Historia Peugeot. Od rowerów po legendarne samochody

<h3>Historia Peugeota sięga początku XIX wieku, jednak pierwsze samochody tej marki powstały na przełomie XIX i XX stulecia. W portfolio firmy nie brakowało modeli naprawdę udanych, dziś cieszących się kultowym statusem.</h3>Choć każdy z nas zna takie modele jak Peugeot 504, 405, 307 czy 205, nie wszyscy wiemy, że francuska marka swoją działalność zaczynała od produkcji rowerów. Jednoślady w jej ofercie pozostają zresztą po dziś dzień, a szosowe modele z lat 70 i 90 nadal cieszą się dużą popularnością wśród miłośników retro rowerów i służą między innymi jako baza do budowy ostrego koła. W portfolio firmy znajdziemy też poza tym motocykle i skutery.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot">Peugeot </a>najbardziej znany jest jednak dzięki samochodom. To oczywiście nie powinno dziwić, bo marka od lat uchodzi za jednego z najważniejszych graczy w branży motoryzacyjnej, a w konkursie na europejski Samochód Roku triumfowała 6-krotnie – w latach 1969 (model 504), 1988 (405), 2002 (307), 2014 (308), 2017 (3008) i 2020 (208). Na swoim koncie Francuzi mają też czterokrotne zajęcie II miejsca w tym plebiscycie i liczne wyróżnienia w poszczególnych krajach. Warto więc z bliska przyjrzeć się ich najważniejszym modelom.<h4>Początki masowej produkcji – Peugeot 201</h4>Pierwszy samobieżny pojazd ze stajni Peugeota został wyprodukowany w 1889 i był wyposażony w silnik parowy. Nie zrobił jednak furory i już dwa lata później został zastąpiony przez auto z silnikiem spalinowym. Dwie dekady później Francuzi wyprodukowali swój pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ciężarowy. Prawdziwym przełomem okazał się jednak rok 1929. To wtedy na rynku zadebiutował Peugeot 201 – pierwszy produkowany seryjnie model marki, który zresztą rozpoczął tradycję stosowania trzycyfrowych (z zerem w środku) oznaczeń.Auto było wielkim sukcesem firmy i przez cały okres swojej produkcji sprzedało się w ponad 140 tysiącach egzemplarzy. Jak na lata 30 był to wynik rewelacyjny, a skalę popularności najlepiej widać w zestawieniu z liczbą wszystkich sprzedanych przed premierą 201 samochodów Peugeota – ta przez 40 lat wyniosła nieco ponad 200 tysięcy. Oczywiście nie wzięła się ona znikąd. Pojazd był w stanie w wygodnych warunkach przetransportować czterech dorosłych, świetnie się prezentował i rozwijał prędkość 80 kilometrów na godzinę.<h4>Samochód żandarma z Saint Tropez – Peugeot 504</h4>Okres powojenny Peugeot zaczął w 1948, kiedy zaprezentowano model 203. Znalazł się on w czołówce najpopularniejszych samochodów swojego czasu, do czego na pewno przyczyniło się pokonanie trasy z Kapsztadu w Południowej Afryce do Paryża w rekordowym czasie 17 dni. Prawdziwym sukcesem okazał się jednak model 504, który jako pierwszy w historii marki zdobył europejski tytuł Samochodu Roku. Nagroda została przyznana między innymi za innowacyjny design, będące dziś już wizytówką francuskiej motoryzacji podwozie i silnik o pokaźnej jak na koniec lat 60 4-cylindrowy silnik benzynowy.Peugeot 504 zadebiutował jako sedan, jednak na rynku wkrótce pojawiły się jego inne wersje – 2-drzwiowe cabrio oraz coupe. Postrzegany jako elitarne auto model doczekał się także nieco zaskakującej wersji pick-up oraz kombi, które pokazało jego rodzinny potencjał. 504-ka była jednym z najpopularniejszych samochodów swojego czasu. Chętnie jeździli nim słynni aktorzy, sportowcy i polityczni dygnitarze (również w Polsce). Model wielokrotnie wystąpił też w filmach – między innymi w serii o żandarmie z Saint Tropez i Gangu Olsena, a także Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz i Czterdziestolatku.<h4>Auto na miarę XXI wieku – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Peugeot/208">Peugeot 208</a></h4>W XXI wieku auta z francuskiej stajni czterokrotnie powtarzały sukces modelu 504. Ostatni raz miało to miejsce w 2020, kiedy tytuł Samochodu Roku zdobył Peugeot 208 drugiej generacji. Auto pokonało silnych rywali, bo na niższych stopniach podium uplasowały się Tesla Model 3 oraz Porsche Teycan. Tytuł potwierdził silną pozycję marki – od lat 70 tworzącej wspólnie z Citroenem koncern PSA.Sprawdź dostępne modele Peugeota na samochody.pl

Citroen 

Historia Citroena. Od kół zębatych do ikony motoryzacji. 

<h3>Jeśli chodzi o design i rozwiązania techniczne, auta Citroena to esencja francuskiej motoryzacji. Nie każdy jednak wie, że kultowa marka znad Sekwany mogłaby wcale nie powstać, gdyby nie wizyta jej założyciela w Polsce.</h3>Charakterystyczne logo<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen"> Citroen</a> to szewrony, czyli element umundurowania znany przede wszystkim z pagonów sierżantów rozmaitych służb. Militarne skojarzenia to jednak ślepy trop. Korzeni rozpoznawalnego na całym świecie znaku należy szukać… w łódzkich zakładach włókienniczych. To właśnie w tym mieście dwudziestokilkuletni André Gustave Citroën zobaczył koło zębate o innowacyjnej na tamte czasy konstrukcji. Dzięki zastąpieniu tradycyjnych zębów szewronami (czyli uzębienie daszkowym) nawet drewniane koła nie zużywały się i służyły wiele lat.Zainspirowany tym rozwiązaniem, André powrócił do rodzinnej Francji, gdzie w Fauburgu otworzył zakład produkujący podobne, ale metalowe koła. Pomysł okazał się strzałem w dziesiątkę, a już po kilku latach przedsiębiorstwo zyskało nowego współwłaściciela i siedzibę. Wkrótce nad Sekwaną rozpoczął się motoryzacyjny boom, a wraz z nim wzrosło zapotrzebowanie na produkty Citroëna. Niedługo potem Francuz odwiedza fabrykę Forda, gdzie zapoznaje się z ideą linii produkcyjnej.<h4>I wojna światowa i lata międzywojenne</h4>Wielka wojna przyniosła jednak zmianę popytu. Francuska armia potrzebowała przede wszystkim broni i amunicji, więc fabryka André Gustave Citroëna musiała skupić się na tej działalności. Dopiero po zakończeniu konfliktu firma stanęła przed koniecznością wyboru nowej drogi. Ze względu na wcześniejszą współpracę z branżą motoryzacyjną, decyzja nie była trudna. Już w maju 1919 do produkcji trafił pierwszy model – Typ A. Premierze towarzyszyła szeroko zakrojona akcja promocyjna. Na efekty nie trzeba było długo czekać – 14 dni wystarczyło, by do fabryki Citroena dotarło ponad 16 tysięcy zamówień, co w tamtych czasach robiło ogromne wrażenie.Sukces poprzednika powtórzył stworzony dwa lata później Typ B. Oba modele dostępne były w kilku wersjach – poza klasyczną, również w tej przeznaczonej dla przedsiębiorców, wyposażonej w skrzynię do przewozu towarów. We współpracy z Adolfem Kegressem stworzono również napęd półgąsienicowy, dzięki czemu auta Citroena dotarły również w najtrudniej dostępne miejsca i zasiliły szeregi francuskiej armii. Dobra passa trwała przez cały okres międzywojenne, a lata 30 firma kończyła jako jeden z najważniejszych graczy na motoryzacyjnym rynku.<h4>Okres powojenny – złote lata Citroena</h4>Kres szybkiego rozwoju Citroena przyniosła II wojna światowa. O tym, co działo się we francuskiej fabryce w latach 1939-45 nie wiadomo właściwie nic. Wiemy jednak, że tuż po zakończeniu wojny wróciła ona do branży samochodowej, początkowo produkując 10 tysięcy sztuk rocznie. Liczba ta szybko rosła, podobnie jak ilość modeli z portfolio marki.Prawdziwym przełomem okazał się jednak dopiero Citroen DS, zaprezentowany podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowej w 1955. Hydropneumatyczne zawieszenie gwarantujące niespotykany dotąd komfort jazdy, aerodynamiczne, odważnie zaprojektowane nadwozie i półautomatyczna skrzynia biegów były wówczas prawdziwą rewolucją. Mimo że auto nie było najtańsze, w ciągu jednego dnia zamówiło je kilkanaście tysięcy klientów. Gdy w 1970 kończyła się jego produkcja, liczba sprzedanych egzemplarzy wynosiła blisko 1,5 miliona. Znane z tego modelu technologie i rozwiązania pojawiały się również w innych modelach z lat powojennych – na przykład GS i CX. W połowie lat 70 doszło też do fuzji Citroena i Peugeota, w wyniku czego powstał istniejący do dziś koncern PSA.<h4>XXI wiek. Czas na nowe konstrukcje</h4>Po roku 2000 Francuzi wciąż pracowali nad rozwiązania, z których są znani do dziś. Dopracowywano hydropneumatyczne zawieszenie, a linie nadwozia stały się jeszcze bardziej opływowe przy jednoczesnym „uspokojeniu” designu. W nowe stulecie Francuzi wkroczyli modelem C5, który zwracał uwagę przede wszystkim wspomnianymi technologiami. W XXI wieku na rynku pojawił się też model C1, będący owocem współpracy Citroena z Toyotą. W 2017 Francuzi zaprezentowali zaś <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/C3%20AirCross">C3 Aircross</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Citroen/C5%20AirCross">C5 Aircross</a>, które przyniosły nowe zawieszenie z progresywnymi poduszkami powietrznymi.Sprawdź dostępne modele Citroena na samochody.pl

porsche

Historia Porsche. Legenda tras rajdów i torów. 

<h3>Porsche zapisało wiele ważnych kart w dziejach niemieckiej – i nie tylko – motoryzacji. Warto więc poznać historię marki.</h3>Podzielona na cztery pola tarcza z położonym w jej centralnej części herbem przedstawiającym biegnącego konia to jeden z najbardziej rozpoznawalnych logotypów w motoryzacyjnym świecie. Koń nie znalazł się w logo <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Porsche">Porsche</a> przypadkowo. Pochodzi z herbu Stuttgartu – to w tym niemieckim mieście rozpoczęła się historia tej legendarnej marki i do dziś produkowane są tam pożądane przez miliony kierowców samochody.&nbsp;Początki przedsiębiorstwa sięgają roku 1931. Jego założyciel, Ferdynand Porsche nie był debiutantem w branży motoryzacyjnej. Wcześniej, jako projektant i główny konstruktor, brał udział w pracach nad jednym z najbardziej kultowych samochodów, jakie powstały – Volkswagena Typ 1, znanego jako Garbus. Dzieje firmy szybko zbiegły się z historią kraju i kontynentu. Zgodnie z nakazem Adolfa Hitlera, na pewien czas stała się częścią niemieckiej machiny wojennej i producentem takich czołgów jak Tiger czy Maus.&nbsp;Lata powojenne i sukces modelu 911Koniec II wojny światowej i zmiany w Niemczech oznaczały powrót Porsche do motoryzacji. W 1947 nastąpiła zmiana na szczycie firmy. Jej założyciela zastąpił syn, Ferry Porsche. Pod jego zarządem rok później powstał model 356, który zarówno z zewnątrz, jak i pod maską przypominał popularnego Garbusa. Wraz z kolejnymi rocznikami przybywało części już wyprodukowanych przez Porsche, a ostatnie wersje wyposażone już były w firmowy silnik. Produkcja 356 była dla Porsche swoistym poligonem doświadczalnym, a zdobyta dzięki niej wiedza w 1963 zaowocowała stworzeniem legendy – modelu <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Porsche/911">Porsche 911</a>.&nbsp;Wyposażone w sześciocylindrowy silnik auto stało się nie tylko postrachem torów wyścigowych, ale też spektakularnym sukcesem komercyjnym. Model 911 produkowany jest do dziś (do tej pory powstało osiem generacji) i uchodzi za jeden z najbardziej kultowych projektów w dziejach motoryzacji.&nbsp;24 tysiące wygranych. Porsche na torachPorsche 911 nie było jedynym sukcesem marki na torach wyścigowych. Już w drugiej połowie lat 50 Niemcy z modelem 718 trafiło do Formuły 2. Dobre wyniki skłoniły konstruktorów firmy do rozważenia startów w Formule 1. Wynikiem tych starań był model 804, za kierownicą którego Dan Gurney wygrał Grand Prix 1962. Dwa lata później Porsche wycofało się z serii, by powrócić do niej po dwóch dekadach – tym razem jako dostawca silników dla McLarena, we współpracy z którym odniosło 25 zwycięstw i pięć mistrzostw (dwa konstruktorów i trzy kierowców).&nbsp;Dużo bardziej imponująca jest jednak ogólna liczba zwycięstw odniesionych w innych wyścigach samochodowych. Porsche 911 jako pierwszy nieterenowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygrał w Rajdzie Paryż-Dakar. Do listy triumfów niemieckiej marki dodać należy także Carrera Panamericana, Targa Florio, 24h Le Mans (17 razy), 24h Daytona (22 razy), 12h Sebring (18 razy), Rajd Monte Carlo (3 razy) i Rajdzie 1000 Jezior. W sumie kierowcy prowadzący samochody Porsche zwyciężały w różnych imprezach ponad 24 tysiące razy.&nbsp;Dwóch gigantów. Fuzja z VolkswagenemZe względu na zawodową przeszłość założyciela, Porsche od początku było związane z Volkswagenem. Do szczególnego zbliżenia firm doszło jednak w 2009, kiedy Volkswagen przejął większościowy pakiet 42 procent akcji Porsche. Dwa lata później władze obu spółek poinformowały, że Porsche staje się kolejną marek w portfolio koncernu z Wolfsburga, dołączając tym samym do Audi, SEAT-a, Skody, Scanii, Bentleya, Lamborghini, Ducati, Cupry i MAN-a. Wartość transakcji wyniosła ponad 3 miliardy złotych.Sprawdź dostępne modele Porsche na samochody.pl

suzuki

Historia Suzuki - motoryzacyjne dziedzictwo kraju kwitnącej wiśni

<h3>Suzuki to wszystkim dobrze znany koncern, który zajmuje się produkcją samochodów, jak i motocykli oraz silników do motorówek. Jego start sięga początku XIX wieku i wcale nie należał do najłatwiejszych. Jak to się wszystko zaczęło? Czy droga Suzuki na szczyt była długa i kręta? Dlaczego obecnie tak wiele osób stawia na tę markę? Przekonajmy się!</h3>Tekstylne początkiSuzuki to firma, która została założona w roku 1909 przez niejakiego Michio Suzuki. Mimo tego, że pierwsze prototypy samochodów osobowych tej marki pojawiły się już w połowie lat 30. to na pierwszy pełnoprawny pojazd trzeba było poczekać aż do połowy lat 50. XIX wieku. Na początku ubiegłego stulecia nikt nawet nie pomyślał o tym, że 20-letni Suzuki będzie w stanie otworzyć swoje własne przedsiębiorstwo. Tak też się jednak stało, a zajmowało się ono sprzedażą krosien tkackich. Jak się można zatem domyślić, pierwsze kilkanaście lat koncernu Suzuki, nijak się miało do samochodów. Marka stale dążyła do tego, aby ciągle tworzyć coraz to lepsze i prostsze w obsłudze krosna. Michio Suzuki był bardzo uzdolnionym człowiekiem, dlatego już w 1929 roku był w stanie stworzyć zupełnie nowy rodzaj maszyny tkackiej, który osiągnęła wielki sukces. Również poza granicami kraju kwitnącej wiśni. Twórca firmy Suzuki został autorem ponad 120 patentów, a w ciągu 30 lat jego firma zajmowała się przede wszystkim przemysłem tekstylnym.Rozszerzenie działalnościFala sukcesów Suzuki sprawiła, że marka zrozumiała jedną rzecz. Doskonale wiedziała o tym, że przedsiębiorstwo po prostu musi specjalizować się w większej ilości dziedzin. Takie działanie miało ich ochronić przed przyszłymi zmianami koniunktury. To nadchodząca wojna zachęciła koncern do zainteresowania się produkcją samochodów. Ich przypuszczenia były trafne, a nawet sam japoński rząd stwierdził, że to samochody w tym czasie będą towarem o niezwykle strategicznym znaczeniu. Powojenny chaos doprowadził do solidnego kryzysu w Suzuki, dlatego marka na poważnie zaczęła się interesować stworzeniem niedrogiego oraz efektywnego środka transportu.&nbsp;Pierwszy pełnoprawny pojazdJako pierwszy poważny motoryzacyjny projekt japońskiego koncernu śmiało możemy uznać rower, którego nazywano "Power Free". Pojazd ten został wyposażony w silnik spalinowy, był tani oraz cechował się prostotą konstrukcji. Zamontowano w nim jednostkę napędową o mocy 36&nbsp;cm³, a finalny produkt ujrzał światło dzienne w roku 1952. Niezwykle wielką zaletą tego pojazdu był system podwójnych zębatek. Dzięki niemu możliwe było pedałowanie, wykorzystując do tego pomoc silnika, a także zupełne odłączenie jednostki napędowej. Rozwiązanie to okazało się ogromnym sukcesem, a już po rok marka uzyskała homologację na swój "Diamond Free", czyli swój pierwszy motor.&nbsp;Samochodowy startPierwszym samochodem, jaki okazał się seryjnie produkowany był pojazd o nazwie Suzulight. Było to nieduże auto, w którym zaimplementowano dwusuwową jednostkę napędową o mocy 360&nbsp;cm³. Napęd na przednią oś, niezależne zawieszenie, czy układ kierowniczy, który został wyposażony w mechanizm zębatkowy to jedynie niektóre rozwiązanie, które zostały wykorzystane.&nbsp;Niedługo potem japońska marka postanowiła wprowadzić na rynek mały pojazd dostawczy. Tym samym w roku 1959 światło dzienne ujrzał Suzulight Van. Zaledwie jedna para drzwi oraz moc zwiększona do 21 KM to główne aspekty, jakie różniły ten <a href="https://samochody.pl">samochód</a> od jego mniejszego brata.Dalszy rozwój <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Suzuki">Suzuki</a>Początek lat 70. to już prezentacja Suzuki Jimny 4WD. Ta nieduża terenówka z napędem koła, w której zaimplementowano silnik o pojemności 359&nbsp;cm³ osiągnęła niemały sukces. Wraz z biegiem kolejnych lat model ten stale był rozwijany, montowano w nim coraz to większe jednostki napędowe. Nadejście kolejnego dziesięciolecia zwiastowało pojawienie się nowego samochodu, który okazał się pożądany przez wielu Europejczyków. Mowa oczywiście o Suzuki SS80, które na Starym Kontynencie zasłynęło, jako Alto. Nieduży silnik oraz rozmiary samego auta sprawiły, że wiele osób po prostu pragnęło tego pojazdu.&nbsp;W 1983 roku światło dzienne ujrzał model Swift, a pięć lat później premierę miał <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/suzuki-vitara-opinie">model Vitara</a>, który świetnie przyjął się w Europie.Lata 90.W latach 90. koncern Suzuki postanowił rozpocząć podbijanie rynków zagranicznych. Tym samym w roku 1990 przedsiębiorstwo zdecydowało zmienić nazwę na&nbsp;Suzuki Motor Corporation. Już rok po tym wydarzeniu doszło do podpisania umowy z marką&nbsp;Daewoo. Na jej podstawie rozpoczęto produkcję dwuosobowego samochodu o nazwie Cappuccino. W ciągu kolejnych lat rozpoczęto produkcję samochodów na terenie Węgier, Wietnamu, a także Egiptu. W 2003 roku pojawił się model Ignis, a 4 lata później marka zaczęła zajmować się pojazdami typu "crossover". Tym samym z fabryk wyjechały takie modele jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Suzuki/SX4">SX-4</a> oraz SX-4 Sedan.Sprawdź dostępne modele Suzuki na samochody.pl&nbsp;

Audi

Audi - historia marki

<h3>August Horch to jedna z najważniejszych osób w historii marki Audi. Choć to on dał początek temu koncernowi motoryzacyjnemu, to nie działał sam. Pomagało mi kilka ważnych person, bez których dzisiaj nie moglibyśmy cieszyć się jedną z najpopularniejszych firm samochodowych na całym świecie. Jak to się wszystko zaczęło?</h3>Obiecujące początki14 listopada 1899 roku na niemieckiej ziemi, a dokładniej w Kolonii, August Horch decyduje się założyć firmę o nazwie&nbsp;A. Horch &amp; Cie.&nbsp;Tym samym udało mu się stworzyć pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> jednak August wiedział, że jeśli chce się rozwijać, musi znaleźć odpowiednich partnerów do swoich interesów. Tym samym w 1904 roku przedsiębiorstwo zostało przeniesione do Zwickau. Właśnie w Saksonii tworzone były luksusowe pojazdy, w których implementowano czterocylindrowe jednostki o pojemności 2,6 oraz 5,8 litra i mocy równej 22 i 40 KM. Po 5 latach jednak pojawiły się konflikty wewnętrzne i problemy finansowe, które doprowadziły do odejścia Horcha. Ten zdecydował założyć kolejną firmę o nazwie<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi"> Audi</a> Werke. Dlaczego ponownie nie wykorzystał on swojego nazwiska w nazwie? Nie miał takiej możliwości, gdyż poprzednie przedsiębiorstwo po prostu na to nie pozwoliło. Co ciekawe jednak "Horch" po niemiecku oznacz po prostu "słuchaj", czyli dokładnie to samo co "Audi" tylko że po łacinie. Samochody Niemca w latach 1911-1914 triumfowały w alpejskich rajdach, co znacząco przyczyniło się do promocji marki.Nie możemy również nie wspomnieć o firmie Wanderer, której początek miał miejsce w roku 1885 w Chemnitz. Stali za nią&nbsp;R.A. Jaenicke oraz&nbsp;Johann Baptist Winklhofer. Początkowo zajmowali się oni produkcją rowerów, a pierwsze auta od tego przedsiębiorstwa ujrzały światło dzienne dopiero w roku 1913. Jak przedsiębiorstwo to ma się do historii marki Audi? O tym powiemy troszkę później.Pierwsze poważne samochody i kryzysW 1921 Audi Werke wyprodukowało pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na niemieckim rynku, który miał kierownicę po lewej stronie. Było to&nbsp;Audi 14/50 KM Typ K, a już&nbsp; dwa lata później z fabryki wyjechał model M, w którym została zamontowana sześciocylindrowa jednostka. Z kolei rok 1927 okazał się debiutem ikonicznego Audi Imperator. Dlaczego ikonicznego? Był to pierwszy ośmiocylindrowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z logiem czterech pierścieni, który ujrzał światło dzienne.&nbsp;Po pewnym czasie nadszedł bardzo bolesny kryzys, który sprawił, że nieduże firmy postanowiły łączyć swoje siły celem przetrwania. Tym samym, Horch, Audi, DKW oraz Wanderer połączyły się w jedno wielkie przedsiębiorstwo. Miało to miejsce w 1932 roku, a jej siedziba znalazła się w mieście&nbsp;Chemnitz. To również w tym momencie światło dzienne ujrzało logo składające się z czterech pierścieni. Każdy z nich miał oznaczać jedną z firm, a wszystkie razem symbolizowały ich połączenie. Dokładnie określony został również podział na konkretne segmenty rynkowe. Tym samym autami małymi oraz motocyklami miało zajmować się DKW, samochody klasy średniej - Wanderer, klasa wyższa - Audi, a produkcja limuzyn została powierzona Horch.Czasy po II Wojnie ŚwiatowejWraz z zakończeniem drugiej wojny światowej, firma trafiła pod sowiecką strefę wpływów. Mimo tego część pracowników dotarła do RFN, a dokładniej Ingolstadt, gdzie w roku 1949 rozpoczęto produkcje samochodów DKW. Późniejsze kłopoty finansowe sprawiły, że w roku 1958 kontrolny pakiet akcji został przejęty przez Mercedes-Benz. Z kolei w 1964 roku firma została przejęta przez koncern Volkswagena. Tym samem rok później w sprzedaży ponownie pojawiły się pojazdy o nazwie Audi. W międzyczasie Volkswagen przejął markę o nazwie NSU i połączył ją z Auto Union, czym stworzył&nbsp;Audi NSU Auto Union AG. Nazwa firmy uległa zmianie w 1985 roku na Audi AG.&nbsp;Jakie samochody produkował niemiecki koncern?Rok 1965 to moment, kiedy światło dzienne ujrzało Audi 72. Dwa lata później z fabryki wyjechały już Audi 60 i 75. Wielką popularnością cieszył się model 100, który zaprezentowany został w 1968 roku. 4 lata później na rynek trafiło <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/80">Audi 80</a>. Bardzo ważnymi wydarzeniami w historii Audi było zaimplementowanie&nbsp;silnika pięciocylindrowego w 1976 roku, wprowadzenie quattro, czyli napędu na cztery koła w 1980 roku, a także&nbsp;turbodoładowania rok wcześniej. Aktualnie niemiecki gigant motoryzacyjny posiada w swojej ofercie takie samochody jak<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/TT"> Audi TT</a> oraz R8, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/Q5">Q5</a> i<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/Q7"> Q7</a>, a także <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/A3">A3</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/A4">A4</a>, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/A5">A5</a>, A6, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/A7">A7</a> i <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Audi/A8">A8</a>. Nowością jest Audi e-tron, czyli w pełni elektryczny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> który zachwycił wiele fanów motoryzacji, a przede wszystkim ekologów.&nbsp;Sprawdź dostępne modele audi na samochody.pl

Historia powstania marki Toyota

<h3>Nie ma co się oszukiwać, aktualnie Toyotę śmiało możemy zaliczyć do największych producentów motoryzacyjnych na naszym globie. Podobnie jak inne tego typu przedsiębiorstwa również i ona nie zaczęła swojej przygody od produkcji samochodów. Jak zatem wyglądały jej początki? Co warto wiedzieć na temat tego japońskiego giganta motoryzacyjnego? Co stoi za jego sukcesem? Przekonajmy się!</h3>Niemotoryzacyjne początkiPotęga marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Toyota">Toyota</a> jest ściśle związana z niejakim Sakichi Toyoda, który jest odpowiedzialny za istną rewolucją w japońskiej branży tekstylnej. Nie pracował on jednak sam, gdyż w jego działaniach wspierał go syn - Kiichir. 1885 rok to moment, kiedy swoje otwarte zostało ich wspólne przedsiębiorstwo tekstylne. Należy jednak napomknąć, że Sakichi Toyoda jeszcze od wczesnego dzieciństwa zakochany był we wszelkiego rodzaju maszynach. Japończyk na początku opatentował drewniany warsztat tkacki, a później stworzył automatycznie działające krosno. W 1918 roku zarejestrował on swoją własną firmę o nazwie&nbsp;Toyoda Spinning and Weaving Co. Ltd, która oczywiście zajmowała się tkactwem. Niestety 12 lat później Toyoda umiera, a w roku 1935 zostają opracowane tak zwane&nbsp;„Maksymy Toyody”, która po dziś dzień są aktualnymi normami zarządzania.Jak firma tekstylna przerodziła się w markę samochodów?Syn&nbsp;Sakichiego, Kiichiro także fascynował się mechaniką. Bardzo dużo podróżował, a po zakończonym pobycie w Ameryce i Europie postanowił, że firma, którą przejął po ojcu, rozpocznie produkcję samochodów. Tym samym w roku 1933 w zakładach tkackich otwarty został dział samochodów. Kiichir doskonale wiedział, że rynek aut w Japonii nie jest jeszcze zbyt dobrze rozwinięty, dlatego jego pomysł mógł okazać się strzałem w dziesiątkę.Pierwszym krokiem ku motoryzacyjnej potędze było zbudowanie&nbsp;sześciocylindrowego silnika o pojemności równej 3,4 litra. Miało to miejsce w 1933 roku, a już dwa lata później Japończycy byli świadkami premiery nowego pojazdu oznaczonego symbolem A1. Przedsiębiorstwo Toyody rozpoczęła także produkcję autobusów, jak i samochodów ciężarowych, jednak w dalszym ciągu skupiało się przede wszystkim na autach osobowych. Niedługi potem pierwszy pojazd został zastąpiony nowym modelem, który został oznaczony dwoma literami "A". W 1937 roku miało miejsce spotkanie zarządu, w którego czasie zdecydował on powołać zupełnie nową firmę o nazwie&nbsp;Toyota Motor Co. Ltd.&nbsp;Był to moment przełomowy, gdyż zmienione zostało także logo marki, które od tamtego momentu prezentowało trzy owale układające się w symbol litery "T".Rozwój markiMimo niemałego kryzysu, do którego doszło za sprawą wybuchu II Wojny Światowej, Toyota nie zaprzestała prac i dążyła do zbudowania niedużego samochodu osobowego. Celem marki było stworzenie auta, które będzie w stanie zmotoryzować całą Japonię. W roku 1947 światło dzienne ujrzał model SA, którego sercem zostały silniki o pojemnościach od 1000 do nawet 1500 cm³. Niestety auto to nie przypadło do gustu Japończykom, co doprowadziło do poważnych problemów finansowych firmy.&nbsp;Kiichiro Toyoda zdecydował się zrzec stanowiska prezesa, a na jego miejscu zasiadł&nbsp;Taizo Ishida.Punktem zwrotnym okazały się lata&nbsp;50. i 60. XX wieku, kiedy to miało miejsce wyczekiwane przez wielu odwracanie koniunktury. W ciągu zaledwie kilku lat przedsiębiorstwo było w stanie zmodernizować swoje zakłady oraz rozpocząć produkcję. W 1952 roku z jego fabryk wyjechało aż 14 000 pojazdów. 3 lata później pojawiła się Toyota Crown, której nadwozie występowało w kilku wariantach. Pod maską drzemały benzynowe i wysokoprężne jednostki R4 i R6, a moc była przekazywana na tylną oś.W 1957 roku rozpoczęto sprzedaż Corony. Auto występowało w takich wariantach nadwoziowych jak kombi, sedan, coupe, pick-up oraz liftback. Samochód posiadał napęd na tylną oś, a silniki R4 cechowały się mocą od 1,0 do aż 2,4 litra. Dopiero wraz z nastaniem ósmej generacji tego pojazdu, jego użytkownicy mogli cieszyć się napędem na przednią oś.W międzyczasie Toyota otworzyła swoja przedstawicielstwo w USA, Kanadzie oraz Brazylii. Z kolei pierwszym krajem Starego Kontynentu, do którego dotarły samochody japońskiego giganta była Dania. Co więcej, zarząd przedsiębiorstwa postanowił wprowadzić zupełnie nowy system zarządzania, dzięki któremu możliwe było dostosowanie ilości produkowanych samochodów do koniunktury, jaka obecnie panuje na rynku.Kolejne sukcesy ToyotyW 1966 roku z fabryki wyjechała każdemu z nas dobrze znana Corolla. W pierwszym modelu pod maską znajdował się silnik o pojemności 1,1 l oraz mocy 52 KM, jednak później została ona zwiększana do 68 KM i 77 KM. Z kolei rok 1970 musi zostać zadedykowany sukcesowi Cariny, która na przestrzeni lat okazało się wręcz bliźniaczym modelem Corony. W 1973 roku Toyota finalnie stworzyła małe auto miejskie o nazwie Starlet. Samochód ten okazał się hitem sprzedażowym i był wielkim sukcesem japońskiej firmy. Rok 1997 to już Toyota Prius, czyli pierwszy masowo produkowany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> w którym został zaimplementowany napęd hybrydowy. Rok później światło dzienne ujrzała&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Toyota/Avensis">Toyota Avensis</a>, a w 1999 roku <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Toyota/Yaris">Yaris</a>. Warto również wspomnieć o Toyocie Auris, której produkcja rozpoczęła się w 2007 roku i trwa do dziś.Sprawdź dostępne modele Toyota na&nbsp;samochody.pl&nbsp;

Historia marki Opel

<h3>Opel to zarówno jedna z najstarszych, jak i najbardziej rozpoznawalnych marek samochodowych na świecie. Pojazdy te kojarzą nam się z niezawodnością, ekonomią oraz komfortem. Początki tej firmy jednak wcale nie były związane z motoryzacją. Co warto wiedzieć na temat historii ten niemieckiego giganta?</h3>Początki związane z ... szyciem?Za narodziny marki Opel odpowiedzialny jest Adam Opel. To właśnie ten niemiecki przemysłowiec w roku 1862 skonstruował swoją pierwszą maszynę do szycia. Miało to miejsce niedaleko Frankfurtu w jego rodzinnej miejscowości o nazwie&nbsp;Rüsselsheim. Jego przedsiębiorstwo bardzo szybko osiągnęło sukces i stało się największą tego typu firmą na terenie Niemiec. W 1884 roku rozpoczęto pracę nad rowerem, który dwa lata później po raz pierwszy opuścił fabrykę. Rok później Adam Opel umiera, a jego dziedzictwo przejmują synowie - Wilhelm i Fritz. Nie próżnowali oni jednak i bardzo szybko zauważyli, że ówczesny rynek motoryzacyjny nabiera naprawdę niemałego rozpędu, dlatego postanowili to wykorzystać.&nbsp;Pierwsze automobile OplaW 1899 roku została podpisana stosowna umowa z producentem podwozi zlokalizowanym w Dessau. W międzyczasie zbudowany został także&nbsp;Opel System Lutzmann, czyli pojazd, który napędzany był silnikiem spalinowym. Charakteryzował się on mocą wynoszącą 4 KM oraz maksymalną prędkością, która równała się 20 km/h. Niestety nie wiemy na jego temat zbyt wiele, jedno jest jednak pewne, sprzedał się on w zaledwie 11 sztukach.Rok 1901 to moment, kiedy doszło do podpisania umowy z Alexandrem Darracq. Był on uzdolnionym francuskim konstruktem, a z jego pomocą <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel">Opel</a> był w stanie zbudować model o nazwie 9PS. Po wykupieniu przez firmę licencji możliwe było stworzenie pierwszego pojazdu, który w całości został zbudowany w fabryce znajdującej się w Rüsselsheim. Mowa o Oplu 10/12PS, w którym zawarta została dwucylindrowa jednostka chłodzona cieczą. Pojazd ten mógł rozpędzić się do imponującej prędkości&nbsp;45 km/h. W późniejszym czasie światło dzienne ujrzał jego brat bliźniak, w którym użyto&nbsp;4-cylindrowej jednostki. Co ciekawe, Opel rozpoczął także produkcję jednośladów.Pierwszy sukces i nadejście trudnych czasówPunktem zwrotnym dla niemieckiej marki okazał się rok 1909, kiedy swój debiut miał model 4/8PS. Większość z nas może go jednak znać jako&nbsp;„Doktorwagen”, gdyż zyskał on wielu fanów przede wszystkim wśród wyższych sfer, a także wiejskich lekarzy. Pod maską drzemał 4-cylindrowy silnik o mocy 8 KM i pojemności równej&nbsp;1128&nbsp;cm³. Auto nie było zbyt drogie, gdyż kosztowało zaledwie 4000 ówczesnych marek. Jego cena z pewnością przyczyniła się do niemałego sukcesu, a pozyskane pieniądze ze sprzedaży mogły zostać przeznaczone na dalsze inwestycje.Niedługo potem marka Opel postanawia wprowadzić produkcję modułową. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania możliwe było łączenie różnych nadwozi z różnymi silnikami oraz podwoziami. Niestety w roku 1912 w fabryce zlokalizowanej&nbsp;w Rüsselsheim wybuchł pożar, który doszczętnie ją zniszczył. Doprowadziło to do końca produkcji maszyn, a na szczątkach zniszczonego budynku skoncentrowano się na tworzeniu pojazdów. W czasie I Wojny Światowej marka Opel zdecydowała zwiększyć produkcję aut ciężarowych. Nie odeszła jednak zupełnie od osobówek, co okazało się bardzo dobrą decyzją. Światło dzienne ujrzał między innymi&nbsp;Opel 18/50PS, pod którego maską drzemała&nbsp;sześciocylindrowa jednostka o imponującej pojemności 4,7 litra. Po zakończeniu I Wojny Światowej firma postanowiła skupić się na produkcji jednośladów oraz wznowić tworzenie rowerów.Okres międzywojnia i II Wojna ŚwiatowaNiedługo po wojnie w roku 1921 poza ściany fabryk wyjechał nowy model o nazwie&nbsp;8/25PS. Jakiś czas później powstaje również 4/12PS, który przez wielu ludzi był nazywany Laubfrosch, co w przetłumaczeniu oznacza po prostu żabę drzewną. Końcówka lat&nbsp;20. XX wieku, a dokładniej rok 1929 to moment przełomowy, gdyż marka stała się wtedy częścią&nbsp;General Motors, czyli słynnego amerykańskiego koncernu. 6 lat później na rynek trafił Opel Olimpia charakteryzujący się swoją stalową ramą oraz nadwoziem. Nie możemy zapomnieć także o Admirale, który w roku 1937 ujrzał światło dzienne. W czasie II Wojny Światowej ponownie zwiększono produkcję ciężarówek, jednak nie w takim stopniu, jak miało to miejsce 20 lat wcześniej.Ogromne osiągnięcia niemieckiego gigantaW 1962 roku na salony powrócił słynny Kadett. Na starcie dostępna była tylko wersja "A", jednak 3 lata później pojawiła się również "B", a 11 lat po premierze "C". W 1979 byliśmy świadkami kolejnej wersji, a 5 lat po tym jeszcze jednej. Samochód w każdej z nich osiągnął wielki sukces. Było to spowodowane przede wszystkim ogromnym wyborem jednostek napędowych.&nbsp;W drugiej połowie lat 80. fabrykę opuścił słynny Opel Omega oraz <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Vectra">Vectra</a>. Oba samochody stały się hitami sprzedażowymi i osiągnęły ogromne sukces. Z kolei w 1991 roku Kadett został zastąpiony modelem <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Astra">Astra</a>, który produkowany jest do dzisiaj. W 2000 roku zaprezentowany został miejski model Agila, a 8 lat później <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Opel/Insignia">Insignia</a>, której zadaniem było zastąpienie Vectry. Opel stale nas zaskakuje, dlatego stwierdzenie, co przyniosą kolejne lata, jest po prostu niemożliwe.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Opla na samochody.pl

Historia Jeep'a czyli militarne początki marki motoryzacyjnej.

Nie ma co się oszukiwać, samochody marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Jeep">Jeep </a>należą do grona pojazdów, które na drodze niezwykle łatwo rozpoznać. Myśląc o tych autach, widzimy przed oczami dość wysoko zawieszony <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> specyficzny grill oraz oczywiście militarne barwy. Dlaczego pojazdy te tak często występują w ciemno-zielonych barwach? Czy były powiązane z wojskiem? Jak zaczęła się ich historia? Przekonajmy się!Wojskowe początkiW czerwcu 1940 roku amerykańska marka rozpoczęła przetarg na zupełnie nowy, lekki <a href="https://samochody.pl">samochód</a> rozpoznawczy. Do samego przedsięwzięcia zaproszono aż 135 różnych producentów, którym zaprezentowano konkretną specyfikację techniczną pojazdu. Jako pierwsze do przetargu dołączyły takie marki jak&nbsp;American Bantam Car Manufacturing Company, a także&nbsp;Willys-Overland. Niedługo potem do samego projektu przyłączył się również Ford, który liczył na&nbsp;lukratywny kontrakt. Pierwszy prototyp samochodu, którego do dzisiaj nazywamy mianem "Jeep", powstał w imponującym czasie zaledwie 49 dni. Pojazd o nazwie Willys Quad został stworzony przez Delmara G. Roos'a, czyli ówczesnego&nbsp;wiceprezesa ds. inżynierii Willys-Overlanda. Co ciekawe, Ford także zaprezentował swój <a href="https://samochody.pl">samochód</a> o nazwie Model GP, za którego napęd odpowiadała jednostka napędowa adaptowana z ciągnika rolniczego.Walka o przetargW marcu roku 1941 ogłoszona została następna część przetargu. W grze było trzech producentów, a każdy z nich został zobowiązany do wyprodukowania 1500 egzemplarzy swojego pojazdu. Jak się można domyślić, to konstrukcja Willysa wygrała konkurencję, a po kilku zmianach ostatecznie nazwaną ją Willys MB. Mimo tego cały świat zaczął mówić na ten pojazd po prostu "Jeep". Samochód wyposażony był, w dźwignię zmiany biegów zamontowaną w kolumnie kierownicy, zestaw wskaźników, w których skład wchodziły dwa zegary, dość głębokie wycięcia nadwozia, a także dźwignię hamulca ręcznego, która zawarta została po lewej stronie kierowcy. Do celów wojskowych konieczne było odchudzenie samochodu i tak też się stało. Po pewnych modyfikacjach warzył on 980 kilogramów, a&nbsp;Willys-Overland wyprodukował dla amerykańskiej marki aż 368 000 takich pojazdów.Czasy powojenneKiedy działania wojenne ustały, Chrysler postanowił zastrzec znak towarowy "Jeep". Tym samym dał on znak, że planuje wprowadzić na rynek samochody Willysa, przeznaczone do celów rolniczych w formie użytkowo-terenowego&nbsp;Universal Jeep’a. Z kolei pierwszy cywilny pojazd o nazwie&nbsp;Jeep CJ-2A pojawił się już w 1945 roku. Samochód ten charakteryzował się zupełnie nowymi reflektorami, otwieraną tylną klapą, kołem zapasowym, które znajdowało się w burcie nadwozia, zewnętrznym korkiem wlewu paliwa, a także wieloma innymi detalami, jakie nie były obecne w militarnym pierwowzorze tego auta. Produkcja&nbsp;Jeep'a CJ-2A trwała przez cztery lata, po czym światło dzienne ujrzał model CJ-3A. Prawda jest jednak taka, że niezbyt różnił się on od swojego poprzednika.W roku 1953 z fabryki wyjechał model CJ-3B, który niósł za sobą nieco więcej zmian. Zupełnemu odświeżeniu poddano maskę, a także kratę chłodnicy. Ta druga została przystosowana do tego, aby była w stanie pomieścić zupełnie nową czterocylindrową, górnozaworową jednostkę o nazwie "Hurricane". Samochód ten był produkowany przez 15 lat, a na terenie USA sprzedano 155 494 takich pojazdów.&nbsp;Późniejsze samochody markiRok 1955 to już prezentacja modelu CJ-5. Znacznie lepszy komfort jazdy, a także zmodyfikowana jednostka napędowa, oś oraz skrzynia biegów sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten pożądany był przez naprawdę wielu klientów. Co ciekawe, to właśnie ten model był produkowany w historii marki najdłużej - w latach 1954-1984. W roku 1962 doczekaliśmy się niemałego przełomu, gdyż to właśnie w tym momencie amerykańska marka wprowadziła do swojej oferty pierwsze auto z napędem na cztery koła, w którym została zaimplementowana automatyczna skrzynia przekładniowa. Samochody te zyskały niemałą popularność, a 1978 roku produkowano ich już 600 dziennie.W końcu nadszedł model CJ-7, a wraz z nim wyczekiwane radykalne zmiany. Samochód ten pojawił się w roku 1973, a jego rozstaw osi w porównaniu do poprzedników był delikatnie poszerzony. Z roku na rok coraz większą popularnością cieszyły się auta 4&nbsp;×&nbsp;4. Marka postanowiła to dobrze wykorzystać, dlatego wprowadziła na rynek słynnego Wranglera. W 2003 roku byliśmy świadkami najlepiej wyposażonego Jeep'a, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę. Mowa oczywiście o Wranglerze Rubicon. Co ciekawe, nazwa ta nie jest bezznaczeniowa, gdyż pochodzi ona od&nbsp;najtrudniejszego szlaku terenowego.&nbsp;Rok później pojawił się już <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Jeep/Wrangler">Jeep Wrangler</a> Unlimited charakteryzujący się większą pojemnością bagażniku i tylnej przestrzeni, a także wydłużonym rozstawie osi. Dwa lata później światło dzienne ujrzał jeszcze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Jeep/Grand%20Cherokee">Grand Cherokee</a>, którego świetnie znamy dotąd.Sprawdź wszystkie dostępne modele Jeep na samochody.pl&nbsp;

Ford - historia marki

<h3>Wiele osób uważa, że Henry Ford jako pierwszy skonstruował <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Rzeczywistość jest trochę inna, jednak mimo tego jego zasługi dla motoryzacji są po prostu ogromne. Henry już od dziecka zafascynowany przyglądał się pojazdem, które wtedy były jeszcze napędzane parą. Właśnie tak zaczęła się jego miłość do samochodów. Czym zaowocowała w przyszłości?</h3>Chłopiec, który miał marzeniaHenry Ford urodził się w amerykańskiej rodzinie farmerskiej w roku 1863. Szybko odkrył, że ma smykałkę do mechaniki i już w wieku 15 lat zbudował swój pierwszy silnik parowy. Kilka lat później opuścił swoje rodzinne miasto, aby rozpocząć pracę w zlokalizowanym w Detroit,&nbsp;Edison Illuminating Comp. Nie musiał długo czekać, aby mianowano go głównym inżynierem w tej właśnie firmie. Pierwszy prototyp pojazdu pojawił się w roku 1896, a trzy lata później Ford został jednym z założycieli przedsiębiorstwa o nazwie&nbsp;Detroit Cadillac Company. Niedługo potem jednak pojawiły się pewne konflikty wewnętrzne. Doprowadziły one do odejścia mężczyzny, który postanowił założyć swoją własną firmę. Skąd Ford miał na to pieniądze? Co ciekawe, posłużyła mu do tego gotówka, którą wygrał w wyścigu w roku 1901. Niestety i tym razem nie był w stanie porozumieć się ze swoimi wspólnikami, co doprowadziło do jego odejścia. Marzył jednak o produkcji swoich samochodów, dlatego się nie poddał i w 1903 roku założył firmę o nazwie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Ford">Ford</a> Motor Company. Warto tutaj zaznaczyć, że po odkupieniu wszystkich akcji przedsiębiorstwa przez syna Henry'ego - Edsela w roku 1919, przedsiębiorstwo to w pełni zaczęło należeć do rodziny Fordów.Ikoniczne samochody1908 rok to moment, kiedy światło dzienne ujrzał jeden z bardziej rozpoznawalnych pojazdów marki. Mowa oczywiście o modelu T, który produkowany był aż do roku 1927. Pod maską tego samochodu mogliśmy znaleźć czterosuwowy, czterocylindrowy silnik o pojemności&nbsp;2898 cm³ i mocy 22,5 KM. Cechą charakterystyczną tego pojazdu okazała się dwustopniowa przekładania obiegowa, która została zawieszona na kole zamachowym. Auto to miało bardzo duży wpływ na zmotoryzowanie całych Stanów Zjednoczonych. Pozwoliła na to jednak taśma produkcyjna, która pojawiła się dopiero w roku 1913. Dzięki niej liczba tworzonych pojazdów znacznie wzrosła, a ich cena zmalała.&nbsp;Następnym pojazdem, jaki został wyprodukowany przez amerykańską markę, został Model A. Ten stworzony w 1927 roku pojazd, napędzany był czterocylindrową jednostką o mocy 40 KM. Połączenie hydraulicznych amortyzatorów, hamulców działających na cztery koła, a także trójbiegowej przekładni sprawiło, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osiągnął niemały sukces.Czasy wojenne i przygotowania do sportowego autaW czasach wojennych Ford, tak jak wiele innych marek produkował sprzęt na potrzeby wojska. Nie zaprzestano jednak tworzenia samochodów. Jednym z nich był Ford GPW, którego wiele osób nazywało bratem bliźniakiem Jeepa Willysa. W latach 1941-1942 produkowano również&nbsp;V8 Business Coupe. Było to auto osobowe, pod którego maską znajdował się silnik o pojemności 4 litrów i mocy 100 KM. Produkcja tradycyjnych samochodów powróciła w roku 1947, kiedy to też zmarł twórca marki - Henry Ford. W roku 1950 światło dzienne ujrzał model o nazwie Custom, który był wykorzystywany przede wszystkim w korpusach dyplomatycznych.&nbsp;Początek lat 50. to moment, kiedy rozpoczęto pracę nad zupełnie nowym sportowym samochodem. Projekt ten jednak został tymczasowo porzucony, a General Motors zdecydowało się zaprezentować słynnego Chevroleta Corvette. Ford musiał odpowiedzieć na ich propozycję, dlatego wypuścił na rynek model Thunderbird. Pod maską znajdowały się jednostki napędowe V6 oraz V8, a auto dysponowało szaloną mocą 228 KM.Droga Forda na szczytRok 1964 powinien kojarzyć każdy fan Forda. To właśnie w tym momencie światło dzienne ujrzał słynny Mustang. Prostata tego samochodu była wręcz niesamowita, a silniki od 101 do 320 KM mocy zachwycały tysiące osób. Nie możemy jednak nie wspomnieć o tym, że koncern działał także na pozostałych kontynentach. Tym samym do Europy trafił czterocylindrowy pojazd o mocy 38 KM -&nbsp;Taunus 12M. Rok 1959 to już Ford Anglia 105E, czyli auto wyposażone w bardzo oszczędny krótkoskokowy silnik górnozaworowy. W Europie wielki sukces osiągnął model Capri, a dokładniej jego wersja 2000 GT. Jej jednostka napędowa cechowała się pojemnością 2 litrów oraz mocą 90 KM, a samo auto było naprawdę bardzo dobrze wyposażone.Kolejne pojazdy od amerykańskiego producentaDo 2003 roku w USA i 2000 w Europie produkowany był słynny Escort. Pojazd ten dostępny był w wersji z silnikiem benzynowym o pojemności 1,1, 1,3 oraz 1,6 litra. Samochód na przestrzeni lat przeszedł wiele modyfikacji, a w roku 1986 zaimplementowano w nim&nbsp;szesnastozaworowy silnik 1,8, a już rok później dwulitrową wersję o mocy 150 KM. Aktualnie w portfolio Forda możemy znaleźć takie modele jak Ka, Fiesta, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Ford/Focus">Focus</a>, S-Max, C-Max, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Ford/Mondeo">Mondeo</a>, Van oraz Galaxy. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym SUV-ie tej marki, jakim był model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Ford/Kuga">Kuga</a>, a także pojazdach dostawczych - <a href="https://samochody.pl/dostawcze/Ford/Transit">Ford Transit</a> oraz Ford Transit Connect.Sprawdź dostępne modele Forda na samochody.pl&nbsp;

Zwykła historia niezwykłej marki - Nissan

<h3>Historia Opla zaczyna się od maszyn do szycia, Toyoty związana jest z branżą tekstylną, a BMW produkowało silniki do samolotów. Od czego startował Nissan? Wbrew pozorom po prostu od samochodów, które produkował pod nazwą Datsun. Brzmi nudnie? Nic bardziej mylnego, przeszłość tej marki jest bardzo ciekawa i naprawdę warto się z nią zapoznać.</h3>Symboliczny początekHistoria marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan">Nissan</a> rozpoczyna się w roku 1911, kiedy to&nbsp;Masujiro Hashimoto postanowił założyć fabrykę pojazdów o nazwie&nbsp;Kwaishinsha zlokalizowaną w Tokio. Niedługo trzeba było czekać na pierwszy wyprodukowany <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> gdyż już 3 lata później światło dzienne ujrzał tak zwany DAT. Jest to dość nietypowa nazwa, jednak zawiera ona ukryty przekaz. W jej skład wchodzą pierwsze&nbsp;litery nazwisk osób, które działały nad jego konstrukcją. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że "datto" z języka japońskiego oznacza po prostu uciekającego zająca i to właśnie dlatego na maskach pojazdów mogliśmy obserwować figurkę biegnącego zwierza. Początek działalności firmy to przede wszystkim produkcja samochodów ciężarowych. W 1919 roku na rynku pojawiło się nowe przedsiębiorstwo, którego twórcą był&nbsp;Jitsuyo Jidosha. Kilka lat później połączył on swoje siły z&nbsp;Masujiro Hashimoto i od tamtego czasu Japończycy wspólnie podbijali motoryzacyjny rynek.Powolne dążenie do sukcesu&nbsp;Wraz z początkiem lat 30. ubiegłego wieku z fabryki wyjechał prototyp zatytułowany Datson. Jego oznaczenie jednak w późniejszym czasie zostało zmienione na Datsun. Należy zaznaczyć, że miało to miejsce dopiero wtedy, gdy&nbsp;większościowym udziałowcem marki został ówczesny producent części do samochodów - Tobata Casting.&nbsp;Firmy postanowiły połączyć swoje siły. Do porozumienia doszło w roku 1933. Był to pierwszy poważny krok do produkcji samochodów przez Nissana. Skąd ta nazwa? Pochodzi ona od połączenia pierwszych sylab imienia ówczesnego prezydenta przedsiębiorstwa - niejakiego&nbsp;Nihon Sangyo. Pierwszym pojazdem, który był seryjnie produkowany został wyżej wspomniany Datsun. Proceder ten rozpoczął się w roku 1935, a niedługo potem auta były już eksportowane do Australii, a także brały udział we wszelkiego rodzaju wyścigach i rajdach.&nbsp;Produkcja pojazdów na potrzeby wojska i czasy powojenneWraz z nastaniem II Wojny Światowej Nissan rozpoczął produkcję samochodów na rzecz wojska. W międzyczasie firma budowała również samoloty oraz silniki. Z kolei produkcja tradycyjnych samochodów osobowych powróciła dopiero w roku 1947. W tym momencie również podjęto decyzję o współpracy z Austin. Owoc ich wspólnego działania pojawił się już 6 lat później, a był nim licencjonowany pojazd. Zanim jednak to nastąpiło, zadebiutował model Patrol. Samochód ten wyposażony był w sześciocylindrową jednostkę cechującą się mocą 85 KM. Do jego sukcesu z pewnością przyczynił się na tamte czasy rzadki napęd 4&nbsp;×&nbsp;4.Bluebird to zupełnie nowy model, którego produkcja miała swój początek pod koniec lat 50. Pod jego maską drzemał silnik o mocy 34 KM. Samochód był eksportowany nawet do Stanów Zjednoczonych, a modele Datsun w końcu pojawiły się na Starym Kontynencie. Od roku 1957 rozpoczęto produkcję kultowego Nissana Skyline. Jego jednostką napędową był silnik o pojemności 1482 cm³ i mocy 60 KM. Niedługo potem jednak pojawiło się wiele innych wersji samochodu. Bardzo duży sukces osiągnął również Nissan Sunny, który od roku 1966 jest produkowany do dzisiaj.Ogromne osiągnięcia japońskiej markiPunktem zwrotnym dla japońskiej marki okazał się rok 1969. To właśnie wtedy fabrykę opuścił legendarny model 240Z. Pod maską tego potwora zaimplementowana została sześciocylindrowa rzędowa jednostka o pojemności 2,4 litra i ogromnej, jak na tamte czasy mocy, 150 KM. 4 lata później rozpoczęto produkcję serii 260Z, w której wykorzystano 2,6 litrowy silnik o mocy 129 KM. W roku 1975 z kolei swój debiut miała najsilniejsza propozycja od japońskiego producenta. Mowa oczywiście o słynnym 280Z, którego następcą został 280ZX. Później byliśmy jeszcze świadkami modelu 300ZX, a w roku 2002 pojawił się także 350Z. Najnowszą propozycją jest <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan/370Z">Nissan 370Z</a>, którego produkcja rozpoczęła się w 2009 roku i trwa po dziś dzień.Z ważniejszych pozycji w portfolio Nissana należy również wymienić model Micra, który od roku 1982 stale jest w ofercie japońskiego producenta. Równie istotnym modelem jest Note,&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan/Qashqai">Qashqai </a>czy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Nissan/Juke">Juke</a>. Niedawno premierę miał pierwszy elektryczny pojazd od Nissana. Mowa oczywiście o Leafie. Marka planuje również wprowadzić na rynek <a href="https://samochody.pl">samochód</a> autonomiczny. Kiedy? Tego jeszcze nie wiadomo, jedno jest jednak pewne, Nissan na pewno nie pozwoli nam się nudzić.Sprawdź dostępne modele Nissana na samochody.pl

 Historia Mazdy czyli potęga silników Wankla. 

<h3>Rodzinne, bezpieczne oraz komfortowe samochody. Idealnie nadają się na urlop, czy po prostu dalszą podróż. Mowa oczywiście o Maździe, która nie jest obca żadnemu fanowi motoryzacji. Choć początki tej marki sięgają jeszcze roku 1920, to jej pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy wyjechał z fabryki dopiero w 1959 roku. Jak się to wszystko zaczęło?</h3>Początki firmyNazwa marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda">Mazda</a> pochodzi od zdrobnienia nazwiska jej założyciela - niejakiego&nbsp;Jyujiro Matsudy. To jednak nie wszystko, odnosi się ona także do starożytnego w japońskiej kulturze boga światła i ognia, czyli&nbsp;Ahura Mazdy. Działalność przedsiębiorstwa o nazwie&nbsp;Toyo Cork Kogyo Co. Ltd. rozpoczęła się w roku 1920. Na samym początku firma produkowała dla swoich klientów narzędzia maszynowe przeznaczone do wszelkiego rodzaju pojazdów, a także broń dla japońskiej armii w czasie II Wojny Światowej. Obecna nazwa marki pojawiła się dopiero w roku 1984, a jej słynnym symbolem są oczywiście legendarne rotacyjne silniki Wankla.Pierwsze pojazdy i punkt zwrotnyPierwszym produktem marki Mazda, jaki śmiało możemy uznać za motoryzacyjny, był model o nazwie GO. Ten trójkołowy pojazd dostawczy zbudowany dla japońskiej armii ujrzał światło dzienne w roku 1931. Kiedy pojawiły się tradycyjne "samochody"? Na ten ruch japońskiego producenta trzeba było poczekać jeszcze dekadę, gdyż dopiero w latach 40. ubiegłego wieku pojawiły się pierwsze prototypy aut. Mimo tego, wersje produkcyjne tych samochodów były dostępne dopiero pod koniec lat 50. To właśnie wtedy zbudowane zostało nieduże auto przeznaczone dla dwóch osób - model R360. W roku 1962 pojawił się jeszcze model Carol, lecz był to jednak przedsmak prawdziwej wisienki na torcie. Niedługo potem firma&nbsp;Toyo Cork Kogyo nabyła prawo licencyjne do produkcji silników budowanych przez Felixa Wankla. Ten niemiecki inżynier stworzył jednostkę napędową, której cechą charakterystyczną były trójkątne tłoki obrotowe.Ikoniczne silniki WanklaZa sprawą dostępu do zupełnie nowych konstrukcji jednostek napędowych, w ciągu dekady, samochody marki Mazda niezwykle się rozwinęły. Zanim do tego doszło, firma produkowała pojazdy o mocy zaledwie 16 KM, niedługo potem światło dzienne ujrzało jednak sportowy model 110S Cosmo. Jednostka napędowa tego pojazdu była chłodzona cieczą, a jego moc równała się 110 KM.&nbsp;Nadejścia lat 70. zwiastował dla Mazdy wiele problemów. W tym czasie marka przeżywała zarówno swoje wzloty, jak i upadki. Kryzys spowodował, że 1/4 firmy została przejęta przez Forda. Mimo tego Mazda z coraz większym zapałem tworzyła pojazdy, w których implementowała silniki Wankla. Mowa o takich modelach jak RX-7, czy też spory sedan o nazwie Luce.Następne sukcesy marki&nbsp;Korzystając z rozwiązań wcześniej wspomnianego Forda, Mazda tworzyła nowe samochody. Nie oznaczało to jednak, że porzuciła swoje doświadczenie, gdyż w dalszym ciągu pozostawała mu wierna. Tym samym z fabryki wyjechały serie 323 oraz 626. Pojawiła się także Mazda MX-6 bazująca na Fordzie Probe, a koniec dekady przyniósł nam słynnego roadstera o europejskiej nazwie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mazda/MX-5">Mazda MX-5</a>. Samochód ten w roku 1989 został wybrany pojazdem roku, co otworzyło marce drogę do produkcji sportowych aut. Tym samym Mazda 787B w 1991 roku okazała się zwycięzcą&nbsp;24-godzinnego wyścigu Le Mans.&nbsp;Problemy przed nowym mileniumKońcówka XX wieku to czas walki o przetrwanie dla Mazdy. Trzecie generacja RX-7 nie przyjęła się zbyt dobrze, gdyż jej cena była zbyt duża. Tak naprawdę jedynym modelem, który dobrze się sprzedawał, było MX-5. To jednak nie wystarczało na utrzymanie marki, dlatego zdecydowała się ona na wydzielenie na terenie Japonii trzech zupełnie nowych marek: Autozam, Eunos oraz Anfini. W USA Mazda wprowadziła luksusową markę Amati, a na Starym Kontynencie Xedos. Twórcy marki zmieniali również logo. Od roku 1975 do 1991 miało to miejsce aż trzy razy, a ostateczny znak rozpoznawczy pojawił się dopiero w 1998 roku.Kamień milowy MazdyPrzez cały czas trwała kooperacja Mazdy z Fordem, której owocem okazały się pick-upy. Mazda zaprezentowała swoją serię B, a na terenie USA mogliśmy zakupić słynnego Rangera. Nowe milenium nie przyniosło jednak dla marki niczego dobrego. W roku 2001 nie wprowadziła ona na rynek żadnego nowego samochodu. Dopiero rok później im się to udało. Mimo tego, w międzyczasie marka wycofała się z kilku europejskich rynków, na przykład Polski.&nbsp;Prawdziwym punktem zwrotnym okazał się rok 2004 i słynne modele takie jak Mazda RX-8,&nbsp;6/Atenza oraz&nbsp;3/Axela. Nikt się tego nie spodziewał, jednak popularność tych samochodów była po prostu ogromna. Spora część klientów w końcu doceniła Mazdę za jej oryginalność, jakość oraz bezawaryjność. Rok później do oferty firma dołączyła również zupełnie nowa generacje kultowej MX-5. Samochód ten w 2007 roku sprzedał się w 800 000 egzemplarzy, co było historycznym rekordem marki.&nbsp;Wygląda na to, że Mazda z rok na rok łapie coraz większy wiatr w żagle. Jej pojazdy sprzedają się znacznie lepiej niż kiedyś, dlatego bez większego problemu jesteśmy je w stanie zakupić w Europie. Czego możemy się spodziewać za kilka lat? Tego nie wiemy, ale czy powinno nas to martwić? Mazda stale zaskakuje i z pewnością zrobi to jeszcze nie jeden raz, a przecież to wszyscy fani motoryzacji tak bardzo kochają.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Mazdy na samochody.pl

Historia Hondy. Japoński kunszt 

<h3>Choć marka Honda działa na rynku już od roku 1948, to jej początki wcale nie były związane z samochodami. Na starcie firma ta zajmowała się produkcją części mechanicznych, silników oraz oczywiście motocykli. Zatem na auta trzeba było jeszcze trochę poczekać. Jak długo? Przekonajmy się!</h3>Niełatwy startTwórcą całego koncernu jest urodzony w 1906 roku&nbsp;Sōichirō Honda. Już od dzieciństwa miał on smykałkę do mechaniki i bardzo chętnie pomagał swojemu tacie w naprawie rowerów. W związku z tym będąc już dorosłym mężczyzną, postanowił założyć firmę, która zajmowała się reperowaniem samochodów. Honda opatentował również szprychy metalowe i zajmował się tworzeniem pierścieni tłokowych przeznaczonych do niedużych silników. Dlatego też właśnie pragnął skonstruować własny pojazd.&nbsp;Początki każdemu z nas znanej marki miały jednak miejsce dopiero w 1948 roku, kiedy to rozpoczęła ona produkcję motocykli. Pierwszym modelem, jaki był seryjnie produkowany od roku 1949 został Dream D-type. Jednostka napędowa tego jednośladu charakteryzowała się pojemnością 98&nbsp;cm³ oraz mocą 3 KM.Początek działalności Hondy nie należał do łatwych. Na przedsiębiorstwo negatywnie wpłynęły skutki II Wojny Światowej, co odmieniło się dopiero w latach 50. To właśnie ten czas był dla Japonii złotym okresem gospodarczym. Nowe fabryki były w stanie znacznie zwiększyć produkcję, a Honda postanowiła nawet zaangażować się w zawody. Marka podbijała kolejne rynki, a w roku 1958 dotarła nawet do Stanów Zjednoczonych. Rok później swój debiut miał słynny&nbsp;C100 CuperCub, którego sprzedano aż 50 milionów egzemplarzy.Marka pnie się w góręWszystkie te wydarzenia doprowadziły do tego, że <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Honda">Honda</a> stała się światowym liderem, jeśli chodzi o produkcję jednośladów. Jak już jednak wspominaliśmy, twórca marki od dzieciństwa pragnął stworzyć swój własny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Obecnie doskonale wiemy, że jego marzenie się spełniło, a wstępny prototyp auta pojawił się w roku 1960. Pierwszym seryjnie produkowanym samochodem okazał się jednak model&nbsp;T360. Była to półciężarówka, która swój debiut miała w roku 1963, a jej silnik zapewnił moc 36 KM.&nbsp;Niedługo potem Honda zaprezentowała swoje dwa kolejne modele - S360 oraz S500. Były to sportowe <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, których moc przy dużych obrotach była po prostu ogromna. Jednostka napędowa o pojemności zaledwie&nbsp;492&nbsp;cm³ była w stanie "wkręcić" się do nawet&nbsp;9 500 obr./min. Później nadszedł czas na S600. Ten nieduży <a href="https://samochody.pl">samochód</a> był przeznaczony dla zaledwie dwóch osób. Pod maską drzemał&nbsp;4-cylindrowy silnik o mocy 57 KM.Rok 1965 to już Honda S800 napędzana silnikiem o pojemności 791&nbsp;cm³ oraz mocy 70 KM. Kolejna premiera odbyła się już dwa lata później, a była nią Honda N360 z charakterystycznym jak na tamte czasy napędem na przód. W 1971 marka rozpoczęła pracę nad zupełnie nowym silnikiem. Mowa oczywiście o CVCC, którego zadaniem było przystosowanie do spalania tak ubogich mieszanek, jak to tylko możliwe. Dzięki takiemu działaniu również ilość zanieczyszczeń, jak i spalanie znacznie spadło. Jednostka napędowa osiągnęła światowy sukces, a licencję na nią zakupiły takie marki jak Chrysler, Toyota, czy też Ford.Ikoniczne modele samochodówRok 1972 okazał się momentem, kiedy to swoją premierę miało legendarne auto. Mowa oczywiście o Hondzie Accord, która na początku była produkowana tylko i wyłącznie z nadwoziem hatchback. Ten kompaktowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> przez wiele lat był najpopularniejszym japońskim pojazdem w Stanach Zjednoczonych. Jego pierwsza generacja była dostępna z jednostką napędową o pojemności 1,6 l i mocy 72 KM, a także 1,8 l i 80 KM. Aktualnie na rynku dostępna jest już XIX generacja tego modelu.Honda postanowiła również wprowadzić na rynek zupełnie osobną linię pojazdów. Mowa o luksusowych samochodach sprzedawanych pod nazwą Acura. Pierwszy model został nazwany Acura Legend, a pod jego maską mogliśmy znaleźć silnik o pojemności 2,5 l generujący moc 151 KM. Istotnym momentem dla samej marki był również rok 1987. To właśnie wtedy światło dzienne ujrzał model Prelude. Co w nim takiego specjalnego? Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na naszym globie, w którym został zaimplementowany układ kierowniczy odpowiedzialny za sterowanie czterema kołami.Ważne momenty dla japońskiej markiMomentem przełomowym dla Hondy okazało się wprowadzanie zupełniej nowej technologii do swoich jednostek napędowych. VTEC to system, który był odpowiedzialny za stałe kontrolowanie wzniosu oraz czasu zaworów zależnie od tego, jakie są aktualne obroty silnika. W związku z tym bezpośrednio wpływał on na natychmiastowy przyrost mocy.&nbsp;Rok 1990 to już słynna Honda NSX, czyli pierwszy sportowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> japońskiego producenta, którego silnik został umieszczony centralnie, a nadwozie wyprodukowane z aluminium. Lata 90. to czas, kiedy Honda postanowiła rozbudować swoją sieć na Starym Kontynencie. Wtedy też światło dzienne ujrzał sportowy model&nbsp;S2000, a także trzy osobówki - Jazz, CR-V oraz FR-V. Od 2010 roku w ofercie japońskiej marki jest również dostępny <a href="https://samochody.pl">samochód</a> hybrydowy.Sprawdź dostępne modele Hondy na samochody.pl

Historia Mitsubishi marka, która zacumowała w porcie i zaczęła budować samochody.

<h3>Wiele obecnie popularnych marek samochodowych rozpoczynało swoją przygodę niezbyt motoryzacyjnie. Dokładnie tak samo było z Mitsubishi, które na początku zajmowało się żeglugą morską. Co więcej, firma ta angażowała się również w wydobycie surowców, czy tworzenie banków. Jak zatem zaczęła się jej samochodowa kariera?</h3>Niemotoryzacyjne początki i pierwsze pojazdyStart marki&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mitsubishi">Mitsubishi</a> sięga jeszcze roku 1879, kiedy to Yataro Iwasaki stworzył swoją własną żeglugową kompanię o nazwie Tsukomo Showkai. Niedługo potem nazwa ta została przekształcona na&nbsp;Mitsubishi Shokai. Słowo "Mitsubishi" z języka japońskiego oznacza po prostu "trzy diamenty". W ciągu kolejnych lat przedsiębiorstwo konsekwentnie poszerzało swoją działalność. Tym samym firma zbudowała stocznię remontową oraz weszła na rynek usług pocztowych.Pierwsze motoryzacyjne działania Mitsubishi Shokai miały miejsce dopiero w 1917 roku, kiedy to powstał ich pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Mowa o Mitsubishi Model A, do którego produkcji zainspirował Japończyków Fiat Zero. Samochód ten miał być wytrzymały oraz ekonomiczny. Niestety nie przyjął się on zbyt dobrze, a po sprzedaży zaledwie 22 sztuk, jego produkcja została zakończona. Po tym wydarzeniu&nbsp;Mitsubishi porzuciło pomysł produkcji aut, jednak stale pracowało nad usprawnianiem konkretnych podzespołów. Owoc ich pracy pojawił się w roku 1931, kiedy to powstał także silnik diesla odpowiedzialny za napędzanie samochodu ciężarowego T1. W międzyczasie pojawił sie również prototyp pojazdu z napędem na cztery koła - PX33.Niełatwe czasy wojenneW czasie II Wojny Światowej&nbsp;Mitsubishi jak wiele innych marek produkowało między innymi samoloty na rzecz japońskiej armii. Wraz z zakończeniem trudnego okresu, koncern został rozbity na wiele niedużych firm. Ich ilość sięgała setki, a tylko nieliczne zajmowały się branżą motoryzacyjną. Połączenie przedsiębiorstw nastąpiło w latach 50. Dlaczego? Powodem okazał się Henry J, czyli model samochodu, który produkowany był przez jedną z malutkich firm. W międzyczasie Japończycy rozpoczęli także montowanie Jeepa.Obiecujący okres powojennyPierwszym samochodem, jaki wyjechał z fabryki po ustaniu działań wojennych, był model 500. Miało to miejsce w roku 1960, a jego jednostka napędowa cechowała się pojemnością 0,5 litra i mocą 20 KM. Mimo tego, że na tamte czasy było to naprawdę niewiele, to pojazd i tak osiągnął niemały sukces. Niedługo potem światło dzienne ujrzała mocniejsza propozycja - DeLuxe.&nbsp;1970 rok to moment, kiedy doszło do wydzielenia spółki&nbsp;Mitsubishi Motors Corporation. Jakie było jej zadanie? Przede wszystkim miała ona produkować <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>oraz konkretne części. Niedługo potem zaprezentowany został <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mitsubishi/Lancer">Lancer</a>, którego można było zakupić także na terenie Starego Kontynentu. W tym miejscu nie możemy również nie wspomnieć o&nbsp;Mitsubishi L200. Był to pick-up, który opuścił fabrykę 1978 roku. 4 lata później światło dzienne ujrzał&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Mitsubishi/Pajero">Mitsubishi Pajero</a>. To terenowy pojazd, który po dziś dzień jest dostępny w ofercie japońskiego producenta.Kolejne sukcesy&nbsp;MitsubishiDla samej historii marki wiele znaczy model Lancer Evolution, który pojawił się w 1992 roku. Prawda jednak jest taka, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten powstał jako swoistego rodzaju podstawa dla późniejszej, rajdowej wersji Lancera. Na rynek trafiło aż 10 generacji tego auta, jednak najprawdopodobniej Lancer Evolution X nie będzie miał&nbsp;swojego następcy.&nbsp;Od 2003 roku w ofercie&nbsp;Mitsubishi jest również dostępne Outlander. Aktualnie możemy zakupić jego trzecią wersję, a w roku 2014 została zaprezentowana hybrydowa odmiana tego pojazdu o nazwie Outlander PHEV. Warto wspomnieć, że marka stosunkowo wcześnie weszła na rynek elektrycznych samochodów. Już od 2009 roku możemy zakupić&nbsp;Mitsubishi i-MiEV, czyli ekologiczny pojazd o zasięgu około 160 km.Warto także zaznaczyć, że w ofercie japońskiego producenta od 2010 roku dostępny jest crossover ASX. Został on stworzony we współpracy z PSA. Samochód ten jest sprzedawany pod trzema różnymi nazwami RVR, ASX, a także&nbsp;Outlander Sport. Bazą do jego stworzenia okazała się&nbsp;płyta podłogowa "Project Global". To dzięki niej możliwe było także wyprodukowanie kolejnych modeli Lancera. Nie możemy również zapomnieć o Space Star. Jego produkcja rozpoczęła się w 2012 roku na terenie Tajlandii. Pojazd ten szybko trafił do Europy, a później do Polski.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Mitsubishi na samochody.pl

Historia Seata - iście hiszpańska motoryzacja 

<h3>Hiszpania kojarzy nam się ze słońce, plażami, oceanem i wakacyjnym klimatem. Większość z nas myśląc o tym kraju nie połączy go z historią światowej motoryzacji. A to właśnie popularna marka Seat pochodzi z tego pięknego państwa. Jej historia jest naprawdę ciekawa, a droga do sukcesu nie należała do najprostszych i to między innymi dlatego warto ją sobie przybliżyć. Jak to się wszystko zaczęło?</h3>Obiecujące początkiFirma <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/SEAT">Seat </a>swoje początki notuje w roku 1950, kiedy to została założona przez przedsiębiorstwo bankowe, organizację banków oraz przedsiębiorstwa Fiat. To właśnie na podstawie modeli tej marki Seat tworzył swoje pierwsze samochody. Pakiet większościowy marki leżał w rękach państwa, które posiadało aż 51 procent udziałów w samej spółce. 42 procent należało do banków, a pozostałe 7 do włoskiej firmy. Mimo tego, że Seat nie był pierwszym producentem aut, jaki wywodził się z Hiszpanii, to odegrał on kluczową rolę w czasie motoryzowania kraju. Dokładnie tak samo, jak w przypadku Fiata i Włochów, tak i tutaj Seat bardzo szybko stał się najpopularniejszą marką wśród mieszkańców Półwyspu Iberyjskiego.Pierwsze samochody5 czerwca 1953 roku to dzień, kiedy w Barcelonie został otwarty zakład produkcyjny o nazwie Zona Franca. Z kolei już 13 listopada tego roku z fabryki wyjechało pierwsze auto. Mowa o modelu 1400, który przez wielu osób był nazywany bratem bliźniakiem Fiata 1400. Na tamte czasy był to stosunkowo luksusowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> pod którego maską drzemał silnik o mocy 44 KM. Umożliwiał on rozwinięcie prędkości 120 km/h, a dziennie w zakładzie wytwarzano pięć takich samochodów.&nbsp;Największym osiągnięciem Seata okazało się zbudowanie modelu 600, którego tworzenie rozpoczęto 27 czerwca roku 1957. Samochód ten konstrukcyjnie był niezwykle podobny do każdemu z nas dobrze znanego, Fiata 126p. To właśnie to auto rozpoczęło prawdziwie masową motoryzację wśród Hiszpanów. Do roku 1973 wyprodukowana aż 800 000 sztuk tego pojazdu, którego można było zakupić w kilku różnych wersjach. Najbardziej tradycyjnym rozwiązaniem okazała się dwudrzwiowa propozycja, w której został zaimplementowany silnik zamontowany z tyłu o pojemności 636&nbsp;cm³. Niedługo potem na rynek trafił także wersje z silnikiem o pojemności 767&nbsp;cm³, a także czterodrzwiowe propozycje.Następne modele SeataW ciągu kilku następnych lat Seat wytwarzał także wiele innych modeli, do których zaliczamy 124, 127, 850, 1500, a także 131 i 132. Każdy z tych samochodów budowany był na podstawie włoskiego odpowiednika marki Fiat. Nie oznaczało to jednak, że hiszpańskie przedsiębiorstwo próżnowało. Przez cały czas trwania współpracy firma prężnie pracowała nad swoimi własnymi samochodami. W końcu światło dzienne ujrzała ich własna konstrukcja. Był to nawiązujący do modeli 126,127 oraz 128 model 133. Była to odpowiedź na słynnego Fiata 126, do którego marka Seat z niewiadomych przyczyn nie chciała uzyskać licencji.&nbsp;Firma przez kolejne lata dalej się rozwija i zaczyna eksportować swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>między innymi do Kolumbii. Na początku lat 80. współpraca z Fiatem, która przez wielu uważana była za wieczną, zakończyła się. Doszło do tego w roku 1981, a sprawa odnośnie do niektórych modeli trafiła do sądu. Na szczęście dla hiszpańskiej firmy w roku 1983 zakończyła się ona dla nich pozytywnie.&nbsp;Nowa współpracaSamodzielność marki Seat nie trwała zbyt długo. Po pewnym czasie doszło do podpisania umowy z Porsche w sprawie budowania jednostek napędowych, a ostatniego września 1982 firma połączyła swoje siły z Volkswagenem. Dwa lata później rozpoczęła się produkcja ikonicznego pojazdu dla hiszpańskiej marki. Mowa oczywiście o słynnej Ibizie. W roku 1986 Volkswagen wykupuje 51 procent marki Seat, a kilka miesięcy później zwiększa swoje udziały do aż 75 procent.W roku 1986 miała miejsce pierwsza poważna ekspansja firmy na rynek Starego Kontynentu. W międzyczasie powstał również sportowy dział o nazwie Seat Sport. Tym samym marka zaczęła się udzielać w różnego rodzaju wyścigach, jednak bez większych sukcesów. W ciągu kilku następnych lat światło dzienne ujrzały sportowe modele o nazwie Cupra.&nbsp;Zacieśnienie więzów z VolkswagenemW 1990 roku Volkswagen postanawia wykupić 99,99 procent hiszpańskiej marki. Nazwa firmy zostaje tym samym zmieniona na&nbsp;SEAT S.A. Już rok później światło dzienne ujrzał zupełnie nowy model, który powstał we współpracy z niemieckim koncernem - Toledo. 2000 rok to moment, kiedy została zaprezentowana koncepcyjna wersja Salsy. Samochód ten zapowiadał nowy kierunek marki, jaki zamierzała obrać w następnych latach. 3 lata później na targach we Frankfurcie została przedstawiona Altea, a niedługo potem, gdyż zaledwie rok trafiła ona już do oferty Seata. Modelami, które bazowały na tym samochodzie, były Toledo, Altea XL, Leon oraz Freetrack.Niezwykle istotnym momentem dla marki Seat był także rok 2002, kiedy to marka dołączyła do grupy Audi. Stało się to dlatego, że w niemieckim koncernie doszło do rozłamu na dwie gałęzie. Jedna z nich miała charakteryzować się sportowym charakterem, a druga klasyką i stonowaniem. Do tej pierwszy trafiło oczywiście Lamborghini oraz Audi, a rywalizować o trzecie miejsce miała Skoda oraz Seat. Walkę z czeskim producentem wygrał jednak Seat, dlatego obecnie możemy w jego samochodach dopatrzyć się wielu cech zaczerpniętych na przykład z Audi.Sprawdź dostępne modele Seata na samochody.pl&nbsp;

Historia Dodge - droga, która nie była usłana różami.

<h3>Markę Dodge z pewnością zna każdy prawdziwy fan motoryzacji. Ta amerykańska firma od wielu lat oferuje swoim klientom zarówno samochody osobowe, jak i terenowe, a także pick-upy oraz vany. Mimo tego, że obecnie auta te nie kojarzą nam się z niczym złym, to ich droga na szczyt była długa, kręta i naprawdę niełatwa. Co ciekawe, swoją przygodę marka ta zaczynała od rowerów. Jak zatem zaczęła produkować pojazdy mechaniczne?</h3>Niełatwe początkiStart marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Dodge">Dodge </a>to jeszcze wiek XIX. Wtedy też&nbsp;John Francis i Horace Elgin, dwóch braci postanowiło założyć swoje własne przedsiębiorstwo. Firma została nazwana&nbsp;Dodge Brothers Bicycle &amp; Machine Factory, dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że jej początki nijak miały się do produkcji samochodów. Mężczyźni budowali rowery, maszyny rolnicze, a także wszelkiego rodzaju części zamienne. W roku 1901 doszło jednak do swoistego rodzaju przełomu. Wtedy też ich zakład produkcyjny został przeniesiony do stanu Michigan, a dokładniej miasta Detroit. Osoby pasjonujące się amerykańską motoryzacją doskonale wiedzą, że to właśnie tam, swój początek miała niemała część przemysłu samochodowego. Fabryka dwóch braci dostarczała przedsiębiorstwu Oldsmobile świetnej jakości łożyska. Niedługo potem przedsiębiorstwo Dodge Brothers postanowiło podpisać kontrakt z ikonicznym dla amerykańskiej motoryzacji Fordem. Firma zapewniała mu części do modelu "T" i od tego momentu była uznawana za solidnego gracza w całym przemyśle motoryzacyjnym.Pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> braci <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Dodge">Dodge</a>Ford stale namawiał braci do rozpoczęcia produkcji własnego samochodu. Wierzyli oni, że będzie to dobry ruch i już w roku 1914 zaprezentowali pierwszy pojazd - model Old Betsy. Choć była to droższa wersja Forda T, to pokochała go cała amerykańska klasa średnia. Z pewnością było to spowodowane jego wyposażeniem, które jak na tamte czasy było naprawdę imponujące. Już rok później z fabryki Dodge'a wyjechał pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy. Z kolei w roku 1916 bracia postanowili podpisać umowę z amerykańską armią, dla której zaczęli tworzyć ciężarówki. Było to spowodowane przede wszystkim I Wojną Światową, jednak kiedy ona ustała, Dodge w dalszym ciągu produkował samochody dostawcze tylko, że dla cywili.Współpraca z ChrysleremPo śmierci obu braci przedsiębiorstwo, jakie udało im się stworzyć, zostało zakupione przez firmę Dillon, Read and Co. za horrendalną sumę 146 milionów dolarów. Niedługo potem, gdyż zaledwie 3 lata później markę odkupił Chrysler, który zmienił jej nazwę na znaną do dziś. Niestety II Wojna Światowa przerwała bardzo dobrą passę firmy. Musiała ona poczekać do jej zakończenia, aby w dalszym ciągu kontynuować swój samochodowy rozwój. Jednym z działań, jakie ku temu podjęto, było stworzenie Dodge'a Power Wagon. Był to duży krok ku słynnym pick-upom, jakie znamy do dziś. Samochód ten przez aż 23 lata produkowany był w dokładnie takiej samej formie.Nadejście zmianW latach 50. firma postanowiło wprowadzić wiele zmian. Najważniejszą z nich było wykorzystanie silnika V8. To między innymi ten ruch sprawił, że Amerykanie zaczęli postrzegać markę, jako swoistego rodzaju sportową odmianę Chryslera. Niedługo potem światło dzienne ujrzał Lancer oraz kultowy Charger. To właśnie on dokładnie określił drogą, jaką obrały późniejsze muscle cary. Rok 1970 to już prezentacja słynnego i każdemu z nas dobrze znanego Challengera. Premiera tego samochodu przypadła jednak na ciężkie czasy i kryzys paliwowy. W związku z tym Dodge zmuszony był dopasować się do sytuacji, jaka panowało na rynku, dlatego zdecydował się przedstawić swoim fanom amerykańskiego Mitsubishi Colta, a także model nazwany Omni.&nbsp;Ikoniczny model amerykańskiego samochodu<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Dodge/Viper">Dodge Viper</a> to <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Pojazd ten miał swój początek w roku 1992 i miał się on charakteryzować swoim drapieżnym charakterem. Mówi o tym sama nazwa, która z języka angielskiego oznacza żmiję, zawartą na masce nowszej wersji samochodu. Mimo tego, że auto nie było cudem techniki, to frajda, jaką zapewniło w czasie jazdy, była po prostu nieziemska. Jak się można jednak domyślić, miał także swoje wady. Jakie? Ze świecą można było szukać auta, które pochłania takie ilości paliwa, jak Viper. W roku 1996 światło dzienne ujrzał model o nazwie Viper SR Phase II. Wtedy też pierwszy raz została zaprezentowana jego wersja&nbsp;coupé. Za sprawą odchudzenia samochodu o kilkadziesiąt kilogramów, a także znacznym poprawieniu zawieszenia jego prowadzenie okazało się o niebo lepsze. Następne poprawki miały miejsce dopiero 3 lata później, kiedy zaimplementowano aluminiowe oraz bardzo lekkie tłoki. Produkcja początkowej generacji tego pojazdu zakończyła się w roku 2002.Obecnie marka Dodge nie cieszy się już tak dużą popularnością, jak kiedyś. Mimo tego tysiące fanów motoryzacji uważa ją za kultową. Odegrała ona bardzo ważną rolę w całej amerykańskiej historii motoryzacyjnej, a także stworzyła wiele samochodów, które dawały wiele radości z jazdy.Sprawdź dostępne modele Dodge na samochody.pl&nbsp;

Historia Hyundai - koreański gigant

<h3>Z roku na rok na polskich drogach możemy zauważać coraz to więcej samochodów marki Hyundai. Pojazdy te są ekonomiczne, dobrze skonstruowane i nie mogą powstydzić się swojej urody. Jak się można jednak domyślić, początki firmy nie były takie łatwe. Jak to się wszystko zaczęło? Czym charakteryzuje się historia Hyundai? Kto za tym wszystkim stoi? Przekonajmy się!</h3>Powojenne początkiMarka start zanotowała w roku 1947, kiedy to swoje przedsiębiorstwo założył&nbsp;Chung Ju-Young. Jego firma o nazwie&nbsp;Hyundai Engeenering and Construction była największym ówczesnym koncernem budowlanym, zlokalizowanym w Korei Południowej. Na pierwsze motoryzacyjne działania trzeba było jednak poczekać aż 20 lat. Dopiero w roku 1967 w ramach świetnie funkcjonującego koncernu, który działał pod nazwą&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Hyundai">Hyundai </a>Group, został wyodrębniony zupełnie nowy oddział. Mowa oczywiście o&nbsp;Hyundai Motor Company, który swoim klientom oferował właśnie samochody.&nbsp;Owocna współpraca z Fordem<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Hyundai">Hyundai </a>doskonale wiedział, że bez współpracy z obiecującym i doświadczonym partnerem nie będzie w stanie szybko osiągnąć sukcesu na motoryzacyjnym rynku. W związku z tym już dwa lata od rozpoczęcia działania firmy rozpoczęła ona, kooperacje ze słynnym Fordem. Dzięki podpisanej umowie przedsiębiorstwo mogło rozpocząć produkcję własnych modeli na licencji amerykańskiego producenta. Pierwszym samochodem, jaki został zaprezentowany przez koreańską marką został model Cortina. Wraz z rokiem 1985 nadszedł koniec współpracy z Fordem, jednak przez cały okres jej trwania&nbsp;Hyundai prężnie pracował nad swoimi własnymi pojazdami. Tym samym w trakcie&nbsp;55. targów motoryzacyjnych odbywających się we włoskim Turynie w roku 1974, światło dzienne ujrzał Hyundai Pony. Było to pierwsze auto, które koreański producent w pełni samodzielnie zbudował. Już rok później był on dostępny w ofercie. Równie niedługo trzeba było czekać na sukces tego pojazdu. Był on na tyle wielki, że marka postanowiła rozpocząć produkcję innych modeli.Pierwszy eksportNie jest tajemnicą, że koreański rynek nie należy do największych i Hyundai doskonale o tym wiedział. Apetyt marki rósł w miarę jedzenia, dlatego firma już roku 1975 rozpoczęła eksport swoich pojazdów. Pierwszym samochodem, który wyjechał poza granice Korei był oczywiście wcześniej wspomniany&nbsp;Hyundai Pony. Do jakich krajów trafił? Zamówienie na pierwsze pięć pojazdów, które w późniejszym czasie były wykorzystywane jako taksówki pochodziło z... Ekwadoru oraz Gwatemali. Mimo tego, że są to dość niecodzienne kraje, to&nbsp;Hyundai stale piął się w górę na światowym rynku motoryzacyjnym. W roku 1982 rozpoczęto produkcję drugiej generacji słynnego Pony, a już dwa lata później powstała ogromna fabryka zlokalizowana w Ulsan. Na tamte czasy był to największy tego typu zakład, z którego rocznie wyjeżdżało około 1 500 000 samochodów. W 1986 roku&nbsp;Hyundai dotarł także do Stanów Zjednoczonych, gdzie zaprezentował model Excel.Hyundai w EuropieNa Stary Kontynent&nbsp;Hyundai trafił dopiero w roku 1978, kiedy to na targach w Brukseli zostały zaprezentowane jego samochody. Niedługo potem w Holandii oraz Belgii powstały pierwsze przedstawicielstwa koreańskiej marki. W Europie Hyundai nie cieszył się jednak zbyt dużą popularnością, a to dopiero w latach 80. i 90. udało mu się przekonać do siebie klientów. Co ciekawe, już w roku 1995 Stary Kontynent okazał się największym eksportowym rynkiem dla Hyundaia.&nbsp;Istotne momenty dla koreańskiej markiLata 1999 i 2000 były niezwykle ważnymi momentami dla koreańskiego giganta. Początkowo Hyundai w 51 procentach przejął swojego największego lokalnego przeciwnika, czyli Kia, a niedługo potem w Seulu został założony koncern&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Z kolei rok później, kiedy miało miejsce zupełne wyodrębnienie ze struktur konglomeratu słynnego&nbsp;Hyundai Group, marka postanowiła nawiązać współpracę z DaimlerChrysler. To niemiecko-amerykańskie przedsiębiorstwo zostało właścicielem 10 procent akcji Hyundaia. Współpraca jednak nie niosła zbyt dużych korzyści zarówno dla jednej, jak i drugiej strony, dlatego w roku 2004 została zakończona. Bardzo istotnym momentem dla Hyundai był również rok 2000, kiedy to marka w końcu trafiła na chiński rynek.Ugruntowana pozycja HyundaiaNowe milenium przyniosło wiele dobrego dla Hyundaia. Marka wraz z Kią z roku na rok stawała się coraz większym graczem na rynku motoryzacyjnym. Najważniejsze było jednak to, że Koreańczycy nie skupiali się tylko i wyłącznie na wielkości swojej sprzedaży. W dalszym ciągu rozwijali oni swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, a także dążyli do modernistycznych rozwiązań. W ofercie producenta mogliśmy znaleźć zarówno auta osobowe, jak i dostawcze, terenowe oraz autobusy. Co więcej, bezawaryjność, jaka cechowała Hyundaia przysporzyła mu wiele dobrego, gdyż przekraczała ona oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów.Sprawdź dostępne model Hyundaia na samochody.pl

Historia KIA  marka koreańskiej motoryzacji

<h3>Kia Motors to koreańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się tworzeniem samochodów osobowych, jak i dostawczych. Choć jest ona najstarszą firmę tego typu w swoim kraju, to jej początki nie należały do zbyt łatwych. Co więcej, firma ta wcale nie zaczynała swojej przygody z produkcją od samochodów. Jak wygląda jej historia?</h3>Niezbyt samochodowy startKyungsung Industrial Co to zakład, który działał już od roku 1944. Mimo tego, zanim firma zaczęła wytwarzać swoje pierwsze samochody, minęło wiele lat. Osiem lat po otworzeniu zakładu, z fabryki wyjechał pierwszy rower. W tym momencie też przedsiębiorstwo postanowiło zmienić nazwę na znaną nam do dzisiaj nazwę&nbsp;Kia Industry Company. Rok 1961 to premiera jednośladu o nazwie C-100. Niedługo trzeba było czekać na kolejną premierę, gdyż już rok później pojawił się K-360 - trójkołowy pojazd od Kii.&nbsp;Pierwsze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>Przygodę z autami <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia">Kia </a>zaczęła dopiero w roku 1971, kiedy to światło dzienne ujrzała ciężarówka Tytan. Co ciekawe, słowo to po koreańsku oznacza właśnie ciężarówkę. Niedługo potem marka opracowała również swój pierwszy benzynowy silnik. Samochód osobowy wyjechał z fabryki w roku 1974. Był nim model o nazwie Brisa, który powstał między innymi na podstawie konstrukcji produkowanych przez Mazdę. Jednostka napędowa tego pojazdu charakteryzowała się pojemnością 1 litra oraz mocą od 55 do 62 KM. Takie parametry pozwalały temu samochodowi rozpędzać się do nawet&nbsp;140 km/h. W 1981 roku jego produkcja została zakończona. Później jednak pojawił się następca o prostej nazwie Brisa II. W tym wypadku mieliśmy do czynienia z 1,3 litrowym silnikiem oraz mocą od 65 do 72 KM. W związku z tym była ona nieco zwiększona w porównaniu do poprzednika. Dzięki temu prędkość maksymalna wzrosła do&nbsp;150 km/h. Warto wspomnieć, że na bazie tego samochodu zbudowano również pick-upa, który okazał się pierwszym pojazdem koreańskiego producenta, jaki był eksportowany do innych krajów.Współpraca z Mazdą oraz FordemKilka lat później nadszedł czas owocnej współpracy koreańskiego producenta z Fordem i Mazdą. Tym samym od roku 1976 do Kii należało równo 28,3% akcji przedsiębiorstwa Asia Motors. Rok 1978 to moment, kiedy Kia stworzyła swoją własną wysokoprężną jednostkę. Bardzo pomocna dla firmy okazała się również licencja Peugeota, która pozwoliła na produkcję modelu 604. Z kolei Fiat umożliwiał japońskiej firmie tworzenie modelu 132. Produkcja obu samochodów znalazła swój kres w 1981 roku. W międzyczasie w zarządzie zasiadły nowe persony, które chciały dążyć do produkcji pojazdów na dużą skalę. Wtedy również na rynek trafiła ciężarówka, która była tworzona w Korei na podstawie licencji uzyskanej od Mazdy - Bongo. Niedługo potem światło dzienne ujrzała Kia Pride. Był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy zbudowany na podstawie Forda Festivy oraz Mazdy 121. Pod jego maską drzemała jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra i mocy od 60 do 73 KM. Pojazd był dostępny w ofercie producenta aż do roku 2000.Magiczna granicaWrzesień 1988 roku okazał się ważnym momentem dla marki Kia. To właśnie wtedy przekroczono milion wyprodukowanych samochodów. Wraz z nastaniem lat 90. firma postanowiła rozpocząć eksport swoich pojazdów do Stanów Zjednoczonych. Ich auta trafiły również na Stary Kontynent. W 1993 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Co ciekawe był to SUV, który został nazwany Sportage. Niedługo potem w Azji nastał spory kryzys. Tym samym Kia robiła wszystko, aby pozyskać strategicznego partnera. Udało im się to i właśnie w ten sposób powstał koncern o nazwie&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Jego siedziba zlokalizowana była w Seulu, a ruch ten okazał się niezwykle trafny. Już 14 lat po wyprodukowaniu milionowego egzemplarza, Kia mogła świętować stworzenie 10-milionowego pojazdu. Z kolei w roku 2005 wyeksportowali oni poza granice Korei 5-milionowe auto. Niedługo potem firma postanowiło wybudować swoją fabrykę na Słowacji. Pierwszym samochodem, jaki tam powstał, był Cee'd, którego prezentacja odbyła się w roku 2006 w Paryżu.&nbsp;Do naszego kraju Kia Motors dotarła w 1995 roku. Ikoniczne modele tej marki to między innymi Picanto, Soul, Rio, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia/Cee'd">Cee'd</a>, Optima, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Kia/Sorento">Sorento</a>, Sportgae oraz Venga. Na samym końcu warto jeszcze wspomnieć o nazwie przedsiębiorstwa, gdyż nie jest ona bezznaczeniowa. Człon "ki" oznacz wychodzić, a "a" symbolizuje Azję. W związku z tym nazwę "Kia" możemy interpretować jako "wyjście z Azji".<a href="https://samochody.pl/samochody?make=Kia">Sprawdź dostępne modele Kia na samochody.pl</a>

Historia Renault - trzech braci i marzenia 

<h3>Charakterystyczny romb na masce kojarzy każdy fan motoryzacji. Mowa oczywiście o pojazdach marki Renault. Jej twórcy od samego początku uważali, że muszą dopasowywać się do potrzeb swoich odbiorców. Twierdzili również, że eksperymentowanie może przynieść im wiele dobrego. Czy mieli rację? Przekonajmy się!</h3>Bracia Renault, czyli początek francuskiej markiBardzo podobnie jak w przypadku wielu innych firm motoryzacyjnych tak i w przypadku Renault początki marki były ściśle związane z jej założycielem. Mowa o niejakim Louisie Renault urodzonym w roku 1877. Jeszcze jako chłopiec Louis interesował się elektryką i mechaniką. Kiedy miał 22 lata wraz ze swoimi starszymi braćmi - Fernandem i Marcelem zdecydowali założyć firmę o nazwie Renault Freres, czyli z francuskiego "Bracia Renault". Jej siedziba zlokalizowana była w&nbsp;Billancourt - miejscowości znajdującej się nieopodal Paryża, a jej warsztat zagospodarowany został w szopie z narzędziami.Jeszcze przed tym zbudowany został pierwszy pojazd, który konstrukcyjnie opierał się na trójkołowcu firmy De Dion Bouton. Bracia dokonali jednak wielu modyfikacji, a Louis samodzielnie zaprojektował jednostkę napędową. Silnik miał pojemność 1,9 l oraz moc 14 KM. Rocznie Renault produkowali 76 takich pojazdów. Niedługo potem pojawiły się pierwsze modele, w których implementowane były dwu- i czterocylindrowe silniki. Bracia stale pięli się w górę na francuskim rynku i w roku 1907 zbudowali już 905 egzemplarzy, które można było zakupić w ponad 100 różnych punktach sprzedażowych. Promowali oni swoje samochody za pomocą wyścigów, w czasie jednego z nich zginął Marcel Renault. Niedługo potem z powodów zdrowotnych firmę opuścił Fernand.Samodzielnie działający LouisOsamotniony Louis w czasie I Wojny Światowej produkował sprzęt dla wojsk Ententy. Kiedy działania wojenne ustały, światło dzienne ujrzał model 6CV, który uprzednio był testowany przez 200 dni na torze znajdującym się w Miramas. Niedługo potem wyprodukowany został pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z kierownicą po prawej stronie - Renault 10 CV. Lata 30. to czas, kiedy zaprezentowane zostały&nbsp;Nervastella i&nbsp;Viva Grand Sport. Były to samochody luksusowe, w których montowano ośmiocylindrowe silniki o pojemności 4,2 l i mocy 110 KM. W międzyczasie została również stworzona nowa&nbsp;wersja Juvaquatre, zarezerwowana dla klasy średniej.II Wojna Światowa, śmierć Louisa i kolejne samochodyW czasie II Wojny Światowej cywilna produkcja została wstrzymana, a firma rozpoczęła tworzenie czołgów. W 1947 na targach w Paryżu zostało zaprezentowane "auto dla ludu", czyli model 4CB. Niestety trzy lata wcześniej zmarł twórca marki - Louis Renault. Rok 1951 to już debiut modelu Fregate, który był odpowiedzią na oczekiwania ludzi odnośnie do samochodu wyższej klasy. Rok później początek swojej produkcji zanotował 4-drzwiowy Renault Dauphine, na którego bazie w późniejszym czasie powstał model Floride.&nbsp;Lipiec 1961 to moment, kiedy miało miejsce zakończenie produkcji Renault 4CV. Niedługo potem rozpoczęto jednak tworzenie zupełnie nowego Renault 4. Auto to jest ikoniczne dla całej marki, gdyż było ono pierwszym samochodem z napędem na przód oraz ciśnieniowym systemem chłodzenia. Co więcej, doczekał się nawet wersji pick-up, limuzyny, czy cabrio. W 1965 roku Renault po raz kolejny osiągnęło sukces. Jako pierwsza marka na świecie zaprezentowała ona pojazd o&nbsp;nadwoziu hatchback. Mowa oczywiście o modelu 16, który mógł cieszyć się nagrodą&nbsp;„Car of the Year”.Praca nad autem, które miało podbić Stary Kontynent&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault </a>od lat 60. ubiegłego wieku stale dążyło do stworzenia pojazdu, który będzie w stanie podbić Europę. Tym samym w roku 1972 udało im się wypuścić Renault 5. Stale rosnące ceny paliwa oraz kryzys sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem. Pojemne wnętrze, lekka konstrukcja, czy oszczędne silniki to jedynie góra lodowa zalet, jakimi mogło pochwalić się właśnie to auto. Kilka lat później z taśmy produkcyjnej zjechało Renault 18, a w roku 1980 na targach w Genewie został zaprezentowany model Fuego, który okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym.Czasy bliskie nam samymW roku 1981 mogliśmy cieszyć się premierą średniej wielkości modelu 9. Już dwa lata później pojawiło się Renault 11, a jeszcze rok później Renault 25. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym&nbsp;jednobryłowym van Espace na Starym Kontynencie. Od roku 1990 aż do 2013 swoje premiery miały takie modele jak Twingo, Laguna, Megane, Scenic, Thalia, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Kangoo">Kangoo</a>, Koleos, Fluence, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault/Zoe">Zoe</a>, czy Captur. Marka Renault prężnie działa już od ponad 100 lat. Czego możemy spodziewać się jutro? Tego nie wie nikt, jednak jedno jest pewne, francuskie przedsiębiorstwo z pewnością nas nie zawiedzie!Sprawdź dostępne modele <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Renault">Renault </a>na samochody.pl

Historia Fiata - droga włoskiego giganta na szczyt

<h3>11 lipca 1899 roku we Włoszech, a dokładniej w Turynie spotkała się grupka ambitnych osób. Celem tych ludzi było stworzenie marki motoryzacyjnej, która odmieni samochodowy świat. Na realizację swojego projektu zebrali oni 800 000 ówczesnych lirów i właśnie tak powstał słynny Fiat.</h3>Bogate początkiPrzedsiębiorstwo zostało utworzone kilkanaście lat po tym, jak swoje sukcesy konstrukcyjne osiągali między innymi Benz i Daimler. Spora część samochodowych marek zaczynała swoją przygodę naprawdę ubogo. W tym wypadku było jednak inaczej, a w zarządzie Fiata zasiadało aż dziesięć zamożnych członków. Jednym z nich był&nbsp;niejaki Giovanni Agnelli. Mimo tego, że z wykształcenia był on oficerem kawalerii, to jego wiedza odnośnie do techniki i motoryzacji była po prostu ogromna. Na samym początku był on tylko sekretarzem spółki, jednak po latach ciężkiej pracy udało mi się zostać dyrektorem generalnym.&nbsp;Pierwszy zakład produkcyjny powstał już w roku 1900 i był zlokalizowany w Corso Dante. Na starcie pracowało tam 35 zatrudnionych, których pierwszym dziełem był lekki pojazd, w skład którego wchodził powóz wraz ze składaną brezentową budką, która znajdowała się nad tylnym siedzeniem. Warto jednak zaznaczyć, że podwójne oraz niezbyt wygodne siedzisko nie było zarezerwowane dla kierowcy, a pasażerów. Sterujący siedział z tyłu zaraz przy pionowej korbie spełniającej funkcję kierownicy. Dwucylindrowy silnik tego "samochodu" znajdował się pod tylną kanapę i cechował się pojemnością&nbsp;657 cm³ i mocą 3,5 KM.&nbsp;Rozbudowa markiKiedy nastał rok 1905, w ofercie firmy było dostępnych już szesnaście różnych modeli aut osobowych, których moc zawarta była w przedziale od 3,5 do aż 100 KM. Samochody te mogły zostać zamówione zarówno z nadwoziami zamkniętymi, jak i otwartymi. Ich zastosowanie było bardzo szerokie, gdyż można było je wykorzystywać do użytku codziennego, wyścigów oraz turystyki. Każdy z nich miał w sobie zaimplementowaną czterocylindrową jednostkę napędową, która znajdowała się z przodu pojazdu. Dostępne były trzy lub cztery przełożenia, a każde z aut wyposażone zostało w karbidowe reflektory, które pozwalały na nocne podróże.&nbsp;Przebój starego kontynentuNiedługo przed I Wojną Światową firma zaprezentowała Fiata "Zero". Auto okazało się hitem i w ciągu trzech lat powstało aż 2000 sztuk tego pojazdu. 1932 rok to moment, kiedy marka do swojej oferty wprowadziła dwa zupełnie nowe modele o nazwie&nbsp;508 Balilla i 518 Ardita.&nbsp;Na przestrzeni lat przedsiębiorstwo zarówno w swoim kraju, jak i całej Europie bardzo szybko się rozwijało.Ogromnym sukcesem tamtych lat był model Topolino. Ujrzał światło dzienne w roku 1836 i to właśnie on był protoplastą mody na nieduże <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>. Pod jego maską drzemał silnik o pojemności 500&nbsp;cm³ i mocy 13 KM. Był to bardzo ciekawy pojazd, gdyż jego jednostka napędowa znajdowała się z przodu, lecz napęd był przekazywany na tył.&nbsp;Czasy powojenne i współpraca z FSOPo II Wojnie Światowej do portfolio <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat">Fiata</a> trafiły takie modele jak 500 oraz 600. Pierwszy z nich został nazwany potocznie "Cinquecento". Niezwykle przełomowy dla samej marki był rok 1967, kiedy to przejęła ona takie spółki jak OM, CMSA, Autobianchi, a także sporą część udziałów Weber oraz Magneti Marelli. 6 lat później w Bielsku-Białej, a w 1975 roku także w Tychach rozpoczęła się produkcja słynnego "Malucha", czyli <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat/126">Fiata 126p</a>. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że do roku 1976 wyprodukowano aż 122 000 sztuk Fiatów 125p, czyli słynnych "Dużych Fiatów".&nbsp;W międzyczasie Włosi podpisali również stosowną umową z FSO, której owocem była produkcja Poloneza. Rok 1979 to już&nbsp;holding Fiat Auto, do którego należały takie marki jak Fiat,&nbsp;Autobianchi, Abarth, Lancia oraz Ferrari. 5 lat później do grona tych marek dołączyła jeszcze Alfa Romeo, a także Maserati.&nbsp;W 1980 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> włoskiego producenta o nazwie Panda. Bardzo szybko zyskał on popularność, choć to dwa lata młodszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/Fiat/Uno">Fiat Uno</a> okazał się symbolem odrodzenia marki. Jego premiera wniosła na rynek zupełnie nową jakość materiałów, elektroniki, a także ekologiczność silników. Wraz z końcem lat 80. pojawił się jeszcze słynny Fiat Tipo, w którym zastosowano wiele modernistycznych rozwiązań, które przełożyły się na nagrodę "Samochód Roku".Koniec pewnej eryRok 1991 to moment, kiedy z fabryki wyjechał ostatni Fiat 125p. Przez cały okres jego produkcji stworzono imponującą liczbę&nbsp;1.445.700 tych samochodów. Rok później rozpoczęto tworzenie słynnego&nbsp;Cinquecento, które w roku 1998 zastąpione nowym Seicento. Nie możemy również nie wspomnieć o Fiacie 126p, którego produkcję po stworzeniu 3.318.674 sztuk zakończono w 2000 roku. W latach 1994-2002 miała start produkcja Fiata Uno, a w 1997 roku do oferty włoskiego producenta dołączyło także Palio Weekend.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Fiata na samochody.pl

Historia BMW - marka, która musiała zejść na ziemię.

<h3>"Freude am Fahren", czyli "radość z jazdy" to właśnie motto, z jakiego słynie potęga niemieckiej motoryzacji - BMW. Marki tej nikomu nie trzeba przedstawiać. Każdemu z nas kojarzy się ona z jakością, klasą oraz sportowym zacięciem. Aktualnie wiele osób marzy o właśnie takim pojeździe, jednak początki były znacznie trudniejsze. Jak wyglądała droga na szczyt marki BMW?</h3>Latające początkiMało kto wie, że marka BMW swoją przygodę zaczynała od maszyn, które poruszały się setki metrów nad ziemią. Swój początek notuje ona w roku 1913, gdyż to właśnie w tym momencie&nbsp;Karl Friedrich Rapp otworzył swoją własną fabrykę, gdzie projektował jednostki napędowe do samolotów. Niestety 3 lata później przedsiębiorstwo wpadło w bardzo poważne problemy, zarówno techniczne, jak i finansowe. Rapp postanowił zrezygnować z funkcji szefa firmy. Na jego miejsce trafili&nbsp;Max Fritz oraz&nbsp;Franz-Josef Popp, których wspierał finansista -&nbsp;Camillo Castiglioni. Austriacy zdecydowali połączyć siły ze zlokalizowaną nieopodal fabryką Gustava Otto, który był synem twórcy pierwszego silnika czterosuwowego. Tym samym stworzyli firmę BFW, która w roku 1918 została przemieniona na BMW AG.Na początku firma tworzyła silniki do samolotów wojskowych. Rok 1920 jest niezwykle ważny w historii marki, gdyż to właśnie w tym momencie powstało słynne logo, które po delikatnych zmianach przetrwało wiele lat. Po wojnie traktat wersalski zabronił przedsiębiorstwu produkować silniki dla lotnictwa, dlatego rozpoczęło ono tworzenie pneumatycznych hamulców dla pociągów.&nbsp;Pierwsze motoryzacyjne działaniaW roku 1928 w fabryce znajdującej się w&nbsp;Eisenach rozpoczęła się motoryzacyjna przygoda niemieckiego giganta. W tamtym momencie też po raz pierwszy z taśmy zjechały modele&nbsp;Dixi 3/15. Pojazd ten cechowały się silnikiem o pojemności&nbsp;743 cm³, mocy 15 KM, a jego prędkość maksymalna równała się&nbsp;80 km/h.&nbsp;Niedługo trzeba było czekać na jego udoskonaloną wersję, gdyż już rok później światło dzienne ujrzał&nbsp;DA/2. Nadwozie tego samochodu w całości zostało wyprodukowane ze stali, a jego hamulce znajdowały się przy każdym z kół. Wraz z nastaniem lat 30. modele Dixi odniosły swoje pierwsze sukcesy w zawodach sportowych.Kolejne sukcesy niemieckiego producenta i II Wojna ŚwiatowaRok 1932 to narodziny modelu&nbsp;3/20PS. "Dwudziestka" w nazwie mówiła nam o mocy tego samochodu. Z kolei jego pojemność wynosiła&nbsp;782 cm³. Pojazd ten był swoistego rodzaju przełomem, gdyż było to pierwsze auto, które zostało w pełni zaprojektowane w&nbsp;monachijskim BMW.&nbsp;Później nadszedł czas na bawarską limuzynę, która zasilana była sześciocylindrową rzędową jednostką. Był to jednak przedsmak istnej legendy, jaką został roadster 328. Wiele osób twierdzi, że jest to najpiękniejszy model marki BMW, co z pewnością potwierdza nominacja do plebiscytu "Samochód stulecia". Pod maskę tego pojazdu drzemał dwulitrowy silnik z sześcioma cylindrami, który generował imponującą moc 80 KM.Niedługo po tym, jak wybuchła II Wojna Światowa, BMW postanowiło wybudować 3 kolejne fabryki. Okres wojenny nie był jednak zbyt dobry dla niemieckiego producenta. Fabryka w Monachium została zniszczona, a zakład w Eisenach przejęty przez ZSRR. W 1951 roku prawnie została zakazana produkcja samochodów pod nazwą BMW właśnie w tym mieście. Pierwotnie nazewnictwo została zmieniona na EMW, a w roku 1955 fabryka rozpoczęła produkcję Wartburgów.Okres po wojnieKiedy II Wojna Światowa się zakończyła, fabryka w Monachium zdecydowała, że zajmie się naprawą samochodów pochodzących z amerykańskiej armii, a także produkcją narzędzi rolniczych, części zamiennych i motocykli. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW">BMW</a> jednak bardzo szybko stanęło na nogi i tym samym w roku 1951 zaprezentowało niezwykle luksusowy model 501. Już trzy lata później światło dzienne ujrzał jego następca - 502. Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w historii, w którym została zaimplementowana jednostka V8 w całości zbudowana z aluminium. Produkcja auta była jednak bardzo nieopłacalna, dlatego marka ją wstrzymała. W 1962 roku pojawił się <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy średniej o nazwie BMW 1500. Wygrywał on w wielu wyścigach sportowych co, z pewnością przełożyło się na sukces sprzedażowy tego pojazdu.&nbsp;Ważna rola&nbsp;Eberharda von KuenheimaWraz z nastaniem lat 70. do zarządu trafił&nbsp;Eberhard von Kuenheim. Za jego rządów obroty niemieckiego giganta wzrosły nawet ośmiokrotnie. W 1972 roku fabrykę opuścił słynny do dziś model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW/5%20Seria">BMW serii 5</a>. Kilka lat później pojawiła sie również popularna seria 3, a także luksusowa "siódemka". Po tym wszystkim marka zdecydowała połączyć ekskluzywność ze sportem i zaprezentowała <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/BMW/6%20Seria">BMW Serii 6</a>. W 1994 roku firma z Bawarii zainwestowała w Rover Group. Okazało się to jednak nietrafnym ruchem, na którym niemiecki gigant stracił 9 miliardów marek. W latach 90, z taśmy zjechał model X5 oraz X3, który są obecnie znane jako jedne z najlepszych SUV-ów w swojej klasie.Sprawdź dostępne modele BMW na samochody.pl&nbsp;

Wiadomości motoryzacyjne