Historia Mitsubishi marka, która zacumowała w porcie i zaczęła budować samochody.

<h3>Wiele obecnie popularnych marek samochodowych rozpoczynało swoją przygodę niezbyt motoryzacyjnie. Dokładnie tak samo było z Mitsubishi, które na początku zajmowało się żeglugą morską. Co więcej, firma ta angażowała się również w wydobycie surowców, czy tworzenie banków. Jak zatem zaczęła się jej samochodowa kariera?</h3>Niemotoryzacyjne początki i pierwsze pojazdyStart marki&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi">Mitsubishi</a> sięga jeszcze roku 1879, kiedy to Yataro Iwasaki stworzył swoją własną żeglugową kompanię o nazwie Tsukomo Showkai. Niedługo potem nazwa ta została przekształcona na&nbsp;Mitsubishi Shokai. Słowo "Mitsubishi" z języka japońskiego oznacza po prostu "trzy diamenty". W ciągu kolejnych lat przedsiębiorstwo konsekwentnie poszerzało swoją działalność. Tym samym firma zbudowała stocznię remontową oraz weszła na rynek usług pocztowych.Pierwsze motoryzacyjne działania Mitsubishi Shokai miały miejsce dopiero w 1917 roku, kiedy to powstał ich pierwszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Mowa o Mitsubishi Model A, do którego produkcji zainspirował Japończyków Fiat Zero. Samochód ten miał być wytrzymały oraz ekonomiczny. Niestety nie przyjął się on zbyt dobrze, a po sprzedaży zaledwie 22 sztuk, jego produkcja została zakończona. Po tym wydarzeniu&nbsp;Mitsubishi porzuciło pomysł produkcji aut, jednak stale pracowało nad usprawnianiem konkretnych podzespołów. Owoc ich pracy pojawił się w roku 1931, kiedy to powstał także silnik diesla odpowiedzialny za napędzanie samochodu ciężarowego T1. W międzyczasie pojawił sie również prototyp pojazdu z napędem na cztery koła - PX33.Niełatwe czasy wojenneW czasie II Wojny Światowej&nbsp;Mitsubishi jak wiele innych marek produkowało między innymi samoloty na rzecz japońskiej armii. Wraz z zakończeniem trudnego okresu, koncern został rozbity na wiele niedużych firm. Ich ilość sięgała setki, a tylko nieliczne zajmowały się branżą motoryzacyjną. Połączenie przedsiębiorstw nastąpiło w latach 50. Dlaczego? Powodem okazał się Henry J, czyli model samochodu, który produkowany był przez jedną z malutkich firm. W międzyczasie Japończycy rozpoczęli także montowanie Jeepa.Obiecujący okres powojennyPierwszym samochodem, jaki wyjechał z fabryki po ustaniu działań wojennych, był model 500. Miało to miejsce w roku 1960, a jego jednostka napędowa cechowała się pojemnością 0,5 litra i mocą 20 KM. Mimo tego, że na tamte czasy było to naprawdę niewiele, to pojazd i tak osiągnął niemały sukces. Niedługo potem światło dzienne ujrzała mocniejsza propozycja - DeLuxe.&nbsp;1970 rok to moment, kiedy doszło do wydzielenia spółki&nbsp;Mitsubishi Motors Corporation. Jakie było jej zadanie? Przede wszystkim miała ona produkować <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>oraz konkretne części. Niedługo potem zaprezentowany został <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/lancer">Lancer</a>, którego można było zakupić także na terenie Starego Kontynentu. W tym miejscu nie możemy również nie wspomnieć o&nbsp;Mitsubishi L200. Był to pick-up, który opuścił fabrykę 1978 roku. 4 lata później światło dzienne ujrzał&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/mitsubishi/pajero">Mitsubishi Pajero</a>. To terenowy pojazd, który po dziś dzień jest dostępny w ofercie japońskiego producenta.Kolejne sukcesy&nbsp;MitsubishiDla samej historii marki wiele znaczy model Lancer Evolution, który pojawił się w 1992 roku. Prawda jednak jest taka, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten powstał jako swoistego rodzaju podstawa dla późniejszej, rajdowej wersji Lancera. Na rynek trafiło aż 10 generacji tego auta, jednak najprawdopodobniej Lancer Evolution X nie będzie miał&nbsp;swojego następcy.&nbsp;Od 2003 roku w ofercie&nbsp;Mitsubishi jest również dostępne Outlander. Aktualnie możemy zakupić jego trzecią wersję, a w roku 2014 została zaprezentowana hybrydowa odmiana tego pojazdu o nazwie Outlander PHEV. Warto wspomnieć, że marka stosunkowo wcześnie weszła na rynek elektrycznych samochodów. Już od 2009 roku możemy zakupić&nbsp;Mitsubishi i-MiEV, czyli ekologiczny pojazd o zasięgu około 160 km.Warto także zaznaczyć, że w ofercie japońskiego producenta od 2010 roku dostępny jest crossover ASX. Został on stworzony we współpracy z PSA. Samochód ten jest sprzedawany pod trzema różnymi nazwami RVR, ASX, a także&nbsp;Outlander Sport. Bazą do jego stworzenia okazała się&nbsp;płyta podłogowa "Project Global". To dzięki niej możliwe było także wyprodukowanie kolejnych modeli Lancera. Nie możemy również zapomnieć o Space Star. Jego produkcja rozpoczęła się w 2012 roku na terenie Tajlandii. Pojazd ten szybko trafił do Europy, a później do Polski.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Mitsubishi na samochody.pl

Historia Seata - iście hiszpańska motoryzacja 

<h3>Hiszpania kojarzy nam się ze słońce, plażami, oceanem i wakacyjnym klimatem. Większość z nas myśląc o tym kraju nie połączy go z historią światowej motoryzacji. A to właśnie popularna marka Seat pochodzi z tego pięknego państwa. Jej historia jest naprawdę ciekawa, a droga do sukcesu nie należała do najprostszych i to między innymi dlatego warto ją sobie przybliżyć. Jak to się wszystko zaczęło?</h3>Obiecujące początkiFirma <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/seat">Seat </a>swoje początki notuje w roku 1950, kiedy to została założona przez przedsiębiorstwo bankowe, organizację banków oraz przedsiębiorstwa Fiat. To właśnie na podstawie modeli tej marki Seat tworzył swoje pierwsze samochody. Pakiet większościowy marki leżał w rękach państwa, które posiadało aż 51 procent udziałów w samej spółce. 42 procent należało do banków, a pozostałe 7 do włoskiej firmy. Mimo tego, że Seat nie był pierwszym producentem aut, jaki wywodził się z Hiszpanii, to odegrał on kluczową rolę w czasie motoryzowania kraju. Dokładnie tak samo, jak w przypadku Fiata i Włochów, tak i tutaj Seat bardzo szybko stał się najpopularniejszą marką wśród mieszkańców Półwyspu Iberyjskiego.Pierwsze samochody5 czerwca 1953 roku to dzień, kiedy w Barcelonie został otwarty zakład produkcyjny o nazwie Zona Franca. Z kolei już 13 listopada tego roku z fabryki wyjechało pierwsze auto. Mowa o modelu 1400, który przez wielu osób był nazywany bratem bliźniakiem Fiata 1400. Na tamte czasy był to stosunkowo luksusowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> pod którego maską drzemał silnik o mocy 44 KM. Umożliwiał on rozwinięcie prędkości 120 km/h, a dziennie w zakładzie wytwarzano pięć takich samochodów.&nbsp;Największym osiągnięciem Seata okazało się zbudowanie modelu 600, którego tworzenie rozpoczęto 27 czerwca roku 1957. Samochód ten konstrukcyjnie był niezwykle podobny do każdemu z nas dobrze znanego, Fiata 126p. To właśnie to auto rozpoczęło prawdziwie masową motoryzację wśród Hiszpanów. Do roku 1973 wyprodukowana aż 800 000 sztuk tego pojazdu, którego można było zakupić w kilku różnych wersjach. Najbardziej tradycyjnym rozwiązaniem okazała się dwudrzwiowa propozycja, w której został zaimplementowany silnik zamontowany z tyłu o pojemności 636&nbsp;cm³. Niedługo potem na rynek trafił także wersje z silnikiem o pojemności 767&nbsp;cm³, a także czterodrzwiowe propozycje.Następne modele SeataW ciągu kilku następnych lat Seat wytwarzał także wiele innych modeli, do których zaliczamy 124, 127, 850, 1500, a także 131 i 132. Każdy z tych samochodów budowany był na podstawie włoskiego odpowiednika marki Fiat. Nie oznaczało to jednak, że hiszpańskie przedsiębiorstwo próżnowało. Przez cały czas trwania współpracy firma prężnie pracowała nad swoimi własnymi samochodami. W końcu światło dzienne ujrzała ich własna konstrukcja. Był to nawiązujący do modeli 126,127 oraz 128 model 133. Była to odpowiedź na słynnego Fiata 126, do którego marka Seat z niewiadomych przyczyn nie chciała uzyskać licencji.&nbsp;Firma przez kolejne lata dalej się rozwija i zaczyna eksportować swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody </a>między innymi do Kolumbii. Na początku lat 80. współpraca z Fiatem, która przez wielu uważana była za wieczną, zakończyła się. Doszło do tego w roku 1981, a sprawa odnośnie do niektórych modeli trafiła do sądu. Na szczęście dla hiszpańskiej firmy w roku 1983 zakończyła się ona dla nich pozytywnie.&nbsp;Nowa współpracaSamodzielność marki Seat nie trwała zbyt długo. Po pewnym czasie doszło do podpisania umowy z Porsche w sprawie budowania jednostek napędowych, a ostatniego września 1982 firma połączyła swoje siły z Volkswagenem. Dwa lata później rozpoczęła się produkcja ikonicznego pojazdu dla hiszpańskiej marki. Mowa oczywiście o słynnej Ibizie. W roku 1986 Volkswagen wykupuje 51 procent marki Seat, a kilka miesięcy później zwiększa swoje udziały do aż 75 procent.W roku 1986 miała miejsce pierwsza poważna ekspansja firmy na rynek Starego Kontynentu. W międzyczasie powstał również sportowy dział o nazwie Seat Sport. Tym samym marka zaczęła się udzielać w różnego rodzaju wyścigach, jednak bez większych sukcesów. W ciągu kilku następnych lat światło dzienne ujrzały sportowe modele o nazwie Cupra.&nbsp;Zacieśnienie więzów z VolkswagenemW 1990 roku Volkswagen postanawia wykupić 99,99 procent hiszpańskiej marki. Nazwa firmy zostaje tym samym zmieniona na&nbsp;SEAT S.A. Już rok później światło dzienne ujrzał zupełnie nowy model, który powstał we współpracy z niemieckim koncernem - Toledo. 2000 rok to moment, kiedy została zaprezentowana koncepcyjna wersja Salsy. Samochód ten zapowiadał nowy kierunek marki, jaki zamierzała obrać w następnych latach. 3 lata później na targach we Frankfurcie została przedstawiona Altea, a niedługo potem, gdyż zaledwie rok trafiła ona już do oferty Seata. Modelami, które bazowały na tym samochodzie, były Toledo, Altea XL, Leon oraz Freetrack.Niezwykle istotnym momentem dla marki Seat był także rok 2002, kiedy to marka dołączyła do grupy Audi. Stało się to dlatego, że w niemieckim koncernie doszło do rozłamu na dwie gałęzie. Jedna z nich miała charakteryzować się sportowym charakterem, a druga klasyką i stonowaniem. Do tej pierwszy trafiło oczywiście Lamborghini oraz Audi, a rywalizować o trzecie miejsce miała Skoda oraz Seat. Walkę z czeskim producentem wygrał jednak Seat, dlatego obecnie możemy w jego samochodach dopatrzyć się wielu cech zaczerpniętych na przykład z Audi.Sprawdź dostępne modele Seata na samochody.pl&nbsp;

Historia Dodge - droga, która nie była usłana różami.

<h3>Markę Dodge z pewnością zna każdy prawdziwy fan motoryzacji. Ta amerykańska firma od wielu lat oferuje swoim klientom zarówno samochody osobowe, jak i terenowe, a także pick-upy oraz vany. Mimo tego, że obecnie auta te nie kojarzą nam się z niczym złym, to ich droga na szczyt była długa, kręta i naprawdę niełatwa. Co ciekawe, swoją przygodę marka ta zaczynała od rowerów. Jak zatem zaczęła produkować pojazdy mechaniczne?</h3>Niełatwe początkiStart marki <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge">Dodge </a>to jeszcze wiek XIX. Wtedy też&nbsp;John Francis i Horace Elgin, dwóch braci postanowiło założyć swoje własne przedsiębiorstwo. Firma została nazwana&nbsp;Dodge Brothers Bicycle &amp; Machine Factory, dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że jej początki nijak miały się do produkcji samochodów. Mężczyźni budowali rowery, maszyny rolnicze, a także wszelkiego rodzaju części zamienne. W roku 1901 doszło jednak do swoistego rodzaju przełomu. Wtedy też ich zakład produkcyjny został przeniesiony do stanu Michigan, a dokładniej miasta Detroit. Osoby pasjonujące się amerykańską motoryzacją doskonale wiedzą, że to właśnie tam, swój początek miała niemała część przemysłu samochodowego. Fabryka dwóch braci dostarczała przedsiębiorstwu Oldsmobile świetnej jakości łożyska. Niedługo potem przedsiębiorstwo Dodge Brothers postanowiło podpisać kontrakt z ikonicznym dla amerykańskiej motoryzacji Fordem. Firma zapewniała mu części do modelu "T" i od tego momentu była uznawana za solidnego gracza w całym przemyśle motoryzacyjnym.Pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> braci <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge">Dodge</a>Ford stale namawiał braci do rozpoczęcia produkcji własnego samochodu. Wierzyli oni, że będzie to dobry ruch i już w roku 1914 zaprezentowali pierwszy pojazd - model Old Betsy. Choć była to droższa wersja Forda T, to pokochała go cała amerykańska klasa średnia. Z pewnością było to spowodowane jego wyposażeniem, które jak na tamte czasy było naprawdę imponujące. Już rok później z fabryki Dodge'a wyjechał pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy. Z kolei w roku 1916 bracia postanowili podpisać umowę z amerykańską armią, dla której zaczęli tworzyć ciężarówki. Było to spowodowane przede wszystkim I Wojną Światową, jednak kiedy ona ustała, Dodge w dalszym ciągu produkował samochody dostawcze tylko, że dla cywili.Współpraca z ChrysleremPo śmierci obu braci przedsiębiorstwo, jakie udało im się stworzyć, zostało zakupione przez firmę Dillon, Read and Co. za horrendalną sumę 146 milionów dolarów. Niedługo potem, gdyż zaledwie 3 lata później markę odkupił Chrysler, który zmienił jej nazwę na znaną do dziś. Niestety II Wojna Światowa przerwała bardzo dobrą passę firmy. Musiała ona poczekać do jej zakończenia, aby w dalszym ciągu kontynuować swój samochodowy rozwój. Jednym z działań, jakie ku temu podjęto, było stworzenie Dodge'a Power Wagon. Był to duży krok ku słynnym pick-upom, jakie znamy do dziś. Samochód ten przez aż 23 lata produkowany był w dokładnie takiej samej formie.Nadejście zmianW latach 50. firma postanowiło wprowadzić wiele zmian. Najważniejszą z nich było wykorzystanie silnika V8. To między innymi ten ruch sprawił, że Amerykanie zaczęli postrzegać markę, jako swoistego rodzaju sportową odmianę Chryslera. Niedługo potem światło dzienne ujrzał Lancer oraz kultowy Charger. To właśnie on dokładnie określił drogą, jaką obrały późniejsze muscle cary. Rok 1970 to już prezentacja słynnego i każdemu z nas dobrze znanego Challengera. Premiera tego samochodu przypadła jednak na ciężkie czasy i kryzys paliwowy. W związku z tym Dodge zmuszony był dopasować się do sytuacji, jaka panowało na rynku, dlatego zdecydował się przedstawić swoim fanom amerykańskiego Mitsubishi Colta, a także model nazwany Omni.&nbsp;Ikoniczny model amerykańskiego samochodu<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/dodge/viper">Dodge Viper</a> to <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Pojazd ten miał swój początek w roku 1992 i miał się on charakteryzować swoim drapieżnym charakterem. Mówi o tym sama nazwa, która z języka angielskiego oznacza żmiję, zawartą na masce nowszej wersji samochodu. Mimo tego, że auto nie było cudem techniki, to frajda, jaką zapewniło w czasie jazdy, była po prostu nieziemska. Jak się można jednak domyślić, miał także swoje wady. Jakie? Ze świecą można było szukać auta, które pochłania takie ilości paliwa, jak Viper. W roku 1996 światło dzienne ujrzał model o nazwie Viper SR Phase II. Wtedy też pierwszy raz została zaprezentowana jego wersja&nbsp;coupé. Za sprawą odchudzenia samochodu o kilkadziesiąt kilogramów, a także znacznym poprawieniu zawieszenia jego prowadzenie okazało się o niebo lepsze. Następne poprawki miały miejsce dopiero 3 lata później, kiedy zaimplementowano aluminiowe oraz bardzo lekkie tłoki. Produkcja początkowej generacji tego pojazdu zakończyła się w roku 2002.Obecnie marka Dodge nie cieszy się już tak dużą popularnością, jak kiedyś. Mimo tego tysiące fanów motoryzacji uważa ją za kultową. Odegrała ona bardzo ważną rolę w całej amerykańskiej historii motoryzacyjnej, a także stworzyła wiele samochodów, które dawały wiele radości z jazdy.Sprawdź dostępne modele Dodge na samochody.pl&nbsp;

Historia Hyundai - koreański gigant

<h3>Z roku na rok na polskich drogach możemy zauważać coraz to więcej samochodów marki Hyundai. Pojazdy te są ekonomiczne, dobrze skonstruowane i nie mogą powstydzić się swojej urody. Jak się można jednak domyślić, początki firmy nie były takie łatwe. Jak to się wszystko zaczęło? Czym charakteryzuje się historia Hyundai? Kto za tym wszystkim stoi? Przekonajmy się!</h3>Powojenne początkiMarka start zanotowała w roku 1947, kiedy to swoje przedsiębiorstwo założył&nbsp;Chung Ju-Young. Jego firma o nazwie&nbsp;Hyundai Engeenering and Construction była największym ówczesnym koncernem budowlanym, zlokalizowanym w Korei Południowej. Na pierwsze motoryzacyjne działania trzeba było jednak poczekać aż 20 lat. Dopiero w roku 1967 w ramach świetnie funkcjonującego koncernu, który działał pod nazwą&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai </a>Group, został wyodrębniony zupełnie nowy oddział. Mowa oczywiście o&nbsp;Hyundai Motor Company, który swoim klientom oferował właśnie samochody.&nbsp;Owocna współpraca z Fordem<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/hyundai">Hyundai </a>doskonale wiedział, że bez współpracy z obiecującym i doświadczonym partnerem nie będzie w stanie szybko osiągnąć sukcesu na motoryzacyjnym rynku. W związku z tym już dwa lata od rozpoczęcia działania firmy rozpoczęła ona, kooperacje ze słynnym Fordem. Dzięki podpisanej umowie przedsiębiorstwo mogło rozpocząć produkcję własnych modeli na licencji amerykańskiego producenta. Pierwszym samochodem, jaki został zaprezentowany przez koreańską marką został model Cortina. Wraz z rokiem 1985 nadszedł koniec współpracy z Fordem, jednak przez cały okres jej trwania&nbsp;Hyundai prężnie pracował nad swoimi własnymi pojazdami. Tym samym w trakcie&nbsp;55. targów motoryzacyjnych odbywających się we włoskim Turynie w roku 1974, światło dzienne ujrzał Hyundai Pony. Było to pierwsze auto, które koreański producent w pełni samodzielnie zbudował. Już rok później był on dostępny w ofercie. Równie niedługo trzeba było czekać na sukces tego pojazdu. Był on na tyle wielki, że marka postanowiła rozpocząć produkcję innych modeli.Pierwszy eksportNie jest tajemnicą, że koreański rynek nie należy do największych i Hyundai doskonale o tym wiedział. Apetyt marki rósł w miarę jedzenia, dlatego firma już roku 1975 rozpoczęła eksport swoich pojazdów. Pierwszym samochodem, który wyjechał poza granice Korei był oczywiście wcześniej wspomniany&nbsp;Hyundai Pony. Do jakich krajów trafił? Zamówienie na pierwsze pięć pojazdów, które w późniejszym czasie były wykorzystywane jako taksówki pochodziło z... Ekwadoru oraz Gwatemali. Mimo tego, że są to dość niecodzienne kraje, to&nbsp;Hyundai stale piął się w górę na światowym rynku motoryzacyjnym. W roku 1982 rozpoczęto produkcję drugiej generacji słynnego Pony, a już dwa lata później powstała ogromna fabryka zlokalizowana w Ulsan. Na tamte czasy był to największy tego typu zakład, z którego rocznie wyjeżdżało około 1 500 000 samochodów. W 1986 roku&nbsp;Hyundai dotarł także do Stanów Zjednoczonych, gdzie zaprezentował model Excel.Hyundai w EuropieNa Stary Kontynent&nbsp;Hyundai trafił dopiero w roku 1978, kiedy to na targach w Brukseli zostały zaprezentowane jego samochody. Niedługo potem w Holandii oraz Belgii powstały pierwsze przedstawicielstwa koreańskiej marki. W Europie Hyundai nie cieszył się jednak zbyt dużą popularnością, a to dopiero w latach 80. i 90. udało mu się przekonać do siebie klientów. Co ciekawe, już w roku 1995 Stary Kontynent okazał się największym eksportowym rynkiem dla Hyundaia.&nbsp;Istotne momenty dla koreańskiej markiLata 1999 i 2000 były niezwykle ważnymi momentami dla koreańskiego giganta. Początkowo Hyundai w 51 procentach przejął swojego największego lokalnego przeciwnika, czyli Kia, a niedługo potem w Seulu został założony koncern&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Z kolei rok później, kiedy miało miejsce zupełne wyodrębnienie ze struktur konglomeratu słynnego&nbsp;Hyundai Group, marka postanowiła nawiązać współpracę z DaimlerChrysler. To niemiecko-amerykańskie przedsiębiorstwo zostało właścicielem 10 procent akcji Hyundaia. Współpraca jednak nie niosła zbyt dużych korzyści zarówno dla jednej, jak i drugiej strony, dlatego w roku 2004 została zakończona. Bardzo istotnym momentem dla Hyundai był również rok 2000, kiedy to marka w końcu trafiła na chiński rynek.Ugruntowana pozycja HyundaiaNowe milenium przyniosło wiele dobrego dla Hyundaia. Marka wraz z Kią z roku na rok stawała się coraz większym graczem na rynku motoryzacyjnym. Najważniejsze było jednak to, że Koreańczycy nie skupiali się tylko i wyłącznie na wielkości swojej sprzedaży. W dalszym ciągu rozwijali oni swoje <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>, a także dążyli do modernistycznych rozwiązań. W ofercie producenta mogliśmy znaleźć zarówno auta osobowe, jak i dostawcze, terenowe oraz autobusy. Co więcej, bezawaryjność, jaka cechowała Hyundaia przysporzyła mu wiele dobrego, gdyż przekraczała ona oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów.Sprawdź dostępne model Hyundaia na samochody.pl

Historia KIA  marka koreańskiej motoryzacji

<h3>Kia Motors to koreańskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne zajmujące się tworzeniem samochodów osobowych, jak i dostawczych. Choć jest ona najstarszą firmę tego typu w swoim kraju, to jej początki nie należały do zbyt łatwych. Co więcej, firma ta wcale nie zaczynała swojej przygody z produkcją od samochodów. Jak wygląda jej historia?</h3>Niezbyt samochodowy startKyungsung Industrial Co to zakład, który działał już od roku 1944. Mimo tego, zanim firma zaczęła wytwarzać swoje pierwsze samochody, minęło wiele lat. Osiem lat po otworzeniu zakładu, z fabryki wyjechał pierwszy rower. W tym momencie też przedsiębiorstwo postanowiło zmienić nazwę na znaną nam do dzisiaj nazwę&nbsp;Kia Industry Company. Rok 1961 to premiera jednośladu o nazwie C-100. Niedługo trzeba było czekać na kolejną premierę, gdyż już rok później pojawił się K-360 - trójkołowy pojazd od Kii.&nbsp;Pierwsze <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>Przygodę z autami <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia">Kia </a>zaczęła dopiero w roku 1971, kiedy to światło dzienne ujrzała ciężarówka Tytan. Co ciekawe, słowo to po koreańsku oznacza właśnie ciężarówkę. Niedługo potem marka opracowała również swój pierwszy benzynowy silnik. Samochód osobowy wyjechał z fabryki w roku 1974. Był nim model o nazwie Brisa, który powstał między innymi na podstawie konstrukcji produkowanych przez Mazdę. Jednostka napędowa tego pojazdu charakteryzowała się pojemnością 1 litra oraz mocą od 55 do 62 KM. Takie parametry pozwalały temu samochodowi rozpędzać się do nawet&nbsp;140 km/h. W 1981 roku jego produkcja została zakończona. Później jednak pojawił się następca o prostej nazwie Brisa II. W tym wypadku mieliśmy do czynienia z 1,3 litrowym silnikiem oraz mocą od 65 do 72 KM. W związku z tym była ona nieco zwiększona w porównaniu do poprzednika. Dzięki temu prędkość maksymalna wzrosła do&nbsp;150 km/h. Warto wspomnieć, że na bazie tego samochodu zbudowano również pick-upa, który okazał się pierwszym pojazdem koreańskiego producenta, jaki był eksportowany do innych krajów.Współpraca z Mazdą oraz FordemKilka lat później nadszedł czas owocnej współpracy koreańskiego producenta z Fordem i Mazdą. Tym samym od roku 1976 do Kii należało równo 28,3% akcji przedsiębiorstwa Asia Motors. Rok 1978 to moment, kiedy Kia stworzyła swoją własną wysokoprężną jednostkę. Bardzo pomocna dla firmy okazała się również licencja Peugeota, która pozwoliła na produkcję modelu 604. Z kolei Fiat umożliwiał japońskiej firmie tworzenie modelu 132. Produkcja obu samochodów znalazła swój kres w 1981 roku. W międzyczasie w zarządzie zasiadły nowe persony, które chciały dążyć do produkcji pojazdów na dużą skalę. Wtedy również na rynek trafiła ciężarówka, która była tworzona w Korei na podstawie licencji uzyskanej od Mazdy - Bongo. Niedługo potem światło dzienne ujrzała Kia Pride. Był to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> osobowy zbudowany na podstawie Forda Festivy oraz Mazdy 121. Pod jego maską drzemała jednostka napędowa o pojemności 1,3 litra i mocy od 60 do 73 KM. Pojazd był dostępny w ofercie producenta aż do roku 2000.Magiczna granicaWrzesień 1988 roku okazał się ważnym momentem dla marki Kia. To właśnie wtedy przekroczono milion wyprodukowanych samochodów. Wraz z nastaniem lat 90. firma postanowiła rozpocząć eksport swoich pojazdów do Stanów Zjednoczonych. Ich auta trafiły również na Stary Kontynent. W 1993 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Co ciekawe był to SUV, który został nazwany Sportage. Niedługo potem w Azji nastał spory kryzys. Tym samym Kia robiła wszystko, aby pozyskać strategicznego partnera. Udało im się to i właśnie w ten sposób powstał koncern o nazwie&nbsp;Hyundai-Kia Automotive Group. Jego siedziba zlokalizowana była w Seulu, a ruch ten okazał się niezwykle trafny. Już 14 lat po wyprodukowaniu milionowego egzemplarza, Kia mogła świętować stworzenie 10-milionowego pojazdu. Z kolei w roku 2005 wyeksportowali oni poza granice Korei 5-milionowe auto. Niedługo potem firma postanowiło wybudować swoją fabrykę na Słowacji. Pierwszym samochodem, jaki tam powstał, był Cee'd, którego prezentacja odbyła się w roku 2006 w Paryżu.&nbsp;Do naszego kraju Kia Motors dotarła w 1995 roku. Ikoniczne modele tej marki to między innymi Picanto, Soul, Rio, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/ceed">Cee'd</a>, Optima, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/kia/sorento">Sorento</a>, Sportgae oraz Venga. Na samym końcu warto jeszcze wspomnieć o nazwie przedsiębiorstwa, gdyż nie jest ona bezznaczeniowa. Człon "ki" oznacz wychodzić, a "a" symbolizuje Azję. W związku z tym nazwę "Kia" możemy interpretować jako "wyjście z Azji".<a href="https://samochody.pl/samochody?make=kia">Sprawdź dostępne modele Kia na samochody.pl</a>

Historia Renault - trzech braci i marzenia 

<h3>Charakterystyczny romb na masce kojarzy każdy fan motoryzacji. Mowa oczywiście o pojazdach marki Renault. Jej twórcy od samego początku uważali, że muszą dopasowywać się do potrzeb swoich odbiorców. Twierdzili również, że eksperymentowanie może przynieść im wiele dobrego. Czy mieli rację? Przekonajmy się!</h3>Bracia Renault, czyli początek francuskiej markiBardzo podobnie jak w przypadku wielu innych firm motoryzacyjnych tak i w przypadku Renault początki marki były ściśle związane z jej założycielem. Mowa o niejakim Louisie Renault urodzonym w roku 1877. Jeszcze jako chłopiec Louis interesował się elektryką i mechaniką. Kiedy miał 22 lata wraz ze swoimi starszymi braćmi - Fernandem i Marcelem zdecydowali założyć firmę o nazwie Renault Freres, czyli z francuskiego "Bracia Renault". Jej siedziba zlokalizowana była w&nbsp;Billancourt - miejscowości znajdującej się nieopodal Paryża, a jej warsztat zagospodarowany został w szopie z narzędziami.Jeszcze przed tym zbudowany został pierwszy pojazd, który konstrukcyjnie opierał się na trójkołowcu firmy De Dion Bouton. Bracia dokonali jednak wielu modyfikacji, a Louis samodzielnie zaprojektował jednostkę napędową. Silnik miał pojemność 1,9 l oraz moc 14 KM. Rocznie Renault produkowali 76 takich pojazdów. Niedługo potem pojawiły się pierwsze modele, w których implementowane były dwu- i czterocylindrowe silniki. Bracia stale pięli się w górę na francuskim rynku i w roku 1907 zbudowali już 905 egzemplarzy, które można było zakupić w ponad 100 różnych punktach sprzedażowych. Promowali oni swoje samochody za pomocą wyścigów, w czasie jednego z nich zginął Marcel Renault. Niedługo potem z powodów zdrowotnych firmę opuścił Fernand.Samodzielnie działający LouisOsamotniony Louis w czasie I Wojny Światowej produkował sprzęt dla wojsk Ententy. Kiedy działania wojenne ustały, światło dzienne ujrzał model 6CV, który uprzednio był testowany przez 200 dni na torze znajdującym się w Miramas. Niedługo potem wyprodukowany został pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> z kierownicą po prawej stronie - Renault 10 CV. Lata 30. to czas, kiedy zaprezentowane zostały&nbsp;Nervastella i&nbsp;Viva Grand Sport. Były to samochody luksusowe, w których montowano ośmiocylindrowe silniki o pojemności 4,2 l i mocy 110 KM. W międzyczasie została również stworzona nowa&nbsp;wersja Juvaquatre, zarezerwowana dla klasy średniej.II Wojna Światowa, śmierć Louisa i kolejne samochodyW czasie II Wojny Światowej cywilna produkcja została wstrzymana, a firma rozpoczęła tworzenie czołgów. W 1947 na targach w Paryżu zostało zaprezentowane "auto dla ludu", czyli model 4CB. Niestety trzy lata wcześniej zmarł twórca marki - Louis Renault. Rok 1951 to już debiut modelu Fregate, który był odpowiedzią na oczekiwania ludzi odnośnie do samochodu wyższej klasy. Rok później początek swojej produkcji zanotował 4-drzwiowy Renault Dauphine, na którego bazie w późniejszym czasie powstał model Floride.&nbsp;Lipiec 1961 to moment, kiedy miało miejsce zakończenie produkcji Renault 4CV. Niedługo potem rozpoczęto jednak tworzenie zupełnie nowego Renault 4. Auto to jest ikoniczne dla całej marki, gdyż było ono pierwszym samochodem z napędem na przód oraz ciśnieniowym systemem chłodzenia. Co więcej, doczekał się nawet wersji pick-up, limuzyny, czy cabrio. W 1965 roku Renault po raz kolejny osiągnęło sukces. Jako pierwsza marka na świecie zaprezentowała ona pojazd o&nbsp;nadwoziu hatchback. Mowa oczywiście o modelu 16, który mógł cieszyć się nagrodą&nbsp;„Car of the Year”.Praca nad autem, które miało podbić Stary Kontynent&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault </a>od lat 60. ubiegłego wieku stale dążyło do stworzenia pojazdu, który będzie w stanie podbić Europę. Tym samym w roku 1972 udało im się wypuścić Renault 5. Stale rosnące ceny paliwa oraz kryzys sprawiły, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten cieszył się bardzo dużym zainteresowaniem. Pojemne wnętrze, lekka konstrukcja, czy oszczędne silniki to jedynie góra lodowa zalet, jakimi mogło pochwalić się właśnie to auto. Kilka lat później z taśmy produkcyjnej zjechało Renault 18, a w roku 1980 na targach w Genewie został zaprezentowany model Fuego, który okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym.Czasy bliskie nam samymW roku 1981 mogliśmy cieszyć się premierą średniej wielkości modelu 9. Już dwa lata później pojawiło się Renault 11, a jeszcze rok później Renault 25. Nie możemy również nie wspomnieć o pierwszym&nbsp;jednobryłowym van Espace na Starym Kontynencie. Od roku 1990 aż do 2013 swoje premiery miały takie modele jak Twingo, Laguna, Megane, Scenic, Thalia, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/kangoo">Kangoo</a>, Koleos, Fluence, <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault/zoe">Zoe</a>, czy Captur. Marka Renault prężnie działa już od ponad 100 lat. Czego możemy spodziewać się jutro? Tego nie wie nikt, jednak jedno jest pewne, francuskie przedsiębiorstwo z pewnością nas nie zawiedzie!Sprawdź dostępne modele <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/renault">Renault </a>na samochody.pl

Historia Fiata - droga włoskiego giganta na szczyt

<h3>11 lipca 1899 roku we Włoszech, a dokładniej w Turynie spotkała się grupka ambitnych osób. Celem tych ludzi było stworzenie marki motoryzacyjnej, która odmieni samochodowy świat. Na realizację swojego projektu zebrali oni 800 000 ówczesnych lirów i właśnie tak powstał słynny Fiat.</h3>Bogate początkiPrzedsiębiorstwo zostało utworzone kilkanaście lat po tym, jak swoje sukcesy konstrukcyjne osiągali między innymi Benz i Daimler. Spora część samochodowych marek zaczynała swoją przygodę naprawdę ubogo. W tym wypadku było jednak inaczej, a w zarządzie Fiata zasiadało aż dziesięć zamożnych członków. Jednym z nich był&nbsp;niejaki Giovanni Agnelli. Mimo tego, że z wykształcenia był on oficerem kawalerii, to jego wiedza odnośnie do techniki i motoryzacji była po prostu ogromna. Na samym początku był on tylko sekretarzem spółki, jednak po latach ciężkiej pracy udało mi się zostać dyrektorem generalnym.&nbsp;Pierwszy zakład produkcyjny powstał już w roku 1900 i był zlokalizowany w Corso Dante. Na starcie pracowało tam 35 zatrudnionych, których pierwszym dziełem był lekki pojazd, w skład którego wchodził powóz wraz ze składaną brezentową budką, która znajdowała się nad tylnym siedzeniem. Warto jednak zaznaczyć, że podwójne oraz niezbyt wygodne siedzisko nie było zarezerwowane dla kierowcy, a pasażerów. Sterujący siedział z tyłu zaraz przy pionowej korbie spełniającej funkcję kierownicy. Dwucylindrowy silnik tego "samochodu" znajdował się pod tylną kanapę i cechował się pojemnością&nbsp;657 cm³ i mocą 3,5 KM.&nbsp;Rozbudowa markiKiedy nastał rok 1905, w ofercie firmy było dostępnych już szesnaście różnych modeli aut osobowych, których moc zawarta była w przedziale od 3,5 do aż 100 KM. Samochody te mogły zostać zamówione zarówno z nadwoziami zamkniętymi, jak i otwartymi. Ich zastosowanie było bardzo szerokie, gdyż można było je wykorzystywać do użytku codziennego, wyścigów oraz turystyki. Każdy z nich miał w sobie zaimplementowaną czterocylindrową jednostkę napędową, która znajdowała się z przodu pojazdu. Dostępne były trzy lub cztery przełożenia, a każde z aut wyposażone zostało w karbidowe reflektory, które pozwalały na nocne podróże.&nbsp;Przebój starego kontynentuNiedługo przed I Wojną Światową firma zaprezentowała Fiata "Zero". Auto okazało się hitem i w ciągu trzech lat powstało aż 2000 sztuk tego pojazdu. 1932 rok to moment, kiedy marka do swojej oferty wprowadziła dwa zupełnie nowe modele o nazwie&nbsp;508 Balilla i 518 Ardita.&nbsp;Na przestrzeni lat przedsiębiorstwo zarówno w swoim kraju, jak i całej Europie bardzo szybko się rozwijało.Ogromnym sukcesem tamtych lat był model Topolino. Ujrzał światło dzienne w roku 1836 i to właśnie on był protoplastą mody na nieduże <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochody</a>. Pod jego maską drzemał silnik o pojemności 500&nbsp;cm³ i mocy 13 KM. Był to bardzo ciekawy pojazd, gdyż jego jednostka napędowa znajdowała się z przodu, lecz napęd był przekazywany na tył.&nbsp;Czasy powojenne i współpraca z FSOPo II Wojnie Światowej do portfolio <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat">Fiata</a> trafiły takie modele jak 500 oraz 600. Pierwszy z nich został nazwany potocznie "Cinquecento". Niezwykle przełomowy dla samej marki był rok 1967, kiedy to przejęła ona takie spółki jak OM, CMSA, Autobianchi, a także sporą część udziałów Weber oraz Magneti Marelli. 6 lat później w Bielsku-Białej, a w 1975 roku także w Tychach rozpoczęła się produkcja słynnego "Malucha", czyli <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/126">Fiata 126p</a>. Nie możemy również nie wspomnieć o tym, że do roku 1976 wyprodukowano aż 122 000 sztuk Fiatów 125p, czyli słynnych "Dużych Fiatów".&nbsp;W międzyczasie Włosi podpisali również stosowną umową z FSO, której owocem była produkcja Poloneza. Rok 1979 to już&nbsp;holding Fiat Auto, do którego należały takie marki jak Fiat,&nbsp;Autobianchi, Abarth, Lancia oraz Ferrari. 5 lat później do grona tych marek dołączyła jeszcze Alfa Romeo, a także Maserati.&nbsp;W 1980 roku światło dzienne ujrzał zupełnie nowy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> włoskiego producenta o nazwie Panda. Bardzo szybko zyskał on popularność, choć to dwa lata młodszy <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/fiat/uno">Fiat Uno</a> okazał się symbolem odrodzenia marki. Jego premiera wniosła na rynek zupełnie nową jakość materiałów, elektroniki, a także ekologiczność silników. Wraz z końcem lat 80. pojawił się jeszcze słynny Fiat Tipo, w którym zastosowano wiele modernistycznych rozwiązań, które przełożyły się na nagrodę "Samochód Roku".Koniec pewnej eryRok 1991 to moment, kiedy z fabryki wyjechał ostatni Fiat 125p. Przez cały okres jego produkcji stworzono imponującą liczbę&nbsp;1.445.700 tych samochodów. Rok później rozpoczęto tworzenie słynnego&nbsp;Cinquecento, które w roku 1998 zastąpione nowym Seicento. Nie możemy również nie wspomnieć o Fiacie 126p, którego produkcję po stworzeniu 3.318.674 sztuk zakończono w 2000 roku. W latach 1994-2002 miała start produkcja Fiata Uno, a w 1997 roku do oferty włoskiego producenta dołączyło także Palio Weekend.&nbsp;Sprawdź dostępne modele Fiata na samochody.pl

Historia BMW - marka, która musiała zejść na ziemię.

<h3>"Freude am Fahren", czyli "radość z jazdy" to właśnie motto, z jakiego słynie potęga niemieckiej motoryzacji - BMW. Marki tej nikomu nie trzeba przedstawiać. Każdemu z nas kojarzy się ona z jakością, klasą oraz sportowym zacięciem. Aktualnie wiele osób marzy o właśnie takim pojeździe, jednak początki były znacznie trudniejsze. Jak wyglądała droga na szczyt marki BMW?</h3>Latające początkiMało kto wie, że marka BMW swoją przygodę zaczynała od maszyn, które poruszały się setki metrów nad ziemią. Swój początek notuje ona w roku 1913, gdyż to właśnie w tym momencie&nbsp;Karl Friedrich Rapp otworzył swoją własną fabrykę, gdzie projektował jednostki napędowe do samolotów. Niestety 3 lata później przedsiębiorstwo wpadło w bardzo poważne problemy, zarówno techniczne, jak i finansowe. Rapp postanowił zrezygnować z funkcji szefa firmy. Na jego miejsce trafili&nbsp;Max Fritz oraz&nbsp;Franz-Josef Popp, których wspierał finansista -&nbsp;Camillo Castiglioni. Austriacy zdecydowali połączyć siły ze zlokalizowaną nieopodal fabryką Gustava Otto, który był synem twórcy pierwszego silnika czterosuwowego. Tym samym stworzyli firmę BFW, która w roku 1918 została przemieniona na BMW AG.Na początku firma tworzyła silniki do samolotów wojskowych. Rok 1920 jest niezwykle ważny w historii marki, gdyż to właśnie w tym momencie powstało słynne logo, które po delikatnych zmianach przetrwało wiele lat. Po wojnie traktat wersalski zabronił przedsiębiorstwu produkować silniki dla lotnictwa, dlatego rozpoczęło ono tworzenie pneumatycznych hamulców dla pociągów.&nbsp;Pierwsze motoryzacyjne działaniaW roku 1928 w fabryce znajdującej się w&nbsp;Eisenach rozpoczęła się motoryzacyjna przygoda niemieckiego giganta. W tamtym momencie też po raz pierwszy z taśmy zjechały modele&nbsp;Dixi 3/15. Pojazd ten cechowały się silnikiem o pojemności&nbsp;743 cm³, mocy 15 KM, a jego prędkość maksymalna równała się&nbsp;80 km/h.&nbsp;Niedługo trzeba było czekać na jego udoskonaloną wersję, gdyż już rok później światło dzienne ujrzał&nbsp;DA/2. Nadwozie tego samochodu w całości zostało wyprodukowane ze stali, a jego hamulce znajdowały się przy każdym z kół. Wraz z nastaniem lat 30. modele Dixi odniosły swoje pierwsze sukcesy w zawodach sportowych.Kolejne sukcesy niemieckiego producenta i II Wojna ŚwiatowaRok 1932 to narodziny modelu&nbsp;3/20PS. "Dwudziestka" w nazwie mówiła nam o mocy tego samochodu. Z kolei jego pojemność wynosiła&nbsp;782 cm³. Pojazd ten był swoistego rodzaju przełomem, gdyż było to pierwsze auto, które zostało w pełni zaprojektowane w&nbsp;monachijskim BMW.&nbsp;Później nadszedł czas na bawarską limuzynę, która zasilana była sześciocylindrową rzędową jednostką. Był to jednak przedsmak istnej legendy, jaką został roadster 328. Wiele osób twierdzi, że jest to najpiękniejszy model marki BMW, co z pewnością potwierdza nominacja do plebiscytu "Samochód stulecia". Pod maskę tego pojazdu drzemał dwulitrowy silnik z sześcioma cylindrami, który generował imponującą moc 80 KM.Niedługo po tym, jak wybuchła II Wojna Światowa, BMW postanowiło wybudować 3 kolejne fabryki. Okres wojenny nie był jednak zbyt dobry dla niemieckiego producenta. Fabryka w Monachium została zniszczona, a zakład w Eisenach przejęty przez ZSRR. W 1951 roku prawnie została zakazana produkcja samochodów pod nazwą BMW właśnie w tym mieście. Pierwotnie nazewnictwo została zmieniona na EMW, a w roku 1955 fabryka rozpoczęła produkcję Wartburgów.Okres po wojnieKiedy II Wojna Światowa się zakończyła, fabryka w Monachium zdecydowała, że zajmie się naprawą samochodów pochodzących z amerykańskiej armii, a także produkcją narzędzi rolniczych, części zamiennych i motocykli. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw">BMW</a> jednak bardzo szybko stanęło na nogi i tym samym w roku 1951 zaprezentowało niezwykle luksusowy model 501. Już trzy lata później światło dzienne ujrzał jego następca - 502. Był to pierwszy <a href="https://samochody.pl">samochód</a> w historii, w którym została zaimplementowana jednostka V8 w całości zbudowana z aluminium. Produkcja auta była jednak bardzo nieopłacalna, dlatego marka ją wstrzymała. W 1962 roku pojawił się <a href="https://samochody.pl">samochód</a> klasy średniej o nazwie BMW 1500. Wygrywał on w wielu wyścigach sportowych co, z pewnością przełożyło się na sukces sprzedażowy tego pojazdu.&nbsp;Ważna rola&nbsp;Eberharda von KuenheimaWraz z nastaniem lat 70. do zarządu trafił&nbsp;Eberhard von Kuenheim. Za jego rządów obroty niemieckiego giganta wzrosły nawet ośmiokrotnie. W 1972 roku fabrykę opuścił słynny do dziś model <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/5-seria">BMW serii 5</a>. Kilka lat później pojawiła sie również popularna seria 3, a także luksusowa "siódemka". Po tym wszystkim marka zdecydowała połączyć ekskluzywność ze sportem i zaprezentowała <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/bmw/6-seria">BMW Serii 6</a>. W 1994 roku firma z Bawarii zainwestowała w Rover Group. Okazało się to jednak nietrafnym ruchem, na którym niemiecki gigant stracił 9 miliardów marek. W latach 90, z taśmy zjechał model X5 oraz X3, który są obecnie znane jako jedne z najlepszych SUV-ów w swojej klasie.Sprawdź dostępne modele BMW na samochody.pl&nbsp;

Historia Skody - droga do chwały

<h3>Samochody marki Skoda wszystkim nam kojarzą się z bezawaryjnością oraz bezpieczeństwem. Właśnie dlatego tak wiele osób wybiera je, jako swój rodzinny pojazd. Mało kto jednak zna historię tych czeskich aut. Jest ona naprawdę bardzo interesująca, dlatego warto ją sobie przybliżyć. Jak wyglądały pierwsze kroki Skody na rynku motoryzacyjnym?</h3>Interesujący początekSkoda to marka, która należy do grona pięciu najstarszych koncernów motoryzacyjnych. Jej początki sięgają jeszcze roku 1895, gdyż to właśnie w tamtym czasie swoją współpracę rozpoczęło dwóch Czechów. Jednym z nich był niejaki&nbsp;Václav Laurin produkujący jednoślady w niedużym Turnovie. Jego partnerem został zapalony rowerzysta i księgarz z zawodu -&nbsp;Václav Klement. Ich celem było stworzenie spółki, która w ciągu kilkunastu lat będzie w stanie podbić rynek środkowoeuropejski oraz wypłynąć poza granice Starego Kontynentu.W 1894 Klement został szczęśliwym kupcem roweru marki&nbsp;Seidel &amp; Naumann. Czy aby na pewno? Zakupiony przez niego egzemplarz nie spełnił jego oczekiwań, gdyż okazał się wadliwy. Co więcej, jego reklamacja nie została uznana, ponieważ napisał ją w swoim ojczystym języku. Firma odpowiedziała jedynie, że korespondencję prowadzi tylko i wyłącznie po niemiecku. Klement był oburzony, dlatego postanowił otworzyć własny warsztat. Do działania zaprosił&nbsp;Václava Laurina, który miał konieczną wiedzę i tym samym pod koniec 1895 roku mężczyźni wspólnie uruchomili swoją firmę o nazwie&nbsp;Laurin &amp; Klement. Ich przedsiębiorstwo było zlokalizowane w mieście&nbsp;Mladá Boleslav, gdzie do dzisiaj znajduje się główna siedziba Skody.Droga od roweru do samochoduMimo tego, że&nbsp;Laurin i Klement swoją przygodę z biznesem rozpoczęli od rowerów, które sprzedawali pod nazwą&nbsp;"Slavia", to dość szybko dodali do swojej oferty także motocykle. Planowali zakupić licencję na spalinowy jednoślad, którego twórcą była francuska firma o nazwie&nbsp;Werner Frères et Compagnie. Motocykl jednak nie spełnił ich oczekiwań, a Laurin w czasie jazdy próbnej stracił jeden ze swoich zębów. Był to dla nich znak, że konieczne jest stworzenie zupełnie nowego produktu, którego silnik miał znajdować się między nogami motocyklisty, a nie zaraz nad kierownicą, jak miało to miejsce w tamtych czasach.Ich pomysł okazał się niezwykle trafny, co potwierdziły świetne wyniki sprzedażowe. Pierwszy motocykl przyjaciół ujrzał światło dzienne w roku 1899. Z kolei rok później w ich fabryce pracowało aż 32 specjalistów, a jednoślady były eksportowane prosto do Wielkiej Brytanii. Współpracownicy bardzo szybko zauważyli spory potencjał w rynku samochodów, który jeszcze wtedy raczkował i tym samym w roku 1905 wprowadzili do sprzedaży swój pierwszy automobil. Model ten został nazwany&nbsp;Voiturette A, a jego przeznaczeniem była codzienna jazda. Charakteryzował się on świetnym stosunkiem ceny do jakości, dlatego wiele osób zdecydowało się na jego zakup.&nbsp;Mimo tego, że był to największy koncern na obszarze ówczesnych Austro-Węgier, to jasne stawało się to, że bez dodatkowego kapitału dalszy rozwój będzie praktycznie niemożliwy. W czerwcu 1924 roku miał miejsce pożar, który paradoksalnie okazał się szansą dla&nbsp;Laurina i Klementa. Rozpoczęli oni wtedy rozmowy z koncernem <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/skoda">Skoda</a>, który powstał w 1859 roku. Zajmował się on produkcją samolotów, lokomotyw, statków, turbin parowych oraz maszyn przemysłowych, jak i rolniczych. W swojej ofercie brakowało im tylko samochodów, dlatego obie firmy bardzo szybko doszły do konsensusu i rozpoczęły wspólne działanie.Narodziny prawdziwej legendy&nbsp;Współpraca ze Skodą sprawiła, że firma Laurina i Klementa była w stanie wprowdzić na rynek zupełnie nowe produkty. W związku z tym jeszcze zanim wybuchła II Wojna Światowa, w ich ofercie pojawiły się takie modele jak <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/skoda/rapid">Skoda Rapid</a>, Popular, Superb oraz Favorit. Wszystkie samochody były sprzedawane z charakterystycznym logiem Skody, które przypomina&nbsp;"uskrzydloną" strzałę. W ciągu 5 lat firma ta osiągnęła ogromny sukces, a jej pozycji nie zachwiała nawet II Wojna Światowa. Po wojnie przedsiębiorstwo zaprezentowało bardzo niezwodne oraz wszechstronne auto znane jako Tudor. Na tym jednak nie koniec, po roku 1945 fabryki Skody opuściły takie modele jak&nbsp;445 Octavia,&nbsp;440 Spartak,&nbsp;1000 MB czy Felicia.&nbsp;Jakie jest dzisiejszy cel Skody?Ostatnie lata to dla czeskiego koncernu prawdziwa rewolucja. W jej ofercie znajdujemy coraz więcej crossoverów oraz SUV-ów. Ambicje tej marki są naprawdę ogromne, a potwierdzeniem tych słów jest&nbsp;sportowy SUV z napędem elektrycznym, który został zaprezentowany na targach w Genewie. Co więcej, <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ten ma działać pół autonomicznie, co jest istną rewolucją. A co przyniesie nam jutro? Tego nie wie nikt, jednak możemy być pewni, że działaczy Skody zadbają o to, abyśmy się nie nudzili.Sprawdź dostępne modele skody na samochody.pl

Historia VW - co warto wiedzieć?

<h3>Wszystko rozpoczęło się jeszcze w latach 30. XX wieku, kiedy to niedługo po I Wojnie Światowej motoryzacja zaczęła nabierać niemałego rozpędu. Każdy obywatel pragnął mieć swój własny <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód.</a> Prawda jednak jest taka, że na taki luksus mogły sobie pozwolić jedynie jednostki. Wszystko to miało zostać zmienioną za sprawą Volkswagena. Czy proces ten się powiódł? Przekonajmy się!</h3>Jaki był cel twórców&nbsp;Volkswagena?Plan osób odpowiedzialnych za stworzenie tego giganta w świecie motoryzacji był bardzo prosty. Niemiecka ludność miała dzięki niemu mieć możliwość zakupu swojego własnego i niedrogiego pojazdu. Stąd też nazwa, gdyż "volkswagen" w wolnym tłumaczeniu oznacza po prostu " <a href="https://samochody.pl">samochód</a> dla ludu". Obecnie co druga osoba w Niemczech może pochwalić się swoim własnym autem, w latach 30. wyglądało to nieco inaczej gdyż, na 50 osób przypadało zaledwie jedno auto. Wielu projektantów starało się to zmienić, jednak z mizernym skutkiem. Za każdym razem projekt był zbyt toporny, drogi, czy po prostu niezbyt ergonomiczny. Przełomowy okazał się rok 1931, kiedy to przedsiębiorstwo Zundapp zwróciło się bezpośrednio do Porsche. Mimo tego, że udało im się stworzyć projekt o nazwie Type12, to nigdy nie trafił on do produkcji. Prawdziwym punktem zwrotnym był rok 1933, kiedy Ferdynand Porsche zapoznał się z Adolfem Hitlerem. Ten jeszcze niegroźny w tamtym momencie polityk słynął ze swojej pasji do motoryzacji, dlatego postanowił rzucić Porsche wyzwanie. Samochód, jaki mieli stworzyć, musiał osiągać prędkość&nbsp;100 km/h, mieścić 5 pasażerów, spalać nie więcej paliwa niż&nbsp;9 l/100 km i charakteryzować się ceną niższą niż 1000 ówczesnych marek. Jak wszyscy się domyślamy, Porsche przyjęło rzucone im wyzwanie. Z jakim skutkiem?Drobne kontrowersjeDnia 14 kwietnia 1934 roku projekt Garbusa przygotowany przez Porsche został zaprezentowany ówczesnemu rządowi. Z kolei 28 maja roku 1937 Niemcy byli świadkami powstania&nbsp;Volkswagen Aktiengesellschaft. Rok później światło dzienne ujrzał zaakceptowany projekt o nazwie&nbsp;Porsche Type60. Niestety nie obyło się bez pewnych kontrowersji. Sam prototyp bazował na czeskiej technologii, która została wykradziona z modelu&nbsp;Tatra V570 przez niemieckich inżynierów. Kiedy jednak Hitler zobaczył ten <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/">samochód,</a> od razu uznał, że jest to idealne auto na jego drogi. Jeszcze przed rozpoczęciem II Wojny Światowej, Tatra wystosowała 10 roszczeń prawnych, które odnosiły się do Volkswagena. Ich działanie miało podstawę, gdyż funkcjonowanie niemieckiego koncernu, naruszało panujące prawo patentowe. Ferdinand Porsche chciał uczciwie zapłacić stosowne odszkodowanie, jednak zabronił mu tego sam Hitler, który postanowił wziąć sprawy w swoje ręce. Tym samym jesienią 1938 roku fabryka Tatry została przejęta przez Niemców.&nbsp;Rozpoczęcie masowej produkcjiTo w Dolnej Saksonii, a dokładniej w mieście Fallersleben 26 maja roku 1938 miejsce miało uroczyste rozpoczęcie budowy fabryki, gdzie w późniejszym czasie produkowany był&nbsp;KdF Wagen. Koncern do tego celu wykorzystywał więźniów obozów koncentracyjnych, a także przymusowych robotników. 3 lata później w lipcu został wyprodukowany pierwszy pojazd. Na samym starcie nie było jednak mowy o masowej produkcji, gdyż przez ponad 3 lata fabryce udało się stworzyć zaledwie 630 aut. W 1945 roku zbawienna okazała się pomoc zza kanału La Manche, dzięki której możliwe było wyprodukowanie 2 tysięcy kolejnych samochodów. Rok później liczba ta wzrosła do imponujących 10 tysięcy. Od tamtego momentu liczba budowanych aut stale rosła, a w roku 1950 światło dzienne ujrzał nowy model o nazwie Transporter. Niezawodne konstrukcja, przystępne ceny oraz prostota tych samochodów sprawiła, że bardzo szybko wyjechały one poza granice Niemiec.<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">Samochody</a>, które znamy do dziśOgromnym przełomem dla koncernu Volkswagena był rok 1973, kiedy to swoje narodziny miał modernistyczny oraz każdemu z nas dobrze znany Passat. Z kolei rok później z fabryki zlokalizowanej w Wolfsburgu wyjechało 12 milionów "Garbusów". Następnie były one produkowane przede wszystkim w Emden oraz Meksyku i Brazylii. To jednak nie wszystko, samochody te każdego roku opuszczały aż 17 różnych fabryk, które znajdowały się także w Azji oraz Nowej Zelandii. Łącznie "Garbusów" wyprodukowanych zostało aż 21 milionów. Jego następcą został bardzo zaawansowany technologicznie Golf. Samochód ten już od samego początku pokochały miliony ludzi, dlatego do dzisiaj, oczywiście po wielu zmianach, jest on dostępny w ofercie Volkswagena.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volkswagen">Volkswagen,</a> czyli potęga motoryzacjiMało kto wie, jednak Volkswagen to nie tylko i wyłącznie jedna marka. Aktualnie grupa ta działa w aż 154 krajach i posiada 48 różnych zakładów produkcyjnych. Rocznie ten motoryzacyjny gigant sprzedaje ponad 10 milionów samochodów. Do koncernu należą takie marki jak Lamborghini, SEAT, Audi, Bentley, Ducati, Scania, MAN, czy&nbsp;ŠKODA. Nie powinno nas zatem dziwić to, że <a href="https://samochody.pl/samochody?make=volkswagen">Volkswagen </a>jest kojarzony z wielką jakością oraz klasą swoich pojazdów.&nbsp;Sprawdź dostępne model Volkswagena na <a href="mailto:https://samochody.pl/samochody?make=volkswagen">samochody.pl</a>

Szukaj

Wiadomości motoryzacyjne