie oleju np. raz w roku. Wymiana łańcucha może być bardzo kosztowna - to wydatek rzędu nawet 2500 zł. Sam silnik nie jest też dynamiczny, a poza tym nie zaoszczędzimy podczas tankowania.&nbsp;&nbsp;Jeśli bierzemy pod uwagę zakup Peugeota 2008 w opcji diesel, to tutaj jest aż sześć możliwości wyboru. Do najsłabszych motorów, które nie zapewnią nam komfortowej ani szybkiej jazdy zaliczamy: 1.4 HDI i 1.6 BlueHDI, o mocy -&nbsp; 68 KM i 75 KM. Jeśli zależy nam na ograniczeniu wydatków na tankowaniu to można wybrać tego typu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> ale zdecydowanie lepszym wyborem będzie Peugeot 2008 z silnikiem 1.6 HDI i w wersji o mocy 92, 100, 115 i 120 koni mechanicznych.&nbsp;Modele Peugeota 2008 diesel cieszą się dobrą opinią, gdyż uważane są za mało awaryjne, a co za tym idzie oszczędne. Jeśli dbamy o regularny serwis, to można jeździć takim samochodem nawet do 200 tysięcy kilometrów.&nbsp;Peugeot 2008 cieszy się dobrymi opiniami, mimo, że francuskie wersje nie są tak cenione w naszym kraju. W tym zakresie warto wskazać, że atutem są dobre silniki, a także piękne wyposażenie i komfort jazdy. Dzięki temu zyskujemy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> tani w zakupie i dość oszczędny w codziennej eksploatacji, co dla wielu kierowców stanowi niewątpliwie ważną kwestię podczas szukania idealnego samochodu miejskiego.

Peugeot 108 - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/108">Peugeot 108</a> jest uważany za dobry <a href="https://samochody.pl">samochód</a> do codziennego użytkowania np. w przestrzeni miejskiej i na potrzeby pokonywania niewielkich odległości. Choć nie jest wersją popularną na trasy, ale jako atut wskazuje się tu silnik - zwłaszcza w wersji Peugeot 108 1.0 E-VTI 68KM 50KW, który na rynek trafiał w latach 2014 - 2017. Dlaczego właśnie taki warto wybrać kiedy rozważamy zakup Peugeota 108?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>108 1.0 E-VTI 68KM 50KW 2014-2017&nbsp;Na tle innych wersji silnika tego modelu, takich jak Peugeot 108 1.0 VTI 68KM 50KW (2014-2017) oraz Peugeot 108 1.2 VTI 82KM 60KW (2014-2017) to właśnie wersja 108 1.0 E-VTI 68KM 50KW (2014-2017) jest zdaniem kierowców na zdecydowanie pierwszym miejscu. Co za tym przemawia?Za tak wysoką oceną stoi całokształt, czyli prezentacja zewnętrzna samochodu. Jeśli chodzi o wrażenia w zakresie oceny silnika to kierowcy wskazują na fakt, że mimo 1 litra pojemności dobrze sprawdza się w przestrzeni miejskiej i na potrzeby niedalekich dojazdów do np. miejsca pracy. Skrzynia biegów daje możliwość osiągnięcia prędkości do 100km/h, biegi są długie, ale wielu kierowców wskazuje na dość mocno odczuwalny brak szóstego biegu, co jest dość widoczne podczas jazdy na dłuższych odcinkach. W tym zakresie należy podkreślić, że np. jazda na autostradzie jest w tej sytuacji niekomfortowa.&nbsp;Na tle innych wersji silnika Peugeota 108 to właśnie 108 1.0 E-VTI 68KM 50KW (2014-2017) cieszy się wysokim uznaniem kierowców także z uwagi na układ jezdny. Nawet na dość trudnych odcinkach, np. drogach z dziurami, sprawdza się on optymalnie, ale przy większej prędkości odczuwalne jest działanie bocznych podmuchów wiatrów.&nbsp;W zakresie ergonomii jazdy warto wskazać, z kolei, na wygodne fotele i pozycję za kierownicą. A jeśli chodzi o awaryjność to jest ona niska i czasami wskazuje się np. na uszkodzenia łożyska oporowego sprzęgła podczas osiągnięcia przebiegu na poziomie 80 tys. km, ale usterka często jest naprawiana jeszcze na gwarancji.&nbsp;&nbsp;Peugeot 108 1.0 E-VTI 68KM 50KW (2014-2017) uważany jest za dobry <a href="https://samochody.pl">samochód</a> do codziennej jazdy na niewielkie odcinki. Z uwagi na tę wersję silnika można mówić tu o sprawdzeniu się trzycylindrowych jednostek, co może być pozytywnym zaskoczeniem dla kierowców, którzy nie wierzą w moc tak małego samochodu. W warunkach miejskich można, jednak wskazać, że sprawdza się jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ekonomiczny, a jednocześnie dość dynamiczny. W praktyce możemy mówić o wręcz symbolicznym spalaniu - w mieście jest to nawet poniżej 6 litrów, a w trasie nawet nieco poniżej 4 litrów. Do tego dochodzi dość dobra kultura pracy, dzięki czemu cieszy się dobrymi opiniami wśród kierowców.

volvo s80

Volvo S80 - który silnik najlepszy?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/s80">Volvo S80 </a>jest osobowym samochodem należącym do wyższej klasy średniej, produkowanym w latach 1998 - 2016. Pojazd ten należał swego czasu do flagowych aut marki, co osiągnął m.in. za sprawą innowacyjnej stylistyki. Volvo S80 nie występuje w wersji kombi. Obecnie na rynku dostępna jest przede wszystkim druga generacja tego modelu. Do zalet samochodu należy bardzo szeroka paleta silników - Volvo S80 drugiej generacji występuje w aż 18 wersjach napędowych, z czego aż 10 to jednostki benzynowe.&nbsp;<h2>Silniki benzynowe Volvo S80</h2>W ofercie silników benzynowych dla Volvo S80 znaleźć można jednostki 4-cylindrowe, 5-cylindrowe, 6-cylindrowe i 8-cylindrowe o mocy do nawet 315 KM - zarówno doładowane, jak i wolnossące. Większość modeli posiada bardzo dobre parametry. Najbardziej podstawowy model to wolnossący 2,4, występujący także w wersji z turbodoładowaniem. Jego następca to wyróżniający się większą pojemnością silnik 2,5 T. Godne uwagi motory to również 6-cylindrowy wolnossący 2,9 oraz wersje turbo 2,8 i 2,9 o mocy 272 KM. Do słabszych jednostek należą jedynie 3,2-litrowy R6 oraz 4.5-litrowy V8 Yamaha, które charakteryzują się niskiej jakości łańcuchami rozrządu. W modelach 5-cylindrowych konieczna jest wymiana pasku osprzętu już po przejechaniu 50 tys. km, co wiąże się ze sporym wydatkiem. Nie da się niestety uniknąć serwisowania, ponieważ zerwanie paska osprzętu może doprowadzić do zniszczenia rozrządu. Wszystkie <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s80-flagowy-model-luksusowego-sedana">silniki benzynowe Volvo</a> S80 bardzo dobrze pracują z gazem, o ile luz zaworowy jest systematycznie regulowany.&nbsp;<h2>Silniki diesla Volvo S80</h2>Do Volvo S80 pasuje osiem 4-cylindrowych lub 5-cylindrowych silników diesla o mocy 109 - 215 KM oraz pojemności od 1,6 do 2,4 l. Po premierze samochodu, marka wciąż współpracowała z Volkswagenem. Do 2001 roku montowano z tego względu 5-cylindrowy wariant 2,5 TDI tej marki. Najsłabsze dostępne jednostki wysokoprężne dla S80 to modele 1,6 D oraz 2,0 D od PSA, które wciąż jednak pozostają względnie trwałymi oraz oszczędnymi konstrukcjami. Za najbardziej bezawaryjne uważane są silniki 2,4. Przy bardzo dużych przebiegach, usterki mogą się jednak pojawić - np. po zaniedbaniu i zapchaniu układu wtryskowego złej jakości paliwem. W dieslu 2,4 często dochodzi też do pękania klapek w kolektorze dolotowym. Ta pięciocylindrowa jednostka zasilana jest listwą Common Rail oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii kierownic. W porównaniu do starszej wersji 2,5 TDI 140 KM, silnik 2,4 D5 163 KM charakteryzuje się większą kulturą pracy i cichym działaniem.&nbsp;

volvo s60

Volvo S60 - jaki silnik wybrać?

Volvo S60 o osobowy&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochód</a>&nbsp;klasy średniej, dostępny na rynku od 2000 roku. Obecnie produkowana jest trzecia generacja tego modelu, przy czym najpopularniejsze wciąż pozostają egzemplarze generacji drugiej. Szwedzka marka staje się coraz bardziej popularna i uważana jest za ciekawą alternatywę dla niemieckich koncernów, a S60 mocno konkuruje z modelami takimi jak Audi A4, Mercedesem klasy C czy BMW serii 3.Pojazd ten występuje jedynie jako 4-drzwiowy sedan, jednak wyróżnia się dużymi możliwościami konfiguracyjnymi. Dotyczy to również wersji silnikowych - zarówno benzynowych, jak i diesli.&nbsp;Warto zatem wiedzieć decydując się na taki model jak Volvo S60 jaki silnik wybrać, aby był dopasowany do naszych potrzeb i stylu jazdy.&nbsp;<h2>Volvo S60 – silniki benzynowe</h2>Podstawowym silnikiem benzynowym w Volvo S60 jest 1,6 T3 150 KM, który zapewnia optymalną dynamikę jazdy i przyspiesza do 100 km/h w 9,5 sekundy. Jednostka ta gwarantuje jednocześnie bardzo rozsądne spalanie. Mocniejszą wersją tego modelu jest 1,6 T4 180 KM. Z uwagi na 30 dodatkowych koni mechanicznych, silnik ten zapewnia bardziej wydajną i przyjemną jazdę. Niemałą zaletą pozostaje fakt, że przy niewiele wyższej cenie jego zużycie paliwa nie przekracza tego z wersji podstawowej. Jednostka ta jest droższa od bazowej, ale lepiej sprawdza się w samochodzie klasy średniej.Do starszych silników dla <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/v60">Volvo S60</a> należy 2.0 T 203 KM, który posiada większą moc od T4. Nie przekłada się to niestety na dużo lepsze osiągi, a na dodatek wymusza większe spalanie. Mimo niewielkiej różnicy w cenie nie jest to opłacalne rozwiązanie. Dużą mocą i wydajnością charakteryzuje się natomiast 2.0 T5 240 KM. Jednostka ta podnosi dynamikę jazdy Volvo S60, zapewniając przyspieszenie do 100 km/h w niecałe 7,5 s. Na uwagę zasługuje też stosunkowo niskie zużycie paliwa, ograniczone do 12 l/100 km w mieście. Bardzo wydajnym, ale przy tym drogim silnikiem jest 3.0 T6 AWD 304 KM z napędem na 4 koła. Z uwagi na wysoką cenę i spore spalanie, model ten należy do mało ekonomicznych.&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s80-flagowy-model-luksusowego-sedana">Zobacz również: Volvo S80 - flagowy model luksusowego sedana</a></h4>&nbsp;<h3>Volvo S60 – silniki diesla</h3>Do 2015 roku, Volvo S60 dostępne było jedynie z 5-cylindrowymi jednostkami wysokoprężnymi 2.0. Bazowe odmiany często określane są jako DRIVe, a napędza je popularny model 1.6 HDI. Najsłabszym silnikiem diesla dla Volvo S60 jest 1,6 D2 115 KM, ze względu na dość ociężałą i głośną pracę. Niewiele droższy model to 2,0 D3 163 KM, który zapewnia bardzo dobre osiągi w mieście i na trasie. Jego zaletą jest też niskie spalanie.Za najmocniejszy diesel dla Volvo S60 uznaje się 2,4 D5 205 KM. Jednostka ta pracuje nie tylko bardzo wydajnie, ale również cicho. Jego główną wadą jest wysoka cena, która zaczyna się od 147 000 złotych. W wersji 181 KM zastosowano standardowy układ biturbo, który trafiał do flagowych diesli 2.4. Model ten występuje również w wariancie z napędem na 4 koła, zarezerwowanym jedynie dla mocniejszych odmian - powyżej 190 KM.&nbsp;<h3>Volvo S60 – podsumowanie</h3>Trzeba przyznać, że nie bez powodu ten <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s60-nastepca-s70-">model S60</a> stał się poważną konkurencją niemieckich aut. Po pierwsze wzrok przyciąga dynamiczna sylwetka, która mimo trzech generacji wciąż zachowuje DNA marki, dzięki temu wygląda świeżo i oryginalnie. Po drugie – wnętrze. Genialne fotele są niezwykle wygodne, pewnie trzymają ciało podczas zakrętów. Do plusów zalicza się również jakość i poziom wykończenia z mocnym naciskiem na bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Poza tym mamy wspomnianą gamę silników, z których właściwie wszystkie są trwałe i godne polecenia.Jedyną kwestią, którą można by uznać za wadę tego modelu Volvo to niezbyt przestronna kabina i bagażnik. Warto mieć również na względzie – zwłaszcza w przypadku zakupu używanego Volvo S60 – że w modelach zdarzają się awarie skrzyni biegów. Zakup sprawdzonego modelu i rzetelnie serwisowanego używanego egzemplarza zapewni nam bezproblemowe użytkowanie go przez wiele kolejnych lat. Jak widać plusy zdecydowanie niwelują minusy i przemawiają za zakupem modelu S60 zarówno z rynku wtórnego jak i prosto z salonu.

Opel Grandland X - jaki silnik wybrać?

Projektowane samochody w obecnych czasach kuszą wyglądem, doskonałymi proporcjami i błyskotliwością, która wyróżnia je na drogach spośród innych. Z koeli Opel Grandland X nie tylko nie kusi swoim wyglądem, ale nie posiada w swoim wyposażeniu wielu gadżetów. To jednak nie zmienia tego, że jest to auto niezwykle funkcjonalne i prawidłowo wykonane. Co więcej,<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/grandland-x"> Opel Grandland X </a>jest podręcznikowym przykładem tego, że auto mniej charyzmatyczne, ale bardzo funkcjonalne może przyciągnąć wielu klientów. Niemniej napęd Opla może stanowić pewien problem dla kierowców lubiących dynamikę, ponieważ silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra nie będzie wyróżniał się dynamiką na trasie. Atutem jednak są bardzo rozsądne ceny poszczególnych wersji.&nbsp;Opel Grandland X – wygoda kosztem dynamiki napędu?Opel Grandland X to przede wszystkim auto bezpieczne i komfortowe. Wyróżniające się dużą przestrzenią, co sprawia, że jest to doskonały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> dla rodziny. Bardzo solidne wykończenie podwozia i napęd PureTech powoduje, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> świetnie się prowadzi. Zdecydowanie nie brakuje mu mobilności, nawet w najbardziej zatłoczonych porach dnia w mieście. Motor 1.2 litra PureTech o mocy 130 KM, mimo małolitrażowej jednostki doskonale radzi sobie z dużymi obciążeniami, nie tracąc mobilności i dynamiki. Ponadto duża eksploatacja auta nie sprawia, że pali ono duże ilości paliwa. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-insignia-jaki-silnik-wybrac">Średnie spalanie Opla</a> kształtuje się na poziomie 8l/100km na trasie. W tym modelu zdecydowanie nie można narzekać na pracę silnika. Jednak pewien niedosyt będzie odczuwalny na trasach z uwagi na niewielką pojemność skokową. Oczywiście dla kierowców, ceniących sobie rekreacyjną i spokojną jazdę nie będzie to żaden problem. W przypadku kierowców lubiących dynamikę Grandland nie będzie najlepszym wyborem. Niemniej wersje napędów benzynowych oraz dieslowych pod względem poziomu awaryjności wypadają bardzo dobrze. W zasadzie ciężko znaleźć elementy, do których można się doczepić. Zatem awaryjność nie stanowi w tym przypadku problemu.&nbsp;&nbsp;Opel Grandland X – funkcjonalność na pierwszym miejscuMało zadowalająca dynamika silnika, nawet w wersji turbo nie powinna wykluczać Grandlanda X z rekomendowanych wyborów. Projekt auta zakładał przede wszystkim jego funkcjonalność, stawiając na dalszym planie jego dynamikę. Z pewnością Grandland X to doskonały wybór dla rodziny. Z kolei kierowcy, którzy są miłośnikami dynamicznych Suv-ów powinni skierować swój wzrok w inną stronę, ponieważ Grandland X nie spełni ich oczekiwań względem dynamiki.

Peugeot 107 - jaki silnik wybrać? 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/107">Peugeot 107</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> uważany za tani w eksploatacji. Warto, jednak wskazać które wersje silnika są, zdaniem użytkowników, najbardziej optymalne do jazdy w mieście oraz w trasie i jak wyglądają koszty eksploatacji. Oto przegląd dostępnych wersji silników Peugeota 107 i wskazanie zdecydowanego lidera jeśli chodzi o wybór silnika.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe oraz silniki Diesla <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>107 - porównanie dostępnych modeli&nbsp;Peugeota 107 jest uważany za dość prostą wersję samochodu, by nie powiedzieć, że oszczędną w formie. Jeśli cenimy sobie auto tanie w eksploatacji i idealne na codzienne dojazdy do pracy to trudno wskazać na lepszy model na rynku. A jaki silnik jest najchętniej polecany przez kierowców?Jeśli chodzi o opinie i porównanie silników benzynowych oraz diesel to wśród użytkowników zdecydowanie lepiej wypadają silniki benzynowe - 1.0 12V 68KM 50kW oraz 1.0 VTI 68KM 50kW. Pierwszy z nich cieszy się największą renomą. Użytkownicy jako atut wskazują przede wszystkim oszczędność jeśli chodzi o części wymienne do silników. W tej kwestii należy podkreślić, że to właśnie silnik 1.0 12V 68KM 50kW jest najczęściej polecany w tej wersji Peugeota. To właśnie ta wersja jest uważana za solidną stronę samochodu. Silnik, który, co ciekawe, swój pierwowzór posiada w Toyocie Yaris II generacji, zapewnia małe spalanie przy 68 koniach mechanicznych. Pomimo faktu, że pracuje dość głośno użytkownicy zgodnie wskazują, że w warunkach miejskich spala zaledwie ok. 4,5 do 5,5 litrów paliwa.Wśród innych argumentów, które przemawiają za wyborem wersji Peugeota z silnikiem benzynowym 1.0 12V 68KM 50kW przemawia również tylko jeden tłumik - tzw. końcowy oraz brak złącza elastycznego i tłumika środkowego. Jeśli chodzi o eksploatację to koszty są tu znacznie niższe i auto można zaliczyć do tanich samochodów miejskich. Pierwsze wersje, które weszły na rynek, czyli modele dostępne od 2008 roku uważane były za wręcz bezawaryjne. Obecnie, z uwagi na wytrzymałość silnika wskazuje się na możliwość przejechania nawet do 300 tys. Atutem posiada również prostą konstrukcję, w tym m.in. wygodną przepustnicę mechaniczną z linką.&nbsp;Wśród dostępnych na rynku modeli Peugeota 107 największą popularnością cieszą się wersje z silnikiem 1.0 12V 68KM 50kW, które zdaniem użytkowników wykazują dobry stosunek jakości do ceny i sprawdzają się w przestrzeni miejskiej oraz jako samochody idealne w trasę dzięki małemu spalaniu. Kierowcy wskazują też na niskie zużycie benzyny: minimalnie jest to 5,0 litra a maksymalnie - 6,0, przy czym minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe wynosi nawet 4,0 litra/100 km.

Szukaj

Wiadomości motoryzacyjne