volvo s60

Volvo S60 - jaki silnik wybrać?

Volvo S60 o osobowy&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe">samochód</a>&nbsp;klasy średniej, dostępny na rynku od 2000 roku. Obecnie produkowana jest trzecia generacja tego modelu, przy czym najpopularniejsze wciąż pozostają egzemplarze generacji drugiej. Szwedzka marka staje się coraz bardziej popularna i uważana jest za ciekawą alternatywę dla niemieckich koncernów, a S60 mocno konkuruje z modelami takimi jak Audi A4, Mercedesem klasy C czy BMW serii 3.Pojazd ten występuje jedynie jako 4-drzwiowy sedan, jednak wyróżnia się dużymi możliwościami konfiguracyjnymi. Dotyczy to również wersji silnikowych - zarówno benzynowych, jak i diesli.&nbsp;Warto zatem wiedzieć decydując się na taki model jak Volvo S60 jaki silnik wybrać, aby był dopasowany do naszych potrzeb i stylu jazdy.&nbsp;<h2>Volvo S60 – silniki benzynowe</h2>Podstawowym silnikiem benzynowym w Volvo S60 jest 1,6 T3 150 KM, który zapewnia optymalną dynamikę jazdy i przyspiesza do 100 km/h w 9,5 sekundy. Jednostka ta gwarantuje jednocześnie bardzo rozsądne spalanie. Mocniejszą wersją tego modelu jest 1,6 T4 180 KM. Z uwagi na 30 dodatkowych koni mechanicznych, silnik ten zapewnia bardziej wydajną i przyjemną jazdę. Niemałą zaletą pozostaje fakt, że przy niewiele wyższej cenie jego zużycie paliwa nie przekracza tego z wersji podstawowej. Jednostka ta jest droższa od bazowej, ale lepiej sprawdza się w samochodzie klasy średniej.Do starszych silników dla <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/volvo/v60">Volvo S60</a> należy 2.0 T 203 KM, który posiada większą moc od T4. Nie przekłada się to niestety na dużo lepsze osiągi, a na dodatek wymusza większe spalanie. Mimo niewielkiej różnicy w cenie nie jest to opłacalne rozwiązanie. Dużą mocą i wydajnością charakteryzuje się natomiast 2.0 T5 240 KM. Jednostka ta podnosi dynamikę jazdy Volvo S60, zapewniając przyspieszenie do 100 km/h w niecałe 7,5 s. Na uwagę zasługuje też stosunkowo niskie zużycie paliwa, ograniczone do 12 l/100 km w mieście. Bardzo wydajnym, ale przy tym drogim silnikiem jest 3.0 T6 AWD 304 KM z napędem na 4 koła. Z uwagi na wysoką cenę i spore spalanie, model ten należy do mało ekonomicznych.&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s80-flagowy-model-luksusowego-sedana">Zobacz również: Volvo S80 - flagowy model luksusowego sedana</a></h4>&nbsp;<h3>Volvo S60 – silniki diesla</h3>Do 2015 roku, Volvo S60 dostępne było jedynie z 5-cylindrowymi jednostkami wysokoprężnymi 2.0. Bazowe odmiany często określane są jako DRIVe, a napędza je popularny model 1.6 HDI. Najsłabszym silnikiem diesla dla Volvo S60 jest 1,6 D2 115 KM, ze względu na dość ociężałą i głośną pracę. Niewiele droższy model to 2,0 D3 163 KM, który zapewnia bardzo dobre osiągi w mieście i na trasie. Jego zaletą jest też niskie spalanie.Za najmocniejszy diesel dla Volvo S60 uznaje się 2,4 D5 205 KM. Jednostka ta pracuje nie tylko bardzo wydajnie, ale również cicho. Jego główną wadą jest wysoka cena, która zaczyna się od 147 000 złotych. W wersji 181 KM zastosowano standardowy układ biturbo, który trafiał do flagowych diesli 2.4. Model ten występuje również w wariancie z napędem na 4 koła, zarezerwowanym jedynie dla mocniejszych odmian - powyżej 190 KM.&nbsp;<h3>Volvo S60 – podsumowanie</h3>Trzeba przyznać, że nie bez powodu ten <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/volvo-s60-nastepca-s70-">model S60</a> stał się poważną konkurencją niemieckich aut. Po pierwsze wzrok przyciąga dynamiczna sylwetka, która mimo trzech generacji wciąż zachowuje DNA marki, dzięki temu wygląda świeżo i oryginalnie. Po drugie – wnętrze. Genialne fotele są niezwykle wygodne, pewnie trzymają ciało podczas zakrętów. Do plusów zalicza się również jakość i poziom wykończenia z mocnym naciskiem na bezpieczeństwo wszystkich pasażerów. Poza tym mamy wspomnianą gamę silników, z których właściwie wszystkie są trwałe i godne polecenia.Jedyną kwestią, którą można by uznać za wadę tego modelu Volvo to niezbyt przestronna kabina i bagażnik. Warto mieć również na względzie – zwłaszcza w przypadku zakupu używanego Volvo S60 – że w modelach zdarzają się awarie skrzyni biegów. Zakup sprawdzonego modelu i rzetelnie serwisowanego używanego egzemplarza zapewni nam bezproblemowe użytkowanie go przez wiele kolejnych lat. Jak widać plusy zdecydowanie niwelują minusy i przemawiają za zakupem modelu S60 zarówno z rynku wtórnego jak i prosto z salonu.

Opel Grandland X - jaki silnik wybrać?

Projektowane samochody w obecnych czasach kuszą wyglądem, doskonałymi proporcjami i błyskotliwością, która wyróżnia je na drogach spośród innych. Z koeli Opel Grandland X nie tylko nie kusi swoim wyglądem, ale nie posiada w swoim wyposażeniu wielu gadżetów. To jednak nie zmienia tego, że jest to auto niezwykle funkcjonalne i prawidłowo wykonane. Co więcej,<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/grandland-x"> Opel Grandland X </a>jest podręcznikowym przykładem tego, że auto mniej charyzmatyczne, ale bardzo funkcjonalne może przyciągnąć wielu klientów. Niemniej napęd Opla może stanowić pewien problem dla kierowców lubiących dynamikę, ponieważ silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra nie będzie wyróżniał się dynamiką na trasie. Atutem jednak są bardzo rozsądne ceny poszczególnych wersji.&nbsp;Opel Grandland X – wygoda kosztem dynamiki napędu?Opel Grandland X to przede wszystkim auto bezpieczne i komfortowe. Wyróżniające się dużą przestrzenią, co sprawia, że jest to doskonały <a href="https://samochody.pl">samochód</a> dla rodziny. Bardzo solidne wykończenie podwozia i napęd PureTech powoduje, że <a href="https://samochody.pl">samochód</a> świetnie się prowadzi. Zdecydowanie nie brakuje mu mobilności, nawet w najbardziej zatłoczonych porach dnia w mieście. Motor 1.2 litra PureTech o mocy 130 KM, mimo małolitrażowej jednostki doskonale radzi sobie z dużymi obciążeniami, nie tracąc mobilności i dynamiki. Ponadto duża eksploatacja auta nie sprawia, że pali ono duże ilości paliwa. <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-insignia-jaki-silnik-wybrac">Średnie spalanie Opla</a> kształtuje się na poziomie 8l/100km na trasie. W tym modelu zdecydowanie nie można narzekać na pracę silnika. Jednak pewien niedosyt będzie odczuwalny na trasach z uwagi na niewielką pojemność skokową. Oczywiście dla kierowców, ceniących sobie rekreacyjną i spokojną jazdę nie będzie to żaden problem. W przypadku kierowców lubiących dynamikę Grandland nie będzie najlepszym wyborem. Niemniej wersje napędów benzynowych oraz dieslowych pod względem poziomu awaryjności wypadają bardzo dobrze. W zasadzie ciężko znaleźć elementy, do których można się doczepić. Zatem awaryjność nie stanowi w tym przypadku problemu.&nbsp;&nbsp;Opel Grandland X – funkcjonalność na pierwszym miejscuMało zadowalająca dynamika silnika, nawet w wersji turbo nie powinna wykluczać Grandlanda X z rekomendowanych wyborów. Projekt auta zakładał przede wszystkim jego funkcjonalność, stawiając na dalszym planie jego dynamikę. Z pewnością Grandland X to doskonały wybór dla rodziny. Z kolei kierowcy, którzy są miłośnikami dynamicznych Suv-ów powinni skierować swój wzrok w inną stronę, ponieważ Grandland X nie spełni ich oczekiwań względem dynamiki.

Peugeot 107 - jaki silnik wybrać? 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/107">Peugeot 107</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> uważany za tani w eksploatacji. Warto, jednak wskazać które wersje silnika są, zdaniem użytkowników, najbardziej optymalne do jazdy w mieście oraz w trasie i jak wyglądają koszty eksploatacji. Oto przegląd dostępnych wersji silników Peugeota 107 i wskazanie zdecydowanego lidera jeśli chodzi o wybór silnika.&nbsp;&nbsp;Silniki benzynowe oraz silniki Diesla <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>107 - porównanie dostępnych modeli&nbsp;Peugeota 107 jest uważany za dość prostą wersję samochodu, by nie powiedzieć, że oszczędną w formie. Jeśli cenimy sobie auto tanie w eksploatacji i idealne na codzienne dojazdy do pracy to trudno wskazać na lepszy model na rynku. A jaki silnik jest najchętniej polecany przez kierowców?Jeśli chodzi o opinie i porównanie silników benzynowych oraz diesel to wśród użytkowników zdecydowanie lepiej wypadają silniki benzynowe - 1.0 12V 68KM 50kW oraz 1.0 VTI 68KM 50kW. Pierwszy z nich cieszy się największą renomą. Użytkownicy jako atut wskazują przede wszystkim oszczędność jeśli chodzi o części wymienne do silników. W tej kwestii należy podkreślić, że to właśnie silnik 1.0 12V 68KM 50kW jest najczęściej polecany w tej wersji Peugeota. To właśnie ta wersja jest uważana za solidną stronę samochodu. Silnik, który, co ciekawe, swój pierwowzór posiada w Toyocie Yaris II generacji, zapewnia małe spalanie przy 68 koniach mechanicznych. Pomimo faktu, że pracuje dość głośno użytkownicy zgodnie wskazują, że w warunkach miejskich spala zaledwie ok. 4,5 do 5,5 litrów paliwa.Wśród innych argumentów, które przemawiają za wyborem wersji Peugeota z silnikiem benzynowym 1.0 12V 68KM 50kW przemawia również tylko jeden tłumik - tzw. końcowy oraz brak złącza elastycznego i tłumika środkowego. Jeśli chodzi o eksploatację to koszty są tu znacznie niższe i auto można zaliczyć do tanich samochodów miejskich. Pierwsze wersje, które weszły na rynek, czyli modele dostępne od 2008 roku uważane były za wręcz bezawaryjne. Obecnie, z uwagi na wytrzymałość silnika wskazuje się na możliwość przejechania nawet do 300 tys. Atutem posiada również prostą konstrukcję, w tym m.in. wygodną przepustnicę mechaniczną z linką.&nbsp;Wśród dostępnych na rynku modeli Peugeota 107 największą popularnością cieszą się wersje z silnikiem 1.0 12V 68KM 50kW, które zdaniem użytkowników wykazują dobry stosunek jakości do ceny i sprawdzają się w przestrzeni miejskiej oraz jako samochody idealne w trasę dzięki małemu spalaniu. Kierowcy wskazują też na niskie zużycie benzyny: minimalnie jest to 5,0 litra a maksymalnie - 6,0, przy czym minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe wynosi nawet 4,0 litra/100 km.

Opel Vivaro

Opel Vivaro - jaki silnik wybrać?

<h2>Opel Vivaro - jaki silnik wybrać?</h2>Debiutujący w 2001 roku Vivaro przykuł uwagę kierowców. Odważna stylizacja przedniej części nadwozia z bardzo charakterystycznym łukiem na dachu, ukazywała nową generację vanów. Brak większych zmian Vivaro na przestrzeni wieloletniej produkcji, jedynie udowadniał użytkownikom, że nie trzeba zmieniać tego, co dobrze funkcjonuje. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/vivaro">Opel Vivaro</a> właściwie od momentu produkcji uplasował się na wysokim miejscu w rankingu aut w swoim segmencie. Jednak jak sprawowały się różne warianty silników i co najważniejsze – decydując się na model taki jak Opel Vivaro jaki silnik wybrać? &nbsp;<h2>Opel Vivaro&nbsp;– dane techniczne silników</h2>Początkowo w Oplach Vivaro oferowano silniki wolnossące o pojemności 2.0 litra i mocy 120 KM. Jednym z bardzo widocznych, a w zasadzie odczuwalnych niedociągnięć tych silników był moment obrotowy, który nie powalał na kolana, a w efekcie osiągi samochodu były bardzo przeciętne. Z kolei jednostka turbodiesla 2.5 dCi/DTI posiadająca moc 135 KM zalicza się już grona wydajniejszych i dynamicznych silników. Warto zaznaczyć, że ta jednostka posiada już filtr cząstek stałych i odpowiedni osprzęt, który składał się z turbosprężarki ze zmienną geometrią. Takich elementów brakuje w modelach wysokoprężnych 1.9, co mocno ogranicza ich dynamikę. W ten sposób auto mimo przeciętnego spalania jak na swoje gabaryty uniemożliwia dynamiczną jazdę, co w przypadku dłuższych tras jest sporym problemem dla kierowców. Jednak wybór jednostek dieslowych cieszy się nadal znacznie większym zainteresowaniem, właśnie chociażby z uwagi na turbosprężarkę i niższe koszty taknowania.&nbsp;<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-opel-vivaro">Zobacz także: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Opel Vivaro</a>&nbsp;<h2>Opel Vivaro – zalety</h2>Rodzinny, przestronny, pakowny to jedne z najważniejszych cech, jakie określają Opla Vivaro. Van niemieckiego producenta jest niezwykle odporny na trudy eksploatacji w przewozie wielodzietnej rodziny czy transport w firmie – jego konstrukcja umożliwia stworzenie aż 40 wersji nadwoziowych, a w wersji rodzinnej daje bardzo, ale to bardzo dużą przestrzeń do pakowania bagaży. Co ciekawe konstrukcja Vivaro umożliwia również zabudowę kempingową.Z tyłu modelu zastosowano pionowe światła, które umożliwiają otwarcie drzwi na pełną szerokość, a dzięki temu mamy duży otwór do przestrzeni ładunkowej lub bagażowej w zależności od wybranej wersji. Wnętrze jest stosunkowo komfortowe, mamy funkcjonalny kokpit, dużo schowków i oczywiście przestrzeń zarówno dla kierowcy jak i pasażerów.Doskonała odporność auta na ciężkie warunki, a przy tym komfortowa jazda w trasie i niskie spalanie w przedziale 6-7 litrów/100 KM daje nam bardzo ciekawe rozwiązanie na rynku dużych samochodów.&nbsp;<h2>Opel Vivaro – popularne usterki</h2>Popularne usterki w tym modelu nie ominęły mimo wszystko silników diesla. Wielu użytkowników, zwłaszcza jeśli chodzi o <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-opinie-o-opel-vivaro">używane modele Vivaro</a>, skarżyło się na nagłe gaśnięcie auta oraz trudności z jego późniejszym odpalaniem. Dołączając do tego zaniki mocy, początkowo był to duży problem. Jednak modernizacje oraz liftingi pozwoliły w jakimś stopniu na zniwelowanie tych usterek. Niemniej częstymi problemami w obu wariantach napędu były problemu z uszkodzeniami czujnika położenia wału czy awariami świeć żarowych.Należy jednak zaznaczyć, że wysokokonna opcja dieslowa zapewnia odpowiednie osiągi, równocześnie mało paląc. Opel Vivaro na pewno jest funkcjonalny i wytrwały, gotowy do pracy w bardzo ciężkich warunkach, co stanowi jego największe zalety.&nbsp;

Peugeot 307 - jaki silnik wybrać?

Wiele osób szuka niedrogiego w zakupie i utrzymaniu samochodu miejskiego i wówczas wybór pada na Peugeota 307. Jaki silnik warto wybrać i jakie są opinie kierowców?&nbsp;<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/307">Peugeot 307</a> - jaki silnik warto wybrać, a jaki bywa awaryjny?&nbsp;Jeśli chodzi o wybór konkretnego rodzaju silnika dla wersji Peugeota 307 to kierowcy wskazują zgodnie, że najbezpieczniejszy jest silnik 1.6 benzynowy. Problematyczne mogą w nim cewki sagem, ale nie jest to dość obciążający wydatek. Jeśli, z kolei szukamy wersji diesel to polecaną opcja jest 2.0 HDI wersja 90KM.&nbsp;Warto tu wskazać, że część kierowców posiada obawy w zakresie braku dynamiki jazdy i wówczas poleca się wersję benzynową 2.0. zamiast 1.6. Ta druga opcja pozwala na dość ostrożną jazdę, bez przysłowiowego "szaleństwa".Wersja&nbsp; 1.6. HDI 90KM nie posiada FAP, tak jak wersja 110KM. W porównaniu do 2.0. HDI ma też mniejsze spalanie. Na ogół kierowcy wskazują, że nie pojawiają się częste awarie i warto sprawdzić spód auta, gdyż mogą pojawić się przecieki pod miską olejową.&nbsp;Jak wybrać dobry silnik do <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot">Peugeot </a>307?&nbsp;Zdaniem kierowców generacja 2.0 HDI cieszy się dobrą opinią, podczas gdy starsze wersje są jeszcze bardziej polecane, mimo, że nie można ich określić jako najsilniejszych i zapewniających maksymalne doznania na drodze. 1.6 uważane jest za nowszą konstrukcję, jednak w wersji 90 nie ma filtra. Na potrzeby codziennej jazdy wskazuje się, że 307 w opcji kombi i 100-110 koni mechanicznych w zupełności powinno zadowolić nawet wymagających kierowców.&nbsp;Mały i niedrogi w utrzymaniu Peugeot 307 nie jest drogi, a opinie kierowców dowodzą, że warto sięgnąć po model z ostatnich lat produkcji. Pierwsze, które pojawiły się na rynku bywają dość awaryjne, a znane są przypadki kiedy wręcz... zapaliły się!&nbsp;Peugeot 307 to następca modelu 306, który został dość dobrze oceniony po wejściu na rynek. Przemawia za tym do dziś ogólny wygląd, przestronność oraz komfort podczas jazdy. Dzięki temu właśnie Peugeot 307 zdobył tytuł "Car of the Year 2002". Dziś wiemy już, że pierwsze modele posiadały awarie, w tym te poważne, takie jak np. możliwość zwarcia w pompie ABS-u, co kończyło się w skrajnych sytuacjach nawet pożarem. Dlatego, jeśli szukamy obecnie właśnie takiego samochodu, to warto sprawdzić czy pompa została wymieniona lub samemu to zrobić. A dla osób, które chcą korzystać z wygody i bezpieczeństwa poleca się wybór samochodu, który na rynek trafił po modernizacji przeprowadzonej w 2005 r. Posiada on nową wersję instalacji elektrycznej z magistralą CAN. Co prawda, nie gwarantuje ona stuprocentowej bezawaryjności, ale znacząco podnosi bezpieczeństwo.

opel insignia

Opel Insignia - jaki silnik wybrać?

W 2008 roku Opel dokonał dużej zmiany – z rynku zniknęła znana wszystkim od lat ’80-tych Vectra, a zastąpiła ją nowoczesna i elegancka Insignia. Czy była to faktycznie aż tak duża zmiana? Stylistycznie tak. Otrzymaliśmy auto, które nawet teraz, pomimo upływu lat, wygląda świeżo. To jeden z powodów, dla których Opel Insignia szybko stał się modelem, który opanował polskie ulice i nadal pozostaje w gronie aut cieszących się dużym zainteresowaniem ze strony kierowców.Jednak świetna stylistyka to nie wszystko, czego oczekuje się od samochodu. Wprowadzenie na rynek Insignii miało być formą odcięcia się od poprzedniczki i była próbą zamazania niepochlebnych opinii. Czy udaną?<h2>Opel Insignia – generacje i typowe usterki</h2>Vectra była obecna na rynku przez 20 lat, a przez ten czas wyrobiła sobie opinię wyjątkowo awaryjnego samochodu. Źle oceniana była elektronika, skrzynia biegów, silniki, czy nawet jakość lakieru. Następczyni – <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/insignia">Opel Insignia</a> – miała być świeżym startem i nową jakością w gamie producenta. Ciekawa stylistyka jeszcze bardziej zachęciła kierowców do wyboru Insignii. Od 2008 roku na rynku była dostępna pierwsza generacja, a niespełna 9 lat później Opel wypuścił drugą wersję modelu. Czy koncern poprawił błędy znane z poprzedniego modelu?<h4>Opel Insignia A</h4>Pierwsze produkcje Opla Insignii przysparzały większości użytkowników wiele problemów. Przede wszystkim gama oferowanych silników nie była zbyt zachęcająca, przeważały wyżyłowane i małe jednostki. Najczęściej wyszukiwane są frazy typu „Opel Insignia jaki silnik najmniej awaryjny” - jeśli chodzi o niezawodność, to najczęściej polecanym jest motor 1.8 litra. To sprawdzony silnik pamiętający jeszcze czasy Vectry C – mimo tego, że nie jest to zbyt dynamiczna jednostka, to przynajmniej na przestrzeni lat okazała się bezawaryjna. Kierowcy wybierający Insignię stawali zatem przed wyborem – albo dynamiczny silnik, albo bezawaryjny.Co jeszcze psuje się w pierwszej generacji Insignii? Usterek jest sporo, niektórzy uważają, że wynika do z oszczędnego podejścia koncernu do produkcji tego modelu. Do najbardziej awaryjnych elementów zaliczane są poduszki pod silnikiem w dieslach, czy szybko wyrabiająca się przekładnia kierownicza. Nierzadko zdarzają się problemy z elektroniką sterującą pracą silnika. Kolejnym minusem okazał się lakier – zbyt delikatny i podatny na zarysowania. To kolejny już problem znany jest z Vectry.<h4>Opel Insignia B</h4>W 2017 Opel zaprezentował drugą generację modelu. Po takim czasie można już śmiało ocenić trwałość i jakość nowej Insignii. Tu opinie są podzielone, znajdują się zarówno kierowcy zadowoleni, jak i tacy, których nie zadowala kilka ważnych kwestii. Zacznijmy tym razem od plusów, bo tu, w przeciwieństwie do wersji A jest ich całkiem sporo. Wysoko oceniany jest układ jezdny i karoseria – jak widać Opel w końcu wyciągnął wnioski z pierwszej serii. Za największy plus Insignii wskazywana jest ergonomia modelu i przestrzeń jaką auto oferuje zarówno kierowcy jak i pozostałym pasażerom. Co ważne, model nie jest bardzo drogim autem pod względem utrzymania. Stylistyka jak zwykle również jest na wysokim poziomie.Mimo wszystko, Insignia B ma kilka ważnych wad, które z czasem mogą okazać się bardzo problematyczne. Obecnie mamy do czynienia na rynku z maksymalnie 5-letnimi modelami bez zawrotnych przebiegów, a już znane są przypadki awarii rozrządu, wysprzęglików i układów AdBlue. Uciążliwe usterki dotyczą jak zwykle układu elektrycznego, tu Opel nie poprawił zbyt wiele jeszcze od czasów Vectry. Jednak najniżej w rankingach oceniana jest skrzynia biegów – Insignia w ogólnym rankingu jakości skrzyni biegów wśród popularnych modeli nie znalazła się nawet w pierwszej setce.<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-opel-insignia">Zobacz również: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Opel Insignia</a></h4><h2>Opel Insignia – silnik benzynowy czy diesel?</h2>Na początku paletę silników benzynowych w Insignii otwierały jednostki wolnossące o pojemności 1.6l/115 KM oraz 1.8l/140 KM. Są to jednostki, których niestety nie można polecić z czystym sumieniem, głównie z uwagi na brak hydrauliki zaworowej, a także łapanie bardzo widocznej zadyszki. Modele pierwszych generacji były niezbyt pochlebnie ocenianie zarówno przez kierowców jak i ekspertów. Opel Insignia najlepsze silniki ma zdecydowanie w swojej drugiej odsłonie.Które zatem silniki wybrać w przypadku Insignii? To dwie wersje - benzynowy 1.6 Turbo i wysokoprężny 2.0 CDTI. Są to najciekawsze propozycje. Z uwagi na niską awaryjność silników turbo, a także stosunkowo małe spalanie w trasie, są godnymi polecenia wyborami. Mając na względzie wagę Insignii warto jest dobrać silnik, który oferuje co najmniej 140KM. W przypadku 1.6 Turbo mamy do dyspozycji aż 180KM, a mimo to rozsądnie traktowany silnik nie będzie palić zbyt dużo, co jest sporym plusem.Opel w przypadku diesli postawił na sprawdzony motor opracowany we współpracy z Fiatem. Silniki 2.0 CDTI cieszą się dobrą opinią – są trwałe i całkiem przyzwoicie reagują na duże przebiegi. Jednak w przypadku awarii będą wymagały sporego nakładu. Najczęściej spotykane są problemy z turbosprężarkami, dwumasowymi kołami zamachowymi i klapami w kolektorze dolotowym. Jeśli szukamy auta typowo do miasta, to ta wersja jest odradzana ze względu na filtr DPF, który w takich warunkach szybko się zatka sadzą.Także flagowa wersja 2.8 litra o mocy 260 KM bądź 325 KM to doskonały wybór przede wszystkim dla kierowców, którzy uwielbiają dynamiczną jazdę. Z kolei silniki diesla, które warte są uwagi to 2.0 CTDI. Mają bardzo wysoki moment obrotowy, dzięki temu dobrze radzą sobie z masą pojazdu. Jedną z newralgicznych części będzie uszczelka smoka pompy oleju. Niemniej regularne wymiany komponentów ograniczą do minimum prawdopodobieństwo wystąpienia tego typu problemów.

Peugeot 208

Peugeot 208 - jaki silnik najlepszy?

Peugeot 208 to dość tanie i niewymagające w utrzymaniu auto, które sprawdza się dobrze w warunkach miejskich. Opinie o tym modelu są pochlebne – jeśli chodzi o stosunek jakości do ceny w przypadku aut używanych, to Peugeot 208 jest obecnie jedną z lepszych opcji dostępnych na rynku. Auto nie jest drogie, ma stosunkowo nowoczesną technikę i mimo upływu lat wciąż wygląda świeżo.W wersji pięciodrzwiowej może być napędzany jednym z dwóch wersji silników benzynowych, przy czym oba mają 3 cylindry. Są też modele z silnikami wysokoprężnymi. Warto wiedzieć podczas zakupu peugeot 208 jaki silnik wybrać, ponieważ niektóre z nich mogą przysporzyć nam problemów.&nbsp;<h2>Peugeot 208 - jaki silnik warto wybrać?</h2>Jeśli porównamy wersje silnika w <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/208">Peugeot 208</a> to można zauważyć, że producent kładł nacisk głównie na sprzedaż silnika 1.2 PureTech o mocy 82 KM z manualną skrzynią biegów. Właśnie w takiej wersji dostępne są wszystkie poziomy wyposażenia – Active, Style i Allure. Jeśli, zatem chcemy posiadać dobrej jakości, dynamiczny silnik o mocy do 110 KM to trzeba wybrać wersję bogatszą. W tej kwestii słabszy silnik Diesla – 1.6 HDi/75 KM może zostać nabyty tylko z wersją Active. Dla osób, którym zależy jednak na nieco większej mocy polecana jest wersja 1.6 HDi/100 KM, dostępna zarówno z podstawowym wyposażeniem, jak i w bogatszej wersji.O ile nie oczekujemy od samochodu zbyt wiele na trasie to wersja podstawowa wystarczy. Jednak można odczuć dyskomfort w trakcie jazdy z większym obciążeniem i wówczas kiedy licznik prędkości pokaże wyższe wartości.&nbsp;Silnik, który sprawnie napędza Peugeota 208, niezależnie od wybranej trasy, to co najmniej 1.2 PureTech o mocy 110 KM. Trzeba jednak liczyć się z większą kwotą na zakup wersji tego typu samochodu, ale wiele osób uważa taki wydatek za dobrą inwestycję. Wśród droższych modeli poleca się np. Peugeota 208 o mocy 110KM - PureTech w najbogatszej odmianie. Zaletą jest tu dość niskie zużycie paliwa, jednak jeśli chodzi o cenę to warto wskazać, że kupno silnika 100-konnego nie jest na ogół opłacalne, a wyjątkiem może być sytuacja gdy w ciągu roku pokonujemy samochodem długie dystanse.&nbsp;&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-sa-wymiary-dane-techniczne-spalanie-oraz-ceny-peugeot-208">Zobacz także: Jakie są wymiary, dane techniczne, spalanie oraz ceny Peugeot 208</a> &nbsp;</h4>&nbsp;<h2>Peugeot 208 – popularne awarie</h2>Peugeot 208 z reguły jest stosunkowo tanim samochodem zarówno w codziennym użytkowaniu jak i w naprawie. Co najważniejsze – jednostki napędowe, które są dostępne w modelu 208 nie są awaryjne, zdarzają się jedynie drobne, łatwe w naprawie usterki. Tu zatem możemy być spokojni i nie martwić się większym przebiegiem, kosztowne awarie silników nie są wpisane w ten model.Jeśli chodzi o popularne usterki to niestety, ale mamy ich kilka. Przede wszystkim amortyzatory nie należą do zbyt trwałych – już nawet w nowszych modelach przy pokonywaniu nierówności szybko słychać hałas. Pierwsze stuki z zawieszenia w niektórych egzemplarzach można usłyszeć już nawet po pierwszych 100 tys. km. Szybko zużywają się również tarcze hamulcowe, więc przy pierwszej wymianie lepiej postawić na trwalsze zamienniki. Do najpoważniejszych usterek można zaliczyć luzy w przekładni kierowniczej – tu regeneracja całego mechanizmu może kosztować nawet przeszło tysiąc złotych. Jednak to najdroższy problem w Peugeocie 208, model ma całkiem prostą konstrukcję, a to zdecydowanie przekłada się na niższe koszty napraw.&nbsp;<h2>Peugeot 208 - wyposażenie</h2>Osoby, które rozważają <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/peugeot-208-opinie">zakup Peugeot 208</a> w wersji 5d mogą wybrać&nbsp; trzy poziomy wyposażenia: podstawowy, średni i najbardziej rozbudowany, które określane są jako: Active, Style i Allure. Warto, jednak wiedzieć, że są one dostępne jedynie z benzynowymi silnikami o mocy 82 KM. W praktyce różnice w wyposażeniu w każdej wersji nie są aż tak mocno widoczne, podobnie jak koszt zakupy. Wiele zależy, zatem od osobistych preferencji i tego, czego oczekujemy od samochodu. Jednak wybór droższych wersji wyposażeniowych daje możliwość dołączenia dodatkowych opcji, które nie są możliwe w samochodach znacznie tańszych. Co więcej, klienci wskazują, że osoby, które nie posiadają odpowiednich środków na zakup silnika 1.2 PureTech o mocy 110 KM, mogą wybrać inną, polecaną wersję - 1.2 PureTech o mocy 82 KM - z wyposażeniem wedle osobistych preferencji.

Opel Zafira 

Opel Zafira - jaki silnik wybrać?

Od samego początku debiutu Opla Zafiry na rynku model chwalony był za bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze. Argumentami, które wciąż przemawiają za Zafirą są niskie koszty zakupu i utrzymania, a także oszczędne i trwałe w eksploatacji silniki diesla.&nbsp;Jak zatem Opel Zafira wypada pod względem mechaniki? Niestety, Zafira nie może poszczycić się dobrymi osiągami, zwłaszcza podczas podróży z kompletem pasażerów, nie wspominając o bagażach. Warto wiedzieć, jeśli decydujemy się na model taki jak Opel Zafira jaki silnik wybrać, aby oferował już nie tyle dużą moc, co bezawaryjność.&nbsp;<h2>Opel Zafira – specyfikacja silników</h2>Dostępna paleta jednostek napędowych, które występują w Zafirze niemal w całości pokrywa się z innymi modelami między innymi Vectry C czy Astry H. Na rynku wtórnym dużym zainteresowaniem cieszą się przede wszystkim mało awaryjne silniki 1.9 CDTI niezależnie od wariantu mocy. Jednak optymalnym wyborem w tym przypadku będzie odmiana 120-konna. Niemniej inne jednostki są także warte uwagi.Większość użytkowników na temat napędów dieslowych wypowiada się bardzo pozytywnie. Jedyny problem, który często się pojawia to usterki z filtrem cząstek stałych oraz zaworem ERG. Ich naprawa może okazać się kosztowna. Jeśli chodzi o średnie zużycie paliwa, to w dieslach jest na przyzwoitym poziomie – najmniej pali 1.7 CTDI bo 5.8l/100 km, a najwięcej 1.9 CTDI, który na 100km pobierze 7.2l paliwa.<a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-zafira-to-5-drzwiowy-kompaktowy-minivan">Minivan Zafira</a> pozwala również na znalezienie odpowiedniego wariantu dla miłośników silników benzynowych. Do wyboru są jednostki wolnossące oraz doładowane, jak 2.0 w wariancie turbo. Silniki benzynowe będą także bardziej dynamiczne. Czy będą mniej awaryjne? Pod tym względem zarówno jednostki benzynowe charakteryzują się umiarkowanym poziomem awaryjności względem innych modeli, zatem nie powinniśmy się tu spodziewać zbyt wielu groźnych i drogich w naprawie usterek.&nbsp;<h2>Opel Zafira – silnik benzynowy czy diesel?</h2>Jaki zatem silnik będzie najbardziej optymalny do Opla Zafiry? Generalnie do jazdy na mieście lepsze będzie jednostka benzynowa, którą można doposażyć w instalację gazową. Z kolegi w dłuższych trasach znacznie lepiej sprawdzi się silnik Diesla. W aspekcie awaryjności warto zwrócić uwagę na to, że w silnikach benzynowych z wysokimi przebiegami zwiększa się spalanie oleju. Z drugiej strony w dieslach, które mocno eksploatowane są, w mieście bardzo szybko zapychają się filtry.&nbsp;O ile zwiększone zapotrzebowanie na olej nie stanowi zbyt dużego problemu, o tyle już usterka związana z filtrami może okazać się kosztowna w naprawie.W przypadku Opla Zafiry niedociągnięcia dotyczą zarówno silników benzynowych jak i silników wysokoprężnych, jednak regularne kontrole pozwalają na skuteczne niwelowanie zarówno drobnych, jak i dużych, a w efekcie kosztownych usterek.&nbsp;<h2>Opel Zafira – zalety i wady</h2>Zafira jest autem, które ma wiele zalet – przede wszystkim jest pakowne i przestronne, zapewni wystarczająco miejsca na podróż dla dużej rodziny. Oprócz tego dochodzi komfort zapewniony wszystkim pasażerom i funkcjonalna przestrzeń. <a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/zafira">Opel Zafira</a>&nbsp;bardzo dobrze wypada w kwestii dużej ilości przestrzeni tak samo w środku auta jak i w bagażniku. Również do zabezpieczeń antykorozyjnych nie można mieć większych zastrzeżeń. Ten model Opla określany jest jako solidny i praktyczny van, którego można kupić za rozsądne pieniądze.Niemniej, wykończenie auta nie jest jego najmocniejszą stroną. Duża ilość plastiku w środku przeszkadza, wytwarzając spory poziom hałasu. Problem jest również z mocą silników, zwłaszcza w starszych generacjach. Jednak modele z mocniejszymi jednostkami oferują już przyzwoitą dynamikę jazdy.Lista ewentualnych usterek jest stosunkowo długa, jednak ich naprawy nie wymagają dużych nakładów finansowych – ceny za części są rozsądne, a konstrukcja modelu jest dobrze znana mechanikom, co zdecydowanie ułatwia i przyspiesza ewentualną naprawę, jednocześnie obniżając jej koszty. Na rynku aut używanych znajdziemy sporo egzemplarzy Zafiry wymęczonych i po przejściach, ale przy odpowiednim sprawdzeniu chociażby historii pojazdu jesteśmy w stanie wciąż zakupić dobrze sprawującą się wersję tego przestronnego vana w rozsądnej cenie.&nbsp;<h4><a href="https://samochody.pl/blog/wpis/jakie-samochody-kupic-do-40-tys-">Zobacz także: Jakie samochody kupić do 40 tys.</a></h4>&nbsp;&nbsp;

Opel Mokka

Opel Mokka - jaki silnik wybrać?

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/opel/mokka">Opel Mokka</a>&nbsp;to stosunkowo młody i nieduży crossover, który posiada muskularną sylwetkę. Od momentu pierwszej produkcji, wręcz szturmem podbił serca klientów całej Europy. Warto podkreślić, że Opel Mokka był pierwszym tego rodzaju eksperymentem niemieckiego producenta w aspekcie stworzenia mniejszego crossovera.Sylwetka Mokki mimo upływu czasu wciąż pozostaje świeża. Jest wręcz bojowa i nastawiona na rywalizację. W środku jest bardzo dużo miejsca, tak samo w części bagażowej. Ponadto bardzo bogate wyposażenie wnętrza tego crossovera sprawia, że do dziś jest jednym z pierwszych wyborów kierowców jeżeli chodzi o crossovery. Jednak co przygotował niemiecki producent w kwestii mechanicznej? W końcu warto wiedzieć decydując się na zakup modelu takiego jak Opel Mokka jaki silnik wybrać.&nbsp;<h2>Opel Mokka – dane techniczne silników</h2>W przypadku Opla Mokki co może na pierwszy rzut oka zaskakiwać to na pewno to, że najsłabszy silnik w benzynie ma jednocześnie największą pojemność. Jest to wolnossący 1.6l/115 KM silnik z pięciobiegową przekładnią. Z kolei jednostka 1.4 turbo dostępna jest w dwóch wariantach przekładni oraz napędem na cztery koła. Posiadał on moc 140 KM, a później dołączona została również wersja 120-konna.W czasie liftingu wprowadzony został również do masowej sprzedaży silnik benzynowy, który posiadał bezpośredni wtrysk paliwa. Jednostka 1.4. DIT o mocy 152 KM cieszyła się niską awaryjnością i dużą wydajnością. Z kolei dla miłośników rozwiązań dieslowych można zarekomendować Mokkę 1.7 CDTI o mocy 130 KM oraz 1.6 CDTI o mocy 135 KM. Należy podkreślić, że opcje dieslowe charakteryzowały się bardzo przyjemnym poziomem spalania, a w połączeniu z niską awaryjnością podbiły serca klientów. Pod względem wykończenia silniki tego modelu naprawdę wypada nieźle, a w zestawieniu z jej ceną końcową, nawet podstawowych wersji prezentuje się bardzo przyzwoicie.&nbsp;<h2>Opel Mokka – popularne usterki</h2>Opel Mokka od początku był zdecydowanie udanym modelem. Do dziś kierowcy, którzy posiadają ten samochód nie zgłaszają większych wad. W odniesieniu do kosztów, jakie trzeba ponieść, trzeba zwrócić uwagę na turbodiesle, ponieważ to one pochłoną największą ilość budżetu. Po przejechaniu około 200 tysięcy kilometrów do wymiany będzie sprzęgło.W wersjach z jednostkami benzynowymi zdarzają się jednak dość często pęknięcia kolektorów ssących. Niemniej ceny zarówno w serwisie jak i na rynku wtórnym są bardzo przystępne jak na nowoczesne auto. Zatem porównując awaryjność względem ceny auta, a także ewentualnej wymiany części zamiennych, <a href="https://samochody.pl/blog/wpis/opel-mokka-opinie">model Mokka</a> będzie bardzo dobrym wyborem jeśli szukamy porządnego auta w konkurencyjnej cenie.&nbsp;

Peugeot 207 - jaki silnik wybrać? 

<a href="https://samochody.pl/samochody-osobowe/peugeot/207">Peugeot 207</a> to <a href="https://samochody.pl">samochód</a> ceniony za korzystną relację ceny do jakości. Jaką wersję silnikową polecają jednak kierowcy, a jakie nie są optymalnym wyborem z uwagi na usterki i awaryjność?&nbsp;Peugeot 207 - wybór silnika&nbsp;&nbsp;Peugeot 207 to wersja dobrych samochodów miejskich, które na rynek trafiały w latach 2006 - 2012. Sama marka cieszyła się sporym uznaniem, podobnie jak model 207. Choć nie jest on tak nowoczesny jak np. wersja 206, ale w środku posiada znacznie więcej miejsca i cieszy się uznaniem z uwagi na prostą konstrukcję, w tym m.in. tylne zawieszenie w postaci belki skrętnej.&nbsp;Jeśli chodzi o wersje nadwozia, to Peugeot 207 ma ich cztery. W tej kwestii warto wskazać, że wśród 3 i 5-drzwiowych hatchbacków, a także kombi i coupe-cabrio, to właśnie silniki benzynowe uważane są za dość awaryjne. Są to zwłaszcza starsze modele, z paskiem rozrządu, czyli: 1.4/73 KM, 1.4 16V/88 KM oraz 1.6 16V/109 KM, które nie są polecane przez kierowców. Ich zdaniem, kiedy chcemy, by <a href="https://samochody.pl">samochód</a> posłużył przez dłuższy czas, warto wziąć pod uwagę zakup jednostki starszej generacji, a wersje takie jak VTi i THP uważane są za dość wadliwe. Dotyczy to przede wszystkim nietrwałości rozrządu napędzanego przy użyciu łańcucha. Wadliwy jest również sam łańcuch i jego napinacz. W trakcie jazdy dość szybko niszczą się też krzywki wałka rozrządu.&nbsp;Jeśli chodzi o jednostki THP to wśród kierowców panuje przekonanie, że mają one niechlubną opinię, związaną z częstymi awariami turbosprężarek i przypadkami spalania oleju. Z kolei, jeśli weźmiemy pod uwagę turbodiesel, to w tym zakresie wersja 1.4 przegrywa z 1.6 HDi, który pali niewiele więcej, ale w zamian jazda jest znacznie bardziej komfortowa. Warto tu dodać, że wersja 1.6 HDi, dostępna w dwóch "opcjach"&nbsp; silnika: 90/109 KM (do 2009 r.) i 92/112 KM (od 2009 r.) jest najczęściej polecana przez kierowców. Przemawia za tym brak awarii, a jeśli już pokusić się o wskazanie jakichś przykładów, to mogą to być np. problemy z osprzętem, które nie są jednak kosztowne w naprawie.&nbsp;Jeśli szukamy dobrej wersji silnika w Peugeocie 207 to poleca się starsze odmiany benzynowe, z rozrządem napędzanym paskiem, lub też ewentualnie VTi/THP z udokumentowaną wymianą łańcucha rozrządu. Dobrą opinią cieszą się również diesle, niezależnie od ich pojemności i mocy. Nie poleca się jednak wybierania najtańszych ofert, gdyż te mogą mieć ukryte koszty dodatkowe, które trzeba będzie ponieść już na początku.&nbsp;Peugeot od lat tworzył dobre samochody na potrzeby jazdy miejskiej i opinie co do tego nie zmieniły się. Warto jednak wziąć pod uwagę sugestie kierowców jeśli chodzi o wybór konkretnego rodzaju silnika, by móc cieszyć się długą i komfortowa jazdą bez awarii.

Szukaj

Wiadomości motoryzacyjne