Infiniti FX30

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Infiniti FX30

Bez wątpienia Infiniti słynie aktualnie z produkcji luksusowych SUV-ów oraz crossoverów. To dziedzina, w której konstruktorzy tej japońskiej marki odnajdują się najlepiej. Idealnym przykładem potwierdzającym tę tezę jest seria aut kryjąca się pod nazwą FX. Otrzymała ona wiele różnych wersji, których nazwa zależna była od pojemności jednostki napędowej. Czym wyróżniał się model Infiniti FX30?<h2>Infiniti FX30 – geneza serii FX</h2>Infiniti, jak wiele innych japońskich marek, bardzo szybko zauważyło zwiększające się zapotrzebowanie na większe auta typu SUV i crossover. Podczas gdy producenci z innych partii świata, w szczególności z Europy, nadal byli raczej skupieni na hatchbackach i autach typu kombi, firmy z kraju Kwitnącej Wiśni co rusz wypuszczały nowe SUV-y, które coraz lepiej radziły sobie na globalnym rynku. Infiniti również zareagowało dość szybko, wypuszczając kilka modeli luksusowych SUV-ów.Jedną z nich była seria FX, które oficjalnie zadebiutowała w 2003 roku. Pod względem designu samochody te prezentowały się naprawdę świeżo i nowocześnie, co w przypadku segmentu SUV wcale nie było wtedy oczywistością. Postawiono wtedy na bardziej przyjazdy konsumentom styl SUV Coupe, który łączy w sobie cechy terenówki i sportowej linii nadwozia. Efekt był naprawdę bardzo dobry, o czym świadczy zresztą popularność tego modelu.Infiniti nie szczędziło pieniędzy na rozwój swoich aut z tej linii. Mogliśmy znaleźć tam naprawdę ogrom nowinek technologicznych, które były dopiero wprowadzane przez innych producentów, którzy skupiali się bardziej na tworzeniu aut dla mas. Oczywiście Infiniti od zawsze trudniło się w tworzeniu luksusowych pojazdów, co zresztą widać po wyposażeniu z wyższej półki. Już w 2003 roku seria FX oferowała między innymi kamerę cofania lub w gorzej doposażonych egzemplarzach czujniki parkowania, kolorowy wyświetlacz o przekątnej 7 cala (nie był rzecz jasna dotykowy, nie przesadzajmy), system kontroli przechyłu pojazdu czy potężne głośniki dostarczone przez uznaną firmę Bose.<h2>Infiniti FX30 – czym wyróżniały się te modele?</h2>Pierwsza generacja serii FX oferowała niezwykle przemyślane auta, wobec czego w 2008 roku postanowiono wypuścić na światło dzienne kolejną generację tychże samochodów. Po raz kolejny nie szczędzono pieniędzy na rozwój – poprawiono wloty powietrza, zawieszenie, zaimplementowano świetną automatyczną skrzynię biegów oraz w znacznym stopniu odświeżono design. Dzięki tym ruchom, nowa seria FX nadal prezentowała się naprawdę dobrze jak na rok premiery.Tak naprawdę każdy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który posiadał konkretny silnik, nazywany był inaczej. Tak oto modele z 3.5-litrowym silnikiem V6 otrzymywały nazwę FX35, pojazdy z 5-litrowym motorem V8 nazywano FX50, a naszego dzisiejszego bohatera, czyli FX30, określano przez zaimplementowanie turbodoładowanego silnika diesla o pojemności – a jakże – 3 litrów.W 2013 roku w wyniku zmiany w nomenklaturze marki skończono z serią FX – zastąpił ją model QX70, który nie miał już podziału na silniki, jeżeli chodzi o nazwy. Ostatecznie ta linia modelowa wygasła w 2017 roku bez żadnego pełnoprawnego następcy.<h2>Infiniti FX30 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6180eb619bba6f34c9970cd8" alt="Inifiniti fx30 wymiary"></figure>Wymiary Infiniti FX30 są dokładnie takie same, jak każdego innego auta z serii FX – 4854 mm długości, 2029 mm szerokości oraz 1679 mm wysokości. FX30 było więc naprawdę sporych rozmiarów autem, co dało się odczuć we wnętrzu – naprawdę przestronnym i przemyślanym, by każdy z pasażerów czuł się w nim jak najbardziej komfortowo. Wrażenie mogła robić również spora masa własna – aż 2150 kilogramów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6180eb959bba6f34c9970cdf" alt="Inifiniti fx30 wymiar"></figure><h2>Infiniti FX30 – silnik</h2>Jak już wcześniej ustaliliśmy, sercem tego auta był turbodiesel V6 o pojemności 3 litrów. Potrafił on wygenerować 238 koni mechanicznych i aż 550 Nm momentu obrotowego, a to natomiast przekładało się na sprint do 100 km/h w czasie 8.3 sekundy. Warto również wspomnieć o dobrym napędzie na cztery koła i spalaniu, które w cyklu mieszanym wynosiło około 9l/100 km.<h2>Infiniti FX30 – ceny</h2>Infiniti FX30 dość dobrze trzyma swoją cenę na rynku wtórnym. Za najnowsze i najlepiej wyposażone egzemplarze przyjdzie nam zapłacić nawet 80 000 złotych. Standardową ceną za to auto jest jednak coś w granicach 55-70 tysięcy złotych.

Mazda RX-8

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda RX-8

Japońskie samochody sportowe posiadają naprawdę oddane grono fanów, a te najpopularniejsze z sukcesem są w stanie przebić się do świadomości nawet osób mniej zainteresowanych motoryzacją i do popkultury. Z pewnością jednym z takich aut jest Mazda RX-8, następczyni wybitnego RX-7, która zdołała stworzyć swoją własną legendę. Czym ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wyróżnia się od innych aut sportowych i dlaczego eksperci są zgodni, że to jedno z najlepszych coupe pierwszej dekady XXI wieku?<h2>Mazda RX-8 – historia linii RX</h2>Nie możemy zacząć mówić o Mazdzie RX-8 bez nakreślenia genezy całej linii modelowej RX, która stała się przyczyną nagłego wzrostu popularności całej marki. Sama nazwa RX to skrót od nazwy „Rotary eXperimental”, która odnosi się do prototypowych samochodów wyposażonych w silnik rotacyjny, nazywany pospolicie silnikiem Wankla (o nim nieco później).W 1978 roku wszystkie eksperymenty związane z tą jakże oryginalną technologią przyniosły pierwszy hit sprzedażowy. Hit, który na zawsze miał zmienić postrzeganie marki na świecie. Chodzi oczywiście o legendarną Mazdę RX-7, która na przestrzeni kilkudziesięciu lat doczekała się trzech generacji. Pierwsza RX-7 produkowana była do 1985 roku, a liczba sprzedanych egzemplarzy niemal przekroczyła pół miliona. Jak na dwumiejscowe sportowe coupe, był to wybitny rezultat. Za sukcesem tego modelu stał nie tylko wyjątkowy silnik Wankla, ale również oryginalny design, świetny stosunek masy do mocy, przystępna cena i stylowe wnętrze.Druga i trzecia generacja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy</a> RX-7 nie zbliżyły się do rewelacyjnych pod względem sprzedaży liczb pierwszego wcielenia, lecz nadal oferowały one naprawdę wiele i jak na swój segment rynkowy były wybierane naprawdę często. Zastosowanie najnowszych technologii przy produkcji tego auta, ogromna przyjemność z jazdy, niespotykana w segmencie aut sportowych uniwersalność oraz wiele specjalnych wersji tylko napędzały popularność RX-7.<h2>Mazda RX-8 – historia modelu</h2>Zmiany na rynku, nowe ograniczenia dotyczące emisji dwutlenku węgla oraz chęć odświeżenia formuły – takie przyczyny możemy wymienić, gdy zastanawiamy się, dlaczego zamiast czwartej generacji RX-7, Mazda zdecydowała się na wypuszczenie nowego modelu: RX-8. Samochód ten po raz pierwszy zaprezentowano w Detroit w 2001 roku, a na taśmę produkcyjną trafił on w 2003 roku. Nadal było to oczywiście coupe, lecz w samej konstrukcji auta nastąpiło całkiem sporo zmian.RX-8 otrzymała odświeżony design – rysy stały się gładsze i bardziej obłe, a tył otrzymał całkowicie nową charakterystykę. Mazda w swoim nowym coupe zaimplementowała także dodatkową parę drzwi, które otwierają się w przeciwną stronę, co było niezwykle ciekawym zabiegiem. Ostatecznie Mazda RX-8 okazała się sukcesem marketingowym, sprzedając się lepiej niż ostatnia generacja RX-7 – wyprodukowano 192 094 egzemplarzy. Niestety z uwagi na normy emisyjne oraz spadający popyt, Mazda RX-8 zakończyła swój żywot w 2012 roku. Co chyba najsmutniejsze, nie otrzymała żadnego następcy.<h2>Mazda RX-8 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61765aa851c4df5b8e36d0bb" alt="mazda rx-8 wymiary"></figure>Mazda RX-8 posiada całkiem standardowe rozmiary jak na swoją klasę – 4425 lub 4470 mm długości w zależności od roku produkcji, 1770 mm szerokości oraz 1340 mm wysokości to wyniki nie odbiegające od normy. Tak samo jednak jak w przypadku poprzedników, Mazda RX-8 mogła pochwalić się naprawdę małą wagą. W zależności od skrzyni biegów, ta wahała się pomiędzy 1300 a 1400 kg.<h2>Mazda RX-8 – silnik Wankla</h2>Warto pokrótce wspomnieć, czym tak właściwie jest silnik Wankla, czyli silnik z obrotowym tłokiem. Nie jest on bowiem w żadnym stopniu podobny do klasycznych silników spalinowych. W centrum jednostki znajduje się jeden tłok, który obraca się w środku komory wywołując zapłon mieszanki paliwowej w miejscu styku z cylindrem. Jednostka zapewnia ogromną moc z małej pojemności, lecz jednocześnie potrafi spalać naprawdę spore ilości benzyny.W Mazdzie RX-8 mogliśmy zobaczyć trzy wersje mocowe silnika Wankla o pojemności 1,3 litra – 192, 231 oraz 250 koni mechanicznych.<h2>Mazda RX-8 – ceny</h2>Mazda RX-8 dla niektórych osób może wydać się zaskakująco tania. Na rynku wtórnym bowiem możemy ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> znaleźć już za 15-30 tysięcy złotych w całkiem dobrym stanie. Najlepsze egzemplarze będą zaś kręcić się w okolicach 50 tys. złotych. Przy zakupie RX-8 należy jednak zachować szczególną ostrożność – zaniedbany silnik Wankla może się łatwo popsuć, a koszty jego naprawy są naprawdę ogromne. Warto jest więc dokładnie przejrzeć historię serwisową auta, sprawdzić dokładnie silnik i dopiero wtedy podjąć decyzję o kupnie tego modelu.

Nissan 370Z

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Nissan 370Z

By doczekać się miana klasyka motoryzacji, trzeba posiadać w sobie coś wyjątkowego. Bogata historia, wyjątkowy wygląd, ewentualnie również świetne osiągi i dostarczanie radości z jazdy, a także popularność w popkulturze. Wszystkie te punkty odhaczył Nissan 370Z, który choć był produkowany jeszcze do 2020 roku, już teraz jest nazywany istną legendą japońskiej myśli tworzenia aut.<h2>Nissan 370Z – geneza linii modelowej Z</h2>Mówiąc o Nissanie 370Z, nie możemy nie wspomnieć o jego poprzednikach. To oni powiem przetarli szlaki dla tego auta i zostawili mu porządne fundamenty do budowania swojej własnej legendy. Pierwszym samochodem pochodzący z ikonicznej linii Z, do której rzecz jasna należy 370Z, jest Datsun 240Z. Został on zaprezentowany w 1969 roku, a więc powoli będzie się zbliżać do swoich 50. urodzin.240Z posiadał wiele niezwykłych cech, które sprawiły, że do dziś jest on wspominany jako jeden z najwybitniejszych modeli z przełomu lat 60. i 70. Niezależne zawieszenie na wszystkich kołach, spora moc, niezwykle ciekawa 3-biegowa skrzynia automatyczna oraz awangardowy wygląd sprawiły, że w ciągu pierwszych czterech lat Datsun 240Z rozszedł się w liczbie ponad 150 tysięcy egzemplarzy, co jak na <a href="https://samochody.pl">samochód</a> sportowy było naprawdę rewelacyjnym wynikiem.W następnych latach otrzymywaliśmy kolejne samochody z linii Z, a ich nazwy numeryczne pochodziły od pojemności jednostek napędowych. Tak oto w następnych latach mogliśmy ujrzeć 260Z, 280Z oraz 280ZX, które tylko podtrzymywały ogromną popularność tego pierwotnego modelu.W 1983 roku po raz pierwszy otrzymaliśmy nie Datsuna, a Nissana. Ta pierwsza marka została zamknięta w 1986 roku i wskrzeszona w 2013 roku, lecz tym razem jako producent małych i budżetowych aut przeznaczonych na rozwijające się rynki. Aktualny Datsun nie ma więc nic wspólnego ze swoimi pięknymi czasami, gdy tworzył świetne auta coupe oraz terenówki.W następnych latach powstały więc Nissan 300Z, Nissan 300ZX oraz kultowy Nissan 350Z, którego popularność została wywindowana ponad wszelkie założenia. Oczywiście ogromny udział miała w tym franczyza filmów „Szybcy i Wściekli” lecz samo 350Z było po prostu świetnym sportowym wozem, które nadal ma grono wielbicieli.<h2>Nissan 370Z – historia modelu</h2>Nissan 370Z ostatecznie zadebiutował w 2009 roku i pod względem stylistyki jest ewolucją swojego niebywale popularnego poprzednika, 350Z. Nadal jest to coupe stworzone do czerpania z niego sportowych doznań, co widać po wyglądzie oraz osiągach, o których za chwilę.W 2013 roku, Nissan 370Z otrzymał lifting, który o wiele mocniej odróżnił go od starszego pokolenia. Przy okazji otrzymał on wiele nowoczesnych technologii, a także usportowioną wersję Nismo. Warto dodać, iż <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na japońskim rynku znany jest pod nazwą Nissan Fairlady Z. Dla mieszkańców Kraju Kwitnącej Wiśni linia modelowa Fairlady jest równie legendarna, jak dla nas linia Z.<h2>Nissan 370Z – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/617658c751c4df5b8e36d0b8" alt="nissan 370z wymiary"></figure>Nissan 370Z dostępny był w dwóch wersjach nadwozia – coupe oraz kabrio. Obie posiadały jednak te same gabaryty – 4240 mm długości, 1850 mm szerokości oraz 1320 mm wysokości. Nie tak dużo, jak na auto typowo sportowe. Nieduża była również maga własna, ocierająca się o półtorej tony – 1466 kilogramów. Dzięki temu, 370Z oferuje świetny stosunek mocy do masy.<h2>Nissan 370Z – silnik</h2>Jak sama nazwa modelu wskazuje, Nissan 370Z wyposażony był w jednostkę o pojemności 3,7 litra. Był to motor wolnossący, który mógł być obsługiwany albo przez sześciostopniową skrzynię manualną, albo przez 7-biegowy automat. Silnik ten już w swojej bazowej wersji był w stanie wydobyć z siebie aż 328 koni mechanicznych i 363 Nm momentu obrotowego. Po faceliftingu, do gamy dołączyła wersja z dostępnymi 344 KM, oferowana w wariancie Nismo.<h2>Nissan 370Z – ceny</h2>Nissan 370Z jak na swój wygląd i możliwości jest całkiem przystępny cenowo, co oczywiście wpływa na jego niemałą popularność. W okolicach 150 000 złotych można znaleźć modele jeszcze z 2019 roku. Jeżeli jednak nie bierzemy pod uwagę roku produkcji, koszt zakupu <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Nissana </a>370Z będzie wynosić od 60 000 do nawet 110 000 złotych. Patrząc na popularność i osiągi, nie jest to raczej wygórowana cena.

Nissan Note

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Nissan Note

W świecie motoryzacji, a w szczególności na rynku europejskich, możemy spotkać naprawdę ciekawe historie poszczególnych modeli, które bardzo dynamicznie się zmieniały. Pojawiały się, znikały, trafiały na Stary Kontynent pod zmienionymi nazwami i zaliczały ogromny sukces lub spektakularne porażki. Takim samochodem bez dwóch zdań jest Nissan Note, który w ciągu swojego 10-letniego pobytu w Europie zdążył drastycznie zmienić swój segment i grupę docelową.<h2>Nissan Note – historia modelu</h2>Pierwsza generacja Nissana Note'a zadebiutowała w 2004 roku, trafiając do Europy dwa lata później. To właśnie na tym oraz japońskim rynku producent z Jokohamy skupił się najmocniej, konstruując ten <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> W swojej pierwotnej wersji, był on miniwanem skonstruowanym na platformie przeznaczonej dla małych samochodów miejskich. Posiadał on pewne zapożyczenia w kwestii części z Renault Modusa w ramach współpracy obu tych marek, które w następnych latach stworzyły jeden wspólny koncern wraz z marką Mitsubishi.Samochód był stosunkowo bezpieczny jak na swoją klasę i także dla klientów był wyborem bezpiecznym, lecz w innym tego słowa znaczeniu – w stosunku cena/jakość. Oczywiście rynek miniwanów, które są też nazywane autami MPV (Multi Purpose Vehicle), w tamtym okresie nie był już tak popularny jak jeszcze kilka lub kilkanaście lat wcześniej, lecz Note zdołał się w tym niezbyt przyjaznym otoczeniu odnaleźć.W 2007 roku, a więc zaledwie rok po oficjalnym debiucie, Note przeznaczony na rynek europejski otrzymał facelifting, który do Japonii dotarł rok później. Tym razem to Europa była pierwsza. Kolejne odświeżenie Note otrzymał w 2010, a potem jeszcze w 2012 roku, co tylko pokazuje, jak mocno ten model był rozwijany przez <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Nissana</a>. Widać to również po wyposażeniu – niezwykle bogatym i różnorodnym. Dostosowanie tego auta pod swoje wymagania było naprawdę proste i każdy mógł sobie wybrać te udogodnienia, których potrzebował. Sprzedaż również nie była najgorsza – prawie milion wypuszczonych z fabryk egzemplarzy było solidnym osiągnięciem.<h2>Nissan Note – zmiana segmentu i zmiana kontynentu</h2>Odświeżenie z 2012 roku było swoistym pożegnaniem się z Notem w znanej ówcześnie formie. W tym samym roku bowiem <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten otrzymał swoje drugie wcielenie, które porzuciło ideę bycia miniwanem, stając się pełnoprawnym hatchbackiem. Był to dość odważny ruch, który sporo namieszał w gamie modelowej <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Nissana</a>. W tym samym segmencie bowiem sprzedawana była również Micra. Note jednak oferował więcej przestrzeni załadunkowej i ogólnie był nieco większy.Japończycy uznali jednak, iż robienie sobie wewnętrznej konkurencji nie jest dla nich zbytnio opłacalne. W 2016 roku ogłoszono, iż Nissan Note opuści Europę i stanie się autem skrojonym pod Japonię oraz Amerykę Północną. Model bardzo szybko zniknął z naszego rynku mając na uwadze fakt produkowania go na Wyspach Brytyjskich i domniemane skupienie Nissana na Europie w kwestii właśnie Note'a. Od 2020 roku zaś w innych partiach globu możemy podziwiać trzecią generację Nissana Note'a, który co prawda nadal jest hatchbackiem, lecz z ciągotami do bycia crossoverem. Naprawdę imponująca droga od bycia miniwanem.<h2>Nissan Note – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6176547351c4df5b8e36d076" alt="nissan note wymiary"></figure>Najnowszy Nissan Note posiada całkiem kompaktowe wymiary, nawet jak na hatchbacka – 4045 mm długości, 1695-1735 mm szerokości oraz 1505-1520 mm wysokości. Sam w sobie jest również dość lekki i jego masa własna oscyluje w okolicach 1200 kilogramów. Różnice w tych wartościach wynikają z wypuszczenia na rynek wersji Aura – elektrycznej wersji Note'a z powiększonymi gabarytami i lekko zmienionym wyglądem zewnętrznym.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6176552251c4df5b8e36d077" alt="nissan note wymiar"></figure><h2>Nissan Note – gama silnikowa</h2>Nissan Note występuje obecnie w jedynie dwóch wariantach silnikowych – w hybrydzie z napędem na dwa lub cztery koła, która generuje „zawrotne” 78 koni mechanicznych i przyspiesza do 100 km/h w 13.6 sekundy oraz w wersji w pełni elektrycznej. Tutaj moc jest większa – 134 konie mechaniczne oraz aż 300 niutonometrów momentu obrotowego.<h2>Nissan Note – ceny</h2>Na polskim rynku wtórnym nie sposób natrafić na najnowszą generację tego auta. Najmłodsze modele to te z 2016 roku, ostatniego jeśli chodzi o pełną dostępność w Europie. Ceny nowszego wcielenia Note'a wahają się od 20 do 40 tysięcy złotych. Pierwszą generację zaś możemy znaleźć w dobrym stanie już za 8-10 tysięcy złotych.&nbsp;

Nissan Pathfinder

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Nissan Pathfinder

Aktualnie rynek SUV-ów jednym z najbardziej rozbudowanych na całym świecie. Każdy producent stara się stworzyć model, który osiągnie sukces rynkowy i będzie w stanie konkurować z hegemonami tego segmentu. Istnieją jednak marki, które produkowały SUV-y zanim to było modne, a do tej grupy możemy zaliczyć Nissana. Idealnym przykładem może być tutaj model Pathfinder, który tworzony jest już od 1986 roku.<h2>Nissan Pathfinder – historia modelu</h2>Pierwsza generacja Nissana Pathfindera ujrzała światło dzienne już w 1986 roku i w pewnych aspektach wyprzedziła ona swoje czasy. Nikt wtedy bowiem nie myślał nawet, że SUV-y i crossovery mogą w ciągu następnych kilkudziesięciu lat stać się prawdziwymi dominatorami rynku motoryzacyjnego. Samochód ten tworzony był raczej w celu pokrycia debiutującego w podobnym okresie auta Toyoty o nazwie 4Runner, a nie jako sprzedażowy pewnik. W szczególności, iż platforma, na której był tworzony Nissan Pathfinder, używana była do aut terenowych oraz pickupów.Pierwsze egzemplarze Pathfindera produkowane były jako 2-drzwiowe SUV-y przeznaczone głównie na rynek amerykański. Już w latach 80. za Oceanem Atlantyckim ten segment był naprawdę dobrze rozbudowany i by odnieść sukces, trzeba było się naprawdę postarać. Mimo że Pathfinder był produkowany wyłącznie w Japonii i Indonezji, więc wszystkie egzemplarze musiały być eksportowane przez Pacyfik, Pathfinder odnalazł swoją niszę. Miały na to wpływ między innymi całkiem kompaktowe rozmiary połączone z dobrą ergonomią wnętrza, a także szeroka gama silnikowa z 3-litrowym benzynowym V6 oraz kilkoma odmianami turbodoładowanego diesla na czele.Po czterech latach od oficjalnej premiery, razem z faceliftingiem, Nissan prowadził czterodrzwiową odmianę Pathfindera, co dodatkowo podbiło i tak już przyzwoite wyniki sprzedażowe tego auta. W 1995 roku zdecydowano zaś o wprowadzeniu na rynek drugiej generacji Pathfindera, której bliżej było pod względami stylistycznymi do kolejnego faceliftingu. Zaoferowano jednak jeszcze mocniejsze silniki, a także skupiono się na rynkach zagranicznych – w szczególności Ameryce Północnej oraz Europie.Trzecia generacja Pathfindera wnosiła już trochę więcej świeżości do wyglądu tego auta. Nowa platforma, skonstruowany przód, większe rozmiary, lecz niezmiennie naprawdę mocne jednostki i napęd na tył lub na wszystkie cztery koła. Globalnie generacja ta produkowana była do 2012 roku, lecz w Europie i Australii mogliśmy kupić nowego Pathfindera jeszcze w 2015 roku. Było to spowodowane wycofaniem tego modelu z tychże rynków, stąd też decyzja to nieznacznym przedłużeniu życia SUV-a na Starym Kontynencie oraz Antypodach.Czwarta generacja stanowiła już sporą woltę stylistyczną, a także rozmiarową – długość auta przekroczyła barierę pięciu metrów, a szerokość otarła się o wartość dwóch metrów. Samochód otrzymał łącznie trzy aktualizacje – pomniejsze w 2014 i 2019 roku oraz pełnoprawny facelifting w 2017 roku. Aktualnie w Ameryce oraz Azji można już zamawiać piąte wcielenie Pathfindera, które produkowane jest od maja 2021 roku.<h2>Nissan Pathfinder – dane techniczne i wymiary</h2>Najnowszy Nissan Pathfinder nieznacznie stracił na większości gabarytów. Choć jest on krótszy, nadal utrzymuje się powyżej magicznej dla Amerykanów granicy pięciu metrów (5004 mm), a także zachował sporą szerokość (1961 mm). Minimalnie również urósł (1768 mm).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6176523e51c4df5b8e36d067" alt="nissan pathfinder wymiary"></figure>Pathfinder V jest wyjątkowo uniwersalnym autem, w którym bez problemu zmieści się nawet osiem osób. Ten dwutonowy pojazd imponuje także w kwestii przestrzeni załadunkowej. Nawet przy rozłożonych obu kanapach bagażnik posiada 470 litrów pojemności. Po złożeniu tylnych siedzeń, wartość ta wzrasta do 2280 litrów, a nadal możemy przewieźć pięć osób!<h2>Nissan Pathfinder – gama silnikowa</h2>Na premierę Nissan zaoferował tylko jeden silnik – benzynowe V6 o pojemności 3.5 litra z mocą 284 koni mechanicznych. Spalanie tej jednostki stoi na względnie dobrym poziomie – w cyklu mieszanym Pathfinder potrzebować będzie około 10,2 litrów na 100 kilometrów.<h2>Nissan Pathfinder - ceny</h2><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Nissana </a>Pathfindera stosunkowo łatwo znaleźć na rynku wtórnym. Ceny najnowszych egzemplarzy potrafią wahać się od 40 do 80 tysięcy złotych. Ceny starszych roczników potrafią zaś zaczynać się już przy kwocie 20 tysięcy złotych.

Nissan Patrol

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Nissan Patrol

Samochody terenowe posiadają naprawdę bogatą historię, a segment ten zdominowany jest przez zaledwie kilka marek. Wiele osób na auta tego typu mówi po prostu „jeepy”, co świadczy o ogromnej popularności amerykańskiego producenta na całym świecie. Nie można jednak zapominać o innych markach, które również posiadają ogromne tradycje w tym segmencie motoryzacji. Modelem, który od kilkudziesięciu lat z powodzeniem radzi sobie na rynku aut terenowych, jest Nissan Patrol, jedna z najpopularniejszych terenówek w historii.<h2>Nissan Patrol – historia modelu</h2>Historia Nissana Patrola jest niezwykle bogata i zaczyna się już w 1951 roku. Protoplastą samochodu, który aktualnie znamy jako właśnie Patrol, jest Datsun 4W60. Ten japoński producent, którego lata chwały dawno już przeminęły, posiada ogromny wkład w historię japońskiej i globalnej motoryzacji. Nie chodzi tu tylko o samochody terenowe – każdy wielbiciel samochodów sportowych z Dalekiego Wschodu z pewnością zna linię Z od tego producenta. Tak – tę samą linię Z, którą aktualnie szczyci się Nissan.Pierwsze Datsuny w wersji terenowej powstawały na potrzeby wojska i dopiero Datsun Patrol 60, którego możemy nazywać Patrolem trzeciej generacji, skierowany był także na rynek cywilny. W swojej większej wersji Patrol 60 był w stanie pomieścić nawet osiem osób, a potężny sześciocylindrowy silnik o mocy 125, a po liftingu nawet 145 koni mechanicznych pozwalał przedrzeć się przez nawet najtrudniejszy teren.Historia Datsuna Patrola trwa do 1984 roku. Dwa lata później Nissan likwiduje markę Datsun, by w 2013 roku przywrócić ją jako producenta budżetowych aut na rynki rozwijające się. Bez wątpienia jest to smutny los legendy, lecz na rozmowy na ten temat przyjdzie jeszcze czas. Od wspomnianego wyżej roku mamy już do czynienia z Nissanem Patrolem, który w 1987 roku otrzymał swoją czwartą generację.Czwarte, piąte (ostatnie dostępne w Polsce) i znajdujące się obecnie w produkcji szóste wcielenie Patrola jest już w pełni nastawione na potrzeby cywilne, choć nadal spełnia swoje terenowe funkcje śpiewająco. Rozwój technologiczny japońskiej marki, a także całej branży motoryzacyjnej pozwolił na implementowanie coraz to ciekawszych udogodnień, a przy okazji – na zmianę wyglądu auta na bardziej nowoczesny.Aktualnie Nissan Patrol w praktycznie żadnym stopniu nie przypomina już swojego pierwowzoru pod względem designu. Dodatkowo najnowszej generacji bliżej jest do SUV-a niż terenówki, co naprawdę mocno rozczarowało wielu fanów tego modelu. Tak samo, jak w przypadku Datsuna, możemy powiedzieć: „tak działa duch czasu”.<h2>Nissan Patrol – dane techniczne i wymiary</h2>Produkowane od 2010 roku szóste wcielenie Nissana Patrola jest dłuższe (5165 mm) i szersze (1995 mm) w porównaniu ze swoim poprzednikiem. Zmianie nie uległa zaś wysokość – 1940 mm. Patrol waży naprawdę wiele i jego masa własna ociera się o wartość 2800 kilogramów (2795 kg w najbardziej rozbudowanej wersji).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61764f1e51c4df5b8e36d044" alt="nissan patrol wymiary"></figure>Osoby, które martwiły się o to, że Patrol stanie się kolejnym pospolitym SUV-em, mogą odetchnąć z ulgą – <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nadal posiada swój terenowy charakter, który obecnie jest wspomagany przez szereg przydatnych technologii. Świetna skrzynia automatyczna, inteligentny napęd 4x4, hydrauliczne zawieszenie, elektroniczna szpera i kontrola stabilności – dzięki takim udogodnieniom i asystom, Patrol nadal świetnie radzi sobie w trudnym terenie.<h2>Nissan Patrol – gama silnikowa</h2>8-miejscowy SUV terenowy potrzebuje naprawdę sporo mocy, a odpowiedzialny za jej dysponowanie jest potężny silnik V8 o pojemności 5.6 litra. 400 koni mechanicznych i 560 niutonometrów momentu obrotowego to naprawdę potężna kombinacja, które może uratować nas z opresji w niekorzystnych warunkach. Oczywiście za taką pojemnością idzie też paliwożerność – Nissan Patrol spala średnio 14,4l/100 km.<h2>Nissan Patrol – ceny na rynku aut używanych</h2>Na rynku wtórnym jesteśmy w stanie znaleźć egzemplarze <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/zwykla-historia-niezwyklej-marki-nissan">Nissana </a>Patrola nawet w obecnego roku modelowego. Takiego auta nie kupimy jednak za mniej niż za 230 tysięcy złotych. Co do starszych roczników, samochody z ostatnich lat produkcji w naszym regionie będą mogły kosztować 80-100 tysięcy złotych. Starsze egzemplarze znajdziemy zaś już za 25 tysięcy złotych.

Toyota Proace

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Toyota Proace

Na rynku samochodów dostawczych lub miniwanów najczęściej dominują modele, które posiadają bogatą historię i zakorzeniły się już w świadomości klientów. Istnieją jednak auta, które swoją markę budują od zera już w obecnych czasach, a i tak są one w stanie znaleźć swoją własną niszę i zainteresowanie klientów. Do tej drugiej grupy możemy przypisać Toyotę Proace, która na rynku gości dopiero od ośmiu lat. Jej historia jednak sięga wiele lat wstecz...<h2>Toyota Proace – historia modelu</h2>Nieprzypadkowo Toyota Proace nosi podobną nazwę w stosunku do innego samochodu tego typu, czyli Toyoty Hiace. Ten drugi na rynku znajduje się już od 1967 roku i był jednym z pierwszych szeroko dostępnych wanów na rynku japońskim. Następnie <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten zdołał zebrać sporą rzeszę fanów w innych rejonach świata, świetnie przyjmując się w całej południowo-wschodniej Azji oraz Afryce.Europa jednak nie była zbyt przyjazna dla Hiace – rynek był zdominowany przez francuskie i niemieckie dostawczaki, które Europejczycy doskonale znali już od wielu lat i niespecjalnie spieszyło im się do specyficznie wyglądającego i poniekąd nieznanego japońskiego wynalazku. Toyota uznała więc, iż jeżeli chce zawojować Stary Kontynent, potrzebuje do tego nowego modelu. W 2004 roku, wraz z końcem życia czwartej generacji Toyoty Hiace, zdecydowano się wycofać ten model z naszego rejonu świata. Następca przyszedł jednak dopiero po dziewięciu latach.Tak właśnie w 2013 roku zaczęto produkować Toyotę Proace. Choć Japończycy nie wysilili się z tworzeniem nowej, kreatywnej nazwy, zamieniając tylko „Hi” na „Pro”, w budowie ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> praktycznie w niczym nie przypominał swoich poprzedników. Wszystko z jednego ważnego powodu – Proace pierwszej generacji konstruowany był we współpracy z Citroenem, Fiatem oraz Peugeotem. Poza ograniczaniem kosztów, <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nabrał przyjaźniejszych dla przeciętnego Europejczyka rys, a przy okazji taki ruch pozwolił na poszerzenie puli części zamiennych, z czym Hiace miał niemały problem.Sam Proace pierwszej generacji powstał trochę na doczepkę, by w Europie nazwa mogła się dobrze przyjąć. Jego bracia bliźniacy, czyli Citroen Jumpy, Fiat Scudo oraz Peugeot Expert zostali bowiem zaprezentowani w 2007 roku. Pod względem designu nowy Proace już na swoją premierę nie wyglądał na auto pierwszej świeżości, a działanie polegające na odgrzewaniu już dość zimnego kotleta zostało dość mocno skrytykowane przez branżę. Nic dziwnego, że pierwsze wcielenie porzucono już po trzech latach.W 2016 roku na salony wjechała druga generacja <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-powstania-marki-toyota">Toyoty</a> Proace, która ponownie za swoich braci ma Citroena Jumpy'ego, Fiata Scudo, <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/peugeot-expert-opinie">Peugeota Experta</a> oraz tym razem również Opla Vivaro. Sam <a href="https://samochody.pl">samochód</a> nabrał o wiele nowocześniejszych rys, jednocześnie zachowując unikalny styl. Trudno jednak rzecz jasna nie zauważyć podobieństw do innych aut, które są produkowane równocześnie z Proacem.<h2>Toyota Proace – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747ef451c4df5b8e36c65a" alt="toyota proace wymiary"></figure>W porównaniu ze swoją pierwszą generacją zarówno zwykła wersja, jak i wariant Long znacząco się powiększyły. Proace II jest dłuższy (M: 4959 mm; L: 5309 mm), o wiele szerszy (2204 mm), lecz równocześnie nieco niższy (1910 mm) niż poprzednik. Ładowność obu tych wersji nie pozostawia wiele do życzenia (M: 1600 litrów; L: 2000 litrów).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747f3f51c4df5b8e36c65b" alt="toyota proace wymiar"></figure>Samo auto produkowane jest w trzech wersjach – najmniejsza oferuje trzy miejsca siedzące i najmniejsze rozmiary, choć odmiana Verso pozwala wyposażyć naszego Proace'a w aż dziewięć foteli. Następnie mamy wariant Medium, a na sam koniec – Long.Toyotę Proace możemy kupić zarówno jako wana (Verso), jak i furgona. Istnieje również możliwość zakupu podwozia do zabudowy.<h2>Toyota Proace – gama silnikowa</h2>W zależności od wersji samochodu, jaki wybierzemy, będziemy mieli do wyboru te same silniki w innych wariantach mocowych. Za każdym razem będzie to silnik o oznaczeniu D-4D i pojemności 1.6 albo 2 litrów. Ten pierwszy jest dostępny w wariantach o mocy 95 lub 115 koni mechanicznych. Rozpiętość mocowa silnika 2.0 to zaś 122-177 koni mechanicznych.<h2>Toyota Proace – ceny</h2>Toyotę Proace wprost z salonu w wersji furgon w wariancie Compact i w najsłabszej wersji wyposażenia jesteśmy w stanie zdobyć już za 144 021 złotych. Za największego Proace'a z wyposażeniem Comfort będziemy musieli zapłacić zaś co najmniej 201 843 złote. Odmiana Verso to zaś koszt od 142 400 do 223 200 złotych.

Toyota Highlander

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Toyota Highlander

Rynek SUV-ów i crossoverów jest aktualnie najbardziej dochodowym segmentem w świecie motoryzacji. Wszyscy producenci prześcigają się w tworzeniu lepszych lub gorszych aut tej kategorii, by móc ukroić sobie kawałek tego jakże pysznego tortu. Na całej rewolucji rynkowej z reguły najlepiej wyszły jednak marki, które przeczesywały szlaki i pokazywały drogę innym. Do tego grona z pewnością możemy zaliczyć Toyotę, która od wielu lat jest pionierem we wprowadzaniu nowych trendów. Potwierdzeniem tej tezy bez wątpienia jest Toyota Highlander.<h2>Toyota Highlander – geneza i historia modelu</h2>Toyota Highlander zadebiutowała na rynku w 2000 roku, a do Europy trafiła rok później. Od momentu swojej premiery była zaś dostępna w Japonii oraz Stanach Zjednoczonych, gdzie zresztą była ona produkowana. Tak samo, jak Toyota RAV-4 była pierwszym SUV-em trafiającym do szerszej publiki, tak samo Highlander ustanawiał trendy w segmencie średnich crossoverów, choć wiele osób nazywało go również SUV-em.Patrząc na jego wygląd, nie powinno to raczej dziwić. Na przełomie wieków gatunek takich aut dopiero nabierał kształtów i praktycznie żaden producent nie tworzył samochodów, które aktualnie z automatu wsadzamy do szufladki „crossovery”. Przedłużony tył, spory prześwit, duże rozmiary i niezależne zawieszenie pozwalały Highlanderowi rzucać wyzwanie nawet Jeepom. Pomagało w tym również zaimplementowanie napędu na cztery koła jako rozszerzenia do bazowej wersji z napędem na przód.Mimo że Highlander miał wszystko, by dobrze spisywać się na trudniejszych szlakach, inżynierowie z <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-powstania-marki-toyota">Toyoty</a> postawili sobie za cel dopracowanie auta w taki sposób, by było ono jak najlepsze na asfaltowych drogach. Japońskiemu producentowi taki manewr się udał i Highlander zdołał odnaleźć na rynku swoją niszę.Model w pierwszym swoim wcieleniu posiadał potężne silniki o pojemności 2,4, 3,0 oraz 3,3 litra, które zapewniały świetne osiągi i imponującą moc, lecz równocześnie były dość mocno paliwożerne.&nbsp; Samochód był prężnie rozwijany przez cały okres życia i łącznie możemy wyróżnić trzy większe zmiany w 2001, 2003 oraz 2005 roku, z czego ta środkowa była również faceliftingiem. W 2005 roku zaś wprowadzono napęd hybrydowy, co 16 lat temu było nie lada innowacją.Następne dwie generacje Toyoty Highlander były de facto ewolucją tego, co ujrzeliśmy w pierwotnej wersji. Zmieniały się rozmiary, gama silnikowa i w kosmetycznym stopniu także wygląd auta, lecz klienci nadal byli w stanie dostać wygodnego SUV-a stworzonego na dłuższe trasy. No właśnie – Highlander stał się już w stu procentach SUV-em.Czwarta generacja, która w naszym kraju pojawiła się dopiero w tym roku, także nie jest żadną rewolucją. Highlander jednak nadal może imponować przestronnym wnętrzem, świetnym wyposażeniem i komfortem podczas podróży.<h2>Toyota Highlander – dane techniczne</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747d7451c4df5b8e36c656" alt="toyota highlander wymiary"></figure>Na świecie dostępnych jest wiele wersji Toyoty Highlander (lub Klugera w Australii i Japonii), lecz warto skupić się na tej dostępnej w kraju nad Wisłą. W porównaniu z poprzednią generacją, nowy Highlander znacznie zwiększył swoją długość (4950 mm) i nieznacznie się poszerzył (1930 mm). Wysokość zaś pozostała bez zmian (1730 mm).<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747d9951c4df5b8e36c657" alt="toyota highlander wymiar"></figure>Wyróżnić można również naprawdę spory prześwit, który wynosi w najnowszym Highlanderze 20,3 centymetra, a także ogromną ładowność – co prawda 214 litrów z rozłożonymi fotelami (w Polsce dostępny jest wyłącznie wariant 7-drzwiowy) może nie robić wrażenia, ale gdy złożymy ostatni rząd, otrzymujemy aż 1909 litrów pojemności. To już jest naprawdę sporo.<h2>Toyota Highlander – gama silnikowa</h2>W naszym kraju jedyną dostępną dla klientów opcją jest całkiem ciekawy silnik hybrydowy o pojemności 2.5 litra. Potrafi on wykrzesać z siebie 248 koni mechanicznych, co pozwala a wykręcenie prędkości 100 km/h w około 8,3 sekundy. Zastosowanie układu hybrydowego sprawia, iż Highlander w końcu przestał palić tyle benzyny – w cyklu mieszanym w ciągu 100 kilometrów zużyjemy jej około 8 litrów.<h2>Toyota Highlander – ceny</h2>Za najnowszą Toyotę Highlander przyjdzie nam całkiem sporo zapłacić. W najniższej wersji wyposażenia Prestige, ceny zaczynają się od 237 900 złotych. W przypadku wariantu Executive, przyjdzie nam zapłacić zaś co najmniej 273 900 złotych.

Hyundai H1

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Hyundai H1

<h2>Hyundai H1 – opis, dane techniczne, silniki, cena</h2>Samochody dostawcze lub wany były potrzebne na drogach już od momentu, gdy motoryzacja zaczęła na dobre rozkwitać. Pojazdy zdolne przewozić ładunki, służyć w logistyce lub w branży kurierskiej, a także posiadające możliwość przewiezienie wielu osób naraz były, są i będą wybierane niezależnie od panującej na rynku mody. Niewiele pospolitych modeli może bowiem zaoferować to, co poczciwe wany czy auta typu MPV.&nbsp; Jednym z przedstawicieli tego nurtu jest Hyundai H1.<h2>Hyundai H1 – geneza i historia modelu</h2>Hyundai H1 po raz pierwszy został ukazany światu w 1997 roku. Stworzony został w trzech wersjach nadwozia – jako wan, minibus oraz pickup. W tym ostatnim przypadku był on jednak przez koreańską markę sprzedawany jako model Libero, choć jeśli chodzi o podzespoły i płytę podłogową był dosłownie tym samym samochodem, co omawiane dziś H1. Pierwsze wcielenie tego auta dzieliło również wiele części z Mitshubishi Delicą, JAC-iem Refine oraz innym samochodem marki Hyundai – Porterem.Hyundai H1 planowo miał trafiać wyłącznie na rynek południowokoreański, lecz ostatecznie pokuszono się o wypuszczenie tego auta w całej południowo-wschodniej Azji oraz na niektórych rynkach europejskich. Nie ma w tym ruchu raczej nic dziwnego – H1 był niezwykle uniwersalnym autem. Poza zadaniami typowo cywilnymi, nierzadko był on również wybierany przez firmy taksówkarskie do przewozu bagaży lub większej liczby osób, a także można było go zobaczyć w niektórych częściach globu w akcji jako karetka.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747c4351c4df5b8e36c64c" alt="toyota hiace"></figure>Hyundai H1 posiadał nie tylko wiele możliwości dostosowania pod wszelkie wymiary, ale również niezwykle bogatą gamę silnikową, która składała się z wielu silników napędzanych różnymi paliwami. Znajdziemy tu zarówno czyste benzyniaki, jak i diesle czy wersje z fabryczną instalacją gazową.W Chinach auto to było produkowane od 2002 do 2015 roku, a więc zarówno weszło na ten rynek z opóźnieniem, jak i było sprzedawane o wiele dłużej niż w innych partiach globu. Samochody trafiające do Państwa Środka otrzymywały inne silniki – nie można było tam kupić wersji z wbudowaną instalacją lubiącą się z gazem ziemnym, lecz za to dostępnych było więcej motorów na benzynę.Druga generacja Hyundaia H1 produkowana jest od 2007 roku i jest ona dystrybuowana na cały świat. W wielu państwach występuje jednak pod innymi nazwami. Przykładów jest wiele – w Malezji będzie się ona nazywać Hyundai Starex Royale, w Australii nie znajdziemy H1, a iLoad, podczas gdy Meksykanie mogą kupić nie Hyundaia, tylko RAM-a i nie H1, a H100. Innymi nazwami na ten model są również Grand Starex, H300, Huiyi czy i800. Spore zamieszanie, prawda?<h2>Hyundai H1 drugiej generacji – dane techniczne i wymiary</h2>Nowszy z dwójki Hyundaiów H1 charakteryzuje się większymi gabarytami w stosunku do poprzednika – 5125-5150 mm długości, 1920 mm szerokości oraz 1925-1935 mm wysokości sprawiają, że H1 świetnie sprawdza się zarówno jako rodzinny wan, zdolny pomieścić kilka osób i sporą liczbę bagaży, jak i minibus przeznaczony dla przeróżnych firm transportowych.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747c1b51c4df5b8e36c64b" alt="toyota hiace wymiary"></figure>Hyundai H1 drugiej generacji otrzymał również pewne odświeżenie stylistyczne i nabrał bardziej europejskich i amerykańskich rys. W szczególności widać to po wersji poliftowej, która w pewnych miejscach może nawet lekko przypominać Toyotę Hiace. Podczas liftingu odświeżono również wystrój wnętrza oraz dodano system info-rozrywki.<h2>Hyundai H1 – gama silnikowa i spalanie</h2>W gamie silnikowej Hyundaia H1 drugiej generacji na naszym europejskim rynku znajdziemy wyłącznie jeden silnik diesla – 2.5-litrowe CRDi, które w zależności od wersji oferuje 136 lub 170 koni mechanicznych. Do jego obsługi możemy wybrać 5-stopniową lub 6-stopniową skrzynią manualną albo 4-stopniowego lub 5-stopniowego automatu.Zmniejszenie spalania silników diesla było jednym z najważniejszych celów <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-hyundai-koreanski-gigant">Hyundaia</a>. Pierwotnie jednostki te potrafiły spalić nawet 8,5 litra oleju napędowego po przejechaniu 100 kilometrów. Po liftingu wartość tę zredukowano do 8 litrów/100 km.<h2>Hyundai H1 – ceny</h2>Wraz z końcem 2021 Hyundai H1 z powodu malejącego zainteresowania stanie się historią. Nie możemy już zakupić nowego egzemplarza, zatem jedynym wyjściem są poszukiwania na rynku wtórnym. Ceny tego auta rozpoczynają się od 15 tysięcy w przypadku pierwszej generacji i potrafią sięgnąć nawet 70-90 tysięcy złotych w przypadku najnowszych egzemplarzy od rocznika 2016 wzwyż.

Fiat Tipo

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Fiat Tipo Cross

Jeżeli jakiś model osiąga sukces, producent będzie chciał zrobić wszystko, by zarobić na aucie jak najwięcej. Fiat Tipo zdecydowanie może być zaliczany do właśnie takiej grupy. Ten świeżo wyglądający włoski <a href="https://samochody.pl">samochód</a> podbił serca kierowców w całej Europie, a sporą rzeszę fanów znalazł także i w Polsce. Wiele wersji nadwozia, szeroki wybór silników, stosunkowo niska cena oraz wiele pochlebstw z uwagi na niską awaryjność sprawiły, iż Fiat naprawdę mocno inwestuje w tę linię. Idealnym tego przykład jest Fiat Tipo Cross – aktualnie jeden z najpopularniejszych wariantów tego kompakta z Włoch.<h2>Fiat Tipo Cross – historia modelu</h2>Mówiąc o Fiacie Tipo Cross, nie możemy nie powiedzieć kilku słów o bazowej wersji auta z Półwyspu Apenińskiego. Fiat Tipo zadebiutował pierwotnie w 2015 roku na trzech europejskich rynkach – włoskim, hiszpańskim oraz francuskim. W Polsce na nowego kompakta od <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/historia-fiata-droga-wloskiego-giganta-na-szczyt">Fiata</a> musieliśmy zaś poczekać do 2016 roku.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/tipo">Fiat Tipo</a> z miejsca podbił serca nie tylko fanów motoryzacji, ale także osób szukających dla siebie przystępnego, nowego samochodu. Małe koszty eksploatacji, kusząca niska cena egzemplarzy nawet wprost z salonu, solidne utrzymywanie wartości na rynku wtórnym, przestronne wnętrze i mnogość opcji do wyboru dały naprawdę świetne połączenie, które pozwoliło Fiatowi Tipo na wskoczenie do czołówki najlepiej sprzedających się aut w Europie i zagoszczenie tam na długi czas.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat">Fiat </a>zdecydował się na uproszczenia swojej gamy i jednym modelem zastąpił za jednym zamachem trzy auta – Brawo, Lineę oraz Stilo. W żaden sposób nie wpłynęło to jednak na markę. Wręcz przeciwnie – Tipo sprzedaje się rewelacyjnie i widać, że w jego projektowanie włożono naprawdę wiele pieniędzy.Choć na rynku znajduje się od sześciu lat, Fiat wcale nie zamierza jeszcze kończyć swojej przygody z pierwszą generacją Tipo. Bardzo prawdopodobny jest scenariusz, w którym to następca pierwszego wcielenia tego kompakta pojawi się na rynku dopiero w 2024 roku. Może on jednak prezentować się wtedy zupełnie inaczej i w tym momencie do tej historii wkracza właśnie Fiat Tipo Cross.Ta wersja pojawiła się na rynku w 2020 roku wraz z faceliftingiem <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/fiat-tipo-jaki-silnik-wybrac">Fiata Tipo</a>. Jest to odmiana nawiązująca, na co zresztą wskazuje nazwa, do crossoverów – większy prześwit, podwyższone nadwozie, specjalne nakładki na nadkola i przemodelowane zderzaki mają pomóc Fiatowi Tipo Cross na radzenie sobie w trudniejszym terenie.Co jednak najciekawsze, ta wersja Tipo jest aktualnie jedną z najchętniej wybieranych – od 2020 roku Cross odpowiada za około 40 procent wszystkich sprzedanych aut z tej linii modelowej. Nic więc dziwnego, że szefostwo Fiata rozważa stworzenie drugiej generacji Tipo właśnie jako crossovera. Patrząc na wyniki sprzedażowe, miałoby to jak najbardziej sens.<h2>Fiat Tipo Cross – dane techniczne i wymiary&nbsp;</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747a3851c4df5b8e36c63a" alt="fiat tipo corss wymiary"></figure>Fiat Tipo Cross pod względem wymiarów różni się trochę od innych wersji nadwoziowych włoskiego bestsellera. W kwestii długości najbliżej jest mu do hatchbacka (4386 mm), lecz jest szerszy niż wszystkie inne rodzaje Tipo (1802 mm). Jest również najwyższym wariantem (1556 mm), a rozstaw kół jest rzecz jasna taki sam jak w reszcie wersji z uwagi na korzystanie z tej samej płyty podłogowej i wynosi on 2638 mm.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/61747a6e51c4df5b8e36c63b" alt="fiat tipo corss wymiar"></figure>Fiat Tipo Cross posiada wiele wersji wyposażenia, które oferują całkiem ciekawe udogodnienia. Możemy na przykład wyposażyć nasze auto w zestaw systemów bezpieczeństwa, aktywny tempomat, cyfrowe zegary, obszycia ze skóry, ekran dotykowy do sterowania systemami info-rozrywki czy automatyczną klapę bagażnika. Opcji jest jednak rzecz jasna dużo więcej.<h2>Fiat Tipo Cross – gama silnikowa</h2>Jeżeli poszukujecie benzynowego silnika do swojego Tipo Crossa, Fiat jest w stanie zaoferować wam turbodoładowaną jednostkę o pojemności jednego litra i mocy 100 koni mechanicznych. Istnieje również opcja dobrania jednego z dwóch turbodoładowanych motorów Multijet – 1.3 o mocy 95 KM lub 1.6 o mocy 130 KM.<h2>Fiat Tipo Cross – ceny</h2>Fiata Tipo Cross wprost z salonu będziemy w stanie kupić z silnikiem benzynowym i w najgorszej wersji wyposażenia już za 87 600 złotych. Sama zmiana na jednostkę o pojemności 1.6 litra podbije koszt auta do co najmniej 99 600 złotych.&nbsp;