Renault Scenic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Scenic

Renault Scenic to jeden z przedstawicieli znajdującego się dziś w słabej kondycji gatunku minivanów, które szczyt swojej popularności osiągnęły na początku XXI wieku. Model ten obecny jest na rynku od 1996 roku i aktualnie w sprzedaży znajduje się jego czwarta generacja. Przez ten czas był oferowany z niezliczoną ilością silników, a jego pierwsza generacja do dziś cieszy się nie najgorszą popularnością na polskich ulicach.<h2>Renault Scenic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/scenic">Renault Scenic</a> nie był wpierw oddzielnym modelem, a jedynie jedną z pięciu odmian nadwoziowych Renault Megane. Jego debiut był sporym sukcesem i w 1997 roku model Megane Scenic wygrał plebiscyt na Europejski Samochód Roku, pokonując takie pojazdy jak dziś niemal legendarny w Polsce <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen/passat?generacja=b5-(1996-2000)">Volkswagen Passat B5</a>.Pierwszy lifting miał miejsce w 1999 roku i wtedy zdecydowano się na odrębność Scenica od rodziny Megane, usuwając ten człon z nazwy. Ciekawą wersją był zaprezentowany w 2000 roku Scenic RX4. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> zdecydowało się dodanie napędu na cztery koła, w którym tylna oś uruchamiała się w wypadku poślizgu. Nie był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> terenowy, lecz mógł sobie poradzić w trudniejszych warunkach niż pozostałe auta w tej klasie, gdyż poza napędem AWD otrzymał także większe koła i podwyższone zawieszenie, dzięki czemu prześwit wynosił aż 21 centymetrów.Druga generacja debiutowała w 2003 roku i również powstała na płycie podłogowej z Megane. Głównymi zmianami było poszerzenie samochodu i jego ogólne powiększenie, dzięki czemu pasażerowie w środku zyskali znacznie więcej przestrzeni. Był to niezwykle udany model, gdyż w swojej klasie został liderem sprzedaży w całej Europie. Renault Scenic II był dostępny w wersji 5-osobowej bądź jako wydłużony Grand Scenic, w którym mogło podróżować 7 osób.Trzecia generacja nie była jakkolwiek rewolucyjna, gdyż był to tak naprawdę Scenic II po modyfikacjach. Stylistyka została zmieniona i unowocześniona, a cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zyskał bardziej zaokrąglone linie. Ponadto pod maską zaczął królować downsizing, przeprowadzony za pomocą jednostki 1.4 TCe.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/scenic">Najnowszy Scenic</a><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-scenic-opinie"> </a>został zaprojektowany od nowa w myśl aktualnego stylu Renault. Charakteryzuje się ogromnymi, 20-calowymi kołami. Czwarta generacja to powolne odejście od produkowania tych samochodów, gdyż już w 2020 roku mówiło się o planowanym wycofaniu Scenica z produkcji, by skupić się na SUV-ach i crossoverach. W Wielkiej Brytanii, a następnie w Europie ostatecznie zdecydowano się na taki krok i aktualnie w Polsce nie da się kupić nowego Scenica.<h2>Renault Scenic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3b584945d0d2b6cb70f" alt="Renault Scenic wymiary"></figure>Renault Scenic wydłużał się o średnio 10 centymetrów z każdą generacją i z początkowych 4168 milimetrów powiększył swoją długość do 4406 milimetrów. Wersje Grand są średnio o 20 centymetrów dłuższe od podstawowych. Szerokość rosła z każdą edycją modelu i w obecnej wersji wynosi 1845 mm. Wysokość również wzrosła z każdą wersją i z 1609 zrobiło się 1653 milimetry. Wszystkie generacje występują tylko i wyłącznie jako 5-drzwiowy minivan z segmentu C.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3df84945d0d2b6cb710" alt="Renault Scenic wymiar"></figure><h2>Renault Scenic – gama silnikowa i napęd</h2>W nowej generacji można znaleźć silniki benzynowe o pojemności 1.2 i 1.3 litra. Generują one od 115 do 160 koni mechanicznych. Dostępne są także jednostki wysokoprężne dCi o pojemności 1.5 i 1.6 litra oraz Blue dCi o pojemności 1.7 litra. Półtoralitrowy silnik generuje 110 koni, te o nieco większej pojemności - 130 lub 160, a jednostki o oznaczeniu Blue dCi - 120, bądź 150 koni mechanicznych. W poprzednich generacjach można już znaleźć wchodzące jednostki TCe oraz benzyny o pojemnościach 1.4, 1.6, czy 2 litrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e3ef84945d0d2b6cb711" alt="Renault Scenic wnętrze"></figure><h2>Renault Scenic – ceny samochodów używanych</h2>Z racji na wycofanie z rynku, szukając Scenica pozostają nam jedynie <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>. Najtaniej można znaleźć naturalnie pierwszą generację. Renault Megane Scenic potrafi kosztować zaledwie 1000 lub 2000 złotych, lecz za egzemplarze z późniejszych lat należy już przygotować nawet do 7 tysięcy złotych. Dużo większy rozstrzał panuje w wypadku drugiej generacji. Tam ceny potrafią wahać się od 4 do ponad 20 tysięcy złotych.Szukając nowszych modeli, należy przygotować nawet 15 000 złotych, a najdroższe modele potrafią kosztować aż 30 tysięcy złotych. Ceny ostatniej generacji Renault Scenic zaczynają się od niecałych 40 złotych. Szukając możliwie jak najmłodszego modelu, powinniśmy się przygotować na wydatki rzędu 60-70 tysięcy złotych.&nbsp;

Renault Kangoo

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Kangoo

Miniwany i kombiwany możemy podzielić na te, które bardziej skupiają się na przewozie osób, a także konstrukcje skupione bardziej na zadaniach dostawczych i budowlanych. W tę drugą niszę postanowił koniec końców skręcić Renault Kangoo. Choć oczywiście najczęściej wybiera się go w wersji dostawczej, istnieją jednak również ciekawe warianty, które spokojnie sprawdzą się jako <a href="https://samochody.pl">samochód</a> na co dzień dla dużej rodziny.<h2>Renault Kangoo – historia modelu</h2>Pierwsza generacja <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kangoo">Renault Kangoo</a> zadebiutowała na europejskim rynku na początku 1997 roku. Samochód ten pod względem designu inspirowany był zaprezentowanym wcześniej prototypem o nazwie Renault Pangea. W gamie Renault zastępował zaś model Express, a porównując oba te samochody można dojrzeć diametralną różnicę w wyglądzie.Przedlfitowa pierwsza generacja modelu Kangoo prezentuje się typowo dla wszystkich aut <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> z tego okresu. Ewolucję tej myśli stylistycznej można dojrzeć zaś w liftingu, który przypadł na rok 2003. Przeprojektowano praktycznie całe auto i równie dobrze można byłoby je nazwać drugą generacją, gdyby nie jeden interesujący szczegół.W 1999 roku Renault Kangoo zadebiutowało... w Argentynie. Co jednak jest jeszcze ciekawsze, pierwsza generacja Kangoo była tam produkowana bez przerwy aż do 2018 roku, nawet pomimo faktu, iż wcześniej na rynek zdążyła wejść druga generacja. Ta zaś trafiła do Ameryki Południowej w 2018 roku, czyli na dwa lata przed prezentacją trzeciego już wcielenia tego kombiwana.Druga generacja była trochę mocniej skupiona na potrzebach pasażerów – kabina uległa powiększeniu, by podróż była bardziej komfortowa. Jeśli zaś chodzi o design, najbardziej zauważalną zmianą jest przód auta – zarówno jeśli chodzi o linie nadwozia, jak i kształt świateł.Warto też wspomnieć o intrygującym wariancie Z.E., który był w pełni elektryczną wersją drugiej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-kangoo-opinie">Kangoo</a>. Silnik potrafił wykrzesać z siebie 59 koni mechanicznych mocy, a dzięki akumulatorom o pojemności 33 kWh, zasięg Kangoo wynosił w przybliżeniu 270 kilometry. Takie parametry sprawiły, iż model ten został najpopularniejszym elektrycznym samochodem dostawczym w Europie.<h2>Renault Kangoo – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e14184945d0d2b6cb6e2" alt="Renault Kangoo wymiary"></figure>Renault Kangoo trzeciej generacji, którego premiera odbyła się w 2020 roku, został zbudowany na całkowicie nowej płycie podłogowej. Wpłynęło to na wymiary auta w znaczący sposób – Kangoo stał się dłuższy (4486 mm), szerszy (1919 mm) i cięższy (1394-1505 kg). Pod względem designu można powiedzieć, iż ten kombiwan zdołał nadgonić stylistycznie inne modele Renault, lecz już w dniu premiery wyglądał on na trochę przestarzałego, szczególnie patrząc na linię boczną. Takich pojazdów nie rozlicza się jednak z wyglądu, a z użyteczności.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e1fb84945d0d2b6cb6e5" alt="Renault Kangoo wymiar"></figure><h2>Renault Kangoo – dane techniczne najnowszej generacji</h2>Kabina pasażerska i całe wnętrze pojazdu są teraz o wiele przyjaźniejsze dla ludzi, choć głównym celem Francuzów jest trafienie do firm budowlanych i osób potrzebujących uniwersalnego auta do przewozu materiałów.Warto z pewnością wspomnieć o technologiach zawartych w nowym Kangoo. Jest ich bowiem więcej niż może się to na początku wydawać. System info-rozrywki, kamera cofania, system wspomagania ruszania pod górę czy czujnik światła i deszczu – może to robić wrażenie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156e16284945d0d2b6cb6e3" alt="Renault Kangoo dla osób niepełnosprawnych"></figure><h2>Renault Kangoo – gama silnikowa i spalanie</h2>Przy zakupie nowego Renault Kangoo możemy wybrać aż pięć jednostek. Dwie z nich to silniki benzynowe o mocy 100 oraz 130 koni mechanicznych. Pozostałe to motory wysokoprężne dysponujące osiągami na poziomie 75, 95 oraz 115 KM. W przypadku benzyn, spalanie będzie wynosić 6,4-6,5l/100 km. Diesle zaś zmieszczą się w przedziale 4,9-5,6l/100 km w zależności od wybranego silnika. Warto również dodać, iż każda jednostka posiada turbodoładowanie.<h2>Renault Kangoo – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowego Renault Kangoo jesteśmy w stanie zakupić już za 71 800 złotych. Z najmocniejszym silnikiem i największym możliwym udźwigiem, cena ta może podskoczyć do nawet 79-80 tysięcy złotych.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji są jeszcze niedostępne. Warto jednak pochylić się nad poprzednim wcieleniem Kangoo. Rozstrzał cenowy jest naprawdę spory – ceny II generacji mogą wahać się od 32 000 do nawet 45 000 złotych.

Renault Trafic

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Trafic

Renault Trafic to jeden z najpopularniejszych przedstawicieli segmentu aut osobowo-dostawczych. W czasie swojej ponad 40-letniej historii został zakupiony przez niezliczone przedsiębiorstwa budowlane, transportowe, dostawcze, czy małe lokalne firmy, które potrzebowały ładownego samochodu do przewożenia towaru i sprzętu w obrębie swoich działalności.<h2>Renault Trafic – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/trafic">Renault Trafic</a> pokazał się światu w 1980 roku. Zadebiutował on jako 4, bądź 5-drzwiowy VAN lub furgon w zależności od potrzeb klienta. Oferował on pięć różnych jednostek - trzy benzynowe i dwa diesle. Najsłabsza z nich – benzyna - o pojemności 1.4 miała zaledwie 48 KM mocy. Pozostałe to jednostki 1.7 i 2.2, a w wypadku silników wysokoprężnych do dyspozycji były wersje o pojemności 2.1 i 2.5.Pierwszy facelifting miał miejsce w 1989 roku i unowocześnił on wygląd dość przestarzałego już samochodu. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-trafic-opinie">Trafic </a>był chętnie wybieranym modelem z racji na sporą liczbę konfiguracji. Mógł on służyć do przewozu nawet dziewięciu osób, sprzętu, materiałów lub wszelkich produktów, gdy zdecydowano się oddzielić część bagażową od kabiny.Głównym problemem pierwszej generacji Trafica była konstrukcja, która w latach 90. nie należała do zbytnio nowoczesnych, ale mimo tego van od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> wciąż był chętnie kupowany. Jego produkcja zakończyła się w 2000 roku.<h2>Renault Trafic – wspólna historia z Oplem</h2>Prawie połowa istnienia modelu Trafic jest ściśle powiązana z Oplem Vivaro, który był bliźniakiem modelu z Francji. Alians niemiecko-francuski zaowocował drugą generacja Renault Trafic, która do sprzedaży trafiła w 2001 roku, a w 2002 roku ta konstrukcja zdobyła zaszczytny tytuł samochodu dostawczego roku. Nowy Trafic był zdecydowanie bardziej nowoczesny, a ponadto został skrócony. Generacja ta była jednym z najchętniej wybieranych aut w swojej klasie aż do jej wycofania w 2014 roku, czyli po 13 latach produkcji.Obecna generacja Renault Trafic zadebiutowała w 2014 roku i może pochwalić się czterema różnymi konfiguracjami długości oraz wysokości, a jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie opcje zabudowy, napędu itd., liczba dostępnych wersji wynosi aż 270. Nie można również zapominać o zestawie bliźniaczych modeli, składającym się z Opla Vivaro (do 2018 roku), Fiata Talento (do 2020), Nissana NV300 oraz Mitsubishi Express.<h2>Renault Trafic – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156df8e84945d0d2b6cb6c4" alt="Renault Traffic wymiary"></figure>Najpopularniejszy Trafic drugiej generacji miał cztery różne długości. Wynosiły one kolejno 4782, 5038, 5182 i 5438 milimetrów. Wysokość mieściła się w zakresie 1966-2800 milimetrów, a masa własna nie przekraczała dwóch ton. W wersji VAN Renault Trafic pozwalało na podróż dla 9 osób, dlatego był to popularny wybór firm zajmujących się przewozem osób z Polski na zachód do Niemiec, Belgii, czy Holandii. W trzeciej generacji istniały dwie różne długości i wysokości. Wersja L1 miała długość niecałych 5 metrów, a L2 mogła pochwalić się 40 centymetrami więcej. Szerokość wynosiła 1971 bądź 2495 milimetrów.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfc984945d0d2b6cb6c5" alt="Renault Traffic wymiar"></figure><h2>Renault Trafic – gama silnikowa i napęd</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> drugiej generacji można znaleźć z zaledwie jedną jednostką benzynową. Jest to 16-zaworowy silnik o pojemności 2 litrów, który generował 120 koni mechanicznych. Znacznie większy jest wybór jednostek wysokoprężnych, wśród których do dyspozycji znajdowały się pojemności wynoszące 1.9, 2.0 i 2.5 litra, a moc oscylowała w przedziale 80-150 koni mechanicznych. W trzeciej generacji Renault kompletnie zrezygnowało z benzyny i dostępne są tylko jednostki dCi o pojemnościach 1.6 i 2 litrów.<h2>Renault Trafic – ceny samochodów używanych</h2>Renault Trafic drugiej generacji możemy znaleźć już nawet za 10 tysięcy złotych, jednak z racji na długi okres produkcji najdroższe egzemplarze są w stanie kosztować nawet o 30 tysięcy więcej. Szukając trzeciej generacji tego modelu należy przygotować się na ceny z zakresu 50-100 tysięcy.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dfd984945d0d2b6cb6c6" alt="Renault Traffic paka"></figure><h2>Renault Trafic – ceny nowych samochodów</h2>Koszt nowego, zwyczajnego Trafica to w zależności od wielkości oraz silnika wydatek z zakresu 85-125 tysięcy złotych. Za wersję combi należy przygotować już od 125 do nawet 160 tysięcy. Najdroższy jest luksusowy Spaceclass, który może służyć do komfortowego przewozu bądź jako miejsce noclegowe w terenie. Tutaj ceny zaczynają się od 175 tysięcy, a najdroższe egzemplarze to wydatek w wysokości nawet 220 tysięcy złotych.

Renault Master

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Master

Historia modelu Renault Master sięga wczesnych lat 80. Motoryzacja wyglądała wtedy zupełnie inaczej, lecz pomimo 40 lat na karku Master nadal idealnie wpasowuje się w rynek samochodów dostawczych. Spore rozmiary, możliwość bardzo swobodnej konfiguracji, a także wiele wersji silnikowych i napędowych sprawia, że każda firma potrzebuje dużego auta dostawczego lub przewozowego będzie w stanie dobrze wykorzystać Mastera.<h2>Renault Master – historia modelu</h2>Wyobraźcie sobie klasycznego, europejskiego dostawczaka produkowanego w latach 80. XX wieku. Jeżeli to zrobiliście, wygląd pierwszej generacji <a href="https://samochody.pl/dostawcze/renault/master">Renault Master</a> w żaden sposób was nie zaskoczy. Gdy myślimy o starych autach dostawczych, przed oczami mamy właśnie tak wyglądającą bryłę z ostro opadającą maską i niewielkimi, prostokątnymi światłami. Najważniejszy w przypadku takich pojazdów nie był wtedy jednak design, a możliwości użytkowe i właśnie to było najmocniejszą stroną Mastera.Pierwszego Renault Mastera można było zakupić w trzech rozstawach osi i w pięciu typach nadwozia – 2-drzwiowych i 4-drzwiowych wersjach pod zabudowę, a także jako 3, 4 i 5-drzwiowego wana. Dostępnych było również kilka jednostek napędowych, a tą najmocniejszą był 2.5-litrowy turbodiesel o mocy wahającej się w przedziale 88-106 koni mechanicznych. Mogliśmy również wybrać rodzaj napędu – na przednią oś, na tylną oś lub na wszystkie cztery koła. Te dwie ostatnie wyodrębniono potem do nowego modelu o nazwie Messenger.Druga generacja dostawczaka od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> swoją premierę miała w 1997 roku, a więc aż 16 lat od debiutu pierwszego wcielenia. Klienci ponownie mogli wybrać wiele wersji nadwozia oraz wymiarów, a także jeden z kilku silników, na czele z 3-litrowym dCi. Master w 1998 roku bez większych problemów zdobył tytuł Samochodu Dostawczego Roku, a recenzje napawały włodarzy marki Renault optymizmem. Warto również przy okazji dodać, iż <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-master-opinie">druga generacja Mastera</a> jest bliźniacza z Oplem Arena.<h2>Renault Master – dane techniczne najnowszej generacji</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156ddb384945d0d2b6cb6b4" alt="Renault Master wymiary"></figure>Trzecia generacja Renault Mastera, bliźniacza z Nissanem NV400 oraz Oplem Movano, zadebiutowała w 2010 roku i jest ona produkowana do dziś. Wygląd jest wyjątkowo świeży, a dzięki liftingowi z 2014 roku <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten nadal wygląda naprawdę dobrze. Możliwości personalizacji swojego egzemplarza są godne podziwu. Niezmienną wartością jest jedynie szerokość – 2070 mm. Długość, wysokość, a także rozstaw osi możemy bezproblemowo dostosować w aż pięciu wariantach. Granice tych gabarytów wynoszą kolejno 5048-6848 mm długości i 2307-2808 mm wysokości.<h2>Renault Master – wymiary</h2>W zależności od wybranych wymiarów możemy również dobrać inny napęd. Bazowo dostępne były wyłącznie opcje z napędem na przód oraz tył, lecz od 2019 roku jesteśmy w stanie wybrać również AWD.W poliftowych wersjach Renault Mastera zastosowano naprawdę wiele nowych technologii, które okazują się niezwykle przydatne podczas jazdy tak dużym pojazdem. Układ ESC, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, lusterko likwidujące efekt martwego pola czy wyposażenie silników w układy z jedną lub dwiema turbosprężarkami – te wszystkie rzeczy sprawdzają się w tym wozie wręcz znakomicie.<h2>Renault Master – dostępne silniki oraz spalanie</h2>Na przestrzeni całej najnowszej generacji Renault Mastera mogliśmy wybrać kilkanaście różnych silników. Aktualnie jesteśmy w stanie znaleźć motory diesla dCi w sześciu wariantach – jednostki wolnossące o mocy kolejno 130 i 135 koni mechanicznych, a także konstrukcje biturbo o mocy 145, 150, 165 oraz 180 koni mechanicznych. W zależności od wybranego nadwozia i silnika, średnie spalanie będzie wynosić 8.6-10,8l/100 km.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156dd5284945d0d2b6cb6b3" alt="Renault Master wnętrze"></figure><h2>Renault Master – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowe egzemplarze Renault Master posiadają całkiem pokaźny rozstrzał cenowy w zależności od wersji. Furgony FWD to przedział 97 900 – 121 900 złotych, furgony RWD - 109 750 – 136 950 złotych, a furgony 4x4 – 157 350 – 179 250 złotych. Warto samodzielnie sprawdzić cennik, by móc zorientować się w przybliżonych cenach dla każdej konkretnej wersji – jest ich bowiem o wiele więcej.Jeżeli chodzi zaś o <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>, ceny sprawnych pojazdów najnowszej generacji zaczynają się w okolicach 18 000 – 20 000 złotych. Sprawne auta z drugiego wcielenia Mastera można jednak znaleźć za mniej niż 10 000 złotych. Pierwsza generacja jest zaś już aktualnie bardziej zabytkiem niż autem dostawczym.

Renault Clio

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Clio

Renault Clio to jeden z najpopularniejszych europejskich hatchbacków na całym świecie. Przez ponad 30 lat produkcji na rynek trafiło pięć generacji, których odmiany niejednokrotnie generowały spore emocje dzięki sportowemu charakterowi, a na podstawie tego samochodu budowano pojazdy przeznaczone do ścigania się na torach.<h2>Renault Clio – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/clio">Renault Clio</a> to następca legendarnego Renault 5, które było obecne w rajdach, a jego wersje turbo do dziś budzą emocje i uśmiech wśród miłośników motoryzacji. Już przy prezentacji w 1990 roku Clio zaskarbiło sobie uznanie świata motoryzacji i zdobyło tytuł Europejskiego Samochodu Roku podczas targów w Genewie w 1991 roku. O sukcesie niech świadczy fakt, że <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> Clio pierwszej generacji zostało wyprodukowane w nakładzie ponad 4 milionów egzemplarzy.Udany model zastąpiło Renault Clio II. Było ono zaprojektowane od zera i prezentowało się bardzo nowocześnie, jak na swoje czasy. Samochód oczywiście miał także sportowy charakter pielęgnowany od czasów modelu Renault 5. Z tego powodu w 2000 zadebiutowała edycja Clio Sport z 2-litrowym silnikiem o mocy 169 koni. Prawdziwa sportowa ikona miała jednak dopiero nadejść.<h2>Renault Clio – V6 i hatchback to materiał na sukces</h2>Wspominając o historii tego modelu, nie sposób nie powiedzieć o samochodzie, jakim było Renault Clio V6. Światło dzienne ujrzało ono w 2001 roku. Pod jego maską, a właściwie pod karoserią znajdował się centralnie montowany silnik V6 z Renault Laguny, który przenosił swoją moc na tylną oś. W ten sposób mały hatchback dysponował naprawdę pokaźną wartością grubo ponad 200 koni mechanicznych i do 100km/h rozpędzał się w 6,4 sekundy. Clio w końcu otrzymało swoją ikonę, jaką miało Renault 5 za sprawą wersji Turbo.Wracając do spraw przyziemnych, druga generacja przestała być produkowana na rynek globalny w 2005 roku, ale w niektórych krajach, jak Polska, nowe egzemplarze można było zakupić aż do 2010 roku. Renault Clio 3 zadebiutowało właśnie we wspomnianym wcześniej 2005 roku. Design samochodu zmienił się nie do poznania i znacznie bardziej przypominał spokrewnionego ze sobą Nissana Micrę. Mimo tego udało mu się jako pierwszy model w historii zdobyć drugą nagrodę Europejskiego Samochodu Roku.Kolejne na rozkładzie jest Clio IV. Tutaj ponownie zdecydowano się na sporą zmianę stylistyki. Z oferty na dobre zniknęła wersja 3-drzwiowa, ale za to cały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> zyskał bardziej sportowe linie i charakter. Najnowsza generacja wprowadzona w 2019 roku była jedynie ewolucją debiutującego 7 lat wcześniej Clio IV. Cały samochód został dopasowany do najnowszych standardów i w wyposażeniu można znaleźć nagłośnienie BOSE, system multimedialny, podgrzewane siedzenia, kamery parkowania 360 stopni, czy połączenie z Android Auto i Apple CarPlay.<h2>Renault Clio – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d75284945d0d2b6cb664" alt="Renault Clio wymiary"></figure>Clio podążało drogą typowego europejskiego hatchbacka segmentu B. Wpierw było małym samochodem mierzącym niespełna cztery metry, by z biegiem lat nieznaczne przekroczyć tą wartość. Szerokość aktualnie nieznacznie przekracza 1,8 metra, a w przeszłości wartość ta była o kilkanaście centymetrów mniejsza. Masa własna zawiera się w około jednej tonie. Wyjątkiem jest naturalnie ważący aż 1400 kilogramów model Clio V6.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d79984945d0d2b6cb66a" alt="Renault Clio wymiar"></figure><h2>Renault Clio – gama silników i napęd</h2>Mamy do czynienia z małym hatchbackiem, więc z wyjątkiem modelu V6 każde <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-clio-najpopularniejszy-samochod-miejski-w-europie">Clio </a>posiada standardowy przedni napęd. Najnowszą generację można znaleźć z silnikami 1.0 - bez lub z turbodoładowaniem - oraz z 1.3 TCe. Przedstawicielem jednostek wysokoprężnych jest 115-konne 1.5 o oznaczeniu Blue dCi, a ponadto można zakupić model z silnikiem 1.0 TCE dostosowanym pod jazdę z LPG. Dostępna jest także jednostka hybrydowa. Przez lata istnienia modelu przewinęło się naprawdę mnóstwo silników, lecz większość to po prostu małe jednostki stworzone do jazdy miejskiej.<h2>Renault Clio – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z tego modelu to naprawdę bardzo obszerne pojęcie. Dostępni są przedstawiciele drugiej generacji, których cena to zaledwie kilka tysięcy złotych. Chcąc zakupić Renault Clio III powinno się już przygotować od 7000 do do nawet nieco ponad 20000 złotych. Czwarta generacja znajduje się w zakresie 25-45 tysięcy, a chcąc kupić najnowsze Clio z niskim przebiegiem, musimy przygotować się na wydatek od 50 do 65 tysięcy.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d7a684945d0d2b6cb66b" alt="Renault Clio wnętrze"></figure><h2>Renault Clio – ceny nowych samochodów</h2>Aktualnie Clio z najsłabszym wolnossącym 65-konnym silnikiem kosztuje zaledwie niecałe 60 tysięcy. Koszt zakupu modelu z instalacją LPG to wydatek rzędu od 70 do 75 tysięcy, a najdroższa hybryda w linii wyposażenia R.S. kosztuje ponad 100 tysięcy złotych. Po dodaniu pakietów, koszt ten może wzrosnąć nawet do 115 tysięcy.&nbsp;

Renault Megane 

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Megane 

Renault Megane przez ponad ćwierć wieku, bo tyle minęło od premiery pierwszej generacji, przeszło naprawdę długą drogę. Francuscy inżynierowie kombinowali z wieloma projektami, które były mniej lub bardziej udane. Najnowsze Megane jest jednak jednym z najlepszych i najchętniej kupowanych aut segmentu C, które może bez problemu konkurować z prawdziwymi hegemonami w tym sektorze rynku.<h2>Renault Megane – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/megane">Renault Megane</a> pierwszej generacji swoją premierę miało w 1995 roku. Samochód z miejsca odniósł spory sukces i stał się jednym z najchętniej kupowanych nowych aut w Europie. W zdobyciu popularności z pewnością pomógł ogromny wybór rodzajów nadwozia – od hatchbacka, poprzez kabriolet, sedan czy coupe, na kombi kończąc.Uniwersalność pod względem wersji stała się znakiem rozpoznawczym <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-opinie-o-renault-megane">Megane</a>, choć w następnych latach ograniczono trochę ilość rodzajów nadwozia. Niemniej druga generacja nadal występowała we wszystkich konfiguracjach z jednym wyjątkiem – coupe oraz cabrio zostało połączone w jeden wóz. Spora zmiana stylistyczna nie przeszkodziła drugiej generacji Megane w zdobyciu w 2003 roku tytułu Samochodu Roku.O ile trzy pierwsze generacje wywoływały sporo kontrowersji związanych ze swoim wyglądem, najnowsze wcielenie Megane prezentuje się znakomicie. Zaprezentowane w 2015 roku, Megane IV zdobyło świetne opinie zarówno ekspertów, jak i użytkowników. Na świeży wygląd flagowca od <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> dobrze wpłynął również zeszłoroczny facelifting, dzięki czemu Megane nadal nie ma się czego wstydzić w kwestii swojego designu.Ważnym czynnikiem prowadzącym Megane do sukcesu bez wątpienia była solidność wykonania, która niszczyła stereotypy o francuskich samochodach, wiele wersji nadwozia, a także okolicznościowe edycje sportowe. Nie wolno również zapominać o gamie R.S. – Renault Megane III oraz IV w tym wariancie było jednym z głównych powodów wzrostu popularności tak zwanych hot-hatchy.<h2>Renault Megane – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d5aa84945d0d2b6cb655" alt="Renault Megane wymiary"></figure>Renault Megane to niezwykle zróżnicowany model, który w najnowszej generacji otrzymał nieco atletyczną i agresywną stylistykę. W zależności od naszych upodobań możemy wybrać wariant hatchback, kombi lub sedan. Co ciekawe, na papierze wersja sedan jest o kilka milimetrów dłuższa od kombi (4632 mm - 4626 mm). W normalnym użytkowaniu niewiele to jednak zmienia. Pozostałe wartości wynoszą 1814 mm w przypadku szerokości oraz 1443-1457 mm wysokości.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d58b84945d0d2b6cb654" alt="Renault Megane wymiar"></figure><h2>Renault Megane – dane techniczne oraz wyposażenie</h2>Warto wspomnieć o systemach bezpieczeństwa i komfortu, które Renault zaimplementowało w nowym Megane. Niezwykle ciekawym rozwiązaniem jest pakiet Easy Drive, który ma za zadanie ułatwiać życie kierowcy. Dla przykładu, system Easy Pilot reguluje prędkość i odstęp od poprzedzającego samochodu w korkach i na autostradzie. Dzięki temu zawsze mamy pewność, że zachowujemy bezpieczną odległość od poprzedzającego nas auta. W pakiecie dostępny jest również aktywny tempomat, wyświetlacz head-up, asystent parkowania czy kamery 360 stopni.W większym komforcie pomoże nam zaś pakiet Easy Life połączony z systemem Renault Connect. MULTI-SENSE pozwala na konfigurację oświetlenia wewnętrznego, asyst czy trybu jazdy, a cztery koła skrętne zmniejszają promień skrętu i poprawiają precyzję ruchu kierownicą. Nowe Megane jest więc naprawdę solidnie wyposażone w najnowsze technologie, które pomagają w codziennej jeździe we wszystkich warunkach.<h2>Renault Megane – gama silnikowa</h2>W aktualnej generacji występuje ogrom różnych jednostek napędowych. Warto jest więc wymienić chociaż te najciekawsze. Z pewnością można do nich zaliczyć hybrydę plug-in 1.6 E-Tech o mocy 160 koni mechanicznych, turbodoładowane 1.8 TCe zawarte w wariancie R.S. o mocy aż 300 koni, a także 1.3 TCe (159 KM).Jeśli chodzi o spalanie, nie wygląda ono najgorzej według danych producenta, aczkolwiek wiele użytkowników skarży się na nadmierny pobór paliwa podczas dynamiczniejszej jazdy lub poruszania się po mieście. W zależności od silnika i wersji nadwozia, powinniśmy nastawiać się na spalanie w przedziale 6,3-13,5l/100 km. Górny pułap zawyża oczywiście wariant R.S.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d5b784945d0d2b6cb656" alt="Renault Megane wnętrze"></figure><h2>Renault Megane – ceny aut nowych i używanych</h2>Nowe Renault Megane jesteśmy w stanie kupić już od 75 900 złotych. Cena ta jednak dość szybko rośnie, by w przypadku wersji hybrydowej osiągnąć nawet 135 900 złotych. Wyczynowy wariant R.S. Trophy będzie nas za to kosztować minimum 176 900 złotych.Na rynku wtórnym bez problemu znajdziemy już <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a> z najnowszej generacji Megane. Egzemplarze z początku produkcji możemy kupić już za około 45 000 złotych.

Renault Kadjar

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Kadjar

Renault Kadjar to jeden z nowszych modeli w gamie francuskiego producenta. Doskonale pokazuje, jak ma wyglądać i dokąd zmierza nowoczesna motoryzacja. Jako crossoverem segmentu C wpisuje się w trendy polegające na oferowaniu jak największej ilości SUV-ów i crossoverów w swojej gamie modeli. Na rynku dostępny jest od 2015 roku i jak do tej pory dostępna na rynku jest wyłącznie jego pierwsza generacja.<h2>Renault Kadjar - geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kadjar">Renault Kadjar</a>, debiutując w gamie francuskiego producenta w 2015 roku, zastąpił model Koleos, który nie do końca całkowicie zniknął z oferty, ponieważ został po prostu powiększony, a jego nazwa zmieniona. Bazą do powstania Kadjara jest płyta podłogowa CMF, na której stworzono udany model Nissana Qashqaia – to właśnie jego sukces przyczynił się do wprowadzenia&nbsp;przez Francuzów Kadjara do produkcji.Nazwa modelu Kadjar ma być połączeniem słowa quad i jar. Pierwsza część jest oczywista, a drugi człon ma oznaczać zwinność i zwrotność. Design, który zaproponowało&nbsp;Renault, jest absolutnie typowym rozwiązaniem dla tego segmentu i rodzaju nadwozia. Kadjar z zewnątrz jest stylowy, ale nie wyróżnia się właściwie niczym konkretnym. Dla wielu jest to zwyczajnie kolejny SUV, których na rynku jest pełno.&nbsp;Pierwsze i jedyne do tej pory zmiany miały miejsce w 2018 roku, gdy model przeszedł facelifting. Nie odmienił on jednak mocno oblicza SUV-a, gdyż polegał wyłącznie na kosmetycznych zmianach w przednim zderzaku i w środku. Głównym tematem było wprowadzenie na rynek nowych jednostek napędowych – 1.3 TCe i wysokoprężnego silnika Blue dCi.<h2>Renault Kadjar – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d0a384945d0d2b6cb631" alt="Renault Kadjar wymiary"></figure>Kadjar może pochwalić się długością wynoszącą 4450 milimetrów, szerokością rzędu 1840 milimetrów oraz wysokością sięgającą równo 1600 milimetrów. Rozstaw osi mierzy 2646 milimetrów, a masa własna modelu to 1318 kilogramów. Dobrze prezentuje się pojemność bagażnika, która wynosi 472 litry, a po złożeniu foteli można otrzymać dodatkowe nieco ponad 1000 litrów. Bak tego samochodu może pomieścić 55 litrów paliwa.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156d10d84945d0d2b6cb632" alt="Renault Kadjar wymiar"></figure><h4>&nbsp;</h4><h4>Zobacz również: <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-opinie-o-renault-kadjar">Jakie są opinie o Renault Kadjar</a></h4>&nbsp;<h2>Renault Kadjar – gama silników i napęd</h2>Po premierze w ofercie znalazły się dwie benzynowe i dwie wysokoprężne jednostki. Najsłabszy był silnik 1.5 dCi napędzany olejem napędowym. Wraz z turbodoładowaniem generował on 110 koni mechanicznych, a maksymalny moment obrotowy wynosił 260 Nm. Jednostka była dostępna, tak jak wszystkie inne, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Obie z nich miały po sześć przełożeń. Drugi przedliftowy diesel to 1.6 dCi, który potrafił wytworzyć 130 koni mechanicznych i 320 Nm. W tym przypadku dostępny był napęd na cztery koła.Klienci preferujący silniki benzynowe mieli do wyboru małą, bo mającą pojemność zaledwie 1.2 litra jednostkę z turbodoładowaniem, która generowała 130 koni mechanicznych i 205 Nm momentu obrotowego. Mocniejszym wariantem był silnik 1.6 TCe Energy, który generował moc 163 KM i 240 Nm.Facelifting sprawił, że wszystkie te jednostki zniknęły z oferty. Nowe benzynowe jednostki 1.3 TCe miały dwa warianty, które generowały kolejno 140 koni mechanicznych oraz 240 niutonometrów momentu obrotowego. Mocniejsza wersja mogła pochwalić się wartościami wynoszącymi 159KM i 260Nm. Warto dodać, że aktualnie jedynym silnikiem, który jest oferowany z inną skrzynią niż EDC, jest słabszy wariant benzynowy, czyli 1.3 TCe 140.W zakresie jednostek wysokoprężnych po liftingu można również liczyć na dwa silniki. Pierwszy to 1.5 Blue dCi o mocy 115 koni i momencie obrotowym wynoszącym 260 niutonometrów. Mocniejszym wariantem jest 1.7 Blue dCi, który generuje 150KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 340 Nm. Z tą jednostką dostępny jest także napęd na 4 koła. W aktualnej ofercie Renault silnik ten jest niestety niedostępny, więc należy szukać na stronach, gdzie znajdują się&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody używane</a>.<h2>Renault Kadjar - ceny samochodów używanych</h2>Używane modele przed liftingiem zaczynają się od nieco ponad 50 tysięcy złotych. Za te z 2018 roku można jednak zapłacić nawet do 80 tysięcy złotych. Gdy szukamy&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-kadjar-nowy-crossover">Kadjara&nbsp;</a>z nowymi silnikami, to trzeba być gotowym na wydatek niecałych 80 tysięcy. Natomiast za najnowsze sztuki z niskim przebiegiem niektórzy sprzedawcy życzą sobie nawet do 90 tysięcy złotych.<h2>Renault Kadjar - ceny nowych samochodów</h2>W wypadku najtańszej wersji Zen z benzynowym silnikiem 1.3 TCe 140, należy być gotowym na niecałe 100 tysięcy wydatku, lub prawie 10 000 złotych więcej jeśli zdecydujemy się na sprzężenie tej jednostki z przekładnią EDC. Najdroższa edycja z silnikiem 1.3 TCe 160 to już koszt wynoszący nawet ponad 130 tysięcy – kwota osiąga ten pułap wówczas, gdy wybierzemy wszystkie opcjonalne elementy wyposażenia.&nbsp;

Renault Captur

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Renault Captur

Rynek SUV-ów i crossoverów jest aktualnie wypełniony po brzegi modelami czołowych producentów. By móc przebić się do świadomości klientów, należy stawiać na świeże i ciekawe rozwiązania. Renault postanowiło jednak stworzyć pojazd, który zawiera wszystko, co najlepsze w konstrukcjach francuskiej marki, tyle że w innym opakowaniu. Tak właśnie powstał Renault Captur.<h2>Renault Captur – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/captur">Renault Captur</a> powstawał w okresie, gdy na rynku rządził już przełomowy Nissan Juke. Producenci z całego świata na sukces japońskiego crossovera zareagowali błyskawicznie, lecz z różnym powodzeniem. Renault w przypadku swojego crossovera postawiło na zmniejszenie ryzyka, które mogła spowodować ewentualna klapa finansowa Captura.Inspirację modelem Clio widać niezwykle wyraźnie i nie ogranicza się ona wyłącznie do tej samej płyty podłogowej i podobnego segmentu (Captur to crossover klasy B). Oba auta wyglądają niezwykle podobnie i nie bez przyczyny niektóre osoby nazywają ironicznie Captura „Clio na sterydach”.Istnieje jednak kilka różnic w designie, o których warto wspomnieć. Przede wszystkim premierowy Captur posiadał wiele zakrzywień w strefach bocznych, co nadawało konstrukcji muskularnego wyglądu. Lifting z 2017 roku wygładził jednak niektóre rysy i jeszcze bardziej upodobnił Captura do najnowszego wtedy Clio.Druga generacja, która pojawiła się w salonach w 2019 roku, nadal czerpie garściami z pomysłów stosowanych w Clio. Celem drugiego wcielenia Captura jest globalna ekspansja, która ma pomóc w odniesieniu wielkiego sukcesu sprzedażowego.<h2>Renault Captur – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156ceeb84945d0d2b6cb627" alt="Renault Captur wymiary"></figure>Nowy Captur w porównaniu ze swoim poprzednim wcieleniem stracił nieznacznie na wielkości, choć zdecydowanie nie czuć tego we wnętrzu. Ergonomiczny środek oraz pojemny bagażnik (422 litry) zapewniają dobry komfort podróży. Wymiary są jednak dość standardowe – 4,23 metra długości, 1,80 metra szerokości i prawie 1,6 metra wysokości.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cf0a84945d0d2b6cb628" alt="Renault Captur wymiar"></figure><h2>Renault Captur – dane techniczne oraz wyposażenie</h2>Wnętrze kokpitu zostało zaprojektowane z myślą o kierowcy. Captur ma być przyjemnym autem zarówno do długich podróży, jak i krótkich przejażdżek po mieście, dlatego inżynierowie skupili się na osobie, która siedzi za kółkiem. Ponad 9-calowy ekran został pochylony w kierunku lewego siedzenia, by kierujący miał do niego lepszy dostęp. Specyficznie wyglądająca konsola poprawia ergonomię wnętrza, a cyfrowe zegary mają być jak najbardziej czytelne. Wszystko, co tylko można było zrobić, by zapewnić kierowcy komfort jazdy.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault</a> oferuje w modelu Captur naprawdę wiele systemów bezpieczeństwa, których nie sposób wymienić na raz. Warto jednak wspomnieć na przykład o systemie wspomagania nagłego hamowania, systemie wykrywania pieszych i rowerzystów, asystencie pasa ruchu czy systemie ostrzegawczym, który uczuli nas na zbyt dużą prędkość. Warto też wspomnieć o tempomacie, czujniku zmierzchu i deszczu, czy systemie wspomagania parkowania. Możliwości jest naprawdę wiele.&nbsp;<h2>Renault Captur – gama silnikowa</h2>Gama silnikowa Renault Captur zmienia się dość dynamicznie – w ciągu zaledwie trzech lat w tym aucie montowano już 9 jednostek o różnej charakterystyce. Aktualnie w sprzedaży dostępne są benzynowe silniki TCe o pojemności 1 litra i mocy kolejno 90 oraz 100 koni mechanicznych, a także mikrohybryda 1.3l, która jest w stanie wykrzesać z siebie 140 KM. Warto wspomnieć, iż 100-konną jednostkę możemy zamówić z fabryczną instalacją LPG.W 2020 roku zadebiutowała również jednostka hybrydowa plug-in. Część spalinowa ma pojemność 1.6 litra, a cały silnik generuje łącznie 160 koni mechanicznych. Spalanie w zależności od trybu jazdy wyniesie w tej konfiguracji 5,5-6,5l/100 km. Spalanie jednostek benzynowych w zależności od wersji będzie zaś wahać się w granicach 5,9-7,3l/100 km. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/renault-captur-maly-suv">Captur </a>jak na swoje rozmiary jest więc względnie oszczędnym autem.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cecc84945d0d2b6cb620" alt="Renault Captur bagażnik"></figure><h2>Renault Captur – ceny aut nowych i używanych</h2>Ceny nowego Renault Captur warto rozdzielić na wersje spalinowe oraz hybrydowe. W przypadku wyboru tego pierwszego rozwiązania, cena samochodu wprost z salonu będzie oscylować od 73 900 do 110 000 złotych w pakiecie R.S. Line. W przypadku wariantów hybrydowych będą to wartości w przedziale 132 900 zł – 143 600 zł.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z drugiej generacji nie są jeszcze popularne na rynku wtórnym, więc należy szukać aut pochodzących z poprzednich lat. Ich ceny będą się wahać od 27 000 złotych do nawet 70 000 złotych za modele z końcówki produkcji.

Mazda 2

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda 2

Mazda 2 to typowy japoński przedstawiciel segmentu B. Na rynku pod różnymi nazwami obecna jest od 1996 roku i aktualnie w sprzedaży znajduje się jej czwarta generacja. Podobnie jak pozostałe pojazdy producenta z Hiroszimy, przeszła ona ogromne zmiany stylistyczne na początku drugiej dekady XXI wieku i aktualnie może pochwalić się jednym z najlepszych designów w swojej klasie.<h2>Mazda 2 – geneza</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/2">Mazda 2</a> nie rozpoczynała swojego istnienia pod tym oznaczeniem, ponieważ nazywała się Demio. Przydomek ten nosi aż do dziś w Japonii. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda">Mazda</a> Demio była dość sporym jak na hatchbacka samochodem, który mógł pochwalić się małą masą własną i bagażnikiem o pojemności wynoszącej od 330 do 365 litrów.Mazda 2 pod tą nazwą po raz pierwszy na świecie pojawiła się w 2002 roku. Od tej pory oznaczenie 2 stało się tym używanym w Europie, a nazwa Demio obowiązywała już tylko na nielicznych rynkach. Druga generacja była nieco większa i cięższa od poprzednika, a ponadto oferowała znacznie szerszą gamę silników. Na zmianach ucierpiał za to bagażnik, który mieścił jedynie 250 litrów.Trzecia generacja była sporą rewolucją. Do tej pory dość kanciasta Mazda 2 nabrała opływowych, aerodynamicznych kształtów. Premiera odbyła się w 2007 roku, a rok później w Genewie światu pokazano model Sport Mazda 2, czyli 3-drzwiową wersję tego hatchbacka. Była to pierwsza Mazda 2, która cieszyła się tak dużym, globalnym uznaniem, gdyż w 2008 roku zajęła drugie miejsce w plebiscycie na Europejski Samochód Roku - przegrała z <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/500">Fiatem 500</a> - oraz zdobyła tytuł Samochodu Roku na świecie.Mazda 2 w kształcie, jaki znamy dziś, zadebiutowała dopiero w 2014 roku. Podobnie jak pozostałe modele z Hiroszimy wyprodukowane po zmianach przeprowadzonych dwa lata przed swoim debiutem, korzystała z innowacyjnego zestawu rozwiązań i gamy silników SkyActiv. Design był zgodny z obecną w Mazdzie filozofią KODO i sprawił, że ten mały miejski <a href="https://samochody.pl">samochód</a> wygląda naprawdę dobrze.<h2>Mazda 2 – dane techniczne i wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd8584945d0d2b6cb565" alt="Mazda 2 wymiary"></figure>Czwarta generacja hatchbacka, czyli trzecia, jeśli liczymy od wprowadzenia nazwy Mazda 2, mierzy nieco ponad 4 metry i jest szeroka na 1,73 metra. Są to wartości średnio o 10 cm wyższe niż w wypadku udanej trzeciej generacji. Na wyposażeniu, oprócz podstawowych systemów, takich jak ABS i kontrola trakcji, można liczyć na wspomaganie ruszania na wzniesieniu, utrzymania pasa oraz asystenta hamowania przy małych prędkościach. W poruszaniu się po mieście ma pomagać czujnik martwego pola i ruchu poprzecznego oraz kamera cofania dostępna w opcjonalnym pakiecie.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd5584945d0d2b6cb564" alt="Mazda 2 wymiar"></figure><h2>Mazda 2 – gama silnikowa i napęd</h2>Szukając egzemplarzy Mazdy 2 trzeciej generacji można natknąć się na trzy silniki benzynowe 1.5 SkyActive-G. Są to jedyne jednostki oferowane w Polsce i dysponują mocą wynoszącą kolejno 75, 90 i 115 koni mechanicznych. Na rynku samochodów używanych sprowadzanych między innymi zza naszej zachodniej granicy można natknąć się także na wysokoprężną jednostkę o pojemności 1.5l i oznaczeniu SkyActive-D. Dysponuje ona mocą 105 koni mechanicznych.W poprzedniej generacji oferowane były również małe jednostki benzynowe o pojemnościach 1.3 oraz 1.5. Moc znajdowała się w zakresie 75-103 KM. Diesle były jeszcze słabsze, gdyż jednostka 1.4 MZ-CD generowała jedynie 68, a 1.6 MZ-CD - 90 koni mechanicznych.<h2>Mazda 2 – ceny samochodów używanych</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> oznaczone numerem 2 to głównie przedstawiciele dwóch ostatnich generacji. Przedstawiciele ostatniej, lekko kwadratowej edycji Mazdy 2, to bardzo rzadkie przypadki i nie cieszą się zbyt wielką popularnością. Ceny drugiej generacji zaczynają się już od 10000 złotych, a za nowsze, poliftingowe egzemplarze należy zapłacić dwa razy tyle. Najnowsza generacja Mazdy 2 to już koszt rzędu 35 tysięcy złotych, a najlepiej zachowane lub nowsze należy przygotować od 50 do nawet 70 tysięcy złotych.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cd1d84945d0d2b6cb563" alt="Mazda 2 wnętrze"></figure><h2>Mazda 2 – ceny nowych samochodów</h2>Nowa Mazda 2 to aktualnie wydatek z zakresu 70-95 tysięcy złotych. Najtańsza wersja nie może pochwalić się bogatym wyposażeniem, a pod maską znajduje się słaby, zaledwie 75-konny silnik. W przypadku najbogatszej edycji SkyPASSION można liczyć na naprawdę bogate wyposażenie z zestawem czujników, asyst, kamer i 90-konną jednostką sprzężoną z 6-biegowym automatem.

Mazda 3

Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Mazda 3

Mazda znajduje się aktualnie w zupełnie innym miejscu niż jeszcze kilkanaście lat temu. Oczywiście najsłynniejszym momentem w historii marki niewątpliwie był okres produkcji aut spod znaku RX - niezwykle intrygujących samochodów sportowych, uchodzących dziś za ikony motoryzacji. Teraz jednak Japończycy celują w zupełnie inną grupę odbiorczą, chcąc być postrzeganym jako marka premium. Mazda 3 z tej koncepcji lekko się wyłamuje.<h2>Mazda 3 – historia modelu</h2><a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda/3">Mazda 3</a> ukazała się światu po raz pierwszy w 2003 roku. Była częścią rewolucji w nazewnictwie gamy, na podstawie której mogliśmy oglądać zmianę myśli projektowej producenta z Hiroszimy. Zastępując model 323, Mazda 3 celowała segment C, a co za tym idzie – rywalizację na rynku między innymi z Volkswagenem Golfem, Toyotą Corollą czy Oplem Astrą. Konkurencja była więc naprawdę poważna.Mazda 3 w momencie swojej premiery wyglądała dość świeżo, choć nie wyróżniała się zbytnio oryginalnym designem. Zmieniło się to wraz z wprowadzeniem liftingu w 2006 roku, kiedy to model 3 uzyskał trochę unikalnej tożsamości.W tym samym roku na rynek wszedł jednak wariant, który fani marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mazda">Mazda</a> z utęsknieniem wspominają do dziś, myśląc o złotym okresie sportowych aut tej marki. Mowa tu oczywiście o wersji MPS, znanej na rynku amerykańskim jako Mazdaspeed3. Benzynowy silnik 2.3l o mocy 263 koni mechanicznych w samochodzie, którego masa oscylowała w granicach 1200 kg, sprawił, że wersja MPS stała się tak zwanym „sleeperem” - niepozornym autem dającym ogrom satysfakcji i radości z jazdy, a także oferującym przyzwoite osiągi.Druga generacja, która zadebiutowała w 2008 roku, pod względem designu jest ewolucją poliftowej jedynki. Paradoksalnie większą zmianą ponownie okazał się sam lift w 2011 roku. Ogłoszone dwa lata później trzecie wcielenie Mazdy 3 było już jednak pod względem prezencji rewolucyjne. Świadczy o tym sam fakt, iż była to pierwsza generacja produkowana według znanego języka stylistycznego marki o nazwie KODO.W 2018 roku zaprezentowano obecną generację Mazdy 3, która za Oceanem Atlantyckim stała się hitem nie tylko przez swój zjawiskowy design. Wersja Mazda 3 Turbo była tym, czego zagorzali fanatycy marki potrzebowali od lat – turbodoładowany, 2.5-litrowy motor o mocy 250 koni pozwala rozpędzić się pojazdowi do setki w mniej niż 6 sekund. To właśnie ta wersja najmocniej napędza sprzedaż tego modelu. Niestety wersja Turbo nie jest dostępna do kupienia w Europie.<h2>Mazda 3 – wymiary</h2><figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cb3b84945d0d2b6cb50f" alt="Mazda 3 wymiary"></figure>Na naszym rynku jesteśmy w stanie znaleźć Mazdę 3 w dwóch wariantach nadwozia – hatchback oraz sedan. Pod względem wymiarów różnią się one jedynie jedną rzeczą - sedan jest dłuższy o 20 centymetrów. Reszta wartości wygląda całkiem standardowo – 4460 mm długości, 1795 mm szerokości oraz 1435 mm wysokości - choć trzeba przyznać, że wersja hatchback jest całkiem długa jak na swój typ nadwozia.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cb6584945d0d2b6cb510" alt="Mazda 3 wymiar"></figure><h2>Mazda 3 – właściwości techniczne</h2>Patrząc na wyposażenie Mazdy 3 można odnieść wrażenie, iż stosunkowo wysoka cena ma swoje uzasadnienie – model ten wypchany jest po brzegi systemami bezpieczeństwa i wygodnymi dodatkami, które potrafią umilić podróż. Wyświetlacz head-up, bezkluczykowe uruchamianie auta, podgrzewane lusterka boczne, czujniki zmierzchu i deszczu, reflektory LED, cyfrowe zegary i możliwość sterowania całym systemem multimedialnym jednym pokrętłem – ilość opcji do wyboru robi naprawdę ogromne wrażenie.<h2>Mazda 3 – gama silnikowa, spalanie, napęd</h2>Choć w pierwszych latach produkcji czwartej generacji <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/-historia-mazdy-czyli-potega-silnikow-wankla-">Mazdy </a>3 mogliśmy znaleźć spalinowe silniki 2.0 o mocy kolejno 122 i 180 koni mechanicznych, aktualnie obie jednostki, które możemy zamówić do naszego auta, to tak zwane miękkie hybrydy.&nbsp;Zarówno e-SkyActiv G (150 KM), jak i e-SkyActiv X (186 KM) posiadają pojemność 2 litrów. Do wyboru mamy skrzynię automatyczną lub manualną, a w przypadku zakupienia jednostki z literką X możemy również zadecydować o kwestii napędu. Do wyboru mamy bowiem również wersję na obie osie.Spalanie różni się w zależności od napędu i skrzyni. Podając jednak niektóre przykłady, Mazda 3 z silnikiem e-SkyActiv G i manualem powinna bez problemu palić mniej niż 6l/100 km, a jednostka e-SkyActiv X sprzężona ze skrzynią manualną może zejść nawet do pułapu 5,2-5,3l/100 km. Najwięcej pali najmocniejszy silnik połączony z automatyczną przekładnią i napędem na cztery koła – około 6,5l/100 km.<figure class="image"><img src="/api/legacy/dealers/htmlphoto/6156cafa84945d0d2b6cb50e" alt="Mazda 3 tył"></figure><h2>Mazda 3 – ceny nowych i używanych modeli</h2>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Nową Mazdę 3 jesteśmy w stanie kupić w autoryzowanym salonie za nie mniej niż 99 900 złotych w obu wersjach nadwozia. Ogrom możliwości dostosowania swojego samochodu sprawia jednak, że ostateczna cena przy wybraniu najlepszej możliwej konfiguracji może spokojnie przekroczyć 200 000 złotych.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody używane</a> z najnowszej generacji, z racji iż jest to całkiem nowe auto, zaczynają się aktualnie od 80 000 złotych. Za trzecie wcielenie przyjedzie nam zaś zapłacić nie mniej niż 45 000 złotych, a za drugie – co najmniej 13 000 złotych.

Szukaj

Wiadomości motoryzacyjne